Luxembourg (Europe)

Alors que la plupart des trajets quotidiens au Grand-Duché sont inférieurs à cinq kilomètres, la majorité croissante des résidents qui pratiquent le vélo n’attendent qu’un réseau et des infrastructures cyclables de qualité pour contribuer à améliorer la mobilité. Pour faciliter la planification de telles infrastructures, le Ministère du Développement durable et des Infrastructures publie sur ce site, sous forme de « fact sheets », les nouvelles recommandations pour aménagements cyclables au Luxembourg.

Issus d’une analyse des meilleures pratiques internationales, puis d’une adaptation au contexte légal et infrastructurel du Grand-Duché, ces « fact sheets » représentent, à fur et à mesure qu’ils sont publiés ou mis à jour sur ce site, les règles de l’art en la matière. Ils sont la référence tant pour les planifications que pour les autorisations du ministère.

Confronté à un goulet d’étranglement ou à une situation qui ne serait pas explicitement traitée dans les « fact sheets », le planificateur est invité à développer et à dûment justifier une solution sur mesure, conforme au Code de la Route.

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https://www.scoop.it/t/luxembourg-europe/?&tag=V%C3%A9los

https://www.scoop.it/t/luxembourg-europe/?&tag=Laws

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Dans les rubriques ci-dessous, nous vous proposons certains extraits du Code de la route pour les principales catégories d'usagers.

PERMIS À POINTS
PNEUS D'HIVER
VITESSE
ALCOOL AU VOLANT
ROUTIERS, POIDS LOURDS
PIÉTONS
CATALOGUE D'INFRACTIONS

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Le Code de la route prévoit les règles de comportement de tous les usagers de la route. Certains articles concernent tout particulièrement les cyclistes. Ils définissent leurs droits et leurs devoirs ainsi que ceux des usagers motorisés à leur égard.
 

QUE DIT LA LOI ? 

Quelques définitions

• Le cycle est un véhicule qui a deux roues au moins et qui est propulsé exclusivement par l’énergie musculaire des personnes se trouvant sur ce véhicule, notamment à l’aide de pédales ou de manivelles.
• Le cycle électrique est un véhicule routier à deux roues au moins, avec ou sans siège

       – qui est propulsé exclusivement par l’énergie fournie par un moteur électrique dont la puissance nominale continue maximale ne dépasse pas 0,5 kW;
       – dont la vitesse maximale par construction ne dépasse pas 25 km/h.
Il est généralement assimilé au cycle.

• Le cycle à pédalage assisté est un véhicule routier à deux roues au moins qui est propulsé conjointement par l’énergie musculaire de la ou des personnes qui se trouvent sur ce véhicule et par l’énergie fournie par un moteur auxiliaire électrique, dont

       – la puissance maximale ne dépasse pas 0,25 kW;
       – l’alimentation est réduite progressivement si la vitesse du véhicule augmente et interrompue dès que le véhicule atteint une vitesse de 25 km/h, ou plus tôt, si la ou les personnes arrêtent de pédaler.

Il est généralement assimilé au cycle.
 
Règles générales concernant les cycles

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De Romain Engels beäntwert e puer Froen, déi all Cyclist sech bestëmmt och schonn mol gestallt huet.

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Verkehrsrowdys könnten in Luxemburg bald für bis zu drei Jahre hinter Gitter wandern. Das erklärte Félix Braz (“déi gréng”) bei einer Pressekonferenz am Freitag. Der Justizminister hat einen Gesetzentwurf präsentiert, der bei drastischen Verkehrsverstößen eine Gefängnisstrafe ermöglicht. Wer bewusst ein Risiko in Kauf nimmt, durch das andere Menschen verletzt werden oder sogar ihr Leben verlieren können, muss in Zukunft mit hohen Strafen rechnen. Auch dann, wenn durch sein Vorgehen niemand zu Schaden kommt.

Dies die Zielrichtung eines neuen, an die französische Gesetzgebung angelehnten Gesetzes, sagte Braz.

„Infraction de la mise en danger délibérée d’autrui“, so heißt der neue Strafbestand.

