Toulouse La Ville Rose

Les bouchons sur le périphérique de Toulouse sont monnaie courante

À Toulouse et dans l’agglomération plus généralement, les bouchons sont légion, surtout aux heures de pointe. L’Agence d’urbanisme et d’aménagement de l’aire métropolitaine (AUAT) publie une étude précise du trafic routier sur ce territoire : ampleur des embouteillages, temps perdu dans les bouchons, endroits les plus congestionnés…

Vous saurez tout sur les conditions de circulation autour de la Ville rose.

L’Ouest et le Sud-Ouest de Toulouse, zones les plus impactées par les bouchons

Selon l’étude de l’AUAT, c’est à l’Ouest et au Sud-Ouest de l’agglomération que les bouchons sont les plus importants. En effet, si le matin, il est logique que le temps de trajet s’allonge pour rejoindre Toulouse en fonction de l’éloignement de la ville de départ, les habitants de certaines communes proches de la Ville rose mettront plus de temps que d’autres, venus pourtant de secteurs plus éloignés. Ainsi, à 8h, les automobilistes venant de Lèguevin, Fonsorbes et du Fauga sont ceux qui verront le plus leur temps de trajet augmenter : il leur faudra plus de 25 minutes supplémentaires par rapport à une période de trafic fluide

De même, ceux de Lacroix-Falgarde mettront plus de 120% de temps en plus, à cause des embouteillages, pour accéder au centre-ville de Toulouse.

Tout comme ceux de Saint-Jean, Aucamville, Fonbeauzard et L’Union au Nord. La tendance reste la même aux heures de pointe de la fin de journée, puisqu’il faut rajouter en moyenne entre 20 et 25 minutes de trajet supplémentaire pour rallier l’Ouest toulousain. Pour exemple, les habitants de Pibrac, qui restent les plus impactés, mettront 108% de temps en plus pour rentrer chez eux à 17h30.

La faute au périphérique toulousain

Dans son étude, l’AUAT constate que les communes où les automobilistes perdent le plus de temps dans les bouchons pour rallier Toulouse le matin sont celles se situant principalement sur trois axes de voies rapides :

• La RN124 depuis Léguevin et en continuité l’A624 (250% de temps en plus jusqu’à la Rocade Arc-enciel) ;
• L’A64 depuis Muret (entre +150 et +300% de temps en plus) ;
• L’A68 depuis Montrabé (+150% de temps en plus).

Une situation due à une congestion particulièrement importante à 8h dans certains secteurs du périphérique toulousain. Ainsi, les portions de la rocade les plus impactées par les bouchons le matin sont :

• La partie Est du périphérique du péage Nord jusqu’à la sortie La Roseraie (entre +110 et +200% de temps en plus).
• La Rocade Ouest section Purpan-Langlade Oncopôle (entre +110 et +130% de temps en plus).
• Le périphérique intérieur section Lasbordes jusqu’à la sortie La Faourette (+ 110% de temps en plus).
• Le périphérique extérieur du péage Nord jusqu’à la sortie Ponts Jumeaux (+70 et +170% de temps en plus).
• L’avenue du Général Eisenhower (entre +100 et +120%).

Le soir, les points noirs sont moins nombreux et moins importants, ce qui ne signifie pas pour autant que le trafic est fluide… En effet, la RN124, et en continuité l’A624, et l’A64 restent difficilement praticables, de même que certaines sections de la rocade. Pour preuve :

• La rocade Ouest et l’avenue du Général Eisenhower impactées le soir comme le matin (+150% de temps en plus).
• Le périphérique intérieur avec deux sections particulièrement impactées : Purpan-Sesquières (300% de temps en plus) et Lespinet-Langlade Oncopôle (entre +70 et +100% de temps en plus).
• Le périphérique extérieur section Péage Sud-La Roseraie (entre +100 % et +160% de temps en plus).
• Les voies de la ceinture aéroportuaire (A621, fil d’Ariane et l’A624) apparaissent davantage impactées par les conditions de trafic à 17h30 qu’en heure de pointe du matin (+200% de temps en plus au niveau de l’A624).

L’ancien restaurant universitaire sur l’île du Ramier à Toulouse est le bâtiment abandonné le plus connu de Toulouse. Mais il en existe bien d’autres

Ils sont à l'abandon depuis plusieurs années. Usines, château, en plein cœur de Toulouse ou sur des communes de l'agglomération, ils font peine à voir. Les images.

Ce sont des bâtiments massifs, situés dans l’agglomération de Toulouse, qui sont figés dans le temps. Abandonnés depuis des années, ils sont désormais la chasse gardée des amateurs d’Urbex (d’Urban Exploration, ndlr) cette activité qui consiste à découvrir l’intérieur de ces lieux abandonnés, puis de partager les photos sur les réseaux sociaux. 

Julien Lavigne ne s’invite pas à l’intérieur des sites Urbex de Toulouse. Télépilote de drone professionnel et gérant de la société Working Drone qui propose des prestations aux particuliers et aux collectivités, il fait en revanche voler son drone au dessus de ces endroits désaffectés  improbables et les immortalise.

Pour ce faire, il effectue à chaque fois des recherches poussées pour trouver ces lieux pour certains oubliés. 

