En el segundo semestre de este año se concesionará la construcción de laLínea 2 del Metro de Lima, la cual unirá a Ate con el Callao y tendrá una extensión de 35 kilómetros.

Así lo informó hoy el presidente de la República Ollanta Humala, quien resaltó que la obra permitirá a los usuarios del servicio de transporte público acceder al puerto del Callao y al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

El proyecto del tren subterráneo, según informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, costará alrededor de US$3 mil millonesen lo referente a obras civiles (construcción del túnel y las estaciones), además de otros US$2 mil millones invertidos en material rodante y otros trabajos complementarios. En total, 5 mil millones de dólares.

Fuente(Español):http://elcomercio.pe/actualidad/1567707/noticia-linea-metro-lima-se-concesionara-segundo-semestre-ano ;

A partir de junio, la estación de Sol se llamará Vodafone Sol. Así se oirá por los altavoces del suburbano madrileño cuando el tren llegue al andén.

El nombre se verá en todos los carteles interiores y exteriores y también en el mapa del suburbano. Y desde septiembre, toda la línea roja estará decorada con el logotipo de la compañía telefónica. Metro de Madrid da un paso más en la aplicación del naming rights (unatécnica de marketing que supone rebautizar una instalación con el nombre de una empresa o de una marca). El año pasado, la misma estación de Sol se convirtió en el escaparate de una empresa de aparatos móviles y ahora será un soporte publicitario más de una empresa telefónica.

Fuente(Español): http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/04/23/madrid/1366711053_623450.html 

La la planta de la empresa Beltrame Laminados Industriales inaugurada en Villa Constitución, aportará otro elemento clave en el desarrollo de la infraestructura lógística en progreso para atender la demanda de la creciente producción y la expansión de la frontera agrícola argentina.

‘Estas iniciativas se enmarcan en el plan de sustitución de importaciones y desarrollo de proveedores para la red ferroviaria nacional, que estamos llevando adelante desde el Ministerio de Industria para recuperar nuestra soberanía productiva’, afirmó la ministra de Industria Débora Giorgi.

De este modo, el país volverá a contar con una empresa que fabricará rieles para el desarrollo regional de vías.

La titular de Industria visitó también la planta de Paraná Metal, ubicada en la misma ciudad santafesina, donde los directivos de la empresa adelantaron que, a mitad de año, comenzarán a fabricar fijaciones para durmientes de vías ferroviarias, tanto para consumo doméstico como para exportar.

Fuente(Español): http://www.diarionorte.com/article/87325/rieles-ferroviarios-desde-2014

Foto: http://www.a24.com/export/sites/diarioa24/imagenes/2012/01/11/giorgi.jpg_916179109.jpg ;

Una delegación de 12 empresas del sector ferroviario español viajará del 22 al 26 de abril a Brasil para impulsar su presencia en este mercado y analizar las nuevas posibilidades de participación en los planes de modernización de las infraestructuras de transporte aprobadas por el Gobierno.

Bajo la coordinación de la Asociación Ferroviaria Española (MAFEX), los representantes de las compañías asistentes tienen previsto realizar una intensa agenda de trabajo, con reuniones directas y rondas de trabajo con las principales entidades ferroviarias públicas y privadas del sector, como el operador ferroviario Metro Sao Paulo o CPTM en la ciudad de Sao Paulo, Metro DF, la Agencia Nacional de Transporte Ferroviario (ANTF), la Agencia Nacional de Transporte de Pasajeros (ANP Trilhos) y la Empresa de Planificación y Logística de Brasil-EPL en Brasilia. Además, se han programado otros encuentros en Río de Janeiro con los operadores Metro Río y Supervía o la empresa privada VALE.

Fuente(Español): http://www.eleconomista.es/interstitial/volver/acierto-abril/empresas-finanzas/noticias/4769756/04/13/la-industria-ferroviaria-espanola-gana-peso-en-el-mercado-brasileno.html ;

Foto: http://noticias.r7.com/eleicoes-2012/files/2012/09/monotrilho.jpeg ;

La ministra de Fomento, Ana Pastor, y su número dos, Rafael Catalá, se han puesto al frente de la crisis suscitada por los distintos intereses de empresas españolas volcadas en la próxima licitación del tren de alta velocidad Río de Janeiro-São Paulo, con concursos valorados en unos 13.000 millones de euros. El Gobierno, en su afán de acompañar a las empresas españolas en busca de grandes contratos internacionales, apoyó en el proceso brasileño, a través de Renfe, Adif e Ineco, a un grupo encabezado por Talgo. Esto motivó la protesta de CAF, el otro gran fabricante español que estaba formando su propio equipo.

