Argent et Economie "AutreMent"

Alors que les transports régionaux sont, sous la légitime pression des usagers et de l’association, au cœur des programmes des candidats aux élections régionales, l’UFC-Que Choisir s’indigne de la récente signature par le STIF, la SNCF et la RATP des contrats de service public pour les 5 années à venir qui fige une situation fortement préjudiciable aux consommateurs. Au vu des graves carences de ces contrats en termes d’exigences de qualité de service et de droits minimaux des usagers, l’UFC-Que Choisir les attaque devant le juge administratif et relance son appel à la mobilisation. 

Engagements « ponctualité » pour l’Ile-de-France : promesses de soldats gascons ?

Les candidats franciliens font de la ponctualité des transports une thématique forte de leur programme : amélioration de la ponctualité,  droit au remboursement en cas de retards récurrents, … Et pourtant ! Tout est déjà quasiment ficelé dans les contrats de service public signés début octobre par le STIF, la SNCF et la RATP pour les prochaines années. Au-delà du fait que ces contrats engageant l’avenir soient signés par la majorité régionale sortante, il s’agit de dénoncer l’inadmissible statu quo dans leur teneur. Loin de mettre en place un système de bonus-malus réellement incitatif, le malus appliqué représente moins de 2 % des subventions octroyées. De même, loin d’un droit au remboursement automatique en cas de retards récurrents, ce contrat se cantonne à un droit discrétionnaire du président du STIF et celui du transporteur d’accorder en cas de « situation inacceptable » « sur une période exceptionnellement longue », appréciés par leurs seuls soins, un droit à un remboursement «  limité à la valeur d’un demi abonnement mensuel par abonné et par année civile »… Comment ne pas être choqué de ce décalage d’autant que plusieurs candidats aux régionales sont membres du Conseil d’administration du STIF qui a validé ces contrats, et ne les ont aucunement dénoncés ?

L’« État islamique » est un symptôme brutal de l’aggravation d’une crise de civilisation fondée sur la dépendance aux combustibles fossiles, qui porte atteinte à l’hégémonie occidentale et met à mal le pouvoir des États dans le monde musulman

Le débat sur les origines de l’État islamique a largement oscillé entre deux points de vue extrêmes. Certains accusent l’Occident : l’État islamique n’est rien de plus qu’une réaction prévisible à l’occupation de l’Irak, un autre contrecoup de la politique étrangère occidentale. D’autres attribuent purement et simplement l’émergence de l’État islamique à la barbarie historique ou culturelle du monde musulman, dont les croyances et les valeurs médiévales arriérées sont un incubateur naturel de ce type d’extrémisme violent.

Alors que ce débat banal se poursuit d’un ton monotone, la plus grosse évidence que personne ne veut voir concerne les infrastructures matérielles. Tout le monde peut nourrir des pensées mauvaises, horribles ou dégoûtantes. Mais elles restent de simples fantasmes à moins que l’on ne trouve un moyen de les manifester concrètement dans le monde qui nous entoure.

Ainsi, pour comprendre comment l’idéologie qui anime l’État islamique a réussi à rassembler les ressources matérielles nécessaires pour conquérir un espace plus grand que le Royaume-Uni, nous devons inspecter de plus près son contexte matériel.

Connue pour son pragmatisme, l'Association 40 Millions d'Automobilistes lance ce 26 novembre un appel à contribuer à dresser la carte de France des routes les plus dégradées et les plus dangereuses en signaler les points noirs sur le site internet jaimalamaroute.com. Cette initiative remémore celle lancée en 2013 par la Ligue de la Défense des Conducteurs qui répertorie les points dangereux du réseau routier via le réseau Activ'Route.

Interrogé sur la hausse globale des taxes sur les carburants prévue en 2016, malgré la baisse de la fiscalité sur l'essence promise par Bercy, Michel Sapin a défendu la politique de son gouvernement, assurant que cette hausse devait permettre de "lutter contre le réchauffement de la planète". Le gouvernement a promis début octobre, en plein scandale Volkswagen, un "rapprochement" à partir de 2016 de la fiscalité sur l'essence et du diesel, par le biais d'une "baisse des taxes sur l'essence et une augmentation sur le diesel".

