Conçu comme une passerelle en porte-à-faux au-dessus des voies du RER C et offrant un panorama sur le paysage industriel, le bâtiment de la gare du Grand Paris Express des Ardoines jouxte le nouveau franchissement du faisceau ferré, qui désenclavera le quartier dès 2026 en reliant le pôle multimodal et les grandes halles SNCF.

Localtis : La richesse commence à 4.300 euros de revenus mensuels pour une personne seule, ou encore à 820.000 euros de patrimoine, selon l'Observatoire des inégalités. Ce dernier propose, dans un nouveau rapport sur le sujet, un classement inédit des communes concentrant le plus de hauts revenus. Sans surprise, Paris, l'ouest parisien et les territoires proches de la frontière suisse sont surreprésentés.

Le Conseil constitutionnel a sauvé les ZFE, mais n’empêchera pas un retour du sujet dans le débat politique. En cas d’abandon définitif, la France risque une condamnation par l’UE.

Des mésanges plus agressives, des escargots qui s’éclaircissent, un plumage antipollution pour les pigeons… La faune des villes s’adapte au contexte citadin. Plasticité comportementale ou véritable évolution génétique ? Depuis dix ans, des chercheurs mènent l’enquête.

Toujours appréciés et fréquentés par près des deux tiers des Français, les centres commerciaux se transforment en "centres-villes de substitution", intégrant des simili places de village, proposant terrasses et boutiques ouvertes et des animations pour les familles. Dans une "enquête sociologique" publiée le 8 juin 2026, la Fondation Jean-Jaurès explore les nouveaux visages des centres commerciaux et leurs nouvelles fonctions.

De nouveaux records mensuels ont été enregistrés en mai en Europe et ont engendré des situations « particulièrement difficiles » en France, au Royaume-Uni, en Irlande et au Portugal, selon l’observatoire climatique.

Dans le 17e arrondissement de Paris, la mairie a transformé le quartier des Batignolles en zone d'expérimentation numérique. Dans le cadre du dispositif « OpenBatignolles », la collecte des données a permis d’améliorer le stationnement, la gestion des flux des voitures et de réduire la consommation d’énergie.

Le Haut-commissariat à la Stratégie et au Plan propose la création d'une "Ville du Grand Paris" regroupant Paris et les communes de la petite couronne. Publiée le 4 juin, cette note souhaite rouvrir le débat sur l'avenir institutionnel de l'agglomération à l'heure de l'arrivée du Grand Paris Express.

Les boues de dragage constituent un gisement considérable. Pourtant, leur réutilisation peine à décoller malgré les travaux de recherche et des projets pilotes.

La décarbonation du bâtiment repose sur plusieurs leviers combinés : sobriété, conception optimisée, réhabilitation prioritaire sur la démolition, et matériaux innovants.[...]

Malgré une légère reprise des attributions de logements sociaux en 2025, la crise de l'accès au parc social demeure aiguë. Face à 4,1 millions de demandes actives, moins d'un demandeur sur dix obtient un logement, tandis que les délais d'attente continuent de s'allonger et que les disparités territoriales se creusent.

La Ville de Paris n’est pas sortie de ses limites administratives depuis plus de 150 ans. A l’heure de la concrétisation du Grand Paris Express et alors que la réforme du Grand Paris se fait attendre depuis près de dix ans, le Haut-commissariat à la stratégie et au plan secoue le mille-feuille territorial. Il ne veut que trois couches de collectivités, dont deux nouvelles : une « Ville du Grand Paris » avec à sa tête un « super-maire » et 40 districts de 170 000 habitants environ. Une proposition choc qui n’a pas manqué de faire réagir.

Face aux conséquences du changement climatique et à l'intensification des aléas climatiques, une nouvelle manière de gérer les eaux pluviales urbaines est nécessaire, en faisant appel aux solutions fondées sur la nature. Destinés à favoriser l'infiltration et le stockage de l'eau de pluie au plus près de là où elle tombe, ces aménagements sont présentés dans un centre de ressources du Cerema.

ANALYSE. Les projets du Large, sur les chantiers historiques Renault de l’île Seguin, à Boulogne-Billancourt, ou de la Maison du peuple, à Clichy-la-Garenne, illustrent la récupération des anciens sites industriels par des grands groupes.

Plus d'un million de Franciliens, soit plus de 8% de la population d'Île-de-France, vivent dans des zones directement menacées par une crue majeure comme celle de la Seine en 1910, selon une étude de l'Institut Paris Région (IPR) parue ce 1er juin.

Première en France, la gare d’Angoulême associe patrimoine ferroviaire et énergie solaire grâce à une verrière photovoltaïque

L’expertise scientifique collective (ESCo) Incendies et villes est une initiative du CNRS qui dresse un état des lieux des connaissances scientifiques internationales sur le risque incendie et ses impacts dans les interfaces urbaines. Deux axes sont étudiés : le risque d’incendies de végétation aux interfaces urbaines et la capacité de résilience des villes. Réalisée par un collectif pluridisciplinaire de 17 scientifiques, cette expertise permet de fournir des éléments scientifiques solides pour éclairer le débat et la décision publics. En France, l’interface entre ville et [...]

Le ministère du Logement dresse un bilan encourageant du plan Logement d’abord lancé en 2017. Il vise à orienter les publics précaires vers une solution pérenne.

Les projets d'urbanisation provoquent des conflits de formes différentes selon l'ampleur du projet et sa localisation. Cet article propose de les catégoriser selon l'opposition qui s'exprime, afin…

Le changement climatique va entraîner une hausse des températures, mais aussi l’augmentation de la fréquence et de l’intensité des aléas (tempêtes, canicules…), affectant les transports du quotidien. Sur un territoire comme l’Île-de-France, qui cumule une forte densité de population, des effets d’îlot de chaleur urbain et des millions de déplacements en transports en commun, comment les voyageurs s’organisent-il face aux aléas climatiques ? [...]

Alors que la place de l’automobile régresse en surface à Paris, les parkings souterrains ont entamé une lente métamorphose. Moins utilisés pour le stationnement, ils s’ouvrent à d’autres usages : stockage de colis, logistique urbaine, ou transformation en espaces de loisirs.

On l’oublie parfois, mais l’histoire du véhicule électrique commence au XIXᵉ siècle, époque où il battait des records de vitesse et dominait au sein des flottes de taxis de grandes villes comme New York.

Par ses méthodes de gouvernance plus représentatives, le modèle de la gestion de l’eau pourrait aider à répondre aux difficultés que rencontre celle des déchets avec la responsabilité élargie du producteur, ou REP.