JAES es una empresa especializada en el sector de los componentes industriales, y ofrece una asistencia total para técnicos, y técnicos de mantenimiento de grandes instalaciones.
El vehículo de combustible alternativo que ha generado más discusión en estos últimos tiempos, es, sin duda, el coche de hidrógeno. La opción verde frente al motor de combustión de toda la vida. Cada vez que hablamos de un coche de hidrógeno, no nos referimos a un motor que funciona con un carburante de hidrógeno. Más bien hablamos de un vehículo con un motor eléctrico que recibe su energía eléctrica de una pila de combustible de hidrógeno. Hoy día disponemos de dos modalidades para hacer que un vehículo se desplace mediante un motor eléctrico: 1. Las baterías de Iones de Litio, es decir, la tecnología más popular, cuya cifra de unidades vendidas alcanzó en 2020 los 1,42 millones, un 147% más que en 2019. 2. Las FUEL CELL, pilas de combustible de hidrógeno. Vehículos innovadores sobre los que hablaremos en este video. Lo primero que vamos a resaltar sobre los vehículos con alimentación de hidrógeno es que no ocasionan sustancias contaminantes. Tan solo emiten unos vapores de agua en calidad de subproductos que salen del tubo de escape. Se trata de una opción más que válida para una sociedad que observa como el nivel de contaminación mundial va en aumento año tras año. Echemos un vistazo en detalle al funcionamiento de este tipo de vehículos. Los coches de hidrógeno utilizan una pila de combustible ubicada en el centro del vehículo. Una pila de combustible es un dispositivo electroquímico capaz de convertir directamente la energía química en energía eléctrica. El principio de funcionamiento de la pila de combustible fue descubierto por el físico inglés Willam Grove en el año 1839. Justo al lado de la pila de combustible encontramos un depósito en fibra de carbono capaz de resistir una presión de 700 bares durante el abastecimiento del vehículo. En el interior de la pila de combustible va a tener lugar un proceso inverso al de la electrólisis que pudimos ver en nuestro video anterior sobre “¿Cómo se produce el hidrógeno?”. Por lo tanto, mediante la unión del hidrógeno con el oxígeno, se obtendrá energía eléctrica lista para ser transferida a los motores del vehículo. La pila de combustible está formada por un ánodo y un cátodo. En otras palabras, está formada por un electrodo negativo y uno positivo. El ánodo queda saturado de oxígeno, mientras que el cátodo oxida el hidrógeno. Mediante la combinación entre el oxígeno y el hidrógeno tiene lugar una reacción química que produce electricidad, y de la cual se obtiene material de deshecho, como calor y agua. La energía eléctrica producida fluye directamente hacia el motor eléctrico, y acto seguido, éste va a hacer que el automóvil se mueva. Una de las particularidades del hidrógeno es tener una densidad específica de energía muy elevada, concretamente 40.000 watts por kilogramo. Es decir, 236 veces más en comparación a la energía específica de las baterías de Iones de litio. Todo esto significa que los coches de hidrógeno son más ligeros y tienen más autonomía. Por otro lado, se tarda pocos minutos en llenar un depósito de hidrógeno en comparación de las muchas horas necesarias para recargar un automóvil con una batería de litio. Con todas estas ventajas, no cabe otra que preguntarse: ¿Por qué razón los coches de hidrógeno no están de moda? El problema principal está en su fabricación. Existen diversos métodos para producir hidrógeno, el más exten dido es el Steam Reforming, sin embargo, este proceso resulta muy contaminante ya que se precisa de combustibles fósiles para su producción. Otra desventaja importante es posiblemente la distribución del h idrógeno hasta las gasolineras. Desgraciadamente, la complejidad de estos procesos hace que el precio del carburante suba y a la vez sea contaminante para la atmósfera. Una de las opciones válidas que muchas empresas están sospesando, es facilitar la producción de hidrógeno en pequeñas plantas ubicadas en el interior de las estaciones de servicio. Posiblemente se lleve a cabo a través del proceso de el ectrólisis, que resulta menos contaminante que el Steam Reforming. De esta forma, se reducen los costes, así como las emisiones de substancias contaminantes r esultantes del transporte del carburante. Hasta ahora, hemos estado hablando de la singularidad del hidrógeno como carburante, sin embargo, cabe también decir que su proceso de almacenaje es muy peculiar. El hidrógeno muestra una densidad muy baja como gas, por ello, con tal de aumentar su densidad efectiva se dispone de dos técnicas: 1. Mediante la compresión del elemento usando una fuerza igual a 790 atmósferas e introduciéndolo dentro de un depósito presurizado...
