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Le « Plan infrastructures 2016-2019 » de la Wallonie doit organiser un maillage adéquat du territoire, dans la complémentarité des modes existants. 
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Mis en service en janvier 2015, le port à conteneurs de Bruay-Saint-Saulve, près de Valenciennes, tourne à plein régime. Dernier symbole de sa montée en puissance : Contargo, le gestionnaire de l'Escaut Valenciennes Terminal, a effectué avec succès un voyage test entre Bruay et Anvers. La prouesse, une première sur l'Escaut : avoir compilé sur une barge trois niveaux de conteneurs, et passé sans accroc sous des ponts limités à 6 m 10. Pour ce faire, Contargo a joué sur le poids de la cargaison. Une optimisation qui confère au port de Bruay un nouvel atout : ses barges pourront théoriquement transporter jusqu'à 117 EVP (conteneurs) par voyage, soit 50 % de plus que sur deux niveaux. Le responsable des ports fluviaux valenciennois insiste toutefois sur la spécificité du chargement : pour l'heure, toutes les livraisons ne peuvent pas se faire sur trois niveaux. C'est même impossible pour les imports qui ne sont pas assez lourds.
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La présidence de l'infrastructure est un enjeu important : la région Hauts-de-France pousse pour la confier à Jean-Louis Borloo, qui tiendrait la corde face au député Rémi Pauvros, dont le rapport sur la reconfiguration du projet avait permis sa relance après l'échec du partenariat public-privé.
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Le secrétaire d’État chargé des Transports a fait le point sur le projet de canal à grand gabarit, dont la mise en service est prévue en 2023, lors de l’assemblée générale annuelle de l’Association Seine-Nord Europe (ASNE).
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Le Courrier Picard consacre un dossier sur les futures retombées économiques du canal Seine-Nord, espérées dans la Picardie, et le développement d'un nouveau mode de transport par conteneurs. Le jeudi 19 mai, la CCI de l'Oise se penche sur ce dossier.
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Le 25 avril 2016, le secrétaire d’État aux Transports, Alain Vidalies, a réuni les présidents des Régions des Hauts-de-France et d’Ile-de-France et des départements du Nord, de l’Oise, du Pas-de-Calais et de la Somme afin de prendre acte ensemble de la création de la société du canal Seine-Nord Europe (SNE), indique un communiqué de presse.
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L’OTRE dénonce les dangers du projet fluvial Seine-Nord Europe pour les ports français et les transporteurs routiers qui travaillent pour eux.
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Focus sur le projet Seine-Nord Europe à l'occasion de la conférence intitulée « Le transport fluvial face aux défis logistiques et climatiques du XXIème siècle ».
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En 2007, à la Bassée, la brigade fluviale avait été créée dans l’optique de sécuriser le canal Seine-Nord. Le conseil régional ayant acté, le 8 juillet dernier, le financement du futur canal, la brigade fluviale quittera, au 1er août, La Bassée pour Douai. Comme l’explique le colonel Philippe Mirabaud, «Douai est un port fluvial important, proche du futur canal Seine-Nord».
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La région Hauts-de-France a approuvé le 8/07/2016 le protocole de financement et de gouvernance pour la réalisation du projet de canal Seine-Nord Europe.
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Avec plus de 7 000 entreprises et 45 000 postes, le transport et la logistique pèsent près de 5% de l’emploi en Hauts-de-France. Le site L4M.fr dédié à l’emploi, au stage et à la formation en Nord - Pas-de-Calais - Picardie a décidé de consacrer une semaine complète à ce secteur. Jusqu’au 12 juin, actualités, mise en avant d’entreprises du secteur, centres de formation spécialisés et postes à pourvoir en transport et logistique sont à découvrir sur le blog : http://blog.l4m.fr
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Après les entreprises, réunies par la CCI à Beauvais le 19 mai, c’est au tour des élus de se mobiliser pour le canal Seine-Nord. L’association Seine-Nord Europe, qui rassemble un grand nombre de collectivités, de parlementaires et d’élus locaux, de tous bords politiques, favorables au projet de canal, a tenu son assemblée générale le 24 mai 2016 à Paris. Confirmant l’engagement des villes,
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L'ordonnance relative à la création de la Société du Canal Seine-Nord Europe a été présentée ce mercredi en Conseil des ministres, par le secrétaire d'Etat chargé des Transports, Alain Vidalies. Prévue par la loi Macron, cet établissement aura pour mission de réaliser ce grand projet européen, qui sera mis en service en 2023.
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La société du canal Seine-Nord devrait être créée par une ordonnance dont la publication est prévue vers le 6 mai 2016. Elle associera l’État et les collectivités locales pour la gestion du futur canal à grand gabarit.
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Si l’on additionne les atouts des filières logistiques des deux anciennes entités régionales, on obtient la troisième région de France en termes d’entreprises et d’emplois.
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