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March 7, 2018 8:02 AM
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(2018\03\03) El vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, insistió ayer en que el Gobierno de Navarra quiere impulsar los nodos intermodales (carretera-tren) de Noáin-Imárcoain (Ciudad del Transporte) y de la Ribera (Castejón-Ciudad Agroalimentaria de Tudela -CAT)-) paralizados desde hace seis años. Así lo manifestó durante su comparecencia de casi una hora en la que expuso la estrategia logística de la Comunidad Foral para los próximos diez años (2018-2028).
Ayerdi recalcó que para alcanzar este objetivo se debe “reactivar la colaboración con el Ministerio de Fomento y con Adif -propietaria de las instalaciones ferroviarias de Imárcoain y de Castejón-”.
El vicepresidente recordó que en 2011 “el Gobierno foral y el Estado firmaron un protocolo de colaboración para el desarrollo de estas terminales logísticas intermodales, con unos estudios”. Estos informes iniciales de hace siete años cifraron en once millones de euros el presupuesto para el nodo de Noáin-Imárcoain y de siete millones el de Castejón-Tudela -cifras orientativas que habría que recalcular, según precisó Ayerdi-. Además, en 2012 Adif y la antigua sociedad pública ANL, absorbida por Nasuvinsa, rubricaron dos protocolos específicos para la elaboración de estudios sobre el nodo Noáin-Imárcoain que posteriormente quedaron en el olvido.
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March 6, 2018 8:57 AM
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(2018\03\02) Todos los grupos parlamentarios apoyaron ayer una resolución por la que se insta al Gobierno foral y al Ministerio de Fomento a “poner en marcha, en el menor tiempo posible y con carácter de urgencia, las medidas y actuaciones correctoras que contribuyan a minimizar la situación generada en la N-121-C a su paso por la Ribera, que es consecuencia de la prohibición del tránsito de vehículos pesados por la N-232 en territorio riojano”. Dichas soluciones, según la propuesta, “deberán ser planteadas y consensuadas con los ayuntamientos de los municipios afectados y no deberán perjudicar a la actividad económica y empresarial de la zona”. En la exposición de motivos, la resolución impulsada por UPN llama a “corregir las secuelas de la política de peajes implantada en la A-68”
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February 28, 2018 6:07 AM
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(2018\02\15) Más de 500 empresas de la Ribera (2.600 en todo Navarra) exportan sus productos y de ellas 136 están radicadas en Tudela. Estas cifras fueron ofrecidas ayer por los representantes de la Cámara de Comercio, Ignacio Ortega y Ana Cañada, que van a contactar con grandes y pequeñas empresas en la Ribera con el objetivo de crear consorcios para tener mayor facilidad de acceder a los mercados extranjeros.
Según explicó Cañada, “la primera labor que vamos a realizar es establecer contactos con las empresas para tratar de saber su opinión. Hay que saber si interesa crear en un sector determinado o sin sectores concretos”, indicó, al tiempo que la experiencia que existe en la Comunidad Foral “suele funcionar más con empresas no competidoras” y que, por el contrario, se complementen.
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February 6, 2018 2:34 AM
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(2018\02\05) Las asociaciones navarras de transporte ANET y Tradisna han emitido un comunicado conjunto en el que explican, en ocho argumentos, por qué están en contra del desvío de camiones a la A-15 en la comunidad foral, debido a la prohibición de circular por las carreteras N-121-A durante las obras del túnel de Belate y Almandoz.
Tanto la asociación ANET, integrada en Conetrans, como Tradisna, creen que existen razones más que sobradas para decir "no" al desvío de camiones por las carreteras nacionales y hacerles utilizar la autopista A-15. Aún así, las causas las han resumido en ocho:
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January 18, 2018 7:56 AM
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Europa incluye a Pamplona en el corredor atlántico de mercancías
(2018\01\18) La Comisión Europea ha aprobado extender el Corredor Ferroviario de Mercancías Atlántico hasta Zaragoza, a través de Pamplona, tal y como había solicitado España a principios de 2017 en una carta de intenciones firmada también por Alemania, Francia y Portugal.