Para informar sobre implementación de avances técnicos que repercuten en la calidad, comodidad y accesibilidad de los servicios que se prestan tanto a los usuarios a nivel individual, como a las empresas en el desarrollo de su negocio
Desde 2018, Volvo ha invertido en pequeñas empresas que desarrollan tecnología que podría utilizar en sus vehículos. Ahora, una de esas empresas implementó un software que puede reducir los tiempos de carga de la batería entre un 15 y un 30 por ciento, para ir de una carga del 10 al 80 por ciento.
La plataforma de planificación y operación digital de sistemas de transporte público es el primer unicornio del sector y el quinto en el que Copec invierte mediante su brazo de innovación, Copec Wind Ventures, con sede en San Francisco.
Energía limpia a partir de recursos renovables y residuos: la biomasa parece una fuente de energía alternativa perfecta. En todo el mundo, el cinco por ciento procede de la biomasa. Pero, ¿deberíamos realmente utilizar la materia orgánica como combustible o electricidad? #ecolatamDW
La Unión Europea sufre una grave crisis energética desde hace casi un año. El gas, proveniente de Rusia y del que tanto ha dependido el bloque durante años, tiene los costos más altos de la historia debido a la guerra en Ucrania. Los cortes parciales o totales de suministro provenientes de Moscú y la alta demanda para generar electricidad son parte de las causas del incremento de los importes. En esta edición de Europa Hoy analizamos el impacto y las causas de la crisis energética en la UE.
Desde el pasado 1 de julio entró en vigor la nueva normativa RITE (Reglamento de Instalaciones Térmicas) donde se impulsan las instalaciones eficientes y los edificios inteligentes.
Una ciudad inteligente como Ámsterdam podría ser la solución para reducir las emisiones de carbono y el consumo de energía. ¿Pueden las "smart cities" luchar contra el cambio climático? ¿Y pueden hacerlo sin renunciar a la calidad de vida y al crecimiento económico? Para encontrar respuestas a estas preguntas, nuestro reportero Paul Jäger examina las iniciativas en cuanto a electromovilidad y abastecimiento energético en una comunidad flotante en la capital holandesa.
Los océanos cubren la mayor parte del planeta y son una fuente inagotable de energía. Aprovechando sus olas podríamos cubrir tres veces la demanda energética global. Pero hay pocas plantas undimotrices y, además, funcionan de maneras muy diversas. Subscríbase a nuestro canal para acceder a más informaciones sobre economía. #dwmagacines #dwhechoenalemania
Durante el año 2019, la plataforma ATIR que tenía 45 metros de eslora y 15 metros de profundidad, consiguió generar electricidad vertida a través de una conexión a la red eléctrica de Escocia. No tenemos que confundirla con la energía undimotriz, que es aquella que aprovecha el movimiento de las olas. Las ventajas de esta energía es que es limpia y renovable, los ciclos de las mareas son predecibles y es eficaz a bajas velocidades, pues lo importante es el volumen de la masa de agua y no su rapidez. Además, hay que destacar que las centrales mareomotrices tienen una vida muy larga, por lo que la inversión va matizar merecer la pena. Esta energía aprovecha la subida y las bajadas de la marea que produce la atracción gravitatoria ejercida por el Sol y la Luna. No tenemos que confundirla con la energía undimotriz, que es aquella que aprovecha el movimiento de las olas. Las ventajas de esta energía es que es limpia y renovable, los ciclos de las mareas son predecibles y también es eficaz a bajas velocidades, pues lo importante es el volumen de la masa de agua y no a su respectiva rapidez ayudando a el medioambiente.
