SolarPower Europe a publié le 15 septembre un rapport sur la mise en œuvre nationale du Net-Zero Industry Act (NZIA) pour le photovoltaïque. Alors que les États membres devaient appliquer ses critères hors prix dans leurs appels d’offres à partir du 1er janvier 2026, six seulement l’ont fait, l’Italie, l’Autriche, la France, l’Irlande, la Lituanie et l’Espagne, chacun à sa manière. L’association juge la mise en œuvre trop lente, et surtout trop disparate pour relancer la fabrication européenne, et demande à la Commission un registre des mesures nationales et une banque de financement de l’industrie des technologies propres.

Alors que l’Europe travaille dans une logique de décarbonation à faire émerger une économie de l’hydrogène à l’échelle continentale, son développement reposera autant sur sa production que sur les infrastructures nécessaires pour relier les bassins de production aux bassins de consommation.

Agilis, entreprise française spécialisée dans les équipements de la route et l’aménagement urbain, et Paebbl, entreprise basée à Stockholm spécialisée dans la production de matériaux de construction à empreinte carbone négative, ont annoncé cet été un partenariat visant à réduire l’empreinte carbone des bétons destinés aux infrastructures routières.

Dès le 27 septembre 2026, les achats en ligne et en magasin vont changer de visage sans que la plupart des clients ne s’en aperçoivent au premier regard. Une directive européenne impose aux commerces un étiquetage harmonisé chaque fois qu’ils mettent en avant une garantie de durabilité sur un produit, et interdit dans le même mouvement une partie des éco-arguments flous qui envahissent les fiches produits depuis des années. L’objectif affiché par Bruxelles est net : mettre fin au greenwashing qui brouille les choix d’achat des consommateurs.

Les ventes mondiales de camions et d'autobus zéro émission se sont envolées de 86% l’an dernier pour dépasser les 520.000 unités. Et ce n’est que le début. Les modèles électriques à batterie dominent largement le marché du transport routier bas carbone ce qui peut être considéré comme une relative surprise tant il y a quelques années cela semblait techniquement impossible. Mais les obstacles ont été en grande partie surmontés.

Le rapport État du climat en Europe (ESOTC) alerte depuis deux ans sur le fait que l'Europe est le continent qui se réchauffe le plus vite. Et en raison de leurs infrastructures et de leur densité en population, les villes sont plus particulièrement concernées par les effets du changement climatique et de de ses conséquences sur la santé. C'est ce qu'analyse cette première édition de l'évaluation du changement climatique et de ses effets sur la santé dans les villes européennes (1) du Lancet Countdown Europe.

En Europe, les hybrides rechargeables brouillent la frontière entre promesse verte et réalité, avec jusqu’à six fois plus de CO2 que sur le papier. À l’approche des révisions 2025-2027, ces chiffres officiels vacillent et ouvrent un bras de fer politique.

La Commission européenne a dévoilé de nouvelles règles de durabilité visant à surveiller la consommation d'eau et d'énergie des centres de données très énergivores, mais les normes minimales de performance ne seront introduites qu'en 2027.

Plus de 50 experts de haut niveau de l’ensemble du secteur de l’eau de l’UE se sont réunis à Bruxelles le 21 septembre pour la première réunion de la plateforme des parties prenantes sur la résilience dans le domaine de l’eau. La Commission européenne l'a lancé en collaboration avec le Comité économique et social européen et le Comité européen des régions. L'Académie européenne de l'eau tiendra sa réunion inaugurale dans l'après-midi.

La première phase de la Vallée andalouse de l'hydrogène vert de Moeve prévoit 300 MW d'électrolyse et plus de 1 milliard d'euros, l'Espagne voulant devenir une alternative aux combustibles fossiles sur fond de guerre en Iran et en Ukraine.

Les eurodéputés ont proposé d'élargir le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières à 457 nouveaux produits, dépassant largement la liste initiale de la Commission européenne qui en comptait 180. Cette extension inclut des produits comme des réfrigérateurs ou, des équipements ferroviaires,  visant à réduire les fuites de carbone dans les industries de base. De plus, ils souhaitent accélérer la mise en oeuvre du fonds temporaire de décarbonation, doté de 500 M€, pour soutenir les industriels exportateurs, et proposent de démarrer les premiers versements dès fin 2027. A l'inverse, ils ont rejeté une dérogation au MAF pour les engrais afin d'éviter la hausse des prix. 

La directive-cadre sur l’eau est la dernière cible de la grande entreprise de “simplification” lancée par Bruxelles. ONG et juristes redoutent que, derrière la chasse à la bureaucratie, l’Union européenne ne revienne progressivement sur une partie des protections environnementales adoptées ces dernières années.

La commission de l’industrie du Parlement européen (Itre) a adopté le 1er septembre un avis sur le règlement relatif à la performance du budget européen, avec le soutien conjoint de la droite et de l’extrême droite. Ce règlement doit fixer des principes et objectifs transversaux applicables aux dépenses européennes dans le cadre du prochain CFP, notamment en matière de climat et d’environnement. La majorité de la commission a soutenu un amendement de compromis présenté par le PPE et ECR visant à supprimer l’objectif consistant à consacrer 35 % des dépenses européennes au climat et à l’environnement. Celui-ci serait remplacé par une cible spécifique en matière de compétitivité. Le texte ainsi modifié a obtenu le soutien du PPE, d’ECR ainsi que de la quasi-totalité des élus des groupes d’extrême droite PfE et ESN.

Pour la première fois, le constructeur chinois participe à l’IAA de Hanovre. Et il débarque avec trois modèles, couvrant chacun un cas d’usage.
Plus connu dans l’automobile (en tant que partenaire et actionnaire de Stellantis), Dongfeng est aussi un constructeur de poids-lourds. Il connaît bien l’hydrogène pour y travailler depuis le début des années 2000. Il revendique plus de 2 000 brevets.

La Commission européenne a lancé un consultation sur l'alignement des règles de TVA avec les principes de l'économie circulaire et à faibles émissionsCette initiative, qui s'inscrit dans le cadre de la future loi sur l'économie circulaire, vise à soutenir la transition vers une économie européenne plus durable et compétitive.

La période de contribution est ouverte jusqu'au 4 novembre 2026.

Selon l’Hydrogen Council, qui publie son baromètre annuel, on dénombre 579 projets à l’heure actuelle. 90 % d’entre eux sont en construction ou déjà opérationnels.
Réalisé par McKinsey, ce rapport se nourrit des réflexions de 70 CEO à travers le monde. Alors que la souveraineté énergétique devient une priorité des gouvernements, il montre que l’hydrogène devient une réalité avec des capacités qui doublent chaque année. Ce document évoque un engagement de production de 6,9 millions de tonnes par an d’ici 2030 (dont 1,7 million déjà disponible). Il est utile de rappeler que les investissements ont pratiquement doublé depuis 2024 et ont été plus que décuplés par rapport à 2020.

a plus grande installation suisse de stockage par batteries à ce jour a été inaugurée mercredi à Plattischachen, dans la commune de Gurtnellen, dans le canton d’Uri (Suisse). Les deux entreprises énergétiques à l’origine du projet, Axpo et Energie Uri, ont annoncé le début de son exploitation.
Le projet comprend deux systèmes de stockage d’électricité par batteries construits à proximité l’un de l’autre. Le système d’Axpo dispose d’une puissance de 50 MW, tandis que celui d’Energie Uri affiche une puissance de 8,4 MW.