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A linha da operação pública de transportes está quase a chegar ao fim. O Governo quer fechar a venda das concessões no sector até Outubro, de modo a dar tempo ao Tribunal de Contas (TC) para se pronunciar sobre a operação até ao final do ano - a data estabelecida para encerrar definitivamente este dossier.O trabalho de auscultação a investidores e reguladores já começou, para definir os moldes do processo até Junho.

O PÚBLICO apurou que este é o calendário em cima da mesa do executivo, que inicialmente tinha planeado entrar em 2013 já com as concessões entregues a privados. Até Outubro, têm de estar escolhidos os compradores e assinados os contratos, que seguirão depois para o TC, presidido por Guilherme d"Oliveira Martins.

A este organismo caberá fazer a fiscalização prévia dos contratos, para que estes sejam considerados válidos. Mas, tendo em conta os prazos estipulados na regulamentação do TC, o Governo tem de dar este passo em Outubro, no limite. É que a avaliação do tribunal pode demorar até 30 dias úteis e, caso os documentos sejam devolvidos para esclarecimentos adicionais, a contagem é interrompida.

No que diz respeito à CP, o governante adiantou que o novo conselho de administração da empresa, liderado por Manuel Queiró, está a trabalhar para apresentar rapidamente uma proposta de concessão para o "caso mais urgente", referindo-se à Linha de Cascais. "Se esse projecto-piloto correr bem, estenderemos a concessão a privados às restantes linhas", rematou.

Fonte(Português): http://www.publico.pt/economia/jornal/governo-quer-vender-concessoes-dos-transportes-publicos-ate-outubro-26337252 

Um dos maiores conglomerados no ramo de transporte de cargas no País, a MRS Logística S.A., que atua com maior expressão no segmento na Região Sudeste, aposta na segregação de linhas férreas, além da compra de novas locomotivas. A meta é justamente expandir a capacidade da empresa, em pelo menos 60% até maio deste ano. 

Segundo o gerente de Relações Institucionais da empresa, José Roberto Lourenço, serão R$ 120 milhões investidos na compra das novas composições e mais R$ 160 milhões em obras de segregação de linhas. 

"Para o transporte de cargas entre Rio Grande da Serra e Cubatão, onde a serra é dez vezes mais íngreme que o normal, investimos na compra de sete novas locomotivas, fabricadas com exclusividade na Suíça, para esta situação. Quatro já estão no Brasil e mais três devem chegar até maio", como explicou Lourenço, ao DCI, ontem, após a abertura do primeiro dia da 19ª Intermodal South America, em São Paulo.

Fonte(Português): http://www.intelog.net/site/default.asp?TroncoID=907492&SecaoID=508074&SubsecaoID=483908&Template=../artigosnoticias/user_exibir.asp&ID=285658&Titulo=MRS%20investe%20R$%20280%20mi%20em%20linha%20f%EF%BF%BDrrea%20e%20novas%20locomotivas 

Foto: http://veja1.abrilm.com.br/assets/images/2012/8/93430/MRS-Logistica-size-598.jpg?1346248993 

A presidente Dilma Rousseff deu ontem um dos últimos passos da reforma ministerial e anunciou o vice-presidente do Banco do Brasil César Borges, filiado ao PR, para o Ministério dos Transportes. Em uma mudança com claro objetivo de ganhar apoio da legenda, Borges substitui o técnico Paulo Sérgio Passos, que será acomodado no governo por opção de Dilma.

A mudança no ministério já vinha sendo discutida entre a presidente, o ministro e o PR desde a semana passada. No domingo à noite, Dilma bateu o martelo e comunicou Paulo Passos por telefone. Ontem, recebeu César Borges no Palácio do Planalto e fez o convite oficialmente.

Fonte(Português):http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdNewsletter=7098&InCdUsuario=37120&InCdMateria=18470&InCdEditoria=2

Foto: http://1.bp.blogspot.com/_ZzCwKC65hBg/TQIkn9UJ05I/AAAAAAAABqU/L4prSMD8jOs/s1600/CesarBorges_ArtigoATarde.jpg

Em audiência nesta semana, o presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo, garantiu que a nova rota da ferrovia Norte-Sul passará pelo Paraná. Atualmente, o seu traçado começa em Açailândia (PA), e termina em Estrela d’Oeste (SP). Segundo Bernardo, o prazo máximo para finalizar o estudo de viabilidade, licitar a concessão e contratar a empresa responsável pela obra será até dezembro deste ano.