La extensión hasta Zaragoza “reconoce formalmente que una parte importante de los tráficos que actualmente circulan por la frontera de Irún/Hendaya tienen ya ese origen o destino, arreglando, así, una de las deficiencias de la definición inicial del corredor”, destaca el Ministerio de Fomento. Otra de las ventajas de la extensión de este tramo es que tanto Pamplona como Zaragoza “ganan visibilidad y reconocimiento en Europa como núcleos receptores de mercancías”, señala Fomento.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-01-18 DNav p.027 Europa incluye a Pamplona en el corredor atlántico de mercancías.pdf
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January 12, 2018 8:15 AM
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(2018\01\07) Se acabaron las pruebas y también el debate, aunque los transportistas no descartan nuevas movilizaciones en Gipuzkoa. El peaje para camiones de la N-I y la A-15 es ya una realidad y comenzará a hacer caja pasado mañana: el martes, día 9, a las 00.00 horas. Si se cumplen las previsiones de la Diputación de Gipuzkoa, el sistema de pago free flow (sin barrera) dejará una media de 25.000 euros diarios en las arcas de Bidegi, la sociedad pública que gestiona las autopistas de Gipuzkoa.
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December 20, 2017 6:13 AM
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UPN y PP se oponen a un posible peaje en la N-121-A
(2017\12\14) Tanto UPN como el PP manifestaron ayer su oposición a la posibilidad de un peaje en la N-121-A, tal y como planteó el vicepresidente económico del Gobierno foral, Manu Ayerdi. El partido regionalista alertó del “seguidismo” respecto a lo que “le marcan” desde la Diputación foral de Guipúzcoa.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\ 2017-12-14 DNav p.024 El cuaripartito evita crear un fondo para las sentencias de plusvalías ... UPN y PP se oponen.pdf
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December 13, 2017 7:47 AM
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Los transportistas temen un peaje en la N-121-A tras el previsto en Etxegarate
(2017\12\05) No por anunciado desde meses atrás, la inminencia de los peajes en la N-1, en Guipúzcoa, inquieta sobremanera a los camioneros navarros. “Estamos molestos”, confiesa el gerente de la Asociación de Transportistas Autónomos de Navarra (Tradisna), Toni Monzó.
El malestar, que dice estar generalizado en el sector, se acentúa con el temor a que el cobro por atravesar Guipúzcoa tenga un efecto dominó y llegue tarde o temprano a las carreteras de la Comunidad foral. Por su proximidad, sospechan que la N-121-A acabará por convertirse en carretera de pago “en un futuro”, que intuyen no lejano. En su observación reparan en el incremento que registrará, según predicen, la principal ruta de comunicación de Pamplona con la frontera francesa a través de los túneles de Belate desde el 1 de enero. Ese día, Guipúzcoa activará los sistemas de lectura de matrículas en los tres arcos instalados en Irún, Andoáin y Etxegarate.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-12-05 DNav p.015 Los transportistas temen un peaje en la N-121-A tras el previsto en Etxegarate.pdf
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December 12, 2017 8:54 AM
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(2017\12\05) La consejera de Relaciones Ciudadanas e Institucionales, Ana Ollo ha advertido de la necesidad de trabajar acuerdos con el Reino Unido tras su salida de la Unión Europea que protejan los intercambios comerciales, en los productos Agroalimentarios y en los industriales especialmente los vinculados al sector de automoción. Hay que tener en cuenta que Navarra es una de las comunidades más sensibles con el mercado británico, ya que sus exportaciones representan el 3,1% del total de las ventas del Estado español al Reino Unido, representando el 1,3% de la población.
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November 30, 2017 8:36 AM
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(2017\11\27) Actualmente, una buena parte del tráfico pesado que se dirige a Europa desde Madrid atraviesa Navarra por la N-121A (Pamplona-Behobia) para evitar los peajes de Gipuzkoa, pues el único que tienen en la AP-15 está muy subvencionado y paga la mitad que el tráfico ligero.
Esto origina que la N-121A vaya muy congestionada por los 2.700 pesados que circulan diariamente, y que en la zona entre Mugaire y Behobia, con un trazado de muchas curvas, tenga el mayor índice de siniestralidad.
