Actualité ENVSN

Du 9 au 17 mai 2026, plus de 410 navigateurs issus de 40 nations et des 5 continents se retrouveront à Saint-Pierre Quiberon pour les Championnats du Monde des classes olympiques spectaculaires 49er, 49erFX et Nacra 17 !

Dans la lignée de l’ADN de K-Challenge - tournée depuis son origine vers la transmission, la confiance dans la jeunesse et les femmes, tout en gardant...

Le Salon nautique revient pour une seconde édition au Quai St-Malo, du jeudi 16 au dimanche 19 avril. L'entrée est gratuite (billetterie en ligne). Voici le programme.

Le Ministère des Sports a publié un référentiel visant à donner aux sports de nature des outils pour protéger biodiversité et environnement.

Les enfants sont à l'honneur aux championnats du monde de voile olympique qui se déroulent, cette semaine, en baie de Quiberon. Les skippers eux-mêmes n'en reviennent pas et saluent cet enthousiasme auquel ils ne sont pas habitués.

🌧️ Transition écologique : La base nautique passe au vert grâce à l'eau de pluie ! Dans le cadre de son Plan RSE 2025-2028 et de sa feuille de route générative, l'I2N - Institut National du Nautisme franchit une nouvelle étape majeure vers la création d’une base nautique exemplaire,...