A região Oeste/Sudoeste é a maior produtora de aves do país. O trecho que liga Chapecó (SC), Toledo, Francisco Beltrão e Dois Vizinhos é responsável por 50% da produção de frango do país. A ferrovia será fundamental para o escoamento da produção agrícola e entrada de insumos, como o milho que é transportado do Mato Grosso para a região.

Fonte(Português):http://www.portalguaira.com/PG/guaira-epl-garante-tracado-da-ferrovia-norte-sul/?fb_source=pubv1 

Durante cerimônia pública em Serra Talhada (PE), na presença do governador do Estado e potencial candidato a presidente, Eduardo Campos (PSB), a presidente Dilma Rousseff pediu para o ministro da Integração Nacional, Fernando Bezerra, do mesmo partido de Campos, fazer o anúncio.

O novo trecho deve ligar a cidade pernambucana de Parnamirim, por onde passa a Transnordestina, até Petrolina, conectando-se à rede da FCA.

"A gente brigou muito junto à equipe do setor de infraestrutura do governo federal e nesta semana a presidenta Dilma bateu o martelo", disse Bezerra.

Segundo o ministro, "além de lançar a concessão ferroviária que liga o porto de Suape ao porto de Aratu, que é a ferrovia Recife-Salvador, nós vamos ter a opção... que é pegar ali em Parnamirim, a ferrovia desce para Petrolina, atravessa o São Francisco em Juazeiro e leva a ferrovia, que é a Centro-Atlântica, de Juazeiro até sair em Salvador".

Fonte(Português):http://exame.abril.com.br/brasil/noticias/em-pernambuco-governo-anuncia-novo-trecho-de-ferrovia-no-ne

Foto: http://blogdomeireles.com.br/wp-content/uploads/2011/08/fernando-bezerra-coelho2.jpg 

A CAF e o consórcio TMT, composto por Trail Infraestrutura e Temoinsa, farão a manutenção de 196 TUEs, totalizando 736 carros, das séries 2000, 2100, 2070, 3000, 7000 e 7500 da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).  As licitações foram separadas por série e contemplam a prestação de serviços de manutenção preventiva e corretiva, e o fornecimento de materiais, insumos e equipamentos.

A série com o maior número de trens para manutenção é a 7000, com 80 trens de quatro carros cada. A manutenção desses trens será feita pelas CAF, que também será responsável pela manutenção da série 7500, composta por 16 trens de quatro carros cada. No total, a CAF será responsável pela manutenção de 96 trens, totalizando 384 carros.

A Trail Infraestrutura e Temoinsa serão responsável pela manutenção das demais séries, totalizando 100 TUEs e 352 carros. A empresa fará os serviços nos 48 trens de três carros cada da série 2100; dos 30 trens de quatro carros cada da série 2000; dos 12 trens de quatro carros cada da série 2070; e dos 10 trens de quatro carros cada da série 3000. Apesar de ter sido anunciado como vencedora da licitação da manutenção da série 3000, o consórcio TMT ainda não foi homologado pela CPTM.

Fonte(Português):http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdNewsletter=7085&InCdUsuario=37120&InCdMateria=18343&InCdEditoria=1

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Segundo a www.intelog.net a reunião tem como objetivo auxiliar os empresários a melhorarem os processos logísticos pelos quais costumam passar desde o momento que realizam a compra de insumos e matérias-primas até na hora que entregam o produto final ao cliente. Neste procedimento estão inclusos também os processo de transporte, produção, embalagem, armazenamento, movimentação, codificação e também distribuição.

A Feira Internacional Perú Cargo Week é considerada como uma boa oportunidade para que pequenas, médias e grandes empresas mostrem e também conheçam a oferta de produtos e serviços de portos, aeroportos, linhas aéreas e marítimas de carga, transporte de carga terrestre, empresas ferroviárias, terminais de carga e armazenamento, operadores logísticos, entre outros.

Fonte(Português): http://www.intelog.net/site/default.asp?TroncoID=907492&SecaoID=508074&SubsecaoID=828066&Template=../artigosnoticias/user_exibir.asp&ID=279623&Titulo=Terceira%20edi%E7%E3o%20da%20Per%FA%20Cargo%20Week%20reunir%E1%20mais%20de%2010%20mil%20pessoas

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O governo federal está pressionando as siderúrgicas brasileiras a retomar a produção de trilhos no país. O principal alvo tem sido o Grupo Gerdau, que admite estudos sobre o assunto.