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November 22, 2017 8:42 AM
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(2017\11\21) Escribía un artículo muy recientemente Fernando San Miguel titulado Qué pasa con las exportaciones navarras, en el que explicaba, entre otras cosas, cómo el descenso de las exportaciones (de 8.539 M a 8.338 M) se debía al cambio de domicilio social de un gran exportador (en concreto BSH, que sigue con su misma actividad productiva en Navarra que antes del cambio), y cómo también en la marcha de las exportaciones hasta agosto de este año (5.332 M, un 4,4% menos que en el mismo periodo de 2016), también había influido decisivamente el comportamiento de empresas grandes muy concretas (además de la transición al nuevo Polo en Volkswagen, la caída en motores eléctricos vinculado sobre todo a la producción de aerogeneradores).
Quería profundizar en esta reflexión, que me parece especialmente importante. En los últimos años, las exportaciones navarras realizadas por empresas que exportan más de 50 millones de euros al año han superado siempre el 60% del total. En 2013, el 63,8%; el 64,5% en 2014; el 66,8% en 2015 y el 62,9% en 2016 (aquí se nota a la baja el efecto BSH).
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October 24, 2017 5:25 AM
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(2017\10\20) El Parlamento de Navarra mostró ayer, a instancias de UPN, su rechazo a la instalación de peajes en la N-1 en Gipuzkoa, en Etxegarate, al considerar que esa medida va a tener consecuencias negativas en el tráfico de camiones en la Comunidad Foral.
La moción, aprobada con el voto a favor de todos los grupos, excepto Geroa Bai y Podemos que se abstuvieron, fue defendida por Carlos García Adanero (UPN), quien reprochó al Gobierno Foral no haber hecho “nada” para tratar de impedir la decisión de la Diputación de Gipuzkoa.
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from Movilidad, logística, transporte
October 24, 2017 5:03 AM
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UPN, EH BildU, PSN Y PPN, en contra del peaje en la N-1
(2017\10\20) El pleno del Parlamento de Navarra aprobó ayer una moción, presentada por UPN, por la que la Cámara foral “manifiesta su rechazo a la instalación de peajes en la N-1 por Etxegarate”. Votaron a favor, además de UPN, EH Bildu, PSN, PPN e I-E mientras que Geroa Bai y Podemos se han abstenido.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-10-20 DNav p.03 UPN, EH Bildu, PSN y PPN en contra del peaje en al N-1.pdf
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March 7, 2018 7:49 AM
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Ayerdi asume como ideal el diseño del TAV propuesto por Fomento
(2018\03\03) El Gobierno de Navarra quiere subir al tren a viajeros y mercancías, pero de momento no cuenta ni con los recursos ni con una planificación concreta para alcanzar los objetivos propuestos. El vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, presentó ayer la Estrategia Logística de Navarra 2018-2028 basada en el estudio sobre la demanda de transporte hasta 2040 encargado a la ingeniería Teirlog. Un plan que esboza el diseño de las infraestructuras a medio y largo plazo y avanza las intenciones, pero que no compromete recursos, tal como reconoció el propio Ayerdi al confesar que de momento no hay ninguna previsión presupuestaria concreta.
Pese a su evidente esfuerzo didáctico, el vicepresidente apabulló a los medios con un torrente de datos sobre necesidades actuales y futuras del sistema logístico, cuyo fortalecimiento calificó de “fundamental para la competitividad de las empresas”. Lo que quedó blanco sobre negro fue la apuesta del Gobierno foral por el tren de alta prestaciones, ya que Ayerdi hizo suya la propuesta del Ministerio de Fomento para la construcción de una nueva plataforma de doble vía y ancho internacional que atraviese Navarra para unir Zaragoza con la Y vasca.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-03-03 DNav p.024 Ayerdi asume como ideal el diseño del TAV propuesto por Fomento.pdf
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March 2, 2018 6:54 AM
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(2018\03\02) El vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, ha presentado este viernes un estudio encargado por su Departamento que reflexiona sobre la Estrategia Logística de Navarra para el periodo 2018-2028. El documento sugiere la necesidad de actualizar la estrategia logística diseñada en 2007 y de dotarse de un sistema de gobernanza eficiente en el que un equipo humano especializado lidere las actuaciones y sea interlocutor con las demás administraciones públicas y con el resto de operadores del sector.
En este contexto, el Ejecutivo Foral quiere impulsar especialmente las infraestructuras logísticas de Noáin-Imárcoain y Tudela-Castejón, fomentar el transporte intermodal (carretera tren), consolidando la inserción de Navarra en la Red Transeuropea de Transporte con el desarrollo del Corredor Zaragoza-Pamplona-Yvasca.
