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Scooped by Jacques Le Bris
September 3, 2019 2:20 AM
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Toulouse. De nouvelles lignes de bus, le métro parfois fermé : ce qui vous attend dans les transports

Toulouse. De nouvelles lignes de bus, le métro parfois fermé : ce qui vous attend dans les transports | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

Voici les cinq lignes de bus Tisséo lancée le 22 juillet 2019 à l’Est de Toulouse (©Tisséo)

 

 

Des choses vont changer sur le réseau Tisséo à Toulouse, début septembre 2019. Certaines lignes de bus vont bouger, le métro sera parfois fermé. Voici tous les changements à venir.

 

Depuis lundi 2 septembre 2019,  bon nombre d’habitants de l’agglomération de Toulouse ont fait leur retour au travail. Certains ont retrouvé les bouchons du périphérique dans leurs voitures, d’autres ont repris le chemin des transports en commun. Des transports en commun qui connaissent quelques modifications. Voici mes nouveautés de la rentrée chez Tisséo.  

Les débuts du « bus express » Linéo 4

La grosse nouveauté de la rentrée, c’est le lancement de la ligne de bus Linéo 4 et donc la poursuite du déploiement du réseau Linéo qui doit aboutir à la création de dix lignes de bus de ce type en 2020.

Cette ligne qui reliera Basso-Cambo au Cours Dillon, au centre-ville de Toulouse, est entrée en service le lundi 2 septembre 2019.

 

Le bus passera par le boulevard Eisenhower, le quartier Lafourguette, Bordelongue, remontera par l’ancienne nationale 20, franchira le rond-point du Fer-à-Cheval avant de franchir le pont Saint-Michel, de remonter la grand rue Saint-Michel, de passer par le Palais-de-Justice, les Carmes, Esquirol et enfin de retraverser la Garonne par le pont Neuf pour atteindre le Cours Dillon. 

C’est en fait la ligne 12 qui se transforme en Linéo 4 avec une fréquence renforcée puisqu’il y aura un bus toutes les 9 minutes en heures de pointe et toutes les douze minutes en heures creuses. Des bus qui rouleront tous les jours de 5 h 20 à 0 h 30 et jusqu’à 1 heure du matin le week-end.

Voici le parcours et les arrêts de la ligne de bus Linéo 4 (©Tisséo)

La ligne 54 renforcée

Depuis le 2 septembre, la ligne du bus 54 qui dessert le collège Bellevue, la faculté de Médecine et l’Hôpital Larrey circule entre 6h05 et 20h55, et voit ses fréquences de passage renforcées.

De septembre à juin, du lundi au vendredi, le bus passera toutes les 12 minutes en heure de pointe et toutes les 15 minutes en heure creuse. Le samedi il y aura un passage toutes les 33 minutes le matin et toutes les 23 minutes l’après-midi. Le dimanche, il y aura un passage toute les 60 minutes le matin et 35 minutes l’après-midi. Pendant les petites vacances scolaires, il y aura un passage toutes les 23 minutes en heure de pointe et toutes les 30 minutes en heure creuse.

Nouveaux arrêts sur la ligne 32

La ligne de bus 32 dessert trois nouveaux arrêts sur le Boulevard de l’Europe et dans la ZAC des Ramassiers à Colomiers : Séverac, Saint Granier, Fabre d’Églantine.

La ligne 45 remplace le bus 66, chaque dimanche

Depuis le 2 septembre, la ligne 66 ne circule plus le dimanche. Désormais, les habitants des quartiers Purpan, Casselardit, Bourrassol, Amidonners pourront emprunter la ligne 45,  liaison directe au centre-ville (Jeanne d’Arc, Abattoirs, Amidonniers, Arnaud Bernard) avec une connexion au métro B à Compans-Caffarelli.

 

Cinq nouvelles lignes à l’Est de Toulouse

Depuis le 22 juillet 2019, cinq nouvelles lignes de bus fonctionnent à l’Est de l’agglomération. 

Ces lignes, qui concernent les communes de Mondouzil, Montrabé, Balma, Pin-Balma, Mons, Drémil-Lafage, Flourens, Aigrefeuille et Quint-Fonsegrives, viennent se substituer au service de transport à la demande, le TAD 106, qui desservait jusqu’ici ces villages. 

Cela correspond à la mise en service de quatre lignes de bus en journée (101 – 102 – 103 – 104) et d’une ligne en soirée (106).

Très concrètement, les habitants de ces communes n’auront plus à réserver leur bus.  Les quatre lignes en journée fonctionneront de 5h30 ou 6h30 à 20h30 selon les lignes.

 

Lire aussi : Toulouse. La première « ligne Express » de bus de l’agglo entre en piste après plusieurs mois d’études

 

Le bus 106 assurera la continuité d’un service après 21H30 à raison d’un bus toute les heures, depuis Balma-Gramont.  La desserte sera effectuée à la demande aux arrêts des lignes 101-102-103-104 ainsi qu’aux arrêts situés sur les communes de Balma et Quint-Fonsegrives. 

