29 grandes villes notées rue par rue, et une ville du sud en tête. Ce classement de l'ENTPE bouscule les palmarès des villes cyclables habituels.

A machine-learning study ranks cycling conditions in France’s 30 largest cities, with Nîmes first and Limoges last for cycle routes and road safety.

Durant l'année universitaire 2025-2026, Elise Menoni-Doyen, Adrienne Oldendorf et Louise Carton, étudiantes à l'ENTPE (Ecole de l'aménagement durable des territoires), et Corentin Queyron, étudiant à l'Ecole nationale d'ingénieurs de Saint-Etienne (Enise), ont uni leurs compétences pour porter un projet entrepreneurial.

À 31 ans, Nicolas Fabre ne le cache pas : il vit « [sa] vie de rêve », nous pointe-t-il amusé au détour de la conversation. Depuis le 29 avril dernier, il pourrait en effet se vanter d’être le premier en France à avoir soutenu une thèse Cofra, l’acronyme de Convention de formation par la recherche en administration. Il pourrait mais ne le fait pas. Modeste, il préfère s’attarder sur « la chance » qu’il a eu de tomber sur l’annonce de thèse ou sur les rencontres « formidables et enrichissantes » qui ont émaillées son parcours mais il tient avant tout à nous vanter les mérites de cette thèse pas comme les autres : « Dès que je peux en faire la promotion, je saute sur l’occasion ! »

"On n'atteindra pas les objectifs collectifs du site s'il n'y a pas un financement significatif de l'État" : c'est un cri d'alarme que poussent les directeurs des quatre écoles du collège d'ingénierie Lyon/Saint‑Étienne à l'occasion de leur séminaire de rentrée le 28 août 2026. S'ils vantent les résultats rapides obtenus grâce à l'agilité de leur "non‑structure" (bachelors, formation continue, bouquets de thèse), ils sont inquiets pour l'avenir, notamment pour le financement de la recherche. Ils espéraient la publication cet été de l' AAP labex (pour les sites non idex), lequel n'est pas arrivé.

Les chercheurs Philippe Zittoun et Patrick Hassenteufel distinguent trois façons de surmonter une crise budgétaire : « gouverner la crise », « gouverner dans la crise » ou « par la crise ». Une grille d’analyse qui trouve un écho particulier au vu de la situation économique actuelle.

Le changement climatique va-t-il nous obliger à fuir les métropoles ? Ce scénario ne relève plus de la science-fiction, car face aux canicules, nos villes sont inadaptées. Mais les zones rurales sont-elles vraiment des refuges climatiques ? Faut-il revoir nos façons d’habiter nos territoires ?

Olivier Klein, enseignant-chercheur à l’ENTPE (École nationale des travaux publics de l’État), analyse ce phénomène à travers le prisme de la sociologie des transports.

Spécialiste de la grande vitesse et co-porteur du projet COVIMOB (https://laet.science/wp-content/uploads/2023/03/Projet_COVIMOB.pdf) qui étudie les transformations de la mobilité depuis la crise sanitaire, il observe un rejet croissant du voyage « fast-food », caractérisé par sa frénésie et sa superficialité. La pandémie a profondément modifié notre rapport au temps et à la distance, favorisant une réévaluation de nos priorités. Le « slow travel » n’est donc pas qu’une simple mode, mais le symptôme d’une mutation qui oblige à repenser entièrement l’aménagement des territoires pour répondre à ces nouvelles aspirations.

L'Université Lumière Lyon 2 et l’ENTPE ont délivré un doctorat inédit via le dispositif COFRA, associant recherche académique et administration publique.

De nombreuses femmes choisissent l’ENTPE, école d’ingénieurs située près de Lyon, pour y suivre leurs études et s’orientent vers le génie civil et le bâtiment.

Un nouveau format mixte

Pour la deuxième année consécutive, un nouveau format en mixité associera des étudiant(e)s du campus de l’Ecole Nationale des Travaux Publics de l’Etat (ENTPE) au dispositif des ambassadrices. En mars, la première marche exploratoire en groupe mixte sera d’ailleurs réalisée sur le secteur du campus universitaire de La Doua. Une autre marche en groupe de femmes s’effectuera quant à elle sur la gare routière de Gerland.

[VIDÉO] ▶️ Une étude classe les villes françaises selon leur cyclabilité. Nîmes arrive en tête, suivie de Reims et Paris, tandis que Clermont-Ferrand est en bas du classement. L'objectif de cette étude : améliorer la sécurité et le confort des infrastructures cyclables. - Nîmes, Clermont-Ferrand ou Paris ? le classement des villes les plus cyclables en 2026 (Sujets de société).

