Un article publié par Frontiers in Environmental Science (février 2024) analyse l’imbrication dynamique de la durabilité et de l’innovation, une relation de plus en plus présente dans l’évolutivité de l’environnement d’affaires contemporain, où les entreprises sont tenues de relever le défi d’équilibrer les objectifs économiques avec la responsabilité environnementale. En mettant en rapport différents concepts, cet article vise à offrir des pistes de réflexion concernant la compétitivité durable des petites et moyennes entreprises (PME) du secteur manufacturier et l’écologisation de leurs opérations.

John Maynard Keynes, commémorant la mort de son mentor Alfred Marshall il y a un siècle, a écrit que « le maître-économiste doit posséder une rare combinaison de dons […]. Il doit être mathématicien, historien, homme d’État, philosophe ». Keynes aurait pu se décrire. Il considérait l’économie comme une science morale qui devait s’appuyer sur une vaste culture tout en gardant « l’esprit ouvert à l’évolution de l’expérience ».

Sélectionnés dans le cadre du premier appel d’offres lancé par la Banque européenne de l’hydrogène, sept projets de production d’hydrogène renouvelable vont recevoir près de 720 millions d’euros de subventions.

L’économiste Esther Duflo a préconisé, dans une tribune au Monde, la création d’un impôt mondial pour financer les besoins croissants des pays les plus pauvres face aux impacts du réchauffement climatique. Souhaitons que cet appel soit enfin entendu. En l’absence d’une ressource spécifique, les mécanismes financiers existants ne parviennent qu’à lever des fonds indigents au regard des besoins de ces pays. Mais on pourrait aussi compléter les propositions d’Esther Duflo sur deux points : l’assiette de l’impôt à lever, les règles de distribution de cette nouvelle ressource.

Les députés européens ont approuvé le retrait de l’Union européenne du très controversé Traité sur la charte de l’énergie, établi en 1994 pour réguler le commerce et l’investissement dans le secteur énergétique mais devenu délétère pour la mise en place de lois pour la transition énergétique dans les états membres.

Les autorités espagnoles recherchent 1,3 GW de projets d’énergie propre et de stockage afin d’assurer la flexibilité, la stabilité et la sécurité de l’approvisionnement national en électricité.

Les entreprises impliquées dans cette collaboration comprennent le Danemark, la Belgique, les Pays-Bas, la Norvège et la Suède. Pour commencer, le Danemark, la Belgique et les Pays-Bas ont conclu un accord avec la Norvège et la Suède, ce qui a permis le transport du dioxyde de carbone au-delà des frontières nationales. Il s’agit d’un accord extrêmement bénéfique, car il signifie que le Co2 qui sera transporté pourra ensuite être envoyé dans un stockage souterrain.

La Commission européenne a lancé, le 22 avril 2024, la Coalition européenne pour le financement de l'efficacité énergétique. Elle réunit la Commission, les pays de l'UE et les parties prenantes du financement du secteur. Son objectif : créer un environnement de dialogue favorable aux investissements, notamment privés, dans l'efficacité énergétique. Selon la Commission, l'augmentation des investissements privés dans ce secteur est essentielle pour réduire l'écart entre le financement public disponible et les besoins financiers pour la transition vers une énergie propre. Et ce, dans le but de participer à atteindre les objectifs énergétiques et climatiques du Pacte vert de l'UE pour 2030 et 2050.

Le gouvernement néerlandais a alloué 100 millions d’euros de subventions pour le déploiement de systèmes de stockage par batterie conjointement à des projets photovoltaïques. Ces fonds font partie d’un programme de subventions de 416 millions d’euros annoncé l’année dernière pour atténuer la congestion du réseau.

L’UE est sur le point d’entériner la réforme de son marché de l’électricité. Accomplissement majeur de la mandature actuelle, elle n’est que la première pierre du futur système électrique européen. De nombreux ajustements devront être apportés pour assurer sa résilience après 2030. Et pourquoi pas une autre réforme ? Analyse.

Le mouvement de protestation des agriculteurs s’est répandu dans toute l’Europe comme une trainée de poudre l’hiver dernier. Parmi ses motifs, le ras-le-bol des normes environnementales, des restrictions d’irrigation ou des objectifs contraignants sur des rejets de gaz à effet de serre. L’alerte doit être prise au sérieux. Elle témoigne des limites des approches en silo face aux enjeux du réchauffement planétaire et de la perte de biodiversité.

La réussite du « Green deal » européen implique une reconfiguration des politiques sectorielles, pour faire face aux résistances qui ne manqueront pas surgir sur le chemin du « net-zéro » climatique en 2050. Cela concerne le carbone fossile et la transition énergétique pour laquelle le plus dur est devant nous, et encore plus le « carbone vivant », à commencer par l’agriculture et la forêt sans lesquelles il n’y a pas de marche possible vers la neutralité climatique.

