Luxembourg (Europe)

LUXEMBOURG - La société de transports Sales-Lentz va ouvrir une première ligne de navettes autonomes lors de la prochaine Semaine de la mobilité, en septembre.
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Le pays est-il prêt pour les voitures autonomes?

La conduite autonome va devenir réalité au Luxembourg. À la mi-septembre, deux minibus opérés par Sales-Lentz circuleront sans pilote et assureront les liaisons sur un tronçon de 3,5 km aller et retour, allant de la gare ferroviaire à la zone d’activités d’une commune «de taille moyenne», dont le nom n’a pas encore été dévoilé.

«Le certificat d’assurance est obtenu, l’immatriculation doit l’être d’ici juillet, des changements au niveau du code de la route seront faits, et cela sera le premier véhicule autonome à circuler sur route ouverte au Grand-Duché», se félicite Georges Hilbert, directeur général transport technique chez Sales-Lentz Autocars, qui fera des démonstrations lors de l’Automotive Day, jeudi, à Colmar-Berg.

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Près de 100.000 frontaliers français aujourd‘hui, 135.000 en 2030 - et autant de pression supplémentaire sur les réseaux ferroviaire et routier: évidemment que la problématique du transport transfrontalier fut un point central mardi lors du séminaire intergouvernemental franco-luxembourgeois dans le contexte de la visite d‘Etat du Grand-Duc à Paris.

L‘engorgement des voies de communication est déjà telle aujourd’hui que l‘urgence est de mise depuis belle lurette pour trouver des solutions durables. Les partenaires se sont en fin de compte concertés à Paris pour investir de concert et à parts égales 220 millions d‘euros d’ici 2028 dans la modernisation du domaine ferroviaire, y compris la construction et l’extension de nouveaux «Park&Ride» dans le Grand Est ainsi que 20 millions dans la promotion d‘une politique de mobilité durable, dont la promotion du covoiturage.

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Was die Verkehrsprobleme anbelangt, so sind konsequente Investitionen in den öffentlichen Transport (ÖT) der wirksamste Weg, um Abhilfe schaffen zu können. Zwar sorgen zusätzliche Spuren auf der Autobahn kurzzeitig für Linderung, doch haben unsere amerikanischen Freunde gezeigt, dass selbst auf zehnspurigen Freeways über kurz oder lang die Fahrzeuge zu Stehzeugen verkommen. Es sei denn – und das ist im Rahmen der franco-luxemburgischen Kooperation ebenfalls vorgesehen –, man motiviert die Navetteurs dazu, Fahrgemeinschaften zu bilden und schafft Spuren, die diesen vorbehalten sind.

Zurzeit sitzen in der Rushhour in zehn Autos nur elf Menschen: Das typische Auto ist ausgerechnet in den Spitzenstunden zu 80 Prozent leer unterwegs. Eine hirnlose Verschwendung von Kapazität, die eine der Hauptursachen der immer schlimmer werdenden Staus darstellt. Säßen inskünftig in jedem Auto zwei Passagiere, würde man die Kapazität der Autobahnen auf einen Schlag um fast 80% steigern. Deshalb ist die geplante Schaffung von speziellen Covoiturage-Parkplätzen als eine äußerst sinnvolle Maßnahme zu begrüßen.

Auf der Bahn sollen Triebwagenzüge mit einem auf 1.000 Fahrgäste erweiterten Fassungsvermögen im 7,5-Minuten-Takt über den Sillon Lorrain rauschen. Im Verein mit zusätzlichen Gleisen, längeren und zusätzlichen Quais sowie einem leistungsfähigen Signalsystem werden sie die Kapazität dieser Verkehrsarterie auf 8.000 Passagiere pro Stunde und Richtung verzweieinhalbfachen.

Es liegt in Luxemburgs ureigenstem Interesse, die Pendler möglichst früh – also durch P&R-Plätze auch auf französischer Seite – “abzufangen” und zum Umstieg auf den ÖT zu bewegen. Das kann aber nur funktionieren, wenn in der Praxis die Zuverlässigkeit des Angebots stimmt.