El Ingeniero Garibaldi te explica qué es una plataforma y cuáles son las diferencias entre la de un auto eléctrico y la que conocemos hoy de los autos con motores de combustión. Lo que para #Audi es la plataforma modular transversal (MQB) para la gama de modelos con motores de combustión, lo será la plataforma modular eléctrica modular (MEB) para los modelos de totalmente eléctricos #etron. Proporciona la base técnica para los futuros modelos al estar diseñada exclusivamente para autos eléctricos, las baterías de ion-litio en diferentes tamaños y capacidades y los diseños de ejes.
#AUTOTECNICATV Tecnología Clara y Simple con el Ingeniero Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto. Un show que te invita a recorrer el mundo de los automóviles con una visión innovadora anticipando el futuro del universo motor. ¿Que nos ofrece toda la nueva tecnología? ¿Cómo será el futuro de la movilidad? Los nuevos vehículos, tecnologías, novedades y tendencias presentadas en los principales Motor Shows internacionales. Test-Drive; Novedades de la industria; Deporte Motor; Consejos para el buen uso del auto, cuidar la ecología y conducir seguros.
#AUTOTECNICA Medio especializado y productora de contenidos de la industria automotriz. 20 Años en TV comunicando “Tecnología Clara y Simple” para todo público, y a la vez con información del nivel y profundidad técnica que aprecian los más apasionados del mundo #Motor
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Video realizado por estudiantes de la Carrera de Ingeniería Industrial de la Universidad Nacional Autónoma de Honduras como parte de las actividades de la clase Investigación de Operaciones III, impartida por el Ing. Alex Flores.
El transporte es una de las actividades más importantes dentro de la cadena logística pues la mayoría de los procesos de aprovisionamiento y distribución están asociado con él. Los Sistemas de Gestión de Transporte o abreviados TMS por sus siglas en inglés (Transportation Management Systems), son sistemas de información que permiten recoger, almacenar, procesar y distribuir información relacionada con las operaciones de transporte de mercancías de una empresa.
La descarbonización no solo afecta a los coches y camiones. El resto de transportes también vive una transformación para ser más sostenible. Es el caso del transporte ferroviario de mercancías y pasajeros. Un sector para el que se ha puesto en marcha el proyecto Eco_Ferro por parte de varias empresas y clusteres aragoneses para que, a través de una plataforma digital, se ayude a esta descarbonización y a reducir la huella de carbono de los trenes.
"Tomará un tiempo para hacer la movilidad más limpia y asequible", explicó el directivo en el segundo debate anual del Freedom Mobility Forum llevado a cabo este miércoles.
Explicación de los conceptos básicos del Reglamento de Instalaciones Térmicas en los Edificios RITE 2021 por José Arboledas, Responsable de formación y proyectos especiales de Keyter.
KEYTER es un grupo industrial de empresas dedicadas al diseño, ingeniería, fabricación y comercialización de sistemas y soluciones basadas en tecnologías de refrigeración y climatización (HVAC+R). Ofrecemos soluciones innovadoras y fiables que respetan el medio ambiente y mejoran nuestra vida con el objetivo de proporcionar a nuestros clientes la máxima satisfacción.
En este vídeo se describe la distribución de competencias entre el Estado y las Comunidades Autónomas en España. Los Estatutos de Autonomía como normas de reparto. Definición del bloque de constitucionalidad. Lista del artículo 148.1 de la Constitución Española de competencias atribuidas a las Comunidades Autónomas. Lista de competencias del Estado (art. 149.1) Delegación y transferencia de competencias (art. 150.2). Cláusula de cierre (art. 149.3). Competencias exclusivas, compartidas y concurrentes.
AULA LEGAL es un canal dedicado a la divulgación de contenidos jurídicos en el ámbito académico y autodidáctico, mediante clases y lecciones, donde se explican conceptos y materias de derecho de las distintas ramas Civil, Mercantil, Penal, Administrativo, Tributario, Trabajo, Procesal o Constitucional.