Challenge ENVSN de l'Innovation - Edition 2025 Le Challenge s’adresse à des entreprises ou à des groupements d’entreprises, quelle que soit leur taille. Elles doivent présenter une innovation en lien avec les pratiques sports nautiques, soit une activité pratiquée sur l’eau ou sous l’eau (mer, lacs, rivières…). Le concours est ouvert aux entités implantées juridiquement(ou souhaitant s’implanter) en France. L’innovation doit être en lien avec les sports nautiques (eau maritime, eau intérieure) et permettre d’améliorer au moins un des axes suivants : La sécurité des pratiquants La diminution de l’impact de la pratique sur l’environnement L’économie circulaire dans les sports nautiques La pratique pour tous et toutes et l’inclusion (féminisation, personnes en situation de handicap…) La qualité de travail des moniteurs (lutte contre la pénibilité du travail de moniteur) Pour l’édition 2025 du Challenge ENVSN de l’innovation, les deux thématiques sont : Innovation relative à l’activité des bases nautiques (Annulé) Innovation sur le matériel de pratique des sports nautiques Pour chacune des thématiques, l’innovation pourra être au stade de prototype jusqu’au premier stade de commercialisation : un prototype doit répondre à la définition de l’OCDE, c’est-à-dire un modèle original, possédant toutes les qualités techniques et toutes les caractéristiques de fonctionnement d’un nouveau produit. Il s’inscrit dans une des phases de R&D et de conception d’un produit ou d’un service. Télécharger le règlement du challenge ENVSN de l’innovation 2025 Prix 2025 Prix du public : Pour chaque thématique, le public pourra voter en ligne pour l’innovation de l’année 2025. Prix public du Challenge de l’innovation – Matériel de pratique des sports nautiques Prix du jury : A la suite des présentations, le jury délibèrera pour décerner : Prix du jury du Challenge l’Innovation de l’ENVSN 2025 Prix spécial innovation responsable de l’ENVSN 2025 Prix coup de coeur du jury 2025 La remise des prix aura lieu le vendredi 28 mars 2025 à 18h30 à l’ENVSN à Saint Pierre Quiberon et sera suivi d’un apéritif dînatoire. Pour les candidats : Visibilité du poster sur le site internet des Foils journées sur une page dédiée à l’innovation Pour les lauréats : Visibilité du poster sur le site internet des Foils journées et de l’ENVSN sur une page dédiée à l’innovation. Exposition des posters durant les Foils journées de l’ENVSN Campagne sur les réseaux sociaux de valorisation des lauréats. Accompagnements suivant l’état d’avancement du projet d’innovation par le Pôle Mer Atlantique, la Communauté de Communes Auray Quiberon Terre Atlantique (pour les projets sur le territoire d’AQTA) ou le Cluster Maritime Valorisation des lauréats dans les publications de Voiles et voiliers Votez pour le Prix public de l'Innovation 2025 Découvrer les 7 finalistes du Challenge ENVSN de l’Innovation ! Télécharger le dossier des fiches des finalistes 2025 TALHY DIVY - 52 Hertz 52 Hertz est née de ce constat et développe un dispositif de communication sous-marin intégré, le Talky-Divy®. Il s’agit d’un embout de détendeur connecté, embarquant ses technologies et directement adaptables aux détendeurs de plongée sous-marine existants. Ce dispositif présente une grande diversité d’applications dont par exemple la formation, la sécurité, l’encadrement, la pédagogie, les loisirs, l’industrie et le domaine militaire. Le Talky-Divy® se compose d’un embout de détendeur commun, dans lequel l’entreprise a intégré différents éléments : •un microphone à contact, permettant de capter la voix sortant de la bouche des plongeurs, •deux écouteurs à conduction osseuse, permettant de transmettre des signaux (voix des autres plongeurs, messages préenregistrés, sons etc …) par vibrations dans les dents, remontant jusqu’aux tympans. •un squelette rigide permettant l’insertion de ces capteurs et une amélioration de leurs caractéristiques. En effet, cette structure rigide permet une meilleure conduction des vibrations dans l’embout et donc, une meilleure conduction du son pour le plongeur. Il est relié par un câble à un boîtier contenant les technologies de transmission et de réception, une batterie ainsi qu’un algorithme de traitement de signal rehaussant l’intelligibilité de la voix. En venant s’intégrer à l’équipement déjà existant, le Talky-Divy® s’adresse à tous les plongeurs professionnels, mais aussi aux amateurs pour enrichir l’expérience de la plongée et renforcer la sécurité grâce à la communication. https://52-hertz.fr/ Construction de bateaux en sandwich d'aluminium - SALTENDERS s'affranchir de la chimie produite à l'autre bout du monde, avoir des embarcations dont la recyclabilité est prise en compte sur l'ensemble du cycle de vie. Construire des bateaux en utilisant le sandwich aluminium: léger, rigide, 100% recyclable et à l'infini. Sa filière de recyclage existe déjà. L'aluminium est sur le podium des matériaux recyclés. Ces embarcations sont équivalentes à l'offre actuelle de semi-rigides. Leur faible poids leur permet des motorisations électriques ou thermiques avec une autonomie étendue. L'aluminium est durable, facile à entretenir. Il fallait le rendre léger en l'utilisant en sandwich nid d'abeille aluminium. Ces bateaux sont faciles à manutentionner avec leur légèreté, faciles à entretenir; elles sont confortables à la navigation (moins de bruit, moins brulantes au soleil). Leur durée de vie est supérieure et garde une valeur même à l'état d'épave. l'aluminium est 100% recyclable et le sandwich utilise moins de 1% de chimie. Le bateau est léger, facile à manutentionner. La sandwich atténue le bruit de navigation et sa surface est moins brulante au soleil. https://www.salt.bzh/ Revalorisation de mâts carbone en fin de vie - MAYERO L'innovation consiste à revaloriser les mâts de windsurf en carbone et/ou en fibre de verre « en fin de vie », mis au rebut par les clubs de voile et les magasins spécialisés. Les mâts sont considérés en fin de vie lorsque l’une des deux parties (base ou top) est cassée ou trop usée pour être utilisée dans sa fonction initiale. Pour éviter l’enfouissement ou l’incinération de cette matière à forte valeur ajoutée, Mayero conçoit et fabrique des équipements dédiés au nautisme. L'entreprise, créée fin 2022, a déjà commercialisé des portiques sur mesure, des supports pour panneaux solaires, radars, antennes Starlink, des bossoirs d'annexe et des balcons à destination de la plaisance mais aussi de la voile de compétition, classe Transquadra et Mini 6.50 majoritairement. Par rapport aux produits habituellement