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Mit dem neuen Dienst «Leetstell» werden RGTR-Strecken künftig innerhalb des Landes sowie grenzüberschreitend unterstützt. «Vom ersten abfahrenden Bus bis zum letzten ankommenden Bus werden mehr als 1600 Linien in ständigem Kontakt mit dem Kommandoposten stehen», erklärt Gilles Dostert, Generaldirektor des Verkéiersbond. «Leetstell» geht auf das nationale Projekt Mlive zurück, das 2014 initiiert wurde.

Nach der Einrichtung eines intelligenten Systems, neuen Displays an den Haltestellen und der Inbetriebnahme von fast 130 Bussen ist der «Leetstell»-Service wie das «fehlende Puzzleteil», sagt Dostert, der von einem Gesamtbudget von 22 Millionen spricht.

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Les usagers de la ligne RGTR 305, qui relie Bettembourg à Dudelange, seront les premiers à circuler à bord de bus 100% électriques, le long d’un parcours de 13,5 kilomètres. La ligne se veut pionnière, car l’objectif politique affiché est d’électrifier la totalité du réseau d’ici 2030.

Bien que spectaculaires, les mises en service du tram et des gares périphériques de Howald et du Pfaffenthal-Kirchberg sont loin d’être les seules composantes de «la nouvelle mobilité» souhaitée par François Bausch (Déi Gréng), ministre du Développement durable et des Infrastructures. D’autres éléments, plus modestes, viennent aussi apporter leur pierre à l’édifice. C’est le cas de la mise en service effective de la première ligne RTGR 100% électrique.

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L’entreprise en charge du développement de la plateforme publique Copilote n’est autre qu’Ecolutis, la filiale des chemins de fer français spécialisée dans la conception et la mise en œuvre de systèmes de covoiturage sur mesure.

Le marché avait été attribué fin juillet 2017, mais rien n’avait filtré depuis sur le nom de l’entreprise qui avait remporté l’appel d’offres lancé en mars par le ministère du Développement durable et des Infrastructures (MDDI). Copilote, l’application de covoiturage révolutionnaire annoncée par le gouvernement, a en effet été développée dans le plus grand secret.

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Ab dem 10. Dezember wird sich der öffentliche Nahverkehr in Luxemburg komplett ändern.

Große Veränderungen zeichnen sich im Dezember auf den Wegen des öffentlichen Personennahverkehrs in Luxemburgs ab. Neben einem Fahrplanwechsel bei der CFL wird bekanntlich auch ab dem 10. Dezember die Tram unterwegs sein und auch der Pfaffenthal-Kirchberg-Aufzug wird seinen Betrieb aufnehmen - genauso wie der Bahnhof in Howald, womit eine neue Linie, AVL 26, mit einhergeht.

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Klein denken ist beim Tramprojekt scheinbar nicht angesagt: Nach den neusten Erweiterungsplänen, die Verkehrsminister Francois Bausch am Freitagmorgen vorgestellt hat, soll die Tram bis 2021 auf 16 Kilometer ausgebaut werden.

Problemlos soll das neueste städtische Verkehrsmittel die Stadtviertel Bonneweg, Howald, Ban de Gasperich, Cloche d’Or erreichen, sowie sich auch in Richtung Héienhaff und Sennigerberg bis zum Flughafen Findel erstrecken.

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Le fabricant de scooters électriques Ujet a inauguré mardi sa première usine à Foetz.

Le rideau s’est levé mardi sur Ujet, le premier scooter électrique fabriqué au Luxembourg par la société du même nom. Dans une salle comble, la société basée à Foetz a officiellement inauguré son usine et dévoilé son produit phare dont la commercialisation a déjà débuté sur Internet.

Ce scooter électrique se veut léger, silencieux, personnalisable et maniable. Particularité: sa batterie est située sous son siège et se retire pour devenir un trolley que l’utilisateur peut emmener avec lui au bureau par exemple pour la recharger. Car l’engin se branche sur des prises standards mais nécessite trois à six heures pour une charge complète, selon les modèles de batterie.