Avec une note moyenne de 3,89 sur 5, Nîmes prend la première place d’un classement consacré à la sécurité et au confort des infrastructures cyclables dans les grandes villes françaises. Une étude dévoilée par l’ENTPE à l’occasion de la Semaine européenne de la mobilité.

L’ENTPE compte 48 % de femmes dans son cycle ingénieur en 2026. Cette part est identique dans son Bachelor Transition écologique et territoires.

ENTPE — Cécile Delolme

Cécile Delolme dirige l’ENTPE depuis décembre 2020 et a été reconduite pour un second mandat en novembre 2025. Diplômée ingénieure de l’ENTPE, elle obtient en 1994 un doctorat de l’INSA Lyon consacré à la gestion et au traitement des déchets, puis une habilitation à diriger des recherches en sciences de la Terre en 2003. Elle développe ses activités d’enseignement et de recherche à l’ENTPE sur les impacts des polluants sur l’environnement. De 2004 à 2014, elle dirige le GIS Envirhônalp, réseau scientifique consacré notamment à l’environnement, aux risques et aux écotechnologies. Elle rejoint ensuite Université Paris-Est, où elle pilote le projet FUTURE sur la ville de demain, avant de poursuivre ces fonctions au sein de l’Université Gustave Eiffel. Première femme nommée à la direction de l’ENTPE, elle a été reconduite par décret en novembre 2025.

Pour sa deuxième participation au classement Times Higher Education Impact, l’ENTPE intègre le Top 600 mondial des établissements d’enseignement supérieur engagés en faveur des Objectifs de développement durable (ODD) des Nations unies. Cette reconnaissance internationale vient saluer les engagements de l’école en matière de transition écologique et sociétale. Par la Rédaction

Sous la colline lyonnaise de Fourvière, les galeries de l’Antiquaille livrent leurs secrets. Une étude menée par le LSCE apporte un éclairage inédit sur le système d'adduction d'eau mis en place par les anciens habitants de la ville. Les chercheurs ont retracé avec précision l'histoire de ces ouvrages, confirmant leur fonctionnement sur plusieurs siècles. Une découverte qui comble des zones d'ombre sur l'approvisionnement en eau de la cité antique.

Titouan, 23 ans, actuellement en deuxième année d'école d'ingénieurs à l'ENTPE, une école d’ingénieurs située à Vaulx-en-Velin (Rhône), en a fait sa ligne de conduite. Pour lui, quand deux écoles offrent un niveau équivalent, ce n'est plus le diplôme qui départage, mais ce qu'il y a autour. « Quand tu vois une école à rang égal, une à Paris et une à Angers, va dans la seconde ville, car tu économises de l'argent », explique l'étudiant, qui conseille donc de vérifier le prix du logement d'une ville avant de s'y engager. Sur 5 ans d’études, un écart de loyer entre deux métropoles françaises peut se chiffrer en milliers d’euros.

Une décision "à rebours de l'histoire" et qui s'avère "catastrophique" pour le site lyonnais : c'est par ces mots qu'Emmanuel Trizac (ENS de Lyon), Bruno Lina (Lyon‑I), Nathalie Dompnier (Comue UDL) et Cécile Delolme (ENTPE) qualifient la décision du CA de l'ANR du 2 juin, de diviser par six la part du préciput attribuée aux sites, lors d'une conférence de presse le 25 juin 2026. Le site lyonnais, non labellisé idex , avait en effet acté le choix "fort" de financer sa stratégie scientifique en mutualisant la part "site" des préciputs : cette baisse représente une perte de 2,5 M€ pour 2026‑2028.

Diplômé en Ingénierie civile de l’École Nationale des Travaux Publics de l’État (ENTPE) et de l’École Centrale de Lyon, par ailleurs diplômé en Science Politique de l’École Nationale d’Administration (ENA), Vincent Roberti offre aujourd’hui les garanties nécessaires pour prendre les problématiques à bras le corps, à la manière de Michel Cadot qui, après avoir été Délégué Interministériel pour les Jeux de Paris 2024, fut sollicité auprès des Alpes françaises 2030 pour conduire l’intérim suite au débarquement de Cyril Linette.

Se doter d’un projet de société permettant de ne pas dépasser les limites planétaires, de s’adapter au changement climatique tout en respectant les droits et la dignité humaine est une nécessité absolue dans un contexte de tensions géopolitiques majeures.