Inkaufnahme von Gefahren wird zum Delikt

Auslöser für das neue Gesetz war die Diskussion um die Verkehrssicherheit im Lande. Wenn z.B. jemand mit 130 kmh durch einen Ort fährt, in dem nur 50 km/h erlaubt sind, wird er aktuell, wenn er von der Polizei angehalten wird, wegen eines „Délit de grande vitesse“ belangt. Wenn durch sein schnelles Fahren ein anderer zu Schaden kommt, muss er sich vor Gericht verantworten. In Zukunft wird hier ein weiteres Delikt hinzukommen, eben die bewusste Inkaufnahme von Gefahren für Leben und Gesundheit anderer, selbst wenn nichts geschieht.

Das gilt z.B. auch für die Gefahren, denen Polizisten ausgesetzt sind, wenn sie den zu schnell fahrenden Fahrer verfolgen müssen und dabei eigene Risiken auf sich nehmen müssen. Es gilt für die ewigen Drängler, die vor ihnen fahrende Fahrer dazu nötigen wollen, ihnen Platz zu machen, und daher zu dicht auffahren.

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Saviez-vous qu'il est illégal au Luxembourg de faire tourner le moteur de votre voiture pendant que le véhicule est à l'arrêt, juste pour le chauffer ou le dégivrer? Saviez-vous aussi que vous pourriez contracter une amende pour cela? 

À l'approche de l'hiver, de nombreux résidents ne semblent pas au fait de cette loi. Pourtant, l'article 160-10 du code de la route, lorsqu'il est traduit, se lit comme suit: 

«Il est interdit de laisser un moteur de véhicule stationnaire fonctionner sans raison technique pendant une période prolongée, qu'il soit arrêté, garé ou dans un garage même pour réchauffer le moteur ou chauffer l'intérieur du véhicule.»

En clair: le dégivrage des pare-brise des véhicules avec le moteur allumé à l'arrêt est interdit et passible d'une amende de 49 euros.

Cette loi est liée à la pollution et au fait qu'un moteur froid travaille beaucoup plus et pollue plus qu'un moteur chaud.

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Wann een en Déier ze pake kritt, soll ee stoebleiwen, mat de véier Winkeren, den Auto mam Warndräieck ofsécheren an d'Police ruffen. Da kommen d'Beamten op d'Plaz a stellen dem Chauffeur eng Attestatioun aus. Déi brauch een, fir vun der Assurance rembourséiert ze ginn. Et ass och wichteg fir de Fierschter, datt hie weess, datt do en doudegt oder verwonnten d'Déier läit, wat hie kann ofhuele kommen.

Grad aktuell gëllt et dowéinst, wann et däischter ass, Fouss vum Gas an opgepasst, grad op deene Plazen, wou schonn en Dräieck virum Wëldwiessel warnt!

Wann en Déier op der Strooss stoebleift, ass et dann och besser ze tuten, wéi déi grouss Luuchten unzemaachen.

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MODIFICATIONS DU CODE DE LA ROUTE EN FAVEUR DES CONDUCTEURS DE CYCLE
en vigueur depuis le 1er mai 2018 (source mddi.lu)

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En tant que cycliste, il faut veiller à ce que le vélo soit réglementairement équipé et qu’il corresponde aux dispositions du Code de la route.

Les équipements suivants ne devraient pas seulement être apposés au vélo, parce qu’ils sont prescrits par le législateur, mais surtout parce qu’ils servent à la sécurité du cycliste – donc à l’usager de la route le plus faible:

Une sonnette, audible d’une distance d’au moins 50 mètres (Art. 38 des StVO).

Deux freins fonctionnant d’une manière autonome l’un de l’autre devant être apposés soit à droite et à gauche du guidon, soit un frein au guidon et un frein à rétropédalage (Art. 32).

Devant: une lampe blanche ou jaune d’une intensité lumineuse de 3 Watt (Art. 43bis).