Celle de base propose une autonomie de 70 km, mais une version dotée de 150 km est vendue moyennant un supplément de 1.200 euros. Pour le scooter, il faut compter au minimum 8.690 euros selon le magasin en ligne de la société basée au Grand-Duché.

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Si des discussions en cours avec le ministère du Développement durable et des Infrastructures aboutissent, des vélos de la start-up chinoise Ofo devraient bientôt circuler dans la capitale – comme ceux de Vel’oh! – ainsi que sur le site de Belval.

Une nouvelle offre en matière de bikesharing devrait bientôt venir compléter celle de Vel’oh!, indiquent ce lundi matin nos confrères du Wort.

Proposée par la start-up chinoise Ofo, en négociation avec le ministère du Développement durable et des Infrastructures, elle concernerait dans un premier temps une cinquantaine de vélos répartis entre le Kirchberg, à Luxembourg-ville où l’utilisation du vélo est croissante, et Belval.

Pour ce second emplacement, à proximité de l’Université du Luxembourg, «cela permettrait à la communauté scientifique de participer à des études sur la mobilité auxquelles Ofo souhaiterait être associée», indique à nos confrères Tobias Fischer, manager nommé par la start-up pour le Luxembourg.

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Vom 16. bis zum 22. September findet die alljährliche „Europäische Mobilitätswoche“ statt. Auch dieses Mal steht der Drahtesel wieder im Mittelpunkt zahlreicher Projekte.

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Der Staat allein kann es nicht richten

«2025 werden wir um 20 Prozent mehr Menschen transportieren müssen. Ziel ist es, über Fahrgemeinschaften mehr Passagiere in die Autos zu bringen und den öffentlichen Transport sowie die sanfte Mobilität attraktiver zu machen», erklärte Bausch. Der Anteil der Alleinfahrten soll von 61 auf 46 Prozent sinken, jener für Fahrgemeinschaften dafür auf 19 Prozent steigen. 22 Prozent lautet die Zielmarke für den öffentlichen Transport (statt 19 Prozent), neun Prozent der Wege sollen von Fußgängern (16) und vier Prozent von Radfahrern (2) zurückgelegt werden.

Damit die Strategie zum Erfolg wird, müssen Bürger, Unternehmen, Gemeinden und Staat an einem Strang ziehen. «Strecken von unter einem Kilometer zwischen Zuhause und Arbeitsplatz sollen zu 95 Prozent zu Fuß zurückgelegt werden. Das ist unser Ziel», sagte Bausch. Heute liegt der Fußweg-Anteil bei 56 Prozent.

Damit mehr Pendler auf Bus oder Bahn umsteigen, sollen Züge pünktlicher und mehr Expressbusse eingesetzt werden. Ziel ist es, dass der Bus in der Rush Hour schneller von Punkt A nach B kommt als das Auto. Bausch verwies darauf, dass bis 2035 eine Schnellbahn entlang der Autobahn A4 zwischen Luxemburg-Kirchberg und Esch/Alzette errichtet werden soll. Die «Tram Rapide» soll außerhalb der Stadt mit einer Geschwindigkeit von bis zu 100 Kilometer pro Stunde fahren können. Am 11. Juni sollen dazu weitere Details bekannt gegeben werden.

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Viele Grenzgänger, viele Verkehrsprobleme. Mit dieser Gleichung wollen Frankreich und Luxemburg brechen. Am Dienstag unterzeichneten luxemburgische und französische Regierungsmitglieder in Paris ein Abkommen. Der Deal: Jede Seite investiert 120 Millionen Euro, das Geld fließt vor allem in den Ausbau der Bahninfrastruktur in Lothringen. Infrastrukturminister François Bausch erklärt die Hintergründe.