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February 6, 2018 6:20 AM
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(2018\02\04) Las obras que se realizarán, a partir de mayo, en los túneles de Belate y Almandoz para adecuarlos a la normativa europea de seguridad han levantado una polvareda de reacciones de toda índole. Desde el agrado de la mayoría de los alcaldes de los Ayuntamientos afectados por la carretera N-121-A, que venían demandando una renovación por su elevado nivel de riesgo, hasta el enfado de los usuarios habituales de esta calzada que durante los siete meses que duran las obras se verán obligados a desviar su ruta por el puerto de Belate.
Aunque el debate sobre si se deben ejecutar las obras o no parece zanjado, la controversia está ahora en la alternativa de desviar el tráfico por la carretera del puerto.
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January 25, 2018 8:29 AM
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Ayerdi admite que el peaje en la N-121-A es una de las opciones por analizar
(2018\01\24) A mediados de noviembre, el consejero de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, asumió de forma pública que el dinero para la conservación de las carreteras de la Comunidad foral era “insuficiente” y solo un mes después dejó la puerta abierta a la implantación de un peaje en la carretera N-121-A. Ayer, compareció ante la comisión de Desarrollo Económico del Parlamento a petición del grupo popular para explicar esa posibilidad.
El parlamentario Javier García fue claro en su petición. Aseguró que su partido estaba en contra del peaje e instó a Ayerdi a despejar públicamente las dudas que había generado con sus declaraciones. Pero el consejero no sólo no lo hizo sino que se reafirmó en las mismas por, aclaró, “la naturaleza del estudio” que su Gobierno sacará a licitación antes del 31 de marzo.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-01-24 DNav p.025 Ayerdi admite que el peaje en la N-121-A es una de las opciones por analizar.pdf
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January 18, 2018 2:37 AM
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(2018\01\17) La Comisión Europea ha aprobado extender el Corredor Ferroviario de Mercancías Atlántico hasta Zaragoza tal y como había solicitado España a principios de 2017 en una carta de intenciones firmada también por Alemania, Francia y Portugal.
La extensión hasta Zaragoza reconoce formalmente que una parte importante de los tráficos que actualmente circulan por la frontera de Irún/Hendaya tienen ya ese origen o destino, arreglando, así, una de las deficiencias de la definición inicial del corredor.
Otra de las ventajas de la extensión de este tramo es que tanto Pamplona como Zaragoza ganan visibilidad y reconocimiento en Europa como núcleos receptores de mercancías.
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December 20, 2017 7:23 AM
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(2017\12\16) “La N-121 es la principal y prácticamente la única vía de comunicación rodada con todos los servicios en materia sanitaria, educativa o económica” en la cuenca del Bidasoa, por lo que el grupo de UPN en el Ayuntamiento de Baztan ha presentado una moción para debate en el próximo pleno que rechaza el planteamiento del Gobierno de Navarra de establecer peajes. Los regionalistas defienden la retirada por el Parlamento de Navarra de la partida prevista en los Presupuestos de Navarra de 2018 para un estudio que analice estas tasas. Para UPN de Baztan, penalizar por usar esta vía “perjudicaría gravemente” como destino y supondría “un ensañamiento fiscal de imposible justificación
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December 19, 2017 7:55 AM
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(2017\12\13) El vicepresidente de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra, Manu Ayerdi, señaló ayer en referencia a un nuevo peaje en la N-121-A que es preciso “analizar todas las posibilidades” de generar ingresos “de forma recurrente”, ya que la red de carreteras “requiere actuaciones” e indicó que los presupuestos previstos para 2018 “va una partida” y se estudiaran “todas las posibilidades” en cuanto a generación de recursos de manera “recurrente y, o, extraordinaria”.
A preguntas de los periodistas, Ayerdi mostró ayer su deseo de que el citado estudio, que actualmente se encuentra en fase de elaboración del pliego para su licitación, sea “lo más detallado y pegado a la realidad de Navarra” y “sin ninguna limitación, ni línea roja”, punto en el que ha se da una situación “discriminatoria” en la N-121-A, que “es gratuita para el usuario, pero no es una autovía”. En cualquier caso, defendió que se trata de “un debate en el que ninguna fuerza política puede mirar para otro lado, ni los que estamos gobernando ni los que están en la oposición”.