O país não produz trilhos desde 1996, quando a CSN (Companhia Siderúrgica Nacional) paralisou a linha em Volta Redonda (RJ) por falta de demanda --ainda hoje, o maior temor do setor.

"Queremos atrair investimentos para incorporar novamente esse produto [o trilho] à indústria nacional", diz em nota a secretária de Desenvolvimento da Produção do MDIC (Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior), Heloisa Menezes.

O Brasil importa 100% dos trilhos, ao mesmo tempo em que é um dos maiores produtores mundiais de minério de ferro, a matéria prima para os trilhos. O assunto está na pauta do Conselho de Competitividade de Metalurgia, parte do Plano Brasil Maior, política industrial de Dilma.

Fonte(Português): http://www.circuitomt.com.br/editorias/brasil/26955-governo-pressiona-siderurgicas-para-ter-trilhos-made-in-brazil.html

Foto: http://www.vatgia.com/raovat/2776/2380865/thep-ray.html

A MPE do empresário Renato Ribeiro Abreu reinaugurou nesta quinta-feira (28/02) a antiga fábrica da EBE – Empresa Brasileira de Engenharia – desativada há mais de 10 anos, em Paciência, subúrbio do Rio, para dar início à fabricação de suas encomendas de monotrilhos, uma em São Paulo e uma em Manaus. Serão em princípio 24 trens de três carros – que poderão ser cinco – para a Linha 17 do Metrô de São Paulo, e 10 trens de seis carros para Manaus. Todos a serem produzidos com tecnologia da Scomi, empresa da Malásia, responsável pela fabricação do monotrilho de Kuala Lumpur, capital daquele país.

A reinauguração segue a tendência surgida com a retomada das encomendas de material ferroviário, que já foi responsável pela reocupação da Cobrasma, em Sumaré (SP), por várias indústrias do setor; da oficina da FCA em Sete Lagoas (MG), pela Caterpillar/Progress Rail; e da fábrica de vagões da CCC em Deodoro (RJ), ainda em curso pela Alstom. A fábrica da EBE, antiga empresa de montagem industrial, pertencia à MPE desde 1991, mas estava desativada, servindo com o depósito.

A fábrica tem 41 metros quadrados de área, sendo 10 mil metros quadrados de galpões, onde serão montados os veículos, começando pela encomenda de São Paulo. Por enquanto o que pode se ver são apenas os jigs – suportes – de montagem, à espera do alumínio importado para a soldagem das primeiras caixas. Já está praticamente definido que os engates serão Voith, as portas de plataforma e o ar condicionado Faiveley, os freios Knorr e as cabines Pifer. O interesse da MPE é que a maior parte dos componentes seja fabricada no Brasil, para habilitar-se ao financiamento do BNDES.

Fonte(Português): http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdEditoria=1&InCdMateria=18093

Foto: http://biz.thestar.com.my/archives/2012/4/9/business/p8-mumbaiscomi.JPG

Segundo a www.revistaferroviaria.com.br  a Agência Nacional de transportes Terrestres (ANTT) anunciou a criação de um grupo de trabalho que realizará estudos para a criação de um Padrão Nacional de Sinalização e Comunicação para as ferrovias de carga e passageiros.

O GT foi criado levando em consideração que as ferrovias brasileiras apresentam grande diversidade de sistemas de sinalização e comunicação, o que prejudica a eficiência, segurança e capacidade do transporte ferroviário. O grupo tem um ano para concluir os trabalhos.

Fonte(Português): http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdEditoria=1&InCdMateria=18027

Foto: http://www.flickr.com/photos/railwaybrazil/8415661167/sizes/m/in/photostream/

por Ricardo Escudero Viñas | Bernardo Figueiredo presidente da EPL (Empresa de Planejamento e Logística) aclarou que no novo modelo proposto pelo governo as empresas que ganhem os leilões pela construção e gestão da infraestrutura ferroviária de um determinado trecho, não poderão ao mesmo tempo atuar como operadores de transporte de cargas.

Segundo Figueiredo de esta forma o governo pretende impedir o favorecimento de determinadas empresas ou o monopólio nos transportes de cargas.