fabriqués en inox, ces nouveaux équipements en carbone revalorisé présentent plusieurs avantages, comme un poids largement réduit (matériaux 5 fois moins dense) ainsi que la possibilité de personnaliser chaque produit puisque les composites sont bien plus faciles à peindre que leur concurrent en acier. À ce jour, ce sont déjà plus de 250 demis-mâts qui ont pu être collectés auprès d’uniquement une dizaine d’acteurs proches (4 clubs, 2 fournisseurs, 4 magasins). Mayero cherche aujourd’hui à gagner en visibilité et à pérenniser ces collectes pour continuer de développer son activité et ainsi participer au développement éco-responsable de la filière nautique. https://www.mayero.fr/ DeepFoil -Nereïs NEREIS propose un nouvelle façon d’appréhender la mer via un module d’aide à la plongée. Inspiré des mammifères marins, il s’agit d’une aile d’environ 1 mètre d’envergure attrapable avec les deux mains, appelée Deepfoil. Conçue pour compenser la flottabilité du corps humain et voler sous l’eau, elle génère une force aidant à la plongée avec la vitesse de l’utilisateur. Cela permet au plongeur d’ajuster sa profondeur sans lest et de ressentir des sensations inédites de vol. L’objectif est de produire cette aile localement en impression 3D, dans un matériau recyclable et de la commercialiser à grande échelle et à un prix abordable pour le grand public. Click Here Hauban Dyneema EFTM - Polyacht Le projet EFTM a pour vocation de démocratiser l’accès au haubans textiles pour les voiliers, tant pour les professionnels, que les sportifs et les plaisanciers. Les haubans EFTM sont fabriqués grâce à une technique brevetée d'enroulement filamentaire Dyneema apportant plusieurs avantages. L'utilisation du Dyneema en lieu et place de l’inox permet : - une division par 6 à 10 du poids des câbles, gain permettant non seulement d’aller plus vite mais surtout d’augmenter le confort en navigation en diminuant notamment le tangage - une résistance accrue à la rupture et aux pics de charge, et donc une meilleure sécurité - une diminution de l'impact carbone d'un hauban Ensuite, la technique d’enroulement filamentaire permet de ne pas être sujet au fluage. En effet, avec le tressage les brins sous tension vont avoir une tendance naturelle à s’aligner avec l’axe de traction, et le lien aura donc une tendance à s’allonger. Cela n’est pas un problème pour la plupart des conditions d’utilisation, cependant, dans le cas des haubans, il est très important que l’allongement soit minimal. Dans la cas de l’enroulement, on place l’ensemble des brins directement dans l’axe de traction. On enroule un brin plusieurs fois sur lui-même afin d’obtenir longueur et résistance souhaitées. C’est la technique utilisée pour la confection des haubans EFTM pour lesquels l’enroulement est automatisé grâce à une machine et se fait directement dans la gaine de protection. Ceci permet un produit fini simple, homogène, protégé de bout en bout et ce avec une haute précision de fabrication et une capacité de production industrielle. Le produit est adapté à des voiliers de tout type et de toute taille, du monocoque au trimaran, ou du Minitransat au catamaran de croisière de plus de 60 pieds. https://www.eftm.fr/dyneema Protection bateau sans antifooling- PROTECMarineNC C'est un dispositif de protection de coques de bateaux pour les isoler du milieu marin et empêcher les animaux marins de se développer sur la partie immergée. Cette innovation est une alternative aux antifoulings qui permet de ne plus polluer le milieu marin et de naviguer avec une coque toujours propre sans antifouling. Il faut savoir qu’ un bateau de 6 m avec antifouling pollue le volume de 55 piscines olympiques. Le système d’ouverture et de fermeture est breveté. La protection reste à flot, elle s’ouvre et se ferme grâce à des flotteurs d’air. Le flotteur avant reste toujours gonflé. Lorsque le bateau arrive, le flotteur arrière est dégonflé, le bateau s’amarre normalement. Le pilotage de la protection de coque se fait automatiquement grâce à un smartphone ou une application sur ordinateur (pour la gestion de plusieurs bateaux). Le flotteur arrière en se gonflant va installer la protection de façon à entourer et envelopper le bateau avec quille et safran. Ensuite on va enlever l’eau entre le bateau et la protection. Sans eau, sans lumière, la coque reste toujours propre. Pour partir avec son bateau, l’ouverture se fait en 10 minutes. Son utilisation est très simple et sans contraintes supplémentaires pour les moniteurs. La protection n’a pas besoin d’être entretenue. Sous la protection, il va se créer un biotope permettant un refuge à de nombreux petits poissons , crabes … Le produit a été conçu en Nouvelle Calédonie et est fabriqué en France. https://protecmarinenc.com/index.html KOZ SURFBOARD - ALTIPI Notre objectif est de cultiver des planches de surf biodégradables, biosourcé, à faible empreinte énergétique, non nuisibles, produites localement, et proposées à un tarif abordable. Pour atteindre ce but, nous explorons l'utilisation de déchets végétaux et du mycélium, qui est le réseau racinaire du champignon, afin de remplacer le polystyrène traditionnellement employé pour la fabrication de l'âme des planches de surf. De plus, nous envisageons de substituer la fibre de verre par de la fibre de lin. Nous prévoyons d'utiliser une résine biosourcée et recyclable, tout en aspirant à la réalisation d'une résine entièrement compostable à l'avenir. En parallèle, nous étudions des solutions low-tech pour simplifier certaines étapes de fabrication et pour préserver les ressources, notamment l'eau. Nous sommes conscients que chaque petite action compte dans la transition écologique. Notre aspiration à long terme est de parvenir à créer des planches de surf qui, en fin de vie, pourraient être compostées pour contribuer à l'enrichissement des sols, tout en limitant l'impact environnemental de leur fabrication. KozSurfboard Ce sondage n’accepte plus les votes Jury du Challenge Le jury est composé de : Alex Cornu – Directeur de l’ENVSN, Philippe Fourrier – Président du conseil d’administration de l’ENVSN, Tim Morniac – Parrain des Foils journées de l’ENVSN, Julien Fernandez et Elise Dumesnil – Mission Nautique et Plaisance – DGAMPA Nathalie Mercier-Perrin – Présidente – Cluster Maritime Arnaud Levasseur – Communauté de Communes Auray Quiberon Terre Atlantique Solenn Bramoullé – Pôle Mer Atlantique, Olivier Bourbon- Journaliste – Voiles et Voiliers, Anne Fontaine – Cerema Découvrir le lauréats et finalistes 2024 Organisateur : Partenaires du Challenge : Mentions Légales