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Vídeo realizado por tres estudiantes de la asignatura Economía de la Unión Europea. Dos son alumna procedentes de Italia y el tercero es un alumno de la Facultad
Interelectricas Auxiliar Comercial list En: Noticias 2023 - Septiembre En: martes, septiembre 19 2023 comment Comentario: 0 favorite Vistas: 100 INTERNACIONAL - La potencia instalada de energía eólica y solar crece un 62% entre 2018 y 2022El volumen vendido de electricidad eólica y solar alcanzó...
Con REPowerEU, la UE quiere poner fin a su dependencia de los combustibles fósiles rusos ahorrando energía, diversificando los suministros y acelerando la transición hacia una energía limpia.
La celda de Hidrógeno está en boca de todos últimamente. Este invento innovador promete mover los coches con solo usar agua e hidrógeno. ¿Es el futuro del automovilismo? ¿Qué es el hidrógeno verde? ¿Y un catalizador de platino?
Video realizado en el Department de Química de la Universitat de Girona
Gracias a las personas que me han ofrecido su ayuda y talento a la hora de realizar este vídeo: - Al Ajuntament de Barcelona por invitarnos a la inauguración. - A Jordi Rosa por su ayuda en las fases tempranas de guion. - A Paula Crespo por sus increíbles dotes de edición. Contacto: paulastonemm@gmail.com - A Luck Studio por su increíble diseño de portada. Twitter: @Luckstudio_ - A Alex Losada por su trabajo con el audio. - A mi querido amigo Pedro por ayudarme con su don de la escritura. - A Hector “Vergilio” del Rosario, Victor Monzón, Kevin García y Saúl Ojeda por su paciencia y consejos. - A mis compañeros del Departament de Química: Nuria Alsina, Ricard López, Artur, Albert Poater, Agustí Lledó y Montse Rodríguez - Al Dr Josep Duran por ser el gran apoyo y el mejor director de tesis que se podría desear.
►Música y sonido:
- Terrain – Splasher - Malibu Cruise – Sarah the Illstrumentalist - Teahouse Event – SINY - Life in Pieces – Howard Harper - Cribs 64 – Levante Maneas - Orange -- SINY - Cambodia Rain -- SINY - Dansez -- Fasion - Can't Make Up My Mind - Gloria Tells
- Andreas Züttel et al. Hydrogen: the future energy carrier. Phil. Trans. R. Soc. A 2010 368, doi: 10.1098/rsta.2010.0113 21 June 2010 - Ortiz-Rivera, Eduardo & Reyes Hernández, Luis Angel & Febo, Rey. (2007). Understanding the history of fuel cells. 2007 IEEE Conference on the History of Electric Power, HEP 2007. 117 - 122. 10.1109/HEP.2007.4510259 - Stambouli, A. & Traversa, E. (2002). Solid Oxide Fuel Cells (SOFCs): A Review of an Environmentally Clean and Efficient Source of Energy. Renewable and Sustainable Energy Reviews. 6. 433-455. 10.1016/S1364-0321(02)00014-X. - Kunze-Liebhäuser, Julia & Stimming, Ulrich. (2009). Electrochemical Versus Heat-Engine Energy Technology: A Tribute to Wilhelm Ostwald's Visionary Statements. Angewandte Chemie (International ed. in English). 48. 9230-7. 10.1002/anie.200903603. - Kettler, Peter. (2003). Platinum Group Metals in Catalysis: Fabrication of Catalysts and Catalyst Precursors. Organic Process Research & Development - ORG PROCESS RES DEV. 7. 10.1021/op034017o. - Andujar Marquez, Jose & Segura, F.. (2009). Fuel cells: History and updating. A walk along two centuries. Renewable and Sustainable Energy Reviews. 13. 2309-2322. 10.1016/j.rser.2009.03.015. - https://nature.berkeley.edu/classes/eps2/wisc/pt.html
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