A diferença do atual sistema no qual os operadores possuem a via, o trem e o negócio do transporte, o que o governo pretende é separar estes três componentes de forma que a via possa ser rentabilizada por tantos operadores quanto seja possível.

Fonte(Português): http://g1.globo.com/economia/negocios/noticia/2013/02/operadora-de-ferrovia-nao-vai-poder-transportar-carga-diz-epl.html

Foto: http://agenciabrasil.ebc.com.br/sites/_agenciabrasil/files/gallery_assist/26/gallery_assist674545/11072011RA_4714.jpg

O novo arranjo na área de transportes do Brasil está diminuindo o poder de atuação do Ministério dos Transportes. A presidente Dilma Rousseff está descentralizando o poder do Ministério. O novo ministro, César Borges, tomou posse nesta quarta-feira (03/04), mas as decisões estão sendo tomadas pelo Ministério do Planejamento, responsável pelo PAC 2; pela Empresa de Planejamento e Logística (EPL), responsável pelo Programa de Investimentos em Logística (PIL); pela Valec, responsável pela execução das obras ferroviárias do PIL; e pela ANTT.  Além das obras ferroviárias do PIL, a Valec será responsável pelo patrimônio da extinta Rede Ferroviária Federal (RFFSA), responsabilidade até então do Dnit.

Durante a cerimônia de posse de Borges, a presidente agradeceu a atuação de Paulo Sérgio Passos no ministério e anunciou que ele permanecerá no setor, agora na diretoria da ANTT. O novo cargo de Passos ainda não foi anunciado.

“Nós não vamos sair inovando. Vamos seguir com o que já foi implantando e, se possível, aperfeiçoar a gestão corporativa e o planejamento estratégico, para que no final, tenhamos travado uma boa batalha”, declarou Borges em seu discurso.

César Borges tem 64 anos e é baiano de Salvador. Engenheiro civil formado pela Universidade Federal da Bahia (UFBA), ele foi governador do Estado da Bahia no período de 1999 a 2002, e senador da República de 2003 a 2011. Ele também ocupou o cargo de vice-presidente de Governo do Banco do Brasil, de maio de 2012 até 02 de abril deste ano, respondendo pela administração, supervisão e coordenação da área de governo da Empresa.

Fonte(Português):http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdEditoria=1&InCdMateria=18494 

As ferrovias são a grande aposta do momento para a melhoria da logística de transportes no País. Hoje, apesar de terem apenas 29 mil quilômetros de extensão, as ferrovias de cargas movimentam 25% de todas as riquezas que circulam pelo Brasil, e o modal rodoviário responde por 58% da matriz de transportes. Com a produção recorde de soja, que neste ano chegou a 185 milhões de toneladas, fica evidente a urgência de maiores investimentos em ferrovias. É praticamente inconcebível que a soja, por exemplo, percorra mais de mil quilômetros de extensão em carretas e bitrens lotados, da propriedade do agricultor até o porto.

"Para otimizar o transporte, essa movimentação deveria ser feita de trem. Uma única composição composta por 100 vagões graneleiros carregados de 27 toneladas retira de circulação das estradas cerca de 357 caminhões graneleiros de 28 toneladas. E o transporte por ferrovia é mais seguro e ecologicamente sustentável. A emissão de gases poluentes como dióxido de carbono (CO2) pelos trens de carga é 75% inferior ao liberado pelos caminhões", diz Rodrigo Vilaça, presidente-executivo da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF).

Fonte(Português):http://www.cenariomt.com.br/noticia.asp?cod=279729&codDep=6 

Foto: http://img.scoop.it/bOFm006SoYWO9pYS6Htk5jl72eJkfbmt4t8yenImKBVaiQDB_Rd1H6kmuBWtceBJ 

Em carta enviada à administração paulista, a empresa do governo federal argumenta que se a terraplenagem for feita isoladamente, o custo do projeto ferroviário poderá subir até R$ 1,5 bilhão. Se as obras forem feitas juntas, o valor do Rodoanel terá acréscimo de R$ 300 milhões.

A construção do Ferroanel de São Paulo estava orçado em cerca de R$ 2 bilhões (os três trecho: Sul, Norte e Noroeste). Ou seja, se não houver um acordo, o orçamento do projeto tem potencial para crescer 75%. O governo paulista aceita fazer a terraplenagem do Ferroanel desde que a União arque com o custo adicional.