Renfe lideraba hasta entonces la configuración y estrategia del consorcio, pero con la polémica abierta entre Talgo y CAF, cuyas relaciones son más que gélidas, es la propia ministra la que obliga a ambas compañías a integrar sus intereses en un solo consorcio. De lo contrario, avisó de que retirará su apoyo.

Algunas de las compañías inmersas en el proceso, como la firma especializada en señalización y comunicaciones Thales, se ha abierto a una solución pactada que posibilite maximizar las probabilidades españolas en el concurso brasileño. Las primeras conversaciones del equipo de Pastor con ambos fabricantes no han obtenido frutos y, según distintas fuentes, se busca la mayor información posible para ver cómo pueden convivir los dos rivales. Talgo parte con la ventaja de su fuerte experiencia en alta velocidad, mientras CAF juega la baza de producir en Brasil.

Fuente(Español): http://cincodias.com/cincodias/2013/04/22/empresas/1366612438_227853.html  

Foto: http://www.controladoresaereos.org/wp-content/uploads/ana-pastor-12jun12.jpg ;

La empresa colombiana Cables de Energía y Telecomunicaciones (Centelsa), que suministrarrá el cableado eléctrico de la ampliación del Canal de Panamá, anunció su participación en las licitaciones para las obras del metro de Santiago y también al de Sao Paulo.

En Colombia, Centelsa ya ha tenido presencia en grandes proyectos de infraestructura nacional, como la ampliación de la Refinería de Cartagena, la central hidroeléctrica de las Empresas Públicas de Medellín, el edificio inteligente de Bancolombia y el Centro de Cómputo de Medellín.

Fuente(Español):http://www.df.cl/colombiana-centelsa-dice-que-espera-participar-en-licitacion-de-obras-de-metro-de-santiago/prontus_df/2013-04-19/151755.html 

El presidente ejecutivo del grupo Crosland, actual propietaria de Inca Rail (IR), Juan Forsyth Rivarola, informó  los nuevos objetivos de la empresa IR y Andean Railways (AR), ahora que conforman la segunda empresa de transporte ferroviario más importante del Cusco.

Forsyth dijo: "Si concretamos el plan, la facturación estimada para este año será superior a los 12 millones.

Cabe indicar que la alianza entre ambas líneas ferroviarias deberá luchar contra Perú Rail, operador de la cadena Orient-Express, la cual es además propietaria de hoteles de lujo en Cusco y Lima.

Fuente(Español):http://cusconoticias.pe/21-04-2013/alianza-entre-operadores-ferroviarios-buscan-superar-12-millones-dolares-en-facturacion ;

Foto:http://sobre-peru.com/wp-content/uploads/inca-rail.jpg ;

El anillo de pruebas para trenes previsto en la Vega de Antequera empieza a coger velocidad. El Ministerio de Fomento acaba de dar su visto bueno al trazado, un paso adelante para encarrilar definitivamente un proyecto que posicionará a Málaga en la vanguardia de la investigación de la alta velocidad.

Una vez superado este trámite, el siguiente paso es sacar a concurso la construcción y posterior explotación del circuito, que será liderada por una sociedad mixta con capital público y privado para hacer frente a una inversión de 358 millones de euros. El objetivo es que la infraestructura esté terminada en 2015, de forma que pueda estrenarse como campo de pruebas, entre otros, del AVE que cubrirá la línea entre La Meca y Medina (Arabia Saudí) y que será ejecutado por un consorcio de empresas españolas.

Fuente(Español): http://www.diariosur.es/v/20130418/malaga/fomento-aprueba-trazado-anillo-20130418.html ;

Foto: http://www.geotren.es/blog/anillo-ferroviario-de-pruebas-de-antequera-trazado-definitivo/ ;

El trayecto, que discurre por bellos parajes de la Sierra del Guadarrama, homenajea a la desaparecida línea férrea que hoy cumpliría 125 años.

