Et si votre voiture alimentait le réseau électrique ? Un grand test du V2G est lancé en Allemagne

Le gouvernement a lancé le 30 septembre dernier une seconde campagne de son dispositif de leasing social : « une offre de location longue durée de voitures électriques à moins de 200 euros par mois pour permettre aux ménages les plus modestes de passer à l’électrique »(1).Nous avons interrogé Auguste Simonin, consultant Énergie chez Wavestone, sur le renouvellement de ce dispositif et sur son efficacité.

Les chiffres du premier trimestre 2026 sont bons pour le tout-électrique. La dynamique a été nettement accentuée par la hausse du prix des carburants. Et cela se répercute en particulier sur les véhicules électriques d’occasion. En France, Renault a réussi à tirer son épingle du jeu. On fait le point.

On se doutait que la hausse du prix sur les carburants profiterait aux voitures électriques, mais peut-être pas dans ce sens là : le Premier ministre a demandé à ses ministres de travailler sur des pistes pour électrifier l’économie et moins dépendre des hydrocarbures en provenance de l’étranger. Il suggère de s’intéresser aux « surplus » fiscaux générés par la hausse récente des prix à la pompe.

En Allemagne, 700 véhicules ont été mis à contribution pour expérimenter l’injection d’électricité contenue dans leur batterie sur le réseau. Un projet précurseur avant le déploiement massif du vehicle-to-grid (V2G), cette technologie qui vise à utiliser les voitures électriques pour équilibrer les réseaux électriques.

Dans un contexte où le Canada intensifie ses efforts pour atteindre la carboneutralité, le gouvernement fédéral poursuit ses investissements stratégiques dans le transport durable. Une nouvelle collaboration avec Transdev Canada marque une étape importante dans l’électrification du transport scolaire, particulièrement en Ontario.

Les Chemins de fer lituaniens ont annoncé mardi diviser par deux le prix de tous les billets de train sur le réseau national en réponse à la flambée des cours des carburants provoquée par la guerre au Moyen-Orient.Deux mois de réduction sur tous les trajets domestiquesLa réduction de 50 % s'appliquera du 1er avril au 31 mai, sur tous les trajets domestiques et pour toutes les classes.Elle est cumulable avec des remises existantes, ont indiqué dans un communiqué la compagnie publique LTG Link et le ministère des Transports.

Les batteries des voitures électriques ne s'usent quasiment pas avant un certain nombre de kilomètre

TransnetBW affirme que son projet pilote avec Octopus Energy montre que 700 véhicules électriques peuvent apporter de la flexibilité au réseau dans le cadre des processus de rééquilibrage existants, avec un potentiel d'extension jusqu'à des niveaux de gigawattheures.

Les mois se suivent et se ressemblent pour les voitures électriques. Plus le temps passe, plus leur part progresse dans le mix. En février 2026, les immatriculations ont progressé de 15,8 % en Europe. Elles représentent quasiment 20 % de l’ensemble des ventes. On fait le point sur les chiffres de ce début d’année.

Dans un monde idéal, les batteries des voitures électriques auront plusieurs vies… Et c’est ce que nous commençons à voir dans le cadre de projets pilotes menés à travers le monde. Comme celui-ci, en Espagne, avec des batteries usagées issues de plusieurs Nissan Leaf.

L’affaiblissement de l’objectif CO2 assigné aux constructeurs pour 2030 pourrait néanmoins retarder le moment où les voitures électriques atteindront la parité de prix d’achat avec les thermiques.

Cela ne fait plus aucun doute : les voitures électriques tirent leur épingle du jeu avec le conflit au Moyen-Orient. Une récente étude menée par La Centrale montre que les recherches en ligne pour l’électrique explosent avec la hausse du prix des carburants. Avec cette guerre, Donald Trump, lui qui est ouvertement défavorable à la voiture électrique, n’avait certainement pas imaginé cela… Alors, cette tendance peut-elle s’inscrire dans la durée ?

Les concessionnaires automobiles, qui tenaient ce week-end leurs habituelles "journées portes ouvertes" (JPO) de printemps, ont constaté un sursaut de commandes de voitures électriques, le prix des carburants revenant au centre des préoccupations des clients, selon la plupart des constructeurs interrogés par l'AFP.

Le rétrofit électrique s’installe peu à peu dans le paysage de la mobilité. Une nouvelle illustration arrive d’Auvergne-Rhône-Alpes avec un accord signé entre REV Bus&Truck et le Groupe Faure, acteur historique du transport de voyageurs installé en Isère.

« Les voitures électriques sont hors de prix ». Si l’argument est parfois justifié lorsqu’il s’agit d’un véhicule neuf, il ne l’est absolument pas sur le marché de l’occasion. De nombreux modèles sont accessibles aux petits budgets sur les plateformes telles que Leboncoin et Lacentrale, mais une astuce permet de passer à l’électrique pour une bouchée de pain : les ventes aux enchères. Pas besoin d’être un expert pour acheter, n’importe qui peut enchérir sans même bouger de son canapé.

La flambée du prix du pétrole pourrait une nouvelle fois peser lourd sur le portefeuille des automobilistes européens. Selon une nouvelle analyse de l’ONG Transport & Environment (T&E), un baril au-delà de 100 dollars pourrait entraîner un surcoût de 150 millions d’euros par jour pour les conducteurs en Europe.

Alors que le producteur Octopus Energy France a remporté le contrat de fourniture d'électricité de Powerdot, spécialiste des bornes de recharge électrique sur les espaces commerciaux, les deux entreprises entament leur collaboration en lançant le « Plunge Pricing », une tarification dynamique pour les conducteurs de véhicules électriques unique en France.

DHL Express accélère sa transition énergétique. Le spécialiste de la livraison rapide vise une flotte 100 % électrique en France avant fin 2026, soit environ 450 véhicules.

La Commission de régulation de l'énergie (CRE) a opportunément publié début septembre un document pour « démêler le vrai du faux » avec dix questions clés suscitant des débats autour de l'énergie. De nombreuses contre-vérités sont également fréquemment diffusées sur les véhicules électriques.

Le secteur aérien est sans doute l’un des secteurs les plus difficiles à décarboner. L'objectif Net Zero en 2050 dont l’atteinte a été étudiée dans ses scénarios par l’OACI (Organisation de l'aviation civile internationale, plus connue sous l’acronyme anglais IATA) est très ambitieux, compte tenu des réalités technologiques concernant les modes de propulsion à base d’hydrogène ou d’électricité.

En février 2026, les véhicules électriques représentent 25,5 % des immatriculations en location longue durée, contre 17,5 % un an plus tôt. Cela ressemble de plus en plus à un mouvement de fond dans lequel les entreprises revoient leur arbitrage sur leurs investissements. Et dans ce nouvel équilibre, le leasing s’impose comme la formule qui coche le plus de cases.

Concrétisation de l’idée d’une voiture électrique à 100 euros formulée lors de son premier mandat par le président Emmanuel Macron, le leasing social permet à des foyers plus modestes d’abandonner les carburants pétroliers. On pourrait aller beaucoup plus loin que les contours actuels du dispositif.

Il y avait déjà un corridor électrique entre Québec et Montréal. Propulsion Québec rêve désormais d’étirer ce trajet jusqu’à Toronto. C’est réaliste, conclut une étude de faisabilité, à condition d’ériger au moins sept stations de recharge pour camions lourds. L’organisme sectoriel se donne deux ans pour le faire.