"Interrogé par GreenUnivers sur son éventuel financement de petits réacteurs nucléaires (SMR), Olivier Sichel, directeur général délégué de la Caisse des Dépôts indique que "avec plus de 400 Mds€ d’encours sous gestion issus du Fonds d’Epargne dont le Livret A prioritairement destinés au financement du logement social, la Caisse des dépôts pourrait participer au financement du nucléaire, sans qu’il y ait un risque d’éviction au détriment du logement social, mais ce n’est pas nous qui déciderons. C’est le ministère des Finances qui décide de l’emploi du Fonds d’épargne et le Parlement qui oriente la part du nucléaire dans l’électricité du pays" (source GreenUnivers)

CarbonCredits signale qu’environ 23 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre sont désormais soumises à des mécanismes de tarification du carbone. Selon un rapport du Carbon Market Institute (CMI), il existe actuellement 73 mécanismes nationaux et infranationaux de tarification du carbone qui auraient permis de récolter collectivement 100 milliards de dollars en 2022. Pour la même année, le marché volontaire du carbone a été évalué à 1,87 milliard de dollars.

"Le réchauffement climatique et la perte de biodiversité nous imposent de changer de paradigme. L’abondance des biens est à l’origine de risques systémiques : trop de charbon, trop de pétrole, trop de gaz conduisent à une accumulation de CO2 dans l’atmosphère déréglant le climat. La finalité de l’économie devient la résilience. Pour atteindre la neutralité climat permettant d’enrayer le réchauffement planétaire, nos sociétés doivent opérer deux transformations majeures : rationner drastiquement les biens dont la production repose sur l’usage des énergies fossiles ; protéger le vivant en réinvestissant dans sa diversité."

Hydro-Québec construira de nouvelles «autoroutes» de transport d'électricité à travers le Québec, dont une première atteignant la Gaspésie.

Alors que les ministres des Transports de l’UE se réunissent pour une réunion informelle à Bruxelles mercredi (3 avril), le secteur reste « l’enfant à problèmes » des efforts climatiques de l’Union européenne et pourrait représenter 44 % de toutes les émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030, selon les dernières projections.

Le commissaire européen au Marché intérieur, Thierry Breton, a exprimé son soutien, mardi (9 avril), à la Charte solaire européenne, qui sera signée lundi prochain (15 avril) et aura pour ambition de stimuler le soutien aux fabricants de panneaux solaires des États membres de l’UE.

Le Parlement européen a adopté jeudi 11 avril un nouvel ensemble de lois visant à assurer la transition des marchés et des infrastructures gazières de l’Europe vers l’hydrogène et à ouvrir la voie à la création d’un organisme indépendant chargé du développement du réseau de distribution de l’hydrogène.

Le décret du 6 avril entérine la création de l’agence, qui était prévue dans la loi d’accélération de la production EnR de mars 2023. L’observatoire sera en charge de faire la synthèse des connaissances disponibles et d’en assurer la diffusion auprès du public et des parties prenante. Il est piloté par le ministère chargé de l’énergie (Bercy) et de l’environnement (Transition écologique et de la Cohésion des territoires).

Après de longs mois d’attente, le décret sur l’agrivoltaïsme a été publié ce 9 avril au Journal officiel. Comme attendu, il précise notamment les conditions d’implantation de panneaux photovoltaïques sur les surfaces agricoles en tenant compte du taux de couverture et de la perte de rendement agricole acceptable. Toutefois, de nombreuses dispositions réglementaires sont encore attendues, notamment la liste des technologies dites éprouvées qui doit encore être finalisée.

On entend souvent parler indistinctement de l’influence et de l’ingérence étrangère, ainsi que de la ligne grise entre diplomatie et ingérence. À l’heure où les activités étrangères au pays suscitent une enquête nationale, des tensions diplomatiques et des débats quant aux mesures que le Canada devrait instaurer pour se protéger, il importe de distinguer entre ces notions et surtout entre ce qui est acceptable et ce qui ne l’est pas, entre ce qui est légal et ce qui devrait être réprimé par la loi.

A ce jour, 29 entreprises – développeurs solaires et grands donneurs d’ordres – ont signé le pacte solaire présenté le 5 avril. A ce titre, elles s’engagent à acheter à partir de 2025 au minimum 30 % de panneaux photovoltaïques auprès de fabricants ayant réalisé une ou plusieurs étapes de production en Europe. Ces produits seront identifiés par un « InduScore », semblable au Nutriscore de l’agroalimentaire.

« Le secteur, composé de gens aux intérêts divergents, contribue depuis 2023 à la révision de la stratégie nationale de l’hydrogène décarboné », déclare Matthieu Guesné, président-directeur général de Lhyfe, le 05/04/2024. « L’État soutient le nucléaire, des acteurs veulent garder le monopole du transport de l’hydrogène, d’autres veulent un complément de rémunération. La stratégie française s’arrête à la décarbonation de l’industrie lourde grâce à l’hydrogène vert. Elle ne prend pas en compte la création d’un réseau de transport et de stations de ravitaillement. »