Atelier Pathways2Resilience en France : Financer l’adaptation au changement climatique

En 2026, le Green Deal passe en mode exécution : CBAM, EUDR, passeport numérique des produits, auto et reporting extra-financier entrent dans une phase opérationnelle. Dates clés, secteurs exposés et implications concrètes pour les entreprises : ce qu’il faut anticiper dès maintenant. Voici 5 réglementations environnementales à suivre de près en 2026.

- Le Digital Product Passport (DPP), ou l'empreinte environnementale des produits

- L'application du mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACF/CBAM)

- Le Règlement sur la déforestation (EUDR)

- La révision des limites d'émissions pour les véhicules

- CSRD, SFDR : la déclaration environnementale des entreprises- 

La Commission européenne lance le dispositif Battery Booster, une enveloppe de 1,8 milliard d'euros destinée à muscler la production locale de cellules, dont 1,5 milliard sous forme de prêts à taux zéro. L'objectif est de sécuriser toute la chaîne de valeur sur le Vieux Continent et réduire la dépendance critique envers les fournisseurs étrangers. En parallèle, des incitations favorisant les véhicules Made in EU et un allègement des contraintes administratives visent à créer un terreau fertile pour ces nouvelles usines.

La Commission européenne a lancé une consultation publique sur la révision du règlement gouvernant l’énergie et le climat, dont l’actualisation est prévue pour fin 2026. Cette consultation est ouverte jusqu'au 12 mars 2026.

Adapter les secteurs de l'agriculture, de l'énergie et des transports aux enjeux climatiques permettrait d'éviter des pertes de plusieurs milliards d'euros dues à l'accélération des phénomènes météorologiques extrêmes liés au changement climatique. Parallèlement, cela renforcerait la compétitivité de l'Europe, selon une note d'information publiée par l'Agence européenne pour l'environnement (AEE).

Selon une étude récente menée par Alex de Vries-Gao, fondateur de Digiconomist, l’empreinte hydrique des systèmes d’IA pourrait représenter entre 312,5 et 764,6 milliards de litres d’eau pour l’année 2025. Un volume qui équivaut, voire dépasse, la consommation mondiale annuelle d’eau en bouteille, estimée à 446 milliards de litres. Bien évidemment, cette hausse s’inscrit dans le contexte de forte croissance de l’IA depuis l’arrivée de ChatGPT en 2022. Dès 2023, l’Agence Internationale de l’Energie (AIE) évaluait déjà la consommation d’eau liée à l’IA à 560 milliards de litres. Une progression directement liée à la multiplication des centres de données nécessaires à l’entraînement et à l’exécution des modèles.
Alex de Vries-Gao se montre prudent face à ces estimations, et le chercheur souligne la difficulté de mesurer précisément l’empreinte carbone et hydrique de l’IA, en raison d’un manque de données fournies par les géants de la tech, ce que d’autres analystes ont déjà souligné.

En Allemagne, le nombre de nouvelles installations solaires dans le secteur résidentiel a diminué d’environ 28% en 2025 par rapport à la même période de 2024. Cependant, entre début 2020 et aujourd’hui, le parc total a été multiplié par 2,5, passant de 1,7 million à 4,1 millions d’installations, selon l’Association allemande de l’énergie solaire (BSW-Solar), qui a analysé les données de l’Agence fédérale des réseaux.

Le groupe chinois Sinexcel a achevé la mise en service de sa première solution de stockage d’énergie d’une capacité de 1,5 MW/3 MWh en Ukraine, marquant une étape dans son expansion sur le continent européen. Ce système est destiné à renforcer la stabilité du réseau électrique local et à assurer la continuité de l’alimentation en électricité pour les consommateurs, dans un contexte d’infrastructures énergétiques sous pression.

Fruit d’un partenariat stratégique avec le groupe chinois Guofuhee, RCT Hydrogen débutera la production de stacks d’électrolyseurs en Thuringe au premier trimestre 2026, avec un objectif de 250 MW par an.

Le projet Greensand, l'un des plus aboutis en Europe, va d'ici l'été commencer à enterrer du CO2 sous une ancienne plateforme pétrolière de la mer du Nord en passe de devenir le cimetière d'une partie, modeste, du dioxyde de carbone européen.

Dans cette tribune, Benoît Samanos, COO chez Mecaware, analyse le rôle que peut jouer le recyclage des métaux critiques issus des batteries électriques dans la souveraineté industrielle européenne. Face à une dépendance persistante aux approvisionnements extra-européens et aux limites des modèles industriels centralisés, il plaide pour l’émergence d’une filière de recyclage agile, décentralisée et adaptée aux réalités économiques, technologiques et environnementales du continent.

Le marché européen des systèmes de stockage d’énergie par batteries (BESS) est devenu une destination d’investissement de plus en plus attractive. Des volumes considérables sont actuellement déployés sur le continent, totalisant 11 GW en 2024 et devant croître de 45% cette année pour atteindre 16 GW en 2025, selon une nouvelle analyse de Wood Mackenzie.

 Dans une lettre datée du 11 décembre 2025, le Conseil européen de l’énergie géothermique (EGEC) a interpellé la Commission européenne appelant à l’adoption urgente d’une stratégie et d’un plan d’action européens dédiés à la géothermie. Alors que l’Agence internationale de l’énergie prévoit un quadruplement de la production mondiale de géothermie, l’EGEC alerte sur le risque de voir l’Europe rester à l’écart de cette dynamique, mettant ainsi en danger sa souveraineté technologique, sa sécurité énergétique, son tissu industriel et ses objectifs climatiques. Soutenu par de nombreux acteurs institutionnels et industriels (plus de 140 entités ont cosigné la lettre), l’EGEC plaide pour une approche globale couvrant l’électricité, le chauffage, le refroidissement, le stockage ainsi que l’extraction de matières premières critiques comme le lithium.

Réutilisation des eaux usées traitées (REUT) et industrialisation de l’hydrogène décarboné. À première vue, peu de points communs entre des eaux de rinçage et la production d’un vecteur énergétique appelé à jouer un rôle clé dans la transition bas carbone. Et pourtant. Une étude récente publiée dans la revue Water Research vient de rapprocher ces deux univers.

L’industriel japonais va construire pour Japan Suiso Energy un navire capable de transporter 40 000 m3 d’hydrogène liquide. Il prendra la mer d’ici 2030.
Ce contrat s’inscrit dans le cadre d’un plan d’un projet financé par le NEDO (New Energy and Industrial Technology Development Organization) au sein de l’Etat japonais. Il s’agit de construire un démonstrateur pouvant transporter de gros volumes d’hydrogène liquide. Kawasaki Heavy Industries avait déjà lancé en 2021 le premier hydrogénier au monde, le Suiso Frontier. Mais le volume transporté – 1 250 m2 – était plus modeste. Ensuite, le géant japonais a participé, au sein du consortium Hystra, à une démonstration de transport entre l’Australie et le Japon.

RWE a lancé la mise en service du plus grand site de production d’hydrogène renouvelable d’Europe à Lingen, en Allemagne. Ce développement représente la première phase du projet GET H2 Nukleus, qui prévoit une capacité totale de 300 mégawatts (MW). L’électrolyseur initial de 100 MW, déjà en phase de tests techniques, doit entrer en exploitation commerciale en 2026.