Regards croisés sur la transition écologique

Les 23 et 24 avril, VNF a co-accueilli l’assemblée générale du projet SEAMLESS dans les locaux de Bureau Veritas à La Défense. À cette occasion, Stéphane Bousquet, directeur territorial de la VNF sur le réseau du bassin de la Seine et de la Loire aval, est intervenu pour partager la vision de l’établissement sur les enjeux clés pour le réseau français de voies navigables, la filière fluviale et les innovations à venir.

Selon une étude relayée par Phys.org en mai 2025, l’évolution des habitudes sociales en Europe joue un rôle majeur dans la transformation actuelle des modes de transport. Bien au-delà des avancées technologiques, ce sont les comportements, les préférences et les valeurs des citoyens qui redéfinissent les systèmes de mobilité sur le continent.

542 obstacles supprimés en 2024 dans 23 pays – soit une augmentation de 11 % par rapport à l’an passé.
2900 km de rivières ont été reconnectés à travers le continent
4 pays ont supprimé leurs premières barrières
Ces chiffres soulignent le soutien croissant à l’effacement des barrages à travers l’Europe, ainsi que la compréhension croissante par les communautés et les gouvernements des avantages de la reconnexion et de la restauration de nos rivières pour l’homme et la nature. Ces actions contribuent à renforcer la résilience climatique et à inverser la perte de la nature.

À l’occasion de la Journée de l’Europe célébrée place de la République, à Paris, nous vous proposons un grand débat public et télévisé, réalisé en partenariat le bureau en France du Parlement européen, la représentation de la Commission européenne et la Mairie de Paris. Il y a 75 ans que la déclaration de Robert Schumann donnait le feu vert à une construction européenne originale et inédite. Aujourd’hui nous allons parler de l’Europe très concrète, du quotidien, de thèmes qui vous préoccupent : le logement et le climat.

"Nos données montrent que, malgré des incertitudes significatives, les voitures électriques restent sur une forte trajectoire de croissance à travers le monde", a déclaré le directeur exécutif de l'AIE.

Le programme permettra également de financer partiellement le poste d’un chargé de mission en mobilité durable, dont le rôle sera central dans la coordination des actions, le lien avec les partenaires et l’accompagnement du changement auprès de la population. Doté d’un budget global de 222 800 euros, le projet s’appuie sur une coopération étroite entre de multiples acteurs publics et universitaires, répartis dans plusieurs pays européens, unis par une même ambition : concevoir des solutions locales face à l’urgence climatique.

Parmi eux, on retrouve notamment l’Université de Gand, l’Agence Intercommunale de Malines, l’organisation Leiedal, l’Université de Göttingen, le Cerema, ainsi que plusieurs intercommunalités françaises, telles que celles du pays de Lumbres, de Desvres-Samer ou encore l’Agence de Boulogne-sur-Mer Développement Côte d’Opale. Le Danemark est représenté par la région de Midtjylland, l’école de design de Kolding et le conseil d’administration du comté de Skåne. La Suède participe également à travers son agence de l’énergie du Sud, tandis que les Pays-Bas sont représentés par la ville de Vlissingen et son université de sciences appliquées.

L’Union européenne envisage d’instaurer un contrôle technique annuel pour les voitures de plus de dix ans. Une proposition soutenue par les professionnels du secteur mais rejetée par les associations de consommateurs en France et le gouvernement.

L’objectif serait d’améliorer la sécurité routière et de «réduire de 50% le nombre de tués et de blessés graves sur les routes d’ici à 2030», selon le commissaire aux Transports.

Trans-European transport infrastructure: Driving economic growth and enhancing security

Si les parlementaires européens tergiversent sur les objectifs de recyclage des plastiques et de l'acier dans le secteur automobile, l'industrie confirme qu'ils sont réalistes et nécessaires pour stimuler la demande.

La Commission européenne, le pôle Cap Digital, le CEREMA et la Banque des Territoires organisent un évènement au Hub des Territoires à Paris le mardi 25 mars 2025 (16h30-18h00), qui mettra en lumière les dispositifs européens de soutien à la transformation numérique des territoires, tels que Smart Communities Network, l’initiative Living-in EU et le Programme pour une Europe numérique.

Émissions de gaz à effet de serre, agriculture, biodiversité… le Pacte vert est une feuille de route environnementale présentée en 2019 par la Commission européenne et qui vise à rendre le continent climatiquement neutre en 2050. Désormais, l'UE se concentre sur sa mise en œuvre.

Dans un rapport publié le 29 avril 2025, le Climate Action Network (CAN) Europe dresse l’état des lieux du partage de la valeur et de la mobilisation des communautés locales autour des projets d’énergies renouvelables en Europe. Entretien avec Seda Orhan, responsable de programme énergies renouvelables au CAN Europe, et Etienne Charbit, responsable de projets Europe au réseau Cler.

Ce 12 mai 2025, la Commission européenne a adopté la révision des règles sur les aides d'État afin de garantir l'accès du public, et plus particulièrement des ONG, à la justice en matière d'environnement.

La proposition de la Commission européenne de rendre plus flexible le règlement sur les émissions de CO2 des voitures et des camionnettes neuves va bientôt aboutir. Le Conseil a adopté sa position, le 7 mai, et le Parlement a voté le texte, le lendemain, après avoir décidé de traiter le dossier dans le cadre d'une procédure d'urgence. Il reste maintenant au Conseil à approuver formellement la proposition pour qu'elle soit définitivement adoptée.

Dans un contexte mondialisé marqué par les problématiques de réchauffement climatique, la mobilité représente, depuis plusieurs années, un secteur en pleine mutation. L’Europe a, pour sa part, souhaité s’implanter dans le secteur des batteries, notamment en investissant dans des gigafactories. Cependant, la forte concurrence venue de Chine, la réglementation et la géopolitique ont quelque peu freiné la capacité de l’Europe à s’inscrire durablement dans ce domaine. Pour autant, les véhicules électriques ou à hydrogène sont indispensables au futur de nos mobilités. Découvrez-en les différentes facettes, à travers les techniques développées ou en devenir, les sources d’énergie nécessaires à leur production, sans oublier l’économie de ce marché.

En France, la vitesse maximale sur les routes est de 80 ou 90 km/h, et de 130 km/h sur autoroute. Quelles sont les limitations de vitesse dans les autres Etats membres de l'Union européenne ?

La Commission a présenté ce 1er avril sa proposition de révision de la politique de cohésion à mi-parcours. Elle entend favoriser les reprogrammations au bénéfice de cinq priorités stratégiques – outre la défense, la compétitivité, le logement, l'eau et la transition énergétique – en augmentant préfinancements et cofinancements. Une fois le texte publié, la Commission entend boucler cette révision en quatre mois.

En vue des négociations du prochain cadre financier pluriannuel, le Conseil de l'Union a adopté, le 28 mars, ses conclusions sur la politique de cohésion post-2027. Les Vingt-Sept y réaffirment le "rôle central" de cette politique, semblent vouloir écarter le spectre de sa renationalisation et estiment même que le cadre du Semestre européen devrait "répondre à l'objectif de convergence et, le cas échéant, à sa dimension territoriale".

Pour anticiper l'arrêt des ventes de nouvelles voitures thermiques en 2035, l'Union européenne veut accélérer le déploiement des infrastructures pour les véhicules électriques. Mais où sont-elles déjà présentes dans les Etats membres ? Quels pays sont les mieux dotés en bornes de recharge ? Tour d'horizon.