El 1 de julio de 1888 se inauguraba la línea férrea Madrid-Segovia, una ruta que surgió como alternativa a la línea principal en su camino hacia Irún y la frontera con Francia y que, con el paso del tiempo y la llegada de los trenes de alta velocidad, fue desapareciendo. Ahora, 125 años después, la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid ha decidido retomar esa línea y lo ha hecho gracias al tren cedido por Renfe «Río Eresma»

Fuente(Español):http://www.abc.es/local-castilla-leon/20130420/abci-segovia-madrid-como-hace-201304181304.html

Foto: http://www.aafmadrid.es/Material/Otros/2012/Pruebas_UT440/PruebasUT440-2.jpg 

El Gobierno creó una comisión conjunta entre los ministerios de Economía e Interior y Transporte para hacerse cargo de los lineamientos y articulación de las inversiones en infraestructura ferroviaria y la regulación del sistema ferroviario. La flamante Comisión de Coordinación de las Políticas Integrales del Sistema Ferroviario Nacional y su Infraestructura Asociada estará a cargo de la política tarifaria de los trenes de carga y pasajeros, la determinación de las exigencias a las empresas operadoras de los distintos ramales y, la inversión pública y su financiamiento.

La nueva área de coordinación concentrará así la evaluación y el seguimiento de todas las iniciativas desplegadas para mejorar la calidad de los precarios e inseguros servicios metropolitanos después de la tragedia de Once, donde murieron 51 personas y más de 700 resultaron heridas, así como la reactivación de la red carguera que pretende mejorar la competividad de algunas economías regionales.

Fuente(Español): http://www.pagina12.com.ar/diario/economia/2-218259-2013-04-18.html

Fotoa:http://www.lapoliticaonline.com/data/img_cont/img_imagenes/img_gr/16159.jpg ;

Varias empresas de China están interesadas en invertir en la modernización del puerto de Ilo en el Pacífico y cuyo uso quiere ser aprovechado por Bolivia para reemplazar los puertos chilenos. Según señala una publicación del diario El Economista de México, inversionistas chinos quieren hacer una fuerte inyección de capital para mejorar la infraestructura portuaria.

La información fue conocida en medio de la gira que realiza por China el presidente del Perú, Ollanta Humala donde ofreció varios proyectos a empresarios de este país, los cuales estén destinados a potenciar el comercio en el Océano Pacífico.

Según señala la citada publicación el consorcio China Harbour Engineering Company (CHEC) pretende inyectar alrededor de 300 millones de dólares en obras de abrigo, infraestructura y equipamiento portuario en Ilo.

El consorcio chino CHEC además habría planteado la construcción del ferrocarril, de doble vía, que uniría el puerto de Ilo (Perú) con Santa Cruz (Bolivia) y Mato Grosso (Brasil), que requería una inversión de unos 4,000 millones de dólares. Un proyecto en el que está interesado también el Gobierno de Evo Morales.

Fuente(Español):http://www.enlacesbolivia.net/sp/noticias_proc.asp?Seleccion=2892 

Foto: http://2.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/St-T6lDewNI/AAAAAAAAGcI/50hGwB7_WUc/s400/Rendy.jpg 

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado hoy la reforma de la Ley del Sector Ferroviario para busca incentivar el tráfico ferroviario e impulsar el transporte de mercancías.

En respuesta a una interpelación de CiU en el Congreso de los Diputados, la titular del departamento ha asegurado que la reforma diseñará una nueva estructura de cánones que ayude a reactivar los tráficos.

Esta revisión de la normativa del sector ferroviario, ha añadido, dotará de mayor independencia y flexibilidad a Adif para fijar los cánones por utilización de sus infraestructuras, a fin de fomentar la competitividad del sector.

Fuente(Español): http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1391788 

Foto: http://www.vivireltren.es/wp-content/uploads/2011/10/Locomotora-Mercancias-253-2.jpg 

La de Santander es otra Autoridad Portuaria que aspira a ver potenciado el transporte de mercancías por ferrocarril, y ya ha conseguido el visto bueno del Ministerio de Fomento para que su red de vías se pueda conectar con la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG). Junto al ente cántabro que preside José Joaquín Martínez Sieso, la ministra de Fomento, Ana Pastor, también autorizó la firma de los convenios que regulan la accesibilidadferroviaria de los puertos de Avilés, Bilbao, Gijón, Pasajes y Sevilla.