Pas de métro A certains soirs

Dans le cadre du chantier lié à l’ouverture – prévue en décembre 2019 – de  « ma ligne A en XXL », la ligne A du métro toulousain va être interrompue en totalité certains soirs, jusqu’au mardi 29 octobre 2019. 

 

Lire aussi : Toulouse. Suite aux travaux XXL sur la ligne A du métro, la fréquence des rames va… diminuer

 

D’après Tisséo, « des travaux nécessitent la mise en place d’une interruption totale, jusqu’au mardi 29 octobre, uniquement les lundis et mardis de 20h30 à 00h30 (jusqu’à la fin du service, ndlr). Elle  fonctionnera normalement du mercredi au dimanche ». 

Des bus relais pour faciliter les déplacements

Afin d’assurer au mieux les déplacements des voyageurs, Tisséo met en place des bus relais :

  • le bus A’ qui desservira toutes les stations de la ligne A et le bus 130 entre Mirail-Université et Arènes.
  • La ligne 12, qui devient le Lineo 4 à partir du 2 septembre, entre Basso Cambo et Esquirol, le Linéo 8, entre Jean Jaurès et Marengo-SNCF, et le Linéo 9, entre Esquirol et Jean Jaurès, permettent également de poursuivre les déplacements.

Lire aussi : Toulouse. Pendant deux mois, la ligne A du métro va être interrompue en totalité certains soirs

 

Par : David Saint-Sernin

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February 29, 2012 1:35 AM
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Info Tisséo du Mercredi 29 février : manifestation en centre ville et niveau de service à Toulouse

Info Tisséo du Mercredi 29 février : manifestation en centre ville et niveau de service à Toulouse | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

Un préavis de grève est déposé au niveau national :

 

• les services métro, tram et TAD fonctionnent normalement,

 

• le service bus est légèrement perturbé par la grève,

 

• les agences Tisséo sont ouvertes à l'exception de l'agence Capitole.

 

De plus, en raison d'une manifestation en centre ville, le mercredi 29 février 2012 à partir de 10 heures, les lignes suivantes peuvent être déviées : 2, 10, 14, 15, 16, 22, 23, 29, 38, 42, 44, 45, 63, 70, 78, 80 et Navette Aéroport.

 

La Navette Centre Ville est suspendue.

 

En savoir plus :

http://www.tisseo.fr/se-deplacer/info-reseau/info-globale-6 

 

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June 24, 2011 1:48 AM
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Transports : les BHNS à honneur à Toulouse

Transports : les BHNS à honneur à Toulouse | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it
Les BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) étaient à l’honneur récemment à Toulouse. Le GART (Groupement des Autorités Responsables de Transport) et Tisséo-SMTC ont consacré une journée à ces concurrents du tram.

« Les Bus à Haut Niveau de Service : une solution pour les territoires ». Voilà, tout est dit. Ou presque, sinon à quoi bon faire un article ? Les BHNS, Bus à Haut Niveau de Service donc, étaient à l’honneur le 15 juin dernier à Toulouse, à l’occasion d’une journée organisée par le GART (Groupement des Autorités Responsables de Transport) et par Tisséo-SMTC, l’autorité organisatrice des transports toulousains.

Des intervenants de toute la France, mais aussi de Turquie, des débats, aussi bien techniques que politiques… Bref, une journée pleine, dont l’ambition première était de démontrer que ce bus pouvait valoir son homologue tramway en terme de confort, de régularité, et de communication aux voyageurs. Tout en étant moins cher. Une journée qui arrive à un moment crucial pour la municipalité toulousaine, puisque la ville doit boucler son PDU (Plan de Déplacement Urbain), en cours d’adoption.
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December 10, 2013 10:13 AM
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Toulouse veut faire rouler des bus sur les bandes d’arrêt d’urgence de sa rocade.

Toulouse veut faire rouler des bus sur les bandes d’arrêt d’urgence de sa rocade. | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it
À Toulouse, les élus envisagent de faire rouler des bus sur la bande d'arrêt d'urgence de la rocade afin de favoriser les transports en commun.

 

Par David Saint-Sernin

Faire rouler des bus sur la bande d’arrêt d’urgence de la rocade à Toulouse. L’idée fait son chemin. En visite il y a quelques jours à Toulouse, le ministre des Transports Frédéric Cuvillier a lui même donné un coup de pouce en annonçant une expérimentation prochaine du dispositif sur certaines autoroutes et rocades urbaines.

L’idée est d’autoriser les bus de transport en commun à emprunter, seulement en cas de bouchon, les Bandes d’arrêt d’urgence (BAU).

