Biodiversité

Ce document apporte :

Un éclairage général de simplification et de vulgarisation des données (réglementaires, scientifiques, référentiels techniques),

Un constat des pressions exercées sur le milieu maritime (études menées par les acteurs publics et privés, interview des acteurs des différents secteurs, …)

Des illustrations basées sur des exemples de mesures ERC existantes menées par les acteurs publics et privés dans tous les secteurs maritimes (éolien offshore, ports, transport, naval, nautisme, plaisance, pêche, conchyliculture, granulats marins, recherche scientifique océanographique...

Mardi 4 novembre, le directeur des aires protégées et des enjeux marins à l’Office français de la biodiversité (OFB), Fabien Boileau, et le président-directeur général de l’Ifremer, François Houllier, ont rappelé que la santé du monde économique dépend directement de l’état de l’environnement.

Comprendre et prédire les réponses des populations marines aux pressions est primordial pour permettre leur exploitation durable !

L’espèce sauvage en voie de disparition, dont le prix au marché noir peut monter jusqu’à 9 000 euros le kilo, est la cible de réseaux installés récemment en Europe.

En 2024, les récifs coralliens de Mayotte ont été soumis à deux événements majeurs : un blanchissement massif et le passage du cyclone Chido. Le Parc naturel marin de Mayotte a initié en 2025 un suivi scientifique qui révèle des impacts importants et contrastés, mais aussi des perspectives de résilience pour certains secteurs de l’aire marine protégée.

Le rapport final du projet Emergent’Sea, conduit par des scientifiques principalement de l’Ifremer, du CNRS et de l’université de Bordeaux  et commandité par l’Office français de la biodiversité (OFB), entre 2021 et 2024, dresse un état des lieux inédit des contaminants chimiques d’intérêt émergent – pesticides, substances pharmaceutiques, biocides notamment antifoulings, plastifiants et contaminants métalliques – en milieu littoral en France métropolitaine. L’objectif d’Emergent’Sea était d’identifier, parmi une liste de substances initiale, des substances qu’il serait pertinent de surveiller en milieu marin. Celles-ci seront proposées pour une intégration dans la réglementation nationale de la Directive-Cadre sur l’Eau, qui vise l’atteinte du bon état chimique et écologique des masses d’eau en Europe.

Aux côtés de la Motion 054, plusieurs autres textes ouvrent la voie à une transformation du droit de l’environnement. Ces propositions traduisent toutes une volonté partagée d’inscrire les écosystèmes comme sujets de droit, et non plus comme de simples ressources, en cohérence avec le respect des limites planétaires et de la valeur intrinsèque du vivant.

We identified 24 biogeographic boundaries along the coastlines of the Americas and 27 along Afro-Eurasia. The 52 ecoregions delimited by the biogeographic boundaries were classified into 23 biogeographic provinces. In most cases, the proportion of exclusive species within each province was higher than 25%. When comparing the proportion of exclusive species to the previous classifications of biogeographic provinces, a higher proportion was found.

Il y aurait entre 9 000 à 18 000 bateaux hors d’usage visibles (navires de plus de 6 m), et entre 26 000 et 130 000 unités invisibles (moins de 6m), selon un rapport de l’ADEME de 2016. Ces habitudes d’abandon et de « cimetières » de navires en fin de vie génèrent des impacts croissants sur les paysages, les habitats naturels, la faune et la flore, ou encore sur la fonction écosystémique de ces milieux et la qualité de l’eau. Les bateaux hors d’usage créent également des risques de sécurité pour les activités humaines comme la navigation et la baignade.

Pour la première fois, trois années de suivis et plusieurs téraoctets de données ont été analysés pour mieux comprendre l’usage de l’espace maritime par l’avifaune et les chiroptères dans le golfe du Lion. La connaissance inédite des espèces présentes et des saisonnalités de leurs déplacements, apportée par le programme MIGRALION, permettra notamment de mieux définir les études d’impacts des projets de parcs éoliens en mer ainsi que les mesures d’évitement, de réduction et de suivi associées de l’atteinte potentielle à ces espèces, afin de renforcer leur pertinence et leur efficacité.