Ordenar estas conexiones ferroviarias está de moda en estos últimos meses porque el Ministerio de Fomento ya permitió este modelo de convenio-tipo para A Coruña, Alicante, la Bahía de Algeciras, Castellón, Ferrol-San Cibrao, Huelva, Marín y Ría de Pontevedra, Tarragona, Valencia, Vigo y Vilagarcía de Arousa. Esta regulación especifica de manera concreta las reglas de coordinación que deben respetar las partes implicadas, Adif y las Autoridades Portuarias correspondientes, en relación con la conexión física y funcional de las redes ferroviarias.

Fuente(Español):http://www.ferroguia.es/leer.php?id=451

Foto:http://www.cadenadesuministro.es/wp-content/uploads/2012/09/Puerto-Santander.jpeg

Metro de Santiago informó este miércoles el alejamiento del gerente general de la empresa, Roberto Bianchi Poblete, lo que se materializará el 1 de junio, tras casi tres años de gestión del ejecutivo en dicho cargo.

Al momento de aceptar su renuncia, el directorio de la empresa lamentó su salida y agradeció los logros alcanzados por la Administración de Metro durante el período en que ha sido encabezada por Bianchi.

Según un comunicado de la empresa, el directorio resolvió dar continuidad al trabajo realizado por el saliente gerente general y designó en el cargo al actual gerente de operaciones y servicios, Ramón Cañas Cambiaso.

Fuente(Español):http://www.elmostrador.cl/noticias/negocios/2013/03/27/roberto-bianchi-deja-gerencia-general-de-metro-de-santiago/

Foto: http://img.emol.com/2013/03/27/renuncia-metro-gerente-bian_134116.jpg 

El gobierno porteño extendió por dos años el contrato para operar el subterráneo de la ciudad de Buenos Aires a la empresa Metrovías , del grupo Roggio, aunque con menos poder que el contrato original que la compañía tenía con la Nación y que incluía la explotación del Ferrocarril Urquiza.

Luego de hacerse cargo del servicio de este transporte público a principios de este año, la empresa Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase) firmó ayer el contrato por el cual las inversiones y obras de expansión serán manejadas por la empresa estatal.

Así lo confirmó ayer el presidente de Sbase, Juan Pablo Piccardo, quien detalló que por la operación del servicio y el mantenimiento de los trenes y estaciones Metrovías recibirá en concepto de subsidio 690 millones de pesos al año.

Fuente(Español):http://www.lanacion.com.ar/1570040-subte-macri-renovo-por-dos-anos-el-contrato-a-metrovias

Foto: http://www.clarin.com/ciudades/Esperando-Piedras-funcionar-LEANDRO-MONACHESI_CLAIMA20130306_0059_14.jpg 

Acciona, Iberdrola, Endesa y Gas Natural Fenosa competirán por el que constituye el mayor contrato de electricidad del país, el del suministro para la circulación de trenes por la red ferroviaria española durante el año 2014, valorado en 229,17 millones. Estas compañías presentarán hoy a Adif sus respectivas ofertas para hacerse con el contrato, que supone un consumo de 2.744 gigavatios hora (GWh).

El proceso del concurso público para aportar electricidad al transporte en tren se desarrollará en tanto el Gobierno trabaja en la reforma del sector energético.

Fuente(Español):http://www.lne.es/economia/2013/04/08/acciona-iberdrola-endesa-gas-natural-compiten-contrato-electricidad-ferrocarril/1393888.html 

Foto:http://www.flickr.com/photos/eldelinux/6088363314/sizes/m/in/photostream/ 

Así lo manifestó el Presidente de la Sociedad de Artesanos de Auxilios Mutuos, Manuel Rodríguez Zeballos, ya que el Gobierno Regional tiene en total abandono el histórico ferrocarril, al no ponerlo en funcionamiento por mas de un año.

La Sociedad de Artesanos, basan su reclamo y preocupación en el artículo séptimo del tratado de Lima de 1969, donde se indica que de mantenerse inoperativo el ferrocarril peruano, Chile estaría en la libre potestad de retirar las líneas férreas que atraviesan su país y poner en marcha un plan urbano si así lo desean, ya que no pierden soberanía en ese sector; como ocurriera con parte del terreno del Chinchorro, que fue expropiado a pesar de ser propiedad peruana.

Manuel Rodríguez, en comunicación con Radio Uno exige al Gobierno Local  dejar de lado las peleas y conservar el histórico ferrocarril, manifestó que el lunes intentarán reunirse con el Presidente Regional, Tito Chocano Olivera: ‘‘Las autoridades deben de poner manos a la obra y tomar en cuenta el peligro de expropiación, así como pasó con el Chinchorro, ya que por necesidad pública ellos construyeron un pista en el sector, recuerden que Chile según el tratado de Lima, nos ceden una parte para transitar. Este lunes buscaremos una reunión para reunirnos con Chocano’’.

Fuente(Español): http://www.radiouno.pe/noticias/33288/ferrocarril-tacnaarica-punto-ser-expropiado-por-chile

Foto: http://www.railpictures.net/images/d1/0/4/0/4040.1287838614.jpg 

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha asegurado que será el Gobierno quien determine el número de operadores que entrará a prestar servicio de tráfico de viajeros en tren en competencia con Renfe cuando este servicio se liberalice a partir del próximo mes de julio.

"La liberalización será un proceso muy progresivo, donde queremos que el operador público Renfe sea potente y competitivo, y que puedan entrar otros operadores, pero finalmente es el Gobierno el que determinará cuántos operadoras podrá haber", explicó Pastor. En declaraciones a la Cadena Ser recogidas por Europa Press, la titular de Fomento rechazó que dicho proceso liberalizador vaya a suponer una privatización del servicio de Cercanías.

Según reiteró, el Gobierno estudia ceder en concesión la explotación de estas redes de transporte, "como han hecho otros países europeos". No obstante, añadió que su Departamento está "trabajando en el modelo y no hay una decisión tomada". En todo caso, aseguró que todo ello se abordará "garantizando el servicio público de este transporte en tren y la financiación del Estado".

En virtud de la reforma ferroviaria aprobada el pasado año por el Gobierno, el transporte de viajeros en tren comenzará a abrirse a la competencia el 31 de julio de este año. No obstante, en un principio esta competencia arrancará en la explotación de los trenes turísticos que Renfe heredó de la extinta Feve (el Transcantábrico, el Al Andalus y el Expreso de la Roda).

La entrada de empresas privadas a explotar servicios AVE y Larga Distancia se abordará en una segunda fase, para la que no se ha determinado una fecha. Las empresas privadas tendrán que pujar por alguno de los "títulos habilitantes" que el Gobierno sacará a concurso a través de un proceso "público y competitivo". Para una tercera fase de la liberalización se dejan los trenes de Media Distancia convencional (regionales) y las Cercanías, las conexiones ferroviarias consideradas de servicio público.

Fuente(Español):http://www.expansion.com/2013/04/04/empresas/transporte/1365067911.html?goback=%2Egde_3889401_member_229450014 

Foto: http://www.alertadigital.com/wp-content/uploads/2011/05/a-pastor.jpg 

El Secretario de Transporte, Alejandro Ramos y el presidente de la Empresa de Planificación y Logística (EPL) del Brasil, Bernardo Figueiredo, mantuvieron una reunión en Brasilia para avanzar en la integración del ferrocarril y la vía fluvial entre ambos países.

Durante el encuentro realizado la semana pasada, Alejandro Ramos y Bernardo Figueiredo decidieron intensificar los estudios preliminares para ejecutar la conexión ferroviaria entre Uruguayana en Rio Grande do Sul, y Buenos Aires.

Esta conexión permitirá la articulación de las redes ferroviarias en Brasil y Argentina, llegando a Paraguay, Bolivia y Chile, informó la Secretaría de Transporte.

Señaló que también se discutió la posibilidad de desarrollar conjuntamente la Hidrovía entre Mato Grosso do Sul y los ríos de la Plata, Paraguay y Paraná.

Además, la cartera anticipó en un comunicado que ambas delegaciones se reunirán nuevamente en Porto Alegre.

Acompañaron a Ramos y Figueiredo, el embajador argentino en Brasil, Luis María Kreckler; y el interventor de la Administración General de Puertos – Puerto Buenos Aires, Sergio Borrelli.

Fuente(Español): http://www.webpicking.com/ps/news.php?n=16441 

La construcción de un tren rápido que comunique a la ciudad de Toluca con el Distrito Federal y el fortalecimiento de la cooperación comercial binacional son los temas prioritarios que China tratará con México en la visita del presidente Enrique Peña Nieto al país asiático, el próximo 5 de abril.

En entrevista con Excélsior, el embajador de China en el país, Zeng Gang, explicó el nuevo perfil de las relaciones que su gobierno pretende.

Destacó el interés por importar petróleo, por invertir en infraestructura y por promover a México como destino turístico.

Al destacar que el presidente Peña ya visitó China en dos ocasiones cuando fue gobernador del Estado de México, el diplomático expresó la confianza que tiene su país para que ambos gobiernos refuercen los lazos económicos.

Fuente(Español):http://www.excelsior.com.mx/nacional/2013/04/01/891712 

El presidente Danilo Medina calificó de impresionante el Metro de Santo Domingo y dijo que no tiene nada que enviarle a ningún otro metro del mundo.

Medina habló al concluir el recorrido que incluyó desde el Centro de Héroes, en la primera línea del metro y abarcó la segunda línea la cual dejó hoy en funcionamiento.

El presidente  Medina  condujo el metro, junto a la vicepresidenta  Margarita Cedeño de Fernández, y se detuvieron en la estaciones Juan Pablo Duarte, María Montez y Eduardo Brito. Estuvieron acompañados del cardenal Nicolás de Jesús López Rodríguez y varios funcionarios del gobierno.

De su lado, Diandino Peña, director de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET),  dijo que el gobierno tiene en carpeta la ampliación de la segunda línea hasta San Luis, pero que el presidente le dijo que hay que esperar que cambie la situación económica del país.

Fuente(Español):http://gobernaciondesantiago.gob.do/presidente-danilo-medina-inaugura-segunda-linea-del-metro-santo-domingo/

Foto: http://www.panoramadiario.com/uploads/pics/Medina_llega_puntual_para_inauguracion_de_segunda_linea_del_Metro.jpeg 

La ministra española de Fomento, Ana Pastor, se ha reunido días atrás en Lisboa con el ministro de Economía y Empleo de Portugal, Álvaro Santos Pereira,  para abordar cuestiones comunes en materia de infraestructuras y  transportes.

El Municipio anunció que titularizará USD 80 millones en agosto próximo, provenientes de los flujos (ingresos) que genere el Nuevo Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito. Los recursos se destinarán al financiamiento y construcción del metro de Quito. Los ciudadanos pueden invertir sus ahorros en la compra de estos papeles por USD 1 000 y 5 000.

La titularización consiste en convertir los activos de una empresa, en títulos-valores ('papeles') que luego son transados en el mercado y pagan una tasa de interés a los inversionistas que los adquieren. Se titulariza solo los activos que generan flujos (ingresos). En este caso, se titularizan los flujos provenientes del Nuevo Aeropuerto y que básicamente corresponden al cobro de tasas aeroportuarias donde el Municipio de Quito tiene una participación, según lo acordado en la renegociación del contrato de concesión en el 2011.

Los títulos se colocarán en el mercado en tres series, una de USD 40 millones destinada al sector público, especialmente para el Banco del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (Biess) y dos series de USD 40 millones adicionales para el sector privado, incluidos los ciudadanos. Édgar Jácome, gerente de la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito (Epmsa), dijo, a través de un comunicado, que según el convenio con el Biess para la compra de esos títulos futuros, la inversión tiene un plazo de hasta 16 años.

Fuente(Español): http://www.elcomercio.com/negocios/Metro-Quito-ciudadanos-invertir-financiamiento_0_892710763.htm

Foto: http://www.elcomercio.com/quito/Infografia-Metro-Quito_ECMIMA20120416_0043_4.jpg