Dispositif seulement utilisé en cas de bouchons

« Ce qui est très intéressant pour garantir des temps de trajet et avoir une offre de transport efficace », assure Régis Godec, élu Europe Écologie- Les Verts à la mairie de Toulouse. Concrètement, la BAU ne serait utilisée par les bus qu’en cas de ralentissement de la circulation, en dessous de 30 km/h, comme il est écrit dans la réglementation actuelle. Seuls les bus parfaitement identifiés et conduits par des agents formés pourraient rouler sur cette voie. La vitesse maximale autorisée y serait limitée à 50 km/h pour des raisons évidentes de sécurité. Suffisant pour rendre le bus attractif quand les voitures sont à l’arrêt. À Londres ce dispositif testé sur une voie d’autoroute de 6 km a permis aux bus de gagner plusieurs minutes de temps de trajet.

De toute évidence, Toulouse, qui cherche des alternatives au tout voiture, pourrait être intéressée. Elle est même « candidate », selon Pierre Cohen, le maire de Toulouse

Pierre Cohen va en discuter avec le ministre

Pour l’élu, l’annonce de Frédéric Cuvillier a été « une agréable surprise ». Mais pour l’heure, la réflexion n’en est qu’à ses balbutiements aussi bien sur le plan technique que financier. « C’est un débat qui existe depuis très longtemps à Toulouse, notamment avec les écologistes et à partir du moment où la proposition n’entraîne pas une réduction des voies de circulation, nous sommes prêts à réfléchir à la mise en place du dispositif à Toulouse, d’autant plus dans le cadre d’une expérimentation conduite par l’État. C’est quelque chose dont je rediscuterai avec le ministre prochainement », explique l’édile.

Les Verts pensent déjà à un tracé

Un Pierre Cohen qui n’exclut pas de s’emparer de la proposition dans son programme électoral. De leur côté, les Verts sont déjà dans les starting-blocks. « Il y a bien sûr à prendre à compte la réalité des difficultés techniques sur les bretelles d’accès mais ces difficultés peuvent être surmontées. Avec cette mesure, on pourrait très bien imaginer une ligne entre Saint-Martin du Touch et Ramonville qui permettrait de relier plusieurs bassins d’emplois comme l’Oncopole et Basso Cambo et de se connecter à plusieurs lignes de transport en commun. On obtiendrait ainsi une radiale qui fonctionne dans le sud et l’ouest toulousain », explique Régis Godec.

 

(L’article dans son intégralité est à retrouver dans le numéro 7001 de Voix du Midi Toulouse en kiosque jusqu’à ce mercredi 11 décembre)

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October 19, 2011 1:16 PM
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Businova le bus du futur de Safra sera testé à Toulouse

Businova le bus du futur de Safra sera testé à Toulouse | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

 

Objectif News :

 

Lors des Rencontres nationales du transport public à Strasbourg, Safra a présenté officiellement Businova, un véhicule innovant en termes d’environnement, de technologie et de design. Ce bus sera expérimenté sur le réseau toulousain dès l’année prochaine.

Vincent Lemaire, président de la société albigeoise Safra, a fait monter la pression ces derniers mois en annonçant la création d’un prototype de bus qui « défraiera la chronique ». Ce dernier a été officiellement présenté lors des Rencontres nationales du transport public à Strasbourg le 12 octobre dernier. Baptisé Businova, il s’agit du « premier bus multi-hybride à châssis bi-modulaire », réalisé en partenariat avec R&D Industries. Le véhicule a été conçu autour de deux innovations : « Il s’agit d’un bus de nouvelle génération, original tant par son architecture et son design que par ses performances environnementales », souligne Vincent Lemaire.

Au niveau technologique, Businova possède un système de propulsion multi-hybride : un moteur électrique fonctionnant sur un pack batteries, un moteur hydraulique qui se met en marche lors du démarrage et un système de récupération d’énergie cinétique lors des phases de freinage. Ces innovations techniques doivent réduire les émissions polluantes et la consommation de carburant par rapport aux bus thermiques, électriques ou hybrides. Safra annonce ainsi « une consommation inférieure à 15 l/100 km ».

Le bus, long de 10 mètres et haut de 2,5 m, présente aussi une architecture innovante, basée sur la séparation des deux modules articulés formant le châssis. Un « module passagers » d’une capacité maximale de 90 places (dont 15 assises) et un « module énergétique ». Celui-ci est situé sous l’essieu arrière et permet, selon Safra, une meilleure insonorisation et l’absence de vibration.
Ce projet a été financé en partie sur fonds propres, avec le soutien d’Oséo et du Centre d’affaires de la Caisse d’Épargne. Businova sera testé en 2012 sur le réseau Tisséo de l’agglomération toulousaine.

Safra, spécialiste des matériels de transports urbains, a réalisé en 2010 un chiffre d’affaires de 15 millions d’euros. L’entreprise a notamment rénové le métro de Toulouse.

Paul Périé

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