C'est dans le cadre de ses fonctions à la tête du Commissariat général à l'investissement que le Président d'Honneur de Renault, Louis Schweitzer, était invité le 24 novembre 2015 par Sophie Rohfritsch, députée-maire de la quatrième circonscription du Bas-Rhin à répondre aux questions de la Mission d'information sur l'offre automobile française à l'Assemblée Nationale.

La Mission d'information aimerait déterminer si un redéploiement des crédits du PIA (Programme des Investissements d'Avenir) destinés aux industriels de l'automobile ne devrait pas être envisagé au regard de la baisse de la demande constatée pour le Diesel sur le marché des véhicules neufs. Un phénomène que pourraient amplifier les amalgames nés de l'affaire du Diesel truqué par le Groupe Volkswagen.

Daech est l'organisation terroriste la plus riche de l'Histoire et a réussi à se forger une indépendance financière. Son patrimoine est évalué à 2260 milliards d'euros et son budget 2015 à 2,6 milliards d'euros. Tous les détails sur l'«économie» de l'autoproclamé État islamique.

Daech est le groupe terroriste le plus puissant de l'histoire. L'autoproclamé État islamique a désormais le contrôle d'un territoire, à cheval entre la Syrie et l'Irak, grand comme le Royaume-Uni ou la moitié de la France. Des terres très riches en ressources naturelles (pétrole, gaz, phosphate, blé et orge), où les quelque 10 millions d'habitants sont taxés et pillés à tous les niveaux et les activités (industrie, commerce, banques) sont sous contrôle.

La lutte contre le terrorisme, dont l'intensification a été annoncée ce lundi 16 novembre 2015 par le gouvernement lors de son discours devant le Congrès, a un coût. Un coût assez élevé : 1,77 milliard d'euros selon les calculs réalisés par BFMTV ce mardi 17 novembre 2015. Mais si on le compare aux moyens mis en oeuvre par d'autres pays, ce n'est pas énorme.

1,77 milliard d'euros investis dans la lutte

François Hollande a annoncé quelques 8 500 postes supplémentaires dans toutes les instances concernées par la lutte contre le terrorisme : la police et les gendarmes, bien évidemment, mais également les services de renseignement et les instances judiciaires. Le coût de ces créations de postes n'est pas connu mais on sait déjà que ça va empêcher la France de réduire son déficit et le porter sous 3% en 2017. Bruxelles a d'ailleurs déjà accepté à cause de l'urgence de la situation.

La semaine dernière, l’Institut national des Hautes Etudes de la Sécurité et de la Justice rendait publique son estimation du chiffre d’affaires annuel du trafic de stupéfiants en France : 2,3 milliards d’euros ! Un résultat qui a fait réagir dans les rangs des douaniers.

"C’est l’arbre-stupéfiants qui cache la forêt-TVA", clame-t-on chez Unsa-Douanes, l’un des principaux syndicats de gabelous.

Selon une étude de la Commission européenne, l’escroquerie à la TVA coûte à la France 12,571 milliards d’euros par an."

Les cartes routières du fabricant de systèmes de navigation par GPS TomTom vont équiper les applications mobiles utilisées par les chauffeurs d'Uber, le service controversé américain de covoiturage payant, selon un contrat de plusieurs années annoncé jeudi 12 novembre par TomTom.

"TomTom a signé un contrat mondial et de plusieurs années afin de fournir des cartes et des informations sur le trafic pour l'application des conducteurs d'Uber", a indiqué la société néerlandaise TomTom dans un communiqué.

Les détails financiers de l'accord n'ont pas été précisés.

Nous croyons tous à cette possibilité, que cette énergie libre et gratuite, dont le génial Nikola Tesla vantait les mérites, soit un jour disponible. Pour cela, il faudra nous débarrasser de tous les obstacles à « deux pattes » qui ont décidé, d’exploiter la planète et les hommes jusqu’à la destruction totale, pour le simple désir de garder le pouvoir. Car à ce niveau, ce n’est plus une question de profits, mais bien de main mise sur l’humanité, avec les désastres environnementaux et les morts par millions que cette folie engendre. Sont ce nous les cinglés d’y croire, ou eux qui nous privent de tout, pour garder le contrôle? Bonne réflexion à tous.