Tageblatt: Die Luxemburger Regierung hat heute in Paris mit der französischen Regierung vereinbart, 120 Millionen Euro in die Verkehrsinfrastruktur in Lothringen zu investieren. In welche Projekte soll das Geld fließen?

François Bausch: Wir investieren in den Ausbau des Bettemburger Bahnhofs. Wenn wir aber Autos von der Straße weg und die Menschen in die Züge hinein bekommen wollen, müssen wir auch das Teilstück hinter der Grenze modernisieren – also von Düdelingen bis nach Thionville. Und genau daran werden wir uns beteiligen. Wir wollen dort irgendwann ein drittes Bahngleis haben, auf dem nur Güterzüge fahren. Das soll dabei helfen, die Tausenden Berufspendler, die tagtäglich mit dem Auto durch unsere Dörfer und Ortschaften fahren, auf die Schiene zu bekommen. Das Hauptziel ist, die Lebensqualität in Luxemburg zu erhöhen. Aus dem Grund fließen 90 Prozent des Geldes in Lothringen in die Eisenbahninfrastruktur.

Nach dem Ausbau der Strecke sollen mehr Züge und größere Züge zwischen Luxemburg-Stadt und Thionville fahren können. Dazu müssen die Bahnsteige an den betroffenen Stationen erweitert werden. Zudem muss die Elektrifizierung der Strecke verstärkt werden. Ab 2028 könnten dann bis zu zehn Züge stündlich auf der Strecke unterwegs sein – acht TER-Bahnen, die jeweils 1.000 Passagiere befördern (derzeit sind es maximal 666 Passagiere pro Zug), ein TGV und ein Güterzug.

Zudem müssen Signalanlagen modernisiert und zusammengeschaltet werden und Bahnübergänge entfernt werden. Für den Frachtverkehr soll ein Extra-Gleis gebaut werden, damit die Güterzüge nicht den Personenverkehr behindern. sen

Investiert Frankreich dieselbe Summe?

Ja, Frankreich investiert ebenfalls 110 Millionen Euro in diesen Bereich. Wir wollen gemeinsam die Strecke von Thionville bis zum Luxemburger Hauptbahnhof den heutigen und künftigen Bedürfnissen anpassen. Wir wollen die Zugkapazität um den Faktor 2,5 erhöhen. Für unser Straßennetz wird das sicherlich sehr positive Auswirkungen haben.

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110 Millionen für die Bahn

Während seines Treffens mit dem französischen Premierminister Edouard Philippe erklärte Premierminister Bettel am Dienstag: “Wir werden den Bürgermeistern in der Lorraine nicht die Weihnachtsdekoration bezahlen. Aber wir wollen das Leben der Berufspendler verbessern.” Luxemburg wird demnach bis ins Jahr 2028 maximal 120 Millionen Euro nach Lothringen überweisen. Mit 110 Millionen geht der Löwenanteil in die Bahninfrastruktur. Zehn Millionen sollen in andere Projekte fließen.

Auch Frankreich wird 120 Millionen Euro beisteuern. Versucht wird nun, auch europäische Mittel zu bekommen. Mit der zuständigen EU-Kommissarin wurden bereits Gespräche geführt.

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Es gibt wieder einmal Neuigkeiten vom großen Bauprojekt der Stadt: Die Tram verbucht für die ersten Monate einen vollen Erfolg und macht sich auf in die Zukunft. Auf einer Pressekonferenz zu den nächsten Schritten beim Ausbau des neuen öffentlichen Transportmittels präsentierten Infrastrukturminister François Bausch und die Luxtram-Direktion die Bilanzzahlen der letzten Monate und die neuen Pläne für die Ausbauarbeiten der Strecke.

Eigentlich waren etwa 8.400 Menschen pro Tag in der Tram erwartet worden. Doch die tatsächliche Zahl übersteigt die Prognosen um mehr als das Doppelte: Knapp 17.000 Passagiere tingeln täglich mit der Tram durch die Stadt. Auch der Funiculaire erfreut sich mit knapp 6.000 Besuchern am Tag großer Beliebtheit.

