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Ils n'ont qu'à facturer plus pour mieux payer leurs salariés
Flash Transport
Les syndicats souhaitent que les patrons du transport fassent un effort sur les salaires.
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Lors d’un afterwork organisé fin avril par Norlink à Lille, une trentaine de décideurs portuaires et logistiques ont échangé sur les projets d’envergure visant à dynamiser la logistique multimodale dans les Hauts-de-France, de Dunkerque à Lille, en passant par Denain et Longueil-Sainte-Marie. Tour d'horizon des projets (extension du bassin Atlantique à Dunkerque ; zone d'entrepôts Dunkerque Logistique International (DLI) ; terminal de ferroutage à Dunkerque ; investissement dans deux reach-stackers hybrides (ou grues télescopiques) au port de Lille ; structuration de l'offre tri-modale au port fluvial de Longueil-Sainte-Marie ; initiatives de Eurotunnel et de Novatrans pour moderniser le fret ferroviaire…).
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Le fluvial s'est révélé plus que jamais ces dernières années comme un moteur de compétitivité pour les entreprises du territoire. Malgré le contexte économique compliqué, il tire son épingle du jeu avec un trafic du fret en progression de 5,6% par rapport à 2023, soit 8,4 millions de tonnes transportés en 2024. Gilles Ryckebusch, directeur de Voies navigables de France (VNF) Nord Pas-de-Calais, nous livre son regard sur la filière régionale et aborde les futurs enjeux, notamment le titanesque Canal Seine Nord Europe.
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Lancée il y a 11 ans, le projet de reconversion de l’ancienne BA 103 de Cambrai-Epignoy est une réussite entrepreneuriale. Depuis 2019, 550 000 m2 d’entrepôts logistiques ont déjà été réalisés, très majoritairement situés dans le Pas-de-Calais. 415 000 m2 sont occupés. Plus de 1 500 emplois ont été créés. Et ce n’est pas terminé. Le promoteur, la SNC E-Valley, porte un projet d’extension, sur sa partie sud, de 136 ha : 47 sur la commune de Sauchy-Lestrée dans le Pas-de-Calais, 89 sur celle d’Haynecourt, dans le Nord. L’extension consiste en la réalisation de 14 lots dédiés à des activités logistiques, industrielles, de services ainsi que des compensations écologiques. La partie de l’extension située dans le Pas-de-Calais n’accueillerait que des activités logistiques et de services. L’enquête publique débute mardi 22 avril jusqu’au samedi 24 mai.
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A Lesquin, après six mois de travaux, la station de recharge pour camions électriques devrait ouvrir ses portes à la fin du mois, dans l’impasse Jean-Jaurès à proximité du CRT. C’est l’entreprise Milence, fondée par Volvo Group, Daimler Truck et Traton Group, qui installe ce "hub". La station lesquinoise fera partie des 1 700 points de recharge que la société souhaite aménager à travers l’Europe d’ici 2027. Au total, six stations sont déjà opérationnelles dans l’Hexagone. Lesquin sera la première de la région, une autre doit également ouvrir à Grande-Synthe.
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Maersk va agrandir de 25 000 m² supplémentaires son premier site logistique français, implanté à Denain (59). Il occupera ainsi la totalité de la surface de la vaste plateforme développée par GLP, au sein de laquelle il stocke d’innombrables colis pour le compte d’Amazon.
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La Californie a annoncé un projet de réglementation qui pourrait autoriser les essais de véhicules autonomes de plus de 4 500 kg. Cette évolution permettrait aux entreprises de tester sur route ouverte leurs technologies de conduite autonome avec des semi-remorques. Jusqu’à présent, l’État interdisait explicitement ces essais pour les poids lourds.
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Pickup continue d’étoffer son réseau de consignes via la signature d’un partenariat avec l’enseigne d’ameublement But. 350 consignes solaires vont ainsi être installées sur la devanture des magasins partout en France, venant s’ajouter aux 4500 déjà déployées par Pickup dans l’Hexagone. A date 18 magasins But sont déjà équipés et le déploiement des consignes est en cours de planification pour une trentaine de sites supplémentaires.
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Kinaxis, éditeur de la plateforme Maestro d’orchestration de la chaîne d’approvisionnement de bout en bout, lance Tariff Response, une nouvelle solution qui aide les entreprises à anticiper l’impact des droits de douane, tester différents scénarios stratégiques et prendre rapidement des décisions. Selon Kinaxis, cette solution, alimentée par l’IA, peut être opérationnelle en seulement 21 jours et offre un accès à la modélisation des droits de douane.
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Sanef, Engie et Ceva Logistics lancent un corridor électrique de 900 km entre Avignon et Lille. Ce système réduit de 60 % les émissions de CO2 et améliore le confort des chauffeurs.
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Avec la conférence France Transports s’ouvre ce lundi 05 mai une série de rencontres entre le ministère des transports et celui des comptes publics afin de programmer le financement des infrastructures de transport jusqu’en 2040. A cette occasion, l’Alliance 4F formule des propositions clés pour le développement du fret ferroviaire en France. « Ces propositions, visant à garantir une vision à long terme des investissements et à consolider l’essor du fret ferroviaire, s’inscrivent dans la continuité des travaux menés sous le pilotage de l’État avec SNCF Réseau et l’ensemble de la filière », indique 4F dans un communiqué. Selon l’Alliance ces 7 propositions visent à faire du fret ferroviaire un moteur de croissance et un levier stratégique pour une logistique durable, souveraine et performante
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Sur les aires d’autoroute européennes, une révolution discrète se trame. Camions silencieux, trajets rythmés, infrastructures surgissant de nulle part : une promesse d’un transport routier aussi propre qu’efficace. Pourtant, derrière les slogans verts et les projets expérimentaux, se cachent ambitions titanesques et défis colossaux. À qui profite vraiment cette mutation électrique ?
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La process intelligence aide les entreprises à anticiper les impacts douaniers, optimiser leurs coûts et sécuriser leur supply chain grâce à l'IA, pour plus d'agilité face à l'instabilité mondiale.
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Associant camions bioGNC et électriques, le projet ECTN a confirmé la viabilité de son concept de station-relais sur un premier tronçon pilote de 900 kilomètres reliant Lille et Avignon.
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La conférence Ambition France Transports, dédiée au financement des infrastructures de transport, a officiellement été lancée lundi à Marseille en présence du Premier ministre François Bayrou et du ministre des Transports Philippe Tabarot. Parmi les quatre ateliers prévus pour animer les débats, celui consacré au fret sera piloté par Gérard Leseul, député socialiste de Seine-Maritime.
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Le port unique de Calais-Boulogne fête ses dix ans cette année. L’occasion pour son propriétaire, le Conseil régional des Hauts-de-France, de lancer une évaluation quinquennale pour anticiper les chantiers à venir. Tour d’horizon des enjeux et perspectives, avec son nouveau DG, Laurent Devulder. Parmi les priorités, figure l’électrification des quais pour apporter des capacités de recharges aux opérateurs de ferries.
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Le port d’Arques est un équipement géré par la CCI Hauts-de-France au nom de l’État. Il dispose de 360 mètres de quai capables d’accueillir plusieurs bateaux en même temps, souvent de 2 000 ou 2 200 tonnes, mais aussi jusqu’à 3 000 tonnes. Les chiffres 2024 montrent un trafic de 730 130 tonnes, trafic qui ne cesse de croître depuis 2014. Le trafic a augmenté de 0,8%, et la voie d’eau a enregistré pour sa part une baisse de 1,1%. Néanmoins, l’ensemble du flux voie d’eau a permis d’éviter près de 14 500 camions sur les routes de la région. Les perspectives sont bonnes avec l’arrivée de Sédimarois, qui recevra par voie d’eau des sédiments.
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Au fond de la zone de la Turquerie à Calais, l’entrepôt flambant neuf de Delquignies accueille une vingtaine de salariés pour une activité logistique très particulière : des pièces pour le secteur ferroviaire. C’est qu’à la faveur du projet mi-vie de Getlink, les besoins en pièces sont gigantesques. Ce qui fait de Delquignies une pièce maîtresse de l’opération de rénovation du parc de Getlink. Bientôt, la surface de l’entrepôt, 3 000 m2, devrait doubler pour arriver à 6 000 m2. Pour info, le groupe Delquignies dispose de plus de 100 000 m2 au niveau national. Il est engagé sur plusieurs fronts : une main-d’œuvre locale ; un management horizontal ; une réduction de son impact environnemental (camions électriques, au colza ou au biogaz, panneaux photovoltaïques…).
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GSE lance à Montataire, dans les Hauts-de-France, l'édification d'un ensemble immobilier constitué de plusieurs bâtiments totalisant 9 874 m², dont 5 707 m² d'espaces logistiques. L'ensemble est développé pour le compte d'Alderan et sera livré en 2026.
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Une jeune coopérative française se prépare à révolutionner le secteur maritime avec un porte-conteneurs à voile propulsé par l’énergie éolienne. L’un des objectifs est de contribuer à réduire l’empreinte carbone du transport maritime, un secteur responsable de près de 3% des émissions mondiales de CO2.
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Lancée en 2024, l’entité Truck Solutions renouvèle l’engagement de TotalEnergies dans le monde du transport routier, pour accompagner plus de 35 000 clients – transporteurs, chargeurs et logisticiens – dans leur transition en leur offrant des solutions adaptées à leurs besoins (mobilité électrique, HVO100, BioGNV, hydrogène). Avec 700 000 cartes poids lourds actives à travers l’Union européenne, Truck Solutions répond à des besoins en pleine mutation.
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La Commission européenne vient de dévoiler son nouveau paquet “contrôle technique”, une initiative destinée à moderniser la législation en matière de contrôles techniques périodiques, de contrôles techniques routiers, ainsi que de gestion des documents d’immatriculation des véhicules. L’IRU a salué ces propositions qui répondent à une nécessité croissante d’adaptation.
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Dans un monde où les entreprises jonglent avec des impératifs économiques et des exigences environnementales grandissantes, la chaîne logistique se retrouve au cœur du paradoxe : peut-on vraiment conjuguer performance et durabilité ? Nous sommes convaincus que c’est non seulement possible, mais c'est aussi un avantage compétitif essentiel — à condition de repenser nos modèles de collaboration et de mettre en œuvre des solutions concrètes, collectives et ambitieuses.
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La FNTR constate une poursuite de la dégradation de l’activité de transport routier de marchandises en France lors du premier trimestre 2025. 60 % des chefs d’entreprise indiquent ne pas être satisfaits de la situation actuelle.
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Ceva Logistics, Daher et Renault étaient invités à partager leurs expériences de l’intelligence artificielle au dernier SITL. Les nouvelles applications optimisent les modèles logistiques sur le plan économique, écologique et social sans pour autant remplacer l’humain.
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La tempête qui secoue le transport maritime mondial n'avait pas besoin d'une tornade de plus. Les dernières annonces du gouvernement américain de jeudi soir sur de nouvelles taxations à venir des armateurs opérant des navires chinois bousculent un peu plus les armateurs, dont les opérations tanguent sévèrement depuis le début du mois. En cause : la guerre commerciale lancée par le président Trump sur les droits de douane avec son « Liberation Day ».
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