Pour innover en agriculture

Considéré comme un carburant vert, l’éthanol de maïs a fait l’objet d’une démocratisation ces dernières années, notamment aux États-Unis. Toutefois, une étude publiée il y a déjà deux ans révélait que ce carburant est responsable d’émissions de gaz à effet de serre plus importantes que celles de l’essence, le carburant fossile par excellence.

C’est l’histoire de trois frères, Bertrand, Thierry et Patrice Guérin, qui décident d’utiliser le biogaz produit par méthanisation dans leur ferme à Beaumontois en Périgord pour alimenter leurs tracteurs et véhicules légers. Avec eux, la boucle est bouclée !

Au Royaume-Uni, une start-up a réussi à extraire un genre de pétrole brut des eaux usées. Or, cette substance pourrait permettre de confectionner un nouveau type de kérosène pour l’aviation civile. Il limiterait ainsi grandement les émissions de gaz à effet de serre et sa fabrication ne rencontrerait jamais de pénurie de matières premières.

D’où vient cette délicieuse odeur de fondue chinoise qui vous titille les narines ? Du restaurant d’à côté ou bien, levez la tête, de l’avion qui passe dans le ciel ?

L’élimination du cockpit pressurisé permet d’alléger l’avion afin de réduire la consommation de carburant. Celui-ci pourrait utiliser du carburant classique, de l’hydrogène ou du carburant d’aviation durable.

Avec une consommation presque multipliée par deux en un an et un nombre croissant de véhicules équipés, l’E85 a le vent en poupe sur le marché français.

Outre le sucre, la betterave sucrière est la matière première de nombreux autres produits, comme l'alcool pour les gels hydroalcoolique, les cosmétiques, les parfums, ou encore le bioéthanol carburant. Par exemple, les résidus sucriers entrent dans un processus de fermentation puis de distillation afin de produire du bioéthanol.

Ils ont modifié une partie du processus pour le rendre plus efficace. Ils ont ainsi mis au point un nouveau moyen de stocker l’énergie.

Altens propose des carburants alternatifs d'origine agricole ou issus du recyclage des huiles végétales et graisses retraitées. L'entreprise annonce des baisses significatives allant de 55 à 90 % de GES en moins. Sans compter que la production locale rend les entreprises moins dépendantes énergétiquement, que le carburant d'origine non pétrolière est moins toxique et surtout, que sa fabrication contribue à soutenir l'agriculture française. Et si les moteurs des tracteurs agricoles aussi tournaient au Pur100 Agri ?

Conçu en partenariat avec le chimiste belge Syensqo, qui s'est scindé en décembre de Solvay, l'avion aura un double fuselage avec le cockpit installé au milieu et 37 mètres d'envergure, moitié moins que Solar Impulse.

Il y a quelques années déjà, des chercheurs ont mis au point un carburant composé en grande majorité d’éthanol. Bien qu’il contienne très peu d’essence, il a toutefois un rendement assez similaire. Les scientifiques tentent à présent d’améliorer cette solution afin d’en augmenter l’intérêt sur le plan environnemental.

Le groupe Avril a fait part des expérimentations réalisées avec l’implantation de la cameline en culture intermédiaire en vue de produire du carburant d’aviation durable.

À Beaumontois-en-Périgord (Dordogne), l’exploitation de la famille Guérin convertit les bouses de ses vaches en énergie : le bioGNV. Un carburant distribué par une station-service avec sa pompe et son terminal de paiement par carte bancaire. Reportage.

Utiliser les eaux grasses issues de son abattoir pour produire du biocarburant. C'est l'idée développée par la coopérative Cooperl, dans le Grand Ouest. Le projet est passé cet automne en phase pilote.

La betterave est-elle l'avenir de l'aéronautique ? Le 15 juin 2021 : un avion biplace a réalisé un vol court en utilisant une essence à base de betterave.