Cette opération de restauration écologique, d’1 million d’euros, financée par l’Office français de la biodiversité et le projet Life espèces marines mobiles sera réalisée sur quatre hivers consécutifs en concertation avec les professionnels de la mer. Les bénéfices attendus sont nombreux : retrouver un habitat favorable pour l’accueil des oiseaux migrateurs et hivernants (dont la Barge à queue noire), diminuer la concurrence alimentaire pour les élevages de coquillages, limiter la sédimentation, etc.

La motion défendue par la Région Guadeloupe pour une gouvernance internationale face aux échouements massifs de sargasses a été adoptée à plus de 96 % lors du Congrès mondial de la nature de l’UICN à Abou Dhabi. Une avancée diplomatique majeure dans la lutte contre ce fléau écologique et sanitaire.

La transition énergétique de la pêche et de l’aquaculture constitue une priorité pour la France. Au-delà des enjeux environnementaux, il s’agit d’un levier essentiel pour la souveraineté alimentaire, la sécurité énergétique et la compétitivité de la filière. Cet état des lieux constitue une première étape vers la co-construction, avec l’État et la filière, d’une feuille de route nationale « pêche ».

L’Office français de la biodiversité coordonne le projet LIFE Espèces marines mobiles qui vise à stopper ou inverser la perte de population de 23 espèces marines d’ici 2030.

Dans le cadre du projet Life Marha, un protocole d’évaluation de l’état de conservation des bancs de maërl a été commandé par le Parc naturel régional d’Armorique (PNRA) à l’Institut Universitaire Européen de la Mer (IUEM) (Bizien et al., 2024). Deux méthodes ont été proposées afin d’évaluer l’état de santé de cet habitat en rade de Brest.

Comment concilier gestion du trait de côte et préservation des milieux marins ? Un référentiel intégrant les dernières connaissances est disponible pour les acteurs de la gestion du littoral. Il offre une vue d'ensemble des approches de gestion du trait de côte et présente les principales techniques mobilisées, en précisant leurs effets potentiels sur les écosystèmes marins et les mesures environnementales associées.

Les bases nautiques sont en première ligne face aux effets du dérèglement climatique : recul du trait de côte, montée des eaux, tempêtes, raréfaction de la ressource en eau, pression touristique… Ces phénomènes fragilisent les infrastructures, modifient les usages et appellent à une transition écologique des bases nautiques. Cette transformation ne doit pas se limiter pas à des ajustements techniques : elle implique une réinvention des pratiques, une mobilisation des acteurs locaux, et une intégration des enjeux environnementaux dans les stratégies de développement.

Depuis le XVIIIe siècle, les progrès techniques et scientifiques, les mutations agricoles, l’industrialisation, le développement des transports et des communications ont accompagné une profonde mutation de nos relations avec la nature, que l’on veuille la domestiquer, la comprendre, la sublimer, la préserver ou l’exploiter. Il semblerait au bout du compte que les forêts soient devenues des usines à bois, les rivières des flux dont on oublie qu’ils sont vivants, les océans de vastes poubelles de notre modernité…

Harmful tipping points in the natural world pose threats never before faced by humanity, while beneficial tipping points
in societies can accelerate transformation to sustainability.

Triggering one of the 26 Earth system tipping points identified in the report could trigger another, causing a domino effect. Climate change is now so severe that major tipping points are currently at risk of being crossed today.These are:
• The runaway melting of Greenland and West Antarctic
ice sheets
• The die-off of warm-water coral reefs
• The collapse of the North Atlantic subpolar gyre’s circulation
• The thawing of permafrost regions

Le 12 septembre 2025, le Fonds international pour la protection des animaux (IFAW) a soumis une pétition comportant 258 023 signatures à la Commission européenne, pour lui demander d’imposer aux navires des restrictions de vitesse obligatoires afin de réduire le bruit sous-marin et le risque de collision avec les baleines. 

Le récent soutien de l'UE à la Coalition de Haute Ambition pour un Océan plus Silencieux (High Ambition Coalition for a Quiet Ocean) est un signal positif qui montre la bonne direction.

L'accord international qui offre un cadre juridique pour les océans situés hors de toute juridiction nationale entrera en vigueur le 17 janvier 2026. Le seuil de ratification par 60 États vient en effet d'être franchi.