Segundo o presidente da Dersa - Desenvolvimento Rodoviário, Laurence Casagrande Lourenço, a resposta já foi encaminhada ao governo federal, que avalia um aditivo para repassar os valores. Agora o assunto está sendo tratado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).

Fonte:http://economia.estadao.com.br/noticias/economia-geral,governo-federal-quer-obra-de-ferrovia-no-rodoanel-de-sp,149024,0.htm 

Foto: http://2.bp.blogspot.com/-DcPxSJNHqCc/UC0rxB9BNEI/AAAAAAAAGU0/Z4e1K6p6QIY/s1600/ferroanel.jpeg 

A ligação ferroviária ao futuro terminal de contentores da Trafaria tem um investimento previsto de 150 milhões de euros, revelou o presidente do conselho de administração da Refer, Rui Loureiro, em entrevista à Transportes em Revista. «A Refer assegurará a construção da ferrovia», afirmou, adiantando que se tratará de uma linha eletrificada em bitola ibérica, preparada para bitola europeia, pois terá travessas de dupla fixação (bibitola), para permitir a instalação de um terceiro carril quando tal for necessário. 

«Os primeiros estudos de impacto ambiental estão a ser feitos. Havia um ou dois traçados possíveis, mas um deles teria um impacto ambiental demasiado elevado sobre as arribas, além de ser pouco estável, pelo que ficámos apenas com a outra alternativa. O trajeto está fixado, estando a realizar-se o estudo de impacto ambiental». No que se refere à ligação à rede ferroviária principal, designadamente ao Eixo Norte – Sul, a Refer está a estudar duas hipóteses.

Fonte(Português):http://www.transportesemrevista.com/default.aspx?tabid=210&id=5830 

Foto: http://www.publico.pt/economia/noticia/ter-um-tgv-a-ligar-lisboa-e-porto-nao-traz-grandes-ganhos-economicos-1569272 

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) relançou nesta sexta-feira (22/03) o edital da concorrência internacional para a aquisição de 65 novos trens. Os trens serão com oito carros cada, totalizando 520 carros, com passagem livre entre eles (gangway), e serão utilizados em todas as linhas da companhia. Essa é a maior encomenda de trens elétricos do país. 

A CPTM relança a licitação e muda para internacional após quatro adiamentos de entrega de propostas e apenas uma proposta apresentada pelo consórcio Frota CPTM (CAF Brasil Indústria e Comércio e Alstom Brasil Energia e Transporte), que foi desclassificado por apresentar orçamento acima do estimado pelo governo, que foi de R$ 23,7 milhões por trem (R$ 2,96 milhões por carro).

A nova licitação também é do tipo menor preço e contempla o projeto e fabricação dos trens. A licitação está dividida em dois lotes, sendo um com 30 trens e outro com 35 trens. De acordo com o edital, os serviços de cada lote deverão ser executados no prazo de 36 meses corridos, contados a partir da emissão da ordem de serviço, prevista para até 30 dias após a assinatura do contrato.

Para acelerar o novo processo, o governo de São Paulo fez uma consulta ao mercado e seis empresas estrangeiras, entre elas a CAF da Espanha e a Alstom francesa, demonstraram interesse na nova licitação. O governo espera, antecipando os pagamentos aos fornecedores, que parte dos trens seja entregue ainda no governo Alckmin, que encerra no final de 2014.

Os carros serão de aço inoxidável e, segundo o edital, o trem será formado por um carro motor com a cabine de comando, dois carros reboques, dois carros motores no centro, mais dois carros reboques e outro carro motor com a cabine de comando. 

O contrato inclui também o fornecimento de sobressalentes; um novo simulador operacional de trens com a atualização dos demais simuladores em operação na CPTM; manuais de manutenção e operação e a prestação de serviços de treinamento técnico-operacional, transferência de tecnologia, assistência técnica, com garantia assistida dos trens.

A sessão pública para a entrega das propostas será no dia 25 de abril, às 14h30. O edital e seus anexos estão disponíveis no site da CPTM – www.cptm.sp.gov.br - e no protocolo de licitação da companhia, na Rua Boa Vista, 175, térreo, em São Paulo.