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December 12, 2017 9:26 AM
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Las multas por eludir el peaje en Guipúzcoa serán de 150 euros como mínimo
(2017\12\06) Los camioneros desprovistos del sistema VIAT que eludan el pago del peaje en la N-1 en Guipúzcoa en un plazo de dos meses se expondrán a una multa mínima de 150 euros. La cuantía es la más baja del cuadro sancionador anunciado el lunes por la diputada de Infraestructuras Viarias en la provincia vecina, Aintzane Oiarbide (PNV), para los transportes que obvien el canon de circulación desde 1 de enero. A partir de los datos recabados en la fase preliminar a activar los arcos de registro de matrícula, el 92% de los vehículos pesados que atraviesan la N-1 disponen de VIAT. El resto dispondrá de un plazo máximo de 24 horas para registrarse en la página web de Bidegi ( www.bidegi.eus) o en uno de los cinco quioscos que se colocarán en diferentes puntos del trazado. Se localizarán en Oiartzun (AP-8) en ambos sentidos, en el Servicio de Atención al Cliente en Aritzeta (GI-20), en el área de servicio de Alegia, sentido Vitoria (N-1-) y en Etxegarate. En caso de no realizarse este trámite, habrá un segundo período, en este caso de dos meses, para paliar la deuda. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-12-06 DNav p.021 Las multas por eludir el peaje en Guipuzcoa serán de 150 euros como mínimo.pdf
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November 30, 2017 9:03 AM
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(2017\11\28) Las quejas se repiten desde la pasada legislatura, hasta la fecha sin respuesta. El Ayuntamiento de Ezcabarte y todos sus concejos piden al departamento de Obras Públicas del Gobierno de Navarra soluciones para la N-121-A a su paso por el valle, principalmente por el elevado número de camiones que circulan por esta nacional y por su excesiva velocidad.
La protesta se ha vuelto a repetir a raíz de un problema puntual. Las obras en el puente de Sorauren han obligado a desviar el tráfico rodado que soporta la nacional (ayer en un sentido de la circulación y hoy en el otro), por el centro del pueblo. “Es una barbaridad la de camiones que pasan”, decía ayer José Ignacio Aiciondo, concejal de Sorauren.
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November 30, 2017 8:03 AM
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Belate. El túnel del tiempo
(2017\11\26) El martes se cumplen veinte años de la apertura de los túneles de Belate. Atrás quedadaba el calvario de los 14 kilómetros del puerto, convertido históricamente en un muro natural en la conexión entre el noroeste de Navarra y Pamplona. 8.000 vehículos, de ellos un tercio pesados, pasan hoy día por los túneles.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-11-26 DNav SN p.10-13 El túnel del tiempo.pdf
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November 15, 2017 8:56 AM
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¿Qué ocurre con las exportaciones de Navarra?
(2017\11\12) El autor alerta sobre la bajada de las exportaciones por motivos coyunturales, por lo que son urgentes medidas para agrandar las empresas y diversificar los mercados.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-11-12 DNav p.012 Que ocurre con las exportaciones de Navarra.pdf
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from Movilidad, logística, transporte
October 24, 2017 7:54 AM
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Dos millones de toneladas de mercancías peligrosas atraviesan Navarra al año
(2017\10\22) El pasado 22 de septiembre un camión derramó de manera accidental unos 2.500 litros de ácido nítrico en el polígono industrial La Serna, en Tudela. Por fortuna, y pese a la nube de humo tóxica que se generó, nadie resultó herido y no hubo daños medioambientales. Los bomberos consiguieron neutralizarlo con cal neutra gracias a las recomendaciones de Jesús Pellejero García, el presidente de Aconsena (Asociación de Consejeros de Seguridad de Navarra). E
ste accidente, cuyas causas aún se investigan para intentar que se repita en el futuro, es un caso aislado. El año pasado se transportaron en la Comunidad foral más de dos millones de toneladas de mercancías peligrosas. De estas, 771.169 fueron en carga, es decir, tuvieron Navarra como origen, y el resto se descargaron. En este grupo, por ejemplo, se encuentra el material explosivo que trasladan las pirotecnias para los fuegos artificiales de San Fermín.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-10-22 DNav p.028-029 Dos milones de toneladas de mercancías peligrosas atraviesan Navarra al año.pdf
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