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(2019-04-04) El Gobierno de Navarra intensifica su trabajo en favor de la protección del medio ambiente con la celebración de un curso de formación específica que mejora la capacidad de Policía Foral para detectar fraudes en sistemas de anticontaminación de vehículos pesados, materia en la que es pionero en el Estado, tanto en la detección como en la aplicación del régimen sancionador.
Las emisiones directas de gases de efecto invernadero, medidas en términos de CO2 equivalente, ascendieron en Navarra en 2017 a 5,74 millones de toneladas. El sector del transporte fue el segundo que más contribuyó a ello con un 20,6%, por lo que evitar la manipulación de los sistemas de post-tratamiento de gases de los vehículos pesados, se antoja fundamental en la lucha contra el cambio climático.
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(2018\07\05) El Gobierno de Navarra ha decidido prolongar más allá del 15 de julio las medidas de restricción al tráfico pesado en las carreteras N-121-A, N-121-B y NA-1210 (puerto de Belate), que seguirán vigentes hasta que finalicen las obras de mejora de seguridad de los túneles de Belate y Almandoz en el mes de diciembre.
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(2018\06\08) Agentes de la Policía Foral comenzaron el miércoles a interponer las primeras denuncias a camioneros por incumplir las restricciones de circulación de la carretera N-121-A y transitar por ella en horario diurno -de 6.00 a 22.00 horas- con matrículas de numeración par. La sanción prevista por la comisión de esta infracción asciende a 200 euros.
La regulación especial de tráfico de la N-121-A (Pamplona-Behobia), la N-121-B (Oronoz Mugairi-Dantxarinea) y la NA-1210 (puerto de Belate) entró en vigor este pasado lunes, 4 de junio, coincidiendo con el cierre de los túneles de Belate y Almandoz, en los que el Gobierno de Navarra está acometiendo obras de mejora de su seguridad, conforme a la normativa europea.
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(2018\06\05) El cierre al tráfico de los túneles de Belate y Almándoz en la N-121-A y las restricciones al tráfico pesado para que circule por la carretera del antiguo puerto de Belate tuvieron ayer su primera reválida y la respuesta de los usuarios fue en general positiva, sobre todo, porque las medidas activadas (como la gratuidad para camiones del peaje de la A-15 en Zuasti) parece que surtieron efecto. Los conductores y transportistas también destacaron las mejoras en el asfaltado, acondicionamiento y limpieza de las cunetas, ensanchamiento de curvas y visibilidad de la vía que serpentea el viejo puerto. Es muy pronto para hacer balance de una medida de semejante impacto (no hay que olvidar que la situación se prolongará hasta noviembre) y de tan reciente implantación, aunque por lo que se ha observado en las primeras horas de tráfico el puerto soportó circulación escasa (una media de seis coches por minuto) y casi testimonial en cuanto al tráfico pesado (los periodistas de este medio que recorrieron la vía evaluaron un 25% de camiones del total de tráfico que circulaba por el puerto).
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(2018\06\01) El vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, ha visitado este viernes la carretera NA-1210 tras las obras de reforma y adecuación que han conllevado un presupuesto de 1.612.059,91 euros.
Acompañado por el director general de Obras Públicas, Nacho Nagore, el vicepresidente se ha detenido en los puntos en los que se han acometido las principales actuaciones.
La vía verá incrementado el flujo de tráfico a partir del próximo lunes cuando comiencen las obras de reparación de los túneles de Belate y Almandoz. Debido a la sinuosidad del trazado y la anchura de la plataforma se ha prohibido adelantar en los 12 kilómetros del puerto en sentido norte. En sentido sur el adelantamiento es posible (sólo los vehículos ligeros) únicamente en aquellos tramos de más de un carril en el mismo sentido de la circulación.
Tampoco se permite el paso a los ciclistas.