Depuis 2017, le Système national d’observation de la sécurité des activités nautiques (SNOSAN) collecte, analyse et cartographie les données des CROSS, de la SNSM et de la Sécurité civile pour expertiser l’accidentalité de la plaisance, des loisirs nautiques et des activités sportives en eaux...

Projet LIFE BIODIV’France : Sports & Biodiversité, c’est parti !

Nacra 17SERIES OLYMPIQUES Partager FacebookXLinkedin Les mondiaux à Quiberon seront l’un des grands rendez-vous de voile en France. Du 9 au 17 mai 2026, plus de 410 navigateurs issus de 40 nations et des 5 continents se retrouveront à Saint-Pierre Quiberon pour les Championnats du Monde des classes olympiques spectaculaires 49er, 49erFX et Nacra 17 ! Le Comité Départemental de Voile du Morbihan (CDV) a été choisi par trois classes olympiques pour organiser leurs Championnats du Monde en mai 2026. L’événement se déroulera à l’Institut National Nautiques – I2N (précédemment: l’École Nationale de Voile et des Sports Nautiques – ENVSN) à Saint-Pierre-Quiberon, un site d’excellence reconnu pour l’accueil des équipes compétitions internationales. Fort de plusieurs organisations de haut niveau en Baie de Quiberon ces dernières années, le CDV a su démontrer son expertise auprès de World Sailing, de la Fédération Française de Voile et des compétiteurs du monde entier. Son Président Alain Champy était à Paris ce lundi pour présenter ce grand rendez-vous en présence de Jean-Luc Denechau, Président de la FFvoile, du député Jimmy Pahun et de 3 athlètes : Servane Dubois, Emile Amorros et Tim Mourniac. Ce championnat du monde se distingue par sa dimension paritaire, avec trois catégories : une dédiée aux femmes, une aux hommes, et une mixte. Les bateaux 49er, 49er FX et Nacra 17 ont profondément renouvelé l’image de la voile olympique. Plus rapides, plus spectaculaires, ils attirent une génération d’équipages plus jeunes. Le programme d’animation préparé par Servane Moreau sur le village durant ces Mondiaux s’annoncent complet. Ouvert à tous et gratuit, il s’articulera autour de la sensibilisation aux enjeux environnementaux, des animations,…Cérémonie d’ouverture le 11 mai.

Du 8 au 17 mai 2026, la baie de Quiberon devient le centre du monde pour la voile olympique.Trois séries, 420 athlètes, 40 nations — et des Bretons en...

La baie de Quiberon donnera le lundi 11 mai 2026 le coup d’envoi des Championnats du monde de voile olympique avec une cérémonie d’ouverture festive et ouverte à tous, organisée sur le site de l’Institut National du Nautisme à Saint-Pierre-Quiberon.

Consultez le compte rendu de la Deuxième séance du mardi 12 mai 2026 (Session ordinaire de 2025-2026 - 17e législature). Retrouvez également les dossiers législatifs, les textes liés et la vidéo de la séance.

Les championnats du monde de voile olympique se dérouleront se déroule du 11 au 17 mai 2026 en baie de Quiberon : 356 athlètes représentant 40 pays, venus des cinq continents.

L’Institut National du Nautisme est la référence nationale du secteur qui accompagne tous les acteurs du nautisme en France comme à l’international. Philippe Fourrier, le président du conseil d’administration de l’I2N le présente dans les Chroniques Littorales...

Voici le résumé des régates et des courses au large du samedi 22 au vendredi 29 mars 2025. Au programme, des victoires, des partenariats renouvelés, des fin de carrière ou encore des courses à venir...

La 8e saison du circuit ETF26 Series a débuté à Quiberon avec quatre jours de régates intenses qui ont réuni 8 équipes venues de France, d’Angleterre, de Nouvelle-Zélande et d’Italie.19 manches ont été disputées et c’est ’équipe Entreprises du Morbihan (Matthieu Salomon, Franck Cammas, Valentin Bellet)...

Samedi 5 et dimanche 6 juillet, c'est une occasion unique de venir admirer deux voiliers de légende : Pen Duick II et Pen Duick V viennent s'amarrer au quai du port de Dahouët...

Du 06 juin au 06 juillet 2025, les Régions de France sont invitées à participer à la 7ème édition de la Fête de la Mer et des Littoraux, sur l’ensemble de l’Hexagone et des Outre-mer.Une initiative portée par la députée Sophie Panonacle, sous le haut patronage de Emmanuel Macron, Président de la ...