Fonte(Português): http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdEditoria=1&InCdMateria=18376 

Foto: http://rail-news.com/wp-content/uploads/2010/07/Bombardier-ELECTROSTAR-car-in-final-assembly_1.jpg 

Segundo o www.valor.com.br o presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo, disse na sexta-feira que o pacote de concessões de ferrovias vai gerar uma demanda por 50 mil vagões e 3 mil novas locomotivas.

A informação foi dada durante palestra no evento “Brazilian Infrastructure Forum 2013”, que aconteceu em Londres, com apoio do Valor.

O pacote de ferrovias prevê a construção de dez mil km de novas malhas. Figueiredo ressaltou que as empresas terão “100% do risco garantido pelo governo”, com a garantia de que a estatal Valec comprará toda a capacidade de transporte de carga das linhas que serão construídas.

O governo fez o anúncio do primeiro trecho de ferrovia que será concedido, o qual funcionará como um “piloto” para os demais. “O governo quer debater com o mercado novo modelo de concessão de ferrovias”, disse Bernardo, destacando que as concessões de ferrovias terão seus estudos concluídos até maio.

Fonte(Português): http://www.valor.com.br/brasil/3028126/concessoes-de-ferrovias-vao-gerar-mercado-de-50-mil-vagoes-preve-epl#ixzz2N1rVZZIr :

Foto: http://www.flickr.com/photos/eisenbahner/6124341971/sizes/m/in/photostream/

Segundo www.valor.com.br os trens de passageiros intermunicipais se preparam para voltar a circular em pelo menos nove Estados onde há projetos em estudo. A intenção na maioria dos casos é aproveitar trechos de ferrovias de cargas já existentes para o transporte de passageiros em trens de média velocidade. Os projetos preveem operação pela iniciativa privada e tarifas que concorram com as de ônibus, com a intenção de desafogar as rodovias.

Ao todo são 1,9 mil quilômetros nos chamados "trens regionais" que têm previsão de começar a sair do papel no próximo ano. O Ministério dos Transportes possui desenhos avançados de seis trechos, a Superintendência de Desenvolvimento do Centro-Oeste (Sudeco) estuda duas linhas na região de Brasília, o governo de Minas Gerais, três, e o de São Paulo outras cinco.

Fonte(português): http://www.valor.com.br/brasil/3031302/planos-para-trens-de-passageiros-envolvem-9-estados#ixzz2MdwG2iev

Foto: http://www.bombardier.com/files/en/supporting_docs/image_and_media/products/BT-3720-Hybrid_AGC.jpg

Estima-se que se o Ferroanel, orçado em BRL 3,9 bilhões, começar até agosto, será possível compatibilizar uma etapa da linha férrea com a da rodovia, economizando cerca de BRL 1,5 bilhão aos cofres federais. Além disso, será reduzido consideravelmente o impacto ambiental e o número de desapropriações e de reassentamentos. Sem o Ferroanel, o transporte de cargas que hoje é feito pelas linhas férreas da CPTM pode ser paralisado a partir de 2016, deixando o interior de São Paulo sem ligação com o porto de Santos.

O modelo de contratação do primeiro trecho do Ferroanel deverá ser definido em quinze dias pelo governo federal. A previsão é de que as obras sejam concluídas até 2015.

Fonte(Português): http://www.segs.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=107704:-ferroanel-e-rodoanel-norte-podem-ter-obras-compatibilizadas&catid=71:categoria-veiculos&Itemid=367

Foto: http://www.flickr.com/photos/deboni/2905698465/sizes/m/in/photostream/

www.noticias-ferroviarias.com | por Ricardo Escudero Viñas | O Operador logístico MRS recebeu esta semana o último lote de novas locomotivas que utilizam o sistema de cremalheiras do fabricante suíço Stadler. Com estas locomotivas MRS aumenta até 28 milhões de toneladas ano a sua capacidade de carga.

As novas locomotivas permitem uma operação segura em condições extremas como as que a MRS encontra a saída do Porto de Santos com uma inclinação de até 10%. O sistema de cremalheiras permite controlar a tração e a frenagem de forma eficaz na subida ou descida da Serra do Mar.

Fuente(Português): http://noticias.bol.uol.com.br/economia/2013/02/21/com-novas-locomotivas-ferrovia-da-serra-do-mar-quadruplica-capacidade.jhtm

Foto: http://2.bp.blogspot.com/-EJHvIuhfYYU/UIxHTP5VRQI/AAAAAAAAApI/PdRXckojT6g/s1600/190283_353506548076216_416682133_n.jpg