La Ville relationnelle

Parisien d’adoption, l’architecte japonais Tsuyoshi Tane est tombé dans le bâtiment après une carrière envisagée dans le foot. Aujourd’hui, il imagine chacun de ses édifices comme des lieux qui fouillent le sol et l’histoire des villes. Un travail mené avec rigueur dans la capitale et qui refuse les effets de surface.

La municipalité, qui s’est engagée à sécuriser 420 carrefours jusqu’en 2032, prévoit la création de 140 kilomètres de pistes cyclables nouvelles, qui s’ajouteront aux 454 kilomètres existants.

Le bilan 2025 de la qualité de l’air révèle une « légère » progression des concentrations en particules fines, dioxyde d’azote et ozone avec six épisodes de pollution d’ampleur nationale.

Localtis : Le constat est net. La France doit conjointement multiplier par deux les investissements bas-carbone (publics comme privés) d’ici à 2030 et réduire d’un tiers les dépenses brunes. La stratégie pluriannuelle des financements de la transition écologique et de la politique énergétique nationale (Spafte), dont c’est déjà la troisième édition, a pour objet de fournir des clefs de lecture à l'État bien sûr, mais aussi aux collectivités territoriales, ménages et acteurs économiques pour déclencher ces investissements supplémentaires. L’exercice, encore parcellaire, peine toutefois à faire mouche, en particulier sur certains secteurs moins couverts (à l’exemple des déchets) et sur le volet adaptation au changement climatique. 

10 ans après la création de l’Établissement public territorial, l’atlas du Grand-Orly Seine Bièvre expose les transformations urbaines, sociales et sociétales du territoire et anticipe les évolutions de demain. Le recueil de plus de cent cartes, réalisé par les équipes de l’atelier avec les équipes du Grand-Orly Seine Bièvre croise les disciplines, aménagement, géographie, environnement, économie, sociale, technique, … sur le périmètre des 24 communes du territoire. Les différentes cartographies dialoguent avec un corpus de données et de statistiques pour territorialiser des phénomènes, révéler les grandes dynamiques urbaines et humaines et les mettre en comparaison avec celles de la Métropole du Grand Paris ou des autres territoires.

Modification du PLU bioclimatique, revoyures de certaines ZAC au bord du boulevard périphérique, adaptation du bâti patrimonial au changement climatique, avenir de la tour Montparnasse… François Vauglin, l’adjoint à l’urbanisme d’Emmanuel Grégoire, le maire socialiste de Paris, fait un tour d’horizon des dossiers du moment.

Près de quatre logements sur dix sont aujourd’hui occupés par une personne vivant seule. Une statistique qui recouvre des situations diverses et invite à repenser le secteur immobilier.

Géographe, maître de conférences et membre du Centre de formation sur l’environnement et la société de l’ENS de Paris, Magali Reghezza-Zitt est l’auteure de « Bienvenue en 2055, dans un monde neutre en carbone ». Une fiction scientifique qui montre qu’un futur est possible, « si notre classe politique fait du climat un enjeu démocratique et de la neutralité carbone un projet de société ». Entretien.

Grâce à une réplique virtuelle de son territoire, Angers Loire Métropole peut désormais anticiper les conséquences des crues.

Face aux défis énergétiques et climatiques, Arnaud Brennetot propose de renouer avec une véritable stratégie nationale d’aménagement pour les transports et les mobilités, pleinement ajustée aux divers horizons temporels des politiques et des territoires.

"La 10e enquête, menée en partenariat avec la Ville de Paris et la Chambre de Commerce et d’Industrie de Paris, a permis de recenser 60 517 commerces, services commerciaux, restaurants, bars et cafés  en rez-de-chaussée des rues parisiennes, une densité de 28 commerces pour 1 000 habitants, très au-dessus de la densité commerciale des autres grandes villes françaises."

Organisée du 15 au 18 octobre, la 11e édition de l’événement offre à nouveau une multitude d’occasions d’aller à la rencontre des architectes. Le grand public est invité cette année à comprendre les enjeux des chantiers de réhabilitation, mais aussi à constater toute l’inventivité déployée pour rénover, transformer et faire revivre l’existant.

Avec JUNN, l’État veut doter les territoires d’un socle commun pour visualiser, simuler et mieux anticiper leurs transformations.

Lancé en février 2026, à l’hôtel de ville de Lyon, le projet Aventure fraîcheur, porté par la ville de Lyon en partenariat avec le Cerema, l’ALEC et le projet Chaleur, a engagé ses premières étapes au printemps. Le projet vise à élaborer et tester des scénarios pour mettre en œuvre des actions d’adaptation locales et peu coûteuses des écoles, lors des épisodes de fortes chaleurs.

"L’accessibilité de la voirie urbaine et des arrêts de transport en commun, au-delà d’une obligation légale, est une opportunité pour aménager des espaces publics accueillants pour tous les usagers : enfants, parents avec poussettes, personnes âgées, handicapées, etc. peuvent ainsi pleinement profiter de ces lieux. En collectant et en diffusant les données sur les espaces publics accessibles, les collectivités facilitent les déplacements de tous et renforcent leur attractivité."

L’accessibilité constitue une obligation réglementaire, mais aussi un enjeu majeur de qualité de vie et d’égalité d’accès aux services, aux équipements et aux mobilités.

Au terme d'un été caniculaire inédit, Nathalie Appéré, première vice-présidente de France urbaine, maire de Rennes et présidente de Rennes Métropole, revient sur les leçons à tirer de cette crise. Nombre de grandes villes ont de longue date engagé des politiques structurelles d'adaptation.  Mais il faut désormais pouvoir aller beaucoup plus vite. Pour cela, l'Etat doit soutenir davantage les collectivités, via une trajectoire pluriannuelle contractualisée, plaide l'élue.

La coulée verte La Végétale, reliant huit communes du Val-de-Marne sur 20 km, achèvera ses travaux d'ici 2028. Un projet porté de longue date par les élus locaux pour compenser de grands travaux d'infrastructures ferroviaires.

Inventer une société qui ne tourne plus autour de l’automobile demande de la volonté, mais aussi de l’imagination. Des solutions existent déjà, et nous en avons sélectionné quelques-unes.