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Caractérisation des émissions de bitume haute résistance au désenrobage (HRD) avec dope d’adhésivité
Produit de distillation du pétrole, le bitume est chauffé puis mélangé à de la matière minérale broyée (le granulat) pour former l’enrobé bitumineux qui est utilisé pour le pavage de la grande majorité des routes.
Les gaz, vapeurs et particules émis lorsque le bitume ou l’enrobé est chauffé sont constitués d’un groupe complexe de composés chimiques réglementés sous le nom de fumées d’asphalte (ou de bitume), notamment dans le Règlement sur la santé et la sécurité du travail du Québec. 
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Du 3 au 5 juillet, le département de la Gironde a lancé une expérimentation dans la rénovation écologique des routes sur deux kilomètres de la RD 670. Le procédé testé, Recytal-ARM, a été développé par Eiffage Route.
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Qu’est-ce que le bitume ? Le bitume est un produit de la distillation du pétrole. On peut lui ajouter de nombreux adjuvants afin de modifier ses propriétés physico-chimiques en fonction de son utilisation :
– des fluxants houillers, (cancérogènes avérés, utilisés parfois jusqu’en 2002), des fluxants pétroliers… – des dopes : amines grasses… – parfois : des élastomères, du polyéthylène, des pigments de coloration…
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Quelle est l’ampleur du problème ? Quels sont les matériaux concernés ? Quelles sont les obligations des gestionnaires de voiries et de routes ? Faut-il poursuivre ou suspendre les chantiers en présence de fibres amiantifères ? Christine Stefanski, responsable produit amiante et plomb de l’Apave, a apporté des éléments de réponse à l’occasion d’une conférence donnée au dernier Salon de l’amiante.
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Ce dépliant est destiné aux employeurs des entreprises de construction routière. Après un rappel des dangers associés aux expositions aux fumées de bitume, il présente 7 recommandations pour prévenir ces expositions, une pour chaque point clef d'un chantier : centrale d'enrobé, enrobé routier, finisseur, protection individuelle, locaux de chantier, hygiène et ventilation des chantiers semi-fermés.
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L’INRS consacre un webinaire au risque chimique lié à l’exposition au bitume sur les chantiers construction routière. Quels sont les risques pour les travailleurs exposés ? Quelles sont les voies d’exposition ? Comment agir en prévention ? Cette conférence en ligne fera le point sur ces questions.
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La présence dans le bitume de traces d’hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) (en bien plus faible quantité que le goudron), dont certaines molécules sont classées cancérogènes, a soulevé des inquiétudes concernant les effets potentiels sur la santé des professionnels exposés au bitume ou aux fumées de bitume (expositions de l’organisme par voie transcutanée et par voie respiratoire). Ceci fait l’objet de nombreux travaux de recherche depuis une cinquantaine d’années. En effet, plus de 600 études ont été identifiées en Europe, aux États-Unis, au Canada, au Japon, ou en Australie. Via Pym
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Une approche méthodologique basée sur des autoconfrontations a permis de mieux comprendre les défauts de protection observés chez les opérateurs, leur perception de la toxicité du bitume, évaluée en fonction de l’odeur perçue de certains enrobés, ainsi que les informations dont ils disposent sur les produits utilisés. Via PierreYves Montéléon
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