« Ma démarche, c’est d’aller faire des photos de ces bâtiments en perdition qui ont une histoire et de les mettre en avant. Cela rappelle des souvenirs aux gens et cela permet aussi aux associations de s’en emparer. Ainsi je suis tombé sur des ruines récupérables puis j’ai pensé aux sites urbex », explique-t-il. 

Ce qu’il faut faire avant de voler

Julien Lavigne ne part jamais la fleur au fusil. Faire voler son drone au dessus de ces sites, c’est certes une passion mais cela nécessite de nombreuses démarches. « Il faut prendre beaucoup de renseignements, aller sur place, se rendre à la mairie, avoir les autorisations. Piloter un drone, c’est avoir conscience des choses, notamment que si on perd le contrôle d’un tel engin, le mien pèse un kilo, cela peut avoir des conséquences dramatiques. Je suis enregistré à la Direction Générale de l’Aviation Civile et à ce titre là, tous mes vols sont préparés, encadrés et déclarés aux autorités compétentes. Pour effectuer les prises de vues aériennes, j’ai une déclaration d’activité de photographie et de cinématographie aérienne ». 

Les démarches

Ses prises de vues aériennes des sites que nous partageons avec vous ce mardi matin et leur plan de vol respectif ont donc été déclarées à la Préfecture de la Haute-Garonne à la CTR de Blagnac pour convenir avec eux de la hauteur d’élévation par rapport au trafic aérien, à la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile), à la Gendarmerie ou au Commissariat Central de Toulouse,  aux aérodromes et hélistations présents dans la zone de vol au voisinage pour les informer de la nature du vol de drone.

Des images saisissantes

Ce qui permet ce matin de vous proposer les images saisissantes de trois lieux complètement abandonnés à Toulouse : 

#1 L’ancien Centre Médical de la Fondation Marie

Surplombant la Garonne, en contrebas du golf de Vieille-Toulouse (Haute-Garonne), au sud de Toulouse, se trouve un bâtiment complètement abandonné et désormais grignoté par la végétation. Jadis, on y accédait depuis le chemin des Etroits entre Toulouse et Lacroix-Falgarde. Il fallait quitter la route et monter par une petite route. Après un virage en épingle, on arrivait sur site. Cet accès est désormais impossible en véhicule.

Ce site, c’est l’ancien Centre Médical de la Fondation Marie, annexe médico-diététique du centre de cancérologie Claudius Regaud à Toulouse, qui a été construit en 1967.

Abandonné dans les années 80, « ce bâtiment présente une architecture atypique très intéressante », explique Julien Lavigne.

Après avoir été squatté, vandalisé et tagué, le bâtiment se trouve dans un état de délabrement avancé.

Tous ses abords sont devenus au fil du temps une décharge à ciel ouvert.

#2 Le château de la Flambelle à Purpan

A l’ouest de Toulouse, près de l’hôpital Purpan, le château de la Flambelle est un anachronisme dans ce quartier qui n’a cessé de se construire depuis des décennies. Vestige d’un temps où Purpan était une terrasse de la Garonne en pleine campagne, le château et son vaste parc constituent un îlot de verdure en pleine ville.

L’édifice construit dans les années 1740 par Jean Roux-Guy de la Flambelle est malheureusement en piteux état. A l’abandon depuis les années 2010, il a été incendié par des squatteurs en 2015, ce qui a partiellement détruit sa toiture.

« En vente depuis 2015, un permis de construire a été déposé en 2017. Une société prévoyait de transformer le château en lieu dédié à la photo et au street art. Pour l’instant, la bâtisse est toujours figée dans le temps en raison d’un désaccord avec les riverains », rappelle Julien Lavigne.

#3 Le restaurant universitaire sur l’île du Ramier

Sur l’île du Ramier en plein coeur de Toulouse, l’inauguration de la Cité universitaire Daniel Faucher par le général De Gaulle en 1959 semble si loin.

Son restaurant universitaire, classé aujourd’hui bâtiment exceptionnel du XXe siècle, fait peine à voir depuis des années et est devenu le bâtiment désaffecté le plus accessible pour les fanas d’Urbex à Toulouse. 

Depuis environ cinq ans il fait néanmoins l’objet de discussions entre le Crous, son propriétaire et la compagnie de Phalsbourg, un promoteur parisien qui a proposé de transformer cette ruine en vaste espace culturel, La Fondation Île du Ramier. Celle-ci accueillerait notamment une salle d’exposition, un espace de coworking, quatre résidences pour artistes ainsi qu’un restaurant.

Mais rien ne semble se décanter pour l’heure pour ce projet ambitieux. 

#4 Usine Bonna Sabla à Plaisance-du-Touch

L’Usine Bonna Sabla a fermé en 2015. C’est aujourd’hui une usine désaffectée située sur la commune de Plaisance-du-Touch, à l’ouest de Toulouse. 

Spécialisée dans la fabrication de canalisations et de cadres de génie civil, l’usine de Plaisance-du-Touch est à l’abandon. 

Mais à moyen terme, c’est un nouveau quartier d’habitation qui pourrait remplacer ce site industriel désaffecté.

Par David Saint-Sernin Publié le 31 Mai 22