Movilidad, logística, transporte

(2016/01/21) La entrada oeste de la ciudad, la avenida Aróstegui-avenida de Pío XII es la que, a diario, y en un día laborable, más flujo de vehículos registra de acceso a la ciudad, según los aforos tomados dentro del término municipal de Pamplona. Según los datos facilitados por la Policía Municipal, 13.523 vehículos acceden cada día a la capital por la carretera proveniente de Cizur Mayor, y que enlaza con la autovía del Camino (Estella-Logroño). En dirección salida, se registra un flujo algo mayor, llegando a los 14.785 vehículos diarios, mientras que si se cuantifican los datos del fin de semana, las cifras son menores: 9.552 vehículos de entrada y 9.900 de salida en sábado y 8.366 de entrada y 8.190 de salida, en festivo.

El vicepresidente de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra, Manu Ayerdi, ha afirmado que la Comunidad foral tiene "un problema" con la conservación de su red de carreteras y ha advertido de que lleva años "destinando a conservación mucho menos de lo que es necesario", una circunstancia que se mantendrá en 2016 por la falta de disponibilidad presupuestaria. Por ello, ha planteado que se abra un debate para buscar sistemas que aporten ingresos para el mantenimiento de esta red.

Ayerdi ha explicado, en respuesta a una interpelación de UPN en el pleno del Parlamento, que si el Plan Director de Carreteras de los últimos años contemplaba destinar anualmente 60 millones de euros por ejercicio a conservación de la red, tan sólo se han venido destinando 27 millones de euros, una circunstancia que se repite en 2016.

(2016/01/16) El camino rural que se extiende desde Etxalar a Zugarramurdi por el Valle de Baztan, una ruta con cierto tránsito entre los habitantes de estos tres municipios y bastante más en verano por la afluencia de visitantes, tendrá que seguir a la espera de su mejora y acondicionamiento. Aunque supondría acortar considerablemente la distancia entre los dos municipios extremos respecto a la que hay que recorrer por la carretera N-121, el Gobierno de Navarra no parece contemplarla entre sus proyectos.

Cuando finalice el ejercicio presupuestario de 2016 Navarra habrá pagado mediante el peaje en sombre todo lo que costó la construcción de la Autovía del Camino, que une Pamplona con Logroño. Sin embargo, deberá seguir abonando el canon anual a la concesionaria de la infraestructura hasta 2032, lo que va a multiplicar por cuatro el coste de la inversión.

(2015/10/29) El vicepresidente de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra, Manu Ayerdi, ha advertido del estado de conservación en el que se encuentra la red de carreteras de la Comunidad foral y ha afirmado que "el tópico de que nuestras carreteras eran de las mejores del Estado" ya no es real según diversos estudios.

En respuesta a una pregunta de UPN en el pleno del Parlamento sobre la unificación de criterio de la gratuidad o no de las autopistas y autovías, Manu Ayerdi ha explicado que "acabamos de empezar la legislatura y es el momento de constatar la realidad". "Tenemos realidades muy diferentes en el territorio, con sustratos jurídicos muy diferentes, dos peajes en sombra, algunos ejes de titularidad pública, y sólo se abona dinero en la autopista -AP15-", ha explicado.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha actualizado el listado de tramos de carreteras convencionales con especial peligrosidad, que incluye una treintena en Navarra, todos ellos nuevos.

Según los datos facilitados hoy por la DGT, entre los identificados en el nuevo listado se encuentran, en la N-113, dos tramos de unos seis y dieciséis kilómetros de Los Abetos (NA-134) a Ágreda (N-122) por Cintrúenigo, y otros dos, de 23 y 35 kilómetros, en la N-121, de Valtierra (NA-134) a Tafalla (AP-15) y de Pueyo a Pamplona.

(2015/08/20) El Ministerio de Fomento ha adjudicado -a la espera de la confirmación oficial- las obras de desdoblamiento del tramo de 13,95 kilómetros de la carretera N-232 que separa las localidades aragonesas de Figueruelas y Gallur. En concreto, Fomento invertirá en esta obra 47,3 millones de euros (21 millones menos del presupuesto de licitación). Las empresas encargadas de la ejecución de los trabajos serán Ferrovial y la aragonesa MLN.

Las obras comenzarán a finales del presente año 2015 con el objetivo de que el tramo abra desdoblado al tráfico a principios de 2019, casi un año después

de lo previsto.

Disponible para NASUVINSA: H:\04_OTN\OTN Prensa\2015-08-20 DNav p.026 Adjudicado el desdoblamiento.pdf

(2015/07/17) La Dirección General de Obras Públicas ha sacado a licitación los siguientes contratos: “Rehabilitación de firme de la carretera N-121-A (Pamplona-Behobia), tramo comprendido entre los puntos kilométricos 39 y 52)”, con un valor estimado, IVA excluido, de 368.039,21 euros; “Conservación y rehabilitación de firme de la carretera PA-30, Ronda de Pamplona, entre los puntos kilométricos 0,500 y 22,800”, con un valor estimado de 369.239, 60 euros, y “Conservación y rehabilitación de firme de la Autovía A-68, Autovía del Ebro, 2015”, con un valor estimado de 367.126,72 euros.

(2015-07-03) El Departamento de Fomento ha finalizado esta semana las obras de ampliación y mejora de trazado de un tramo de la carretera N-121-A, Pamplona-Behobia, entre los términos municipales de Burutain y Etulain (Anue), lo que supone poder contar con dos arcenes, al ampliar la calzada en casi 3 metros de anchura.

(2016/01/16) El pleno del Ayuntamiento de Fitero acordó el jueves demandar al Gobierno de Navarra el arreglo de la carretera NA-6900, Cascante-Fitero, en el tramo de algo más de 4,2 kilómetros entre la N-113 y esta última localidad, y del puente sobre el río Alhama, situado al final de la citada vía y uno de los accesos principales al municipio. Un puente en el que, el mismo jueves, Obras Públicas decidió prohibir el paso a vehículos de más de 5 toneladas y dar paso alternativo al resto del tráfico por “daños estructurales” en el mismo.

(2015/10/04) Una reciente sentencia del TSJN dando al razón al Estado en su reclamación sobre gran parte de la competencias de tráfico (relativas al campo de actuación de la Policía Foral) ha vuelto poner sobre la mesa una auténtica patata caliente en materia competencial al tiempo que ha dejado en evidencia a todos los gobiernos forales precedentes (el actual tiene ante sí un difícil reto) que no han querido, sabido o podido negociar y cerrar un tema de importante trascendencia -también económica- que sí han han logrado acotar otras autonomías como la CAV y la propia Catalunya. La hemeroteca y el contenido de este fallo judicial es muy ilustrativo sobre la etapa democrática pero lo cierto es que el contencioso se remonta hasta el siglo XVIII, según la documentación recogida por un jurista referencial en esta materia de la Comunidad Foral, el exparlamentario Miguel Izu Belloso, que en su día realizó incluso la tesis doctoral sobre este tema

(2015/07/04) El Estado ha recaudado en multas de tráfico, entre el 1 de enero y el 21 de mayo de 2015, un total de 135.880.335,53 euros, de ellos 4,1 millones en Navarra, según señala el Gobierno en respuesta a una pregunta presentada por el PSOE en el Congreso sobre cuál ha sido la recaudación por multas de tráfico desde comienzos de año hasta la fecha.

En la respuesta figuran los datos por comunidades autónomas y por provincias, aunque no están incluidos los datos de Catalunya y País Vasco, las dos únicas autonomías con competencias en materia de tráfico