Sur les rayons des deux roues, respectivement au minimum 2 catadioptres blancs ou jaunes,  en face l’un de l’autre, ou des pneus à flancs réfléchissants blancs ou jaunes (Art. 43bis).

Sur les deux pédales: des réflecteurs blancs ou jaunes, réfléchissant à l’avant et  l’arrière (Art. 43bis).

Derrière: un réflecteur rouge (Art. 43bis).

Derrière: un feu arrière rouge (Art. 43bis).

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Neuf mesures en faveur des deux-roues non motorisés vont être introduites dans le Code de la route, a annoncé mercredi le ministère du Développement durable. Elles visent à faciliter la circulation en vélo, par exemple en élargissant les voies réservées ou en adaptant la signalisation.

La mobilité douce ne passe pas seulement par le train ou les voitures électriques. Le gouvernement l’a bien compris et c’est pour cela qu’il souhaite encourager davantage la pratique du vélo. L’inauguration de la passerelle suspendue sous le pont Adolphe avait été un geste apprécié par les cyclistes. Mais le ministère du Développement durable souhaite aller plus loin.

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Did you know that it is illegal in Luxembourg to have your car engine running while the vehicle is stationary, just for the purpose warming the engine or defrosting it? Did you also know you could be fined for it?

As winter approaches many residents seem oblivious of this law. As every year, police will soon release reminders of this regulation.

Traffic regulation article 160-10 when translated, reads, "It is forbidden to leave an engine of a stationary vehicle running without technical reason for a prolonged period of time, whether stopped, parked, or in a garage even for warming the engine, or heating the vehicle's interior."

This law means that defrosting vehicle windscreens using the engine while the car is stationary is forbidden. Breaking the law could mean a fine of €49.

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An die 1200 Wildunfälle registriert die Polizei jährlich auf Luxemburgs Straßen. Während der Morgen- und der Abenddämmerung ist Wild meistens am aktivsten. Im Herbst und Winter ist die Unfallgefahr besonders groß, da die Tage kürzer sind und sich die Dämmerungszeiten stärker mit den Stoßzeiten des Berufsverkehrs überschneiden. Um die Gefahr eines Wildunfalls zu reduzieren, rät die Polizei folgendes zu beachten:

Langsam fahren, wenn Schilder vor Wildwechsel und Treibjagden warnen;

Aufpassen, wenn Straßen durch Wälder oder entlang von Feldern führen;

Stets mit mehreren Tieren rechnen, Wildschweine und Rehe sind Rudeltiere;

Ist ein Tier auf der Fahrbahn: bremsen, hupen und abblenden;
Wenn eine Kollision unabwendbar scheint, so stark wie möglich bremsen, Lenkrad in Geradeausstellung festhalten und keine abrupte Lenkbewegungen sowie hektische Ausweichmanöver machen;

Nach einem Zusammenstoß die Unfallstelle absichern (Warnblinker anschalten, Warnweste anziehen, Warndreieck aufstellen) und die Polizei informieren.

ACL (Automobil-Club) leistet finanziellen Beistand

Die durch Wildunfälle verursachten Schäden an Fahrzeugen können von ein paar Kratzern bis zum Totalschaden reichen. Die meisten Versicherer decken über ihre Autoversicherungspakete, die verursachten Schäden ab. Sollte jedoch die Versicherung nicht greifen, kann der “Automobile Club du Grand-Duché de Luxembourg” (ACL) seinen Mitglieder bis zu max. 500 Euro Beihilfe leisten, jedoch nur unter Vorlage einer quittierten Werkstattrechnung und einem, von der Polizei, ausgestelltem Attest. Dies gilt aber nur für Wildunfälle, die sich innerhalb der Landesgrenzen ereignet haben.

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Retraits de points, amendes et infractions sont à l’ordre du jour au Gouvernement luxembourgeois.

De nouvelles mesures et un nouveau barème de contraventions et délits routiers vont être appliqués afin de lutter contre les automobilistes réfractaires au code de la route, au port de la ceinture ou encore au kit main libre.

En effet, le 13 janvier 2012, un nouveau projet de loi concernant la circulation sur voies publiques a été approuvé.