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Das Projekt beinhaltet ein Portal und eine mobile App, bei der man nach Fahrgemeinschaften suchen und anbieten kann. Nach einer Ausschreibung hatte eine französische Firma den Zuschlag bekommen. Diese gehört zur SNCF und hatte sich gegen zehn Bewerber durchgesetzt.

Für alle verständlich

Das Portal sowie die App sind auf iOS und Android verfügbar und laufen unter dem Namen «Copilote». «Wir haben diesen Namen gewählt, weil er sowohl auf Luxemburgisch, Französisch, Deutsch und Englisch verständlich ist», sagte Bausch bereits vor einigen Monaten.

Das neue Tool sollte das bereits bestehende Angebot in diesem Bereich ergänzen. «Sie werden geortet und ein Autofahrer, der in ihrer Nähe ist und einen Platz hat, kann sie benachrichtigen», erklärt Bausch.

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L’inauguration officielle, dans dix jours, des nouvelles gares de Howald et Pfaffenthal-Kircherg, mais aussi du funiculaire et du tram doit permettre aux usagers de se familiariser avec une nouvelle conception. Celle de la multimodularité.  

Le 10 décembre 2017 sera «un jour important». Tel est le message répété à de multiples reprises ce vendredi lors de la présentation de l’ensemble des changements qui interviendront dans 10 jours, suite à la mise en service officielle de ce que François Bausch (Déi Gréng), ministre du Développement durable et des Infrastructures appelle «les nouveaux services de mobilité». Autrement dit, l’inauguration des gares périphériques de Howald et du Pfaffenthal-Kirchberg, du funiculaire et du tram, sans oublier les pôles d’échange Europe et Luxexpo, ainsi qu’une piste cyclable le long du Kirchberg.

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Le 20 novembre 2017, le « bike counter » installé au Viaduc a enregistré le 200.000e passage de vélos pour l’année 2017.

Il s’agit en effet de la première fois depuis la mise en place du point de comptage à cet endroit stratégique de la capitale que le seuil des 200.000 passages de vélos a été dépassé en un an.

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Um intelligente Verkehrssysteme zu entwickeln, braucht man ein realistisches Verkehrsszenario. Ein solches wurde an der Uni Luxemburg entwickelt.

Luxemburg gehört weltweit zu den Ländern mit der höchsten Verkehrsdichte. Im Schnitt haben zwei von drei Luxemburgern ein Auto - was einem vor allem dann bewusst wird, wenn man als Autofahrer in einem der unzähligen Staus steht. Zwar arbeiten Forscher, Planer und Arbeitsgemeinschaften aus allen möglichen Bereichen daran, die Verkehrssituation in den Ballungsgebieten zu verbessern. Doch was ihnen meist fehlt, ist ein möglichst realitätsnahes Verkehrsszenario.

„Der Verkehr ist ein sehr komplexes System, weshalb es schwierig ist, ihn zu simulieren“, sagt Lara Codeca. Die junge Forscherin hat sich im Rahmen ihrer Doktorarbeit am Interdisciplinary Centre for Security, Reliability and Trust (SnT) der Uni Luxemburg mit diesem Problem befasst. Auf Grundlage der Open-Source Software SUMO (Simulation of  Urban Mobility) hat sie ein Szenario entwickelt, das in der Lage ist, den Verkehr über den gesamten Tagesverlauf realistisch darzustellen.

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In the presence of Mr Étienne Schneider, Deputy Prime Minister and Minister of the Economy of the Grand Duchy of Luxembourg, Ujet unveils a new generation of electric scooters that will be produced in its own factory in Foetz. The technology startup has developed a new mobility solution that paves the way to a low-carbon future and addresses today’s urban challenges.

“The product and activities of Ujet are in line with the strong will of the Luxembourg Government to lead the way of sustainable development with a strong focus on smart mobility and electric vehicles”

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The cars can be hired for 15 minute blocks and can even be kept overnight. Reservations can be made via an app, on the internet or by using a hotline.

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