(2018\05\30) El Gobierno de Navarra ha llegado a un acuerdo con Audenasa, empresa concesionaria de la AP-15, para permitir el paso de vehículos pesados sin tener que abonar el peaje de Sarasa (Zuasti), en ambos sentidos de la circulación, mientras duren las obras de acondicionamiento de los túneles de Belate y Almandoz, que comienzan el próximo lunes, día 4 de junio.
El acuerdo, según ha explicado en la rueda de prensa posterior a la sesión del Gobierno de Navarra el vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, tiene el doble objetivo de aligerar los sobrecostes del sector del transporte afectado por las restricciones del tráfico durante las obras en la N-121-A y de incentivar la circulación por la autovía de Leizaran, como vía idónea para la conexión de Pamplona con Francia para el grueso del tráfico de largo recorrido.
(2018\05\24) Alcaldes de los ayuntamientos afectados por las obras en los túneles de Belate y Almandoz consideraron ayer “insuficientes” las medidas adoptadas por el Gobierno foral para el tránsito de vehículos por la carretera N-121-A durante el desarrollo de los trabajos y volvieron a exigir el desvío de todo el tráfico pesado internacional, algo que reivindican no solo durante estas obras, sino que pretender exigir a largo plazo.
En una sesión de trabajo en el Parlamento foral, solicitada por EH Bildu, Mikel Uriarte, asesor de los alcaldes y bombero del parque de Oronoz-Mugaire, cuestionó “las medidas estructurales” acordadas por el Gobierno de Navarra para adecuar la seguridad de los túneles de Belate y Almandoz (apartaderos, cableado, etc) porque, en su opinión, “no reducen el elevado potencial de riesgo de estos túneles”.
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(2018\05\20) Aunque el impacto de las restricciones de tráfico planteadas por el Gobierno de Navarra no se conocerá con precisión hasta después del 4 de junio, cuando entren en vigor, las estimaciones de Obras Públicas indican que gracias a las medidas acordadas se desviarán unos 1.300 vehículos pesados del puerto de Belate, punto crítico del mapa de carreteras afectado por la regulación. Esta cifra constituye un tercio de todo el tráfico pesado que a diario circula por los túneles de Belate y Almandoz: otros 1.300 camiones tienen como destino u origen la zona de influencia de la N-121-A, y están por lo tanto excluidos de las restricciones, y otros 1.300 corresponden a los vehículos que sí podrán circular por el puerto semanalmente gracias a la numeración par o impar de su matrícula.
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(2018\05\18) La Comisión Europea propuso ayer imponer unos objetivos de reducción de emisiones para grandes camiones del 15% para 2025 y del 30% en 2030, en ambos casos con respecto al los niveles registrados en 2019, al tiempo que ha planteado una estrategia para impulsar el desarrollo y la fabricación de baterías en el bloque comunitario.
Bruselas presentó su paquete de movilidad, que está compuesto por una serie de medidas legislativas y planes de acción que tienen el objetivo de modernizar el sistema europeo de transportes a través de medidas para reducir las emisiones contaminantes de los vehículos, fomentar un tráfico más seguro y conseguir las soluciones tecnológicas más avanzadas.
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La Cámara Navarra reclama al Gobierno foral que no limite el tráfico en Belate
(2018\04\27) El Comité Ejecutivo de la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Servicios de Navarra acordó el lunes solicitar al Gobierno foral que “no se limite el tráfico ni realice ningún tipo de restricción por la NA-1210 durante la duración del cierre de los túneles de Belate y Almandoz y, en todo caso, recomiende el desvío voluntario por rutas alternativas, especialmente por la A-15”. En un comunicado, la entidad destaca que el transporte por carretera “es imprescindible para nuestra economía y sobre todo para nuestro sector industrial”. “Además, el tramo afectado de la carretera NA-1210 (puerto de Belate) forma parte de la vía transeuropea de comunicación más importante de Navarra”. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-04-27 DNav p.043 La Cámara Navarra reclama al Gobierno foral que no limite el tráfico en Belate.pdf
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(2018\04\21) El Gobierno de Navarra habilitará a finales del próximo mes de mayo una entrada alternativa a la actual para la autopista AP-68 cerca del Hospital Reina Sofía, con el objetivo de evitar todo el tráfico pesado que desde el pasado 2 de diciembre está llegando a la capital ribera como consecuencia del acuerdo entre el Estado y el Gobierno de La Rioja para que los camiones no usaran la N-232 a su paso por la comunidad vecina.
Así lo anunció ayer el Ejecutivo Foral, que indicó que había llegado a un acuerdo con la empresa Autopistas de Navarra para que estos camiones no paguen ese nuevo enlace con la AP-68 a través de la AP-15 en el entorno del hotel Villa de Castejón.
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(2018\03\02) Todos los grupos parlamentarios apoyaron ayer una resolución por la que se insta al Gobierno foral y al Ministerio de Fomento a “poner en marcha, en el menor tiempo posible y con carácter de urgencia, las medidas y actuaciones correctoras que contribuyan a minimizar la situación generada en la N-121-C a su paso por la Ribera, que es consecuencia de la prohibición del tránsito de vehículos pesados por la N-232 en territorio riojano”. Dichas soluciones, según la propuesta, “deberán ser planteadas y consensuadas con los ayuntamientos de los municipios afectados y no deberán perjudicar a la actividad económica y empresarial de la zona”. En la exposición de motivos, la resolución impulsada por UPN llama a “corregir las secuelas de la política de peajes implantada en la A-68”
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(2018\02\04) Las obras que se realizarán, a partir de mayo, en los túneles de Belate y Almandoz para adecuarlos a la normativa europea de seguridad han levantado una polvareda de reacciones de toda índole. Desde el agrado de la mayoría de los alcaldes de los Ayuntamientos afectados por la carretera N-121-A, que venían demandando una renovación por su elevado nivel de riesgo, hasta el enfado de los usuarios habituales de esta calzada que durante los siete meses que duran las obras se verán obligados a desviar su ruta por el puerto de Belate.
Aunque el debate sobre si se deben ejecutar las obras o no parece zanjado, la controversia está ahora en la alternativa de desviar el tráfico por la carretera del puerto.
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(2019-02-20) La Unión Europea (UE) limitará un 30% las emisiones de CO2 de los camiones en 2030 respecto a los niveles de 2019, en virtud de un acuerdo entre la Comisión Europea, el Consejo y la Eurocámara que fija también una senda intermedia de reducción del 15% en 2025.
Se trata de la primera vez que la UE fija unas metas de reducción de los gases que afectan al cambio climático y producen los vehículos pesados, a los que se atribuye el 22% de las emisiones registradas en las carreteras si bien sólo representan al 5% de los vehículos en circulación.
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(2018\07\05) Los agentes de la Policía Foral han denunciado en un mes a un total de 89 camioneros por incumplir las restricciones especiales de tráfico, al circular por la N-121-A o por el puerto de Belate (NA-1210) sin respetar la diferenciación por matrículas fijadas para vehículos pesados en tránsito. La sanción prevista en estos casos asciende a 200 euros.
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La regulación del puerto de Belate desvía 2000 camiones a la A-15
(2018\06\06) Las estadísticas del lunes mostraron lo que era una conclusión a simple vista: el notorio descenso de articulados en la N-121-A proporcional al aumento en la A- 15. Los números confirmaron el desequilibrio de la balanza, con un incremento de camiones del 45% en el peaje de Zuasti sobre los datos manejados Audenasa en 2017 en la misma fecha. A falta de una lectura pormenorizada de datos en un período de tiempo más prolongado, las cabinas de cobro contabilizaron el paso de 6.204 vehículos pesados en ambos sentidos de la circulación. El 4 de junio, pero de 2017, fueron 4.267 los que cruzaron el mismo punto. La regulación del puerto de Belate, extendida a un tramo de la N-121-A y al conjunto de la N- 121-B, tuvo su efecto en ese repunte, según interpreta Audenasa. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-06-06 