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Près de 3 % du territoire est occupé par des infrastructures de transport. Via Hubert MESSMER , Faire Territoire, Laure Ducoulombier 
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Le Gouvernement a décidé de reporter l'entrée en vigueur de la taxe poids lourds au 1er janvier 2014 au lieu du 1er octobre 2013, car des vérifications effectuées durant l'été ont révélé des dysfonctionnements persistants qui doivent impérativement être corrigés avant la mise en service du dispositif.
Stéphane NEREAU's insight:
L'écotaxe vise à instaurer un cercle vertueux en faisant payer l'usage des routes et autoroutes non concédées par l'utilisateur, en dégageant des recettes pour financer les infrastructures de transport, et, à terme en incitant à modifier les comportements. En faisant payer les kilomètres parcourus sur les 15 000 km de réseau concernés par tous les poids lourds, elle s'applique équitablement aux véhicules français comme aux véhicules étrangers. Pour sa collecte, les véhicules seront équipés de boîtiers électroniques dotés d'un système de localisation par satellite.
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La ministre de l’écologie, Ségolène Royal, présentera mercredi 18 juin en conseil des ministres, les grandes lignes du projet de loi sur la transition énergétique qui aura fait l’objet d’arbitrages serrés jusqu'au dernier moment. Outre la gouvernance du parc nucléaire français, les trois clés de la transition énergétique sont la rénovation thermique des bâtiments, le développement des énergies renouvelables et le déploiement de nouvelles infrastructures de transports.
Stéphane NEREAU's insight:
D’après les évaluations réalisées par les experts lors du débat national de la transition énergétique comme par l’Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'energie (Ademe), il faudra mobiliser entre 10 et 30 milliards d'euros supplémentaires chaque année par rapport au niveau actuel des investissements énergétiques (37 milliards d’euros), selon le scénario et le mix énergétique choisi.
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Ségolène Royal, qui au nom de la défense des espaces naturels croise le fer avec les élus locaux opposés à l’abandon du projet d’autoroute A831 dans le secteur du Marais Poitevin, y trouvera sans doute du grain à moudre. Une très récente étude du ministère de l’Ecologie, dont l’ex-présidente de la région Poitou-Charente a pris la tête en avril dernier, met en effet en évidence l’emprise de plus en plus importante que ce type d’infrastructures exerce sur le territoire et son impact sur l’environnement.