Aéronautique-Spatial-Défense à Bordeaux et en Gironde

La décision du lieu exact d’implantation de la future usine de production de l’avion électrique E-Fan devrait intervenir dans quelques semaines. Mérignac (33) et le périmètre de l'aéroport tiennent toujours la corde.

C'est la prévision d'un syndicat professionnel américain pour l'industrie de l'électronique se basant sur un marché mondial des avions pilotés à distance de 130 millions de dollars en 2015.

Société créée en mars 2011 et implantée majoritairement à Paris mais aussi à Mérignac (33), dans les locaux de la technopole Bordeaux Technowest, Expliseat a conçu le siège d’avion le plus léger du marché. Baptisé Titanium, il ne se contente pas d’accumuler les certifications, les prix et les étoiles de design industriel, il plane en classe éco au dessus des marchés. Après Air méditerranée et la Compagnie africaine d’aviation, Expliseat s’apprête à annoncer un nouveau contrat majeur.

La première sortie hors des ateliers de Dassault du Falcon 8X, dernier né de la gamme de jet d'affaires de l'avionneur français a lieu cet après-midi dans l'après-midi à Mérignac. Le constructeur va présenter sur le tarmac, lors du roll on, le plus long Falcon qu'il ait jamais produit.

En ces temps de disette économique pour les collectivités locales, la situation de Mérignac pourrait facilement faire des envieux.

Au moins cinq satellites du programme Galileo en orbite seraient actuellement hors service ou en proie à de sérieuses difficultés de fonctionnement.

Observateur privilégié, le directeur des grandes infrastructures de l'ONERA détaille les futurs évolutions de l'aéronautique civile qui s'opéreront dans les 50 ans prochaines années. Après un demi-siècle consacré à l'optimisation de la structure des avions, il estime qu'il est désormais temps d'opérer une innovation de rupture. C'est la condition pour rester dans la compétition mondiale. Encore faut-il en avoir les moyens.

Le bilan de 2013, les premières analyses de 2014 et les prévisions 2015 ne laissent rien augurer de négatif pour le secteur aéronautique et toute sa chaîne d’approvisionnement. C'est ce qui ressort d'une étude réalisée par l’Insee en collaboration avec le pôle de compétitivité Aerospace Valley et qui permet de réaliser, chaque année, une photographie de la filière aéronautique et spatiale dans les régions Aquitaine et Midi-Pyrénées.

D'ici 2017, Thales réunira plus de 2.300 salariés sur un campus unique à Mérignac, en banlieue de Bordeaux. En attendant, le groupe industriel teste de nouveaux modes d'organisation, à base d'espaces coopératifs et de tables tactiles, sur ses sites du Haillan et de Pessac. Si ces "laboratoires" font leurs preuves, ils seront dupliqués par la suite.

Airbus livre ce lundi le premier exemplaire de l'A350-900 à Qatar Airways. 16 500 salariés travaillent aujourd'hui sur ce programme, dont la moitié en Midi-Pyrénées. Un effectif qui...

Le groupe a choisi d'investir 220 millions d'euros pour réunir Thalès systèmes aéroportés
(Pessac) et Thalès Avionics (Le Haillan) à Mérignac...