En 2023, Antoine Petitpas transférait son garage d’Estaires à la zone des Petits-Pacaux à Merville. Résultat : plus de 300 clients en 3 mois, et l’entreprise est passée de 2 à 8 salariés, et s’est équipée. Aujourd’hui, le patron du garage E-cars system, se lance un nouveau défi : la peinture de petits avions, sans démontage. Manquant de place, il vient d’acquérir une parcelle de 2 122 m2 auprès de la communauté de communes Flandre-Lys (CCFL). Dans le bâtiment de 600 m2 qui y sera construit, Antoine Petitpas va faire installer une cabine de peinture aux dimensions hors-norme (8m sur 12 m), et va créer la société Aéropaint Flandre-Lys. Après les travaux l’an prochain, la nouvelle activité pourrait démarrer en 2027. Pour la faire tourner, Antoine Petitpas envisage de transférer un emploi de l’activité auto et de le remplacer par une embauche.

Condamnée à fermer en 2026, l’usine de fabrication de moteurs thermiques Stellantis Douvrin diminue sa production. Après l’EP en novembre, c’est au tour du moteur diesel DVR de disparaître à l’ex-Française de Mécanique. Le dernier moteur DVR a été produit le vendredi 28 novembre dernier.L L’usine historique de Douvrin, qui a produit jusqu’à 5 000 moteurs par jour à la « belle époque », tombe donc à 400 moteurs par jour. Le moteur EB, lui, sera le dernier à être produit à Douvrin jusque fin janvier 2026.

Stéphane Demeersseman a fondé la société Combi Parts en août 2023 à Loos. Celle-ci est spécialisée dans la reconception et la refabrication de pièces détachées, ainsi que dans la fabrication de kits de meubles sur-mesure pour les Volkswagen Combi du T1 au T6. La société reproduit des pièces qui n’existent plus sur le marché. Certaines pièces et meubles sont confectionnés à Loos grâce à une machine d’injection et un centre d’usinage numérique. En un peu plus de 2 ans, l’entreprise a su convaincre une centaine de clients, privés ou particuliers, dans l’Hexagone. Stéphane Demerersseman envisage désormais de proposer l’aménagement des véhicules. Il pourra compter sur le renfort d’une personne d’ici à la fin de l’année.

Les Hauts-de-France sont la première région automobile française. La filière emploie en effet environ 60 000 salariés. Ces effectifs devraient connaître une croissance soutenue dans les prochaines années grâce à la création de gigafactories de batteries électriques ou de recyclage de batteries, notamment dans les Hauts-de-France. Au total, plus de 13 000 emplois sont annoncés d’ici 5 à 10 ans dans ce secteur. Cette tendance se retrouve au niveau national selon l’Observatoire des métiers des services de l’automobile. Ce dernier vient de publier une étude sur le recrutement dans le secteur automobile durant l’année 2024. A cette période, 35 565 entreprises de cette branche ont procédé à près de 70 000 recrutements, alternants compris, soit une hausse de 20 % par rapport à 2022. Cette reprise s’accompagne d’une hausse significative du nombre d’entreprises qui recrutent. Ces embauches ont été enregistrées majoritairement dans de petites structures. Parmi les métiers qui sont le plus créateurs d’emplois figurent la maintenance automobile avec un tiers des recrutements, suivie des métiers administratifs, et de ceux de la carrosserie-peinture.

Le jeudi 28 août après-midi, l’entreprise NRF (environ 20 salariés), spécialisée dans la fabrication de pièces et d’équipements pour l’industrie automobile, basée sur la zone d’activités de Trith-Saint-Léger/Prouvy, a été entièrement détruite par un violent incendie. Des locaux, il ne reste plus rien. Une longue période de chômage technique s’annonce.

Label Pièce ferme ses portes à Villeneuve d’Ascq après 27 ans d’activité. Toutes les pièces neuves ou d’occasion sont en liquidation jusqu’au 9 août, date de fermeture. Cela faisait quinze ans que Sabrina et Jessica géraient l’entreprise familiale après le décès de leur père. Mais face aux difficultés (concurrence des sites en ligne, notamment chinois, charges qui augmentent, normes qui deviennent plus strictes), elles ont décidé de liquider l’entreprise et de changer de voie.

Dès septembre prochain, la gigafactory de batteries ACC, basée à Billy-Berclau, va enfin pouvoir accélérer sa production destinée à Stellantis, et demain à Mercedes. L’aboutissement de l’apprentissage d’un processus de fabrication complexe qui doit permettre à l’usine de devenir plus compétitive. L’an dernier, l’usine avait produit entre 2 000 et 3 000 équivalents véhicules. Depuis le début de l’année, ACC a sorti 3 fois plus de batteries. Et d’ici la fin de l’année, ce sera beaucoup plus. De quoi viser le rythme des 300 000 équivalents véhicules annuels.

Le groupe américain Ford et Renault Group ont annoncé, le mardi 9 décembre, un partenariat stratégique dans les véhicules particuliers et utilitaires. Les deux marques vont développer deux voitures électriques « abordables » de la marque Ford (une remplaçante de la Fiesta et une nouvelle Focus) sur la plateforme Ampère de Renault Group. Est-ce que l’usine Renault de Douai est concernée ? Celle de Maubeuge ? Les deux ? Pour l’instant, Renault Group n’apporte pas davantage de précisions. Mais Ampère, sa filiale dédiée aux véhicules électriques, comprend ces deux sites constructeurs. Le premier des deux véhicules Ford est attendu dans les concessions début 2028.

La marque de véhicules électriques Tesla et son concurrent chinois installent chacun une concession sur le pôle Jules Verne de Longueau, à l’entrée d’Amiens. Ouverture prévue, dans la même rue, au mois de décembre.

Dans un communiqué daté de ce lundi 20 octobre 2025, RESRG automotive France annonce des activités fortement déficitaires depuis plusieurs année et a informé ses salariés qu’elle envisageait un projet de cessation de ses activités entraînant la fermeture de son usine de Poix-de-Picardie et le licenciement de ses 96 salariés pour juin 2027. Plus connue localement sous le nom de Rehau, RESRG exploite l’usine Poyaise depuis 1990. Un site spécialisé dans la fabrication de composants plastiques par injection (pare-chocs, protections latérales, bas de caisse, spoilers…) et par soufflage (système d’admission d’air et de climatisation). La société explique que les activités de RESRG Automotive subissent de plein fouet le déclin de la production automobile en Europe de l’Ouest.

La gigafactory GPA, spécialisée dans le recyclage de voitures, propose un service innovant de livraison de pièces détachées grâce à un système innovant de stockage baptisé Austore dans son usine de Pont-Sainte-Maxence, dans l’Oise (25 salariés). Ce système unique permet de ranger dans des alvéoles suspendues 15 000 bacs permettant de contenir à terme 200 000 petites pièces sur une surface de seulement 800 m2 contre les 6 000 m2 au sol sur le site de Livron-sur-Drôme pour la même capacité. Et en 24 ou 48 heures chrono, une pièce détachée sera livrée par un transporteur à son client, un particulier ou un professionnel, ayant passé commande à la gigafactory. Pour le groupe GPA, ce procédé, qui représente un investissement d’1,5 M€, doit leur permettre à terme de doubler voire tripler leur chiffre d’affaires de 40 M€.

La marque sportive Alpine s’installera dans la zone commerciale Cité Europe en Décembre. La concession va s’intégrer au site Renault-Dacia existant. Trois modèles seront proposés, dont deux électriques, dans un showroom. L’objectif de la marque est d’atteindre environ 200 ventes en 2026. Trois personnes seront recrutées.

Successeur de Luca De Meo à la tête de Renault, le nouveau directeur général, François Provost, était en visite à l’usine maubeugeoise, mardi 26 août dernier, où est produite la R4 100% électrique. Lors de son entrevue avec les syndicats, il a évoqué la « compétitivité à retrouver d’ici 2 ans », la « concurrence chinoise féroce », la « réduction des coûts, et « la difficulté à répondre aux exigences européennes concernant les normes CO2. Il n’y a pas eu de grande annonce.

Sous pavillon Ampère, l’usine Renault de Douai (2 719 personnes), désormais dédiée à la production de véhicules électriques, R5 E-Tech en tête, annonce le renfort de 550 intérimaires et le lancement d’une équipe de nuit. L’usine a en effet produit 90 000 voitures l’an dernier, et table cette année sur une forte hausse de ses volumes de production. Décryptage avec Pierre-Emmanuel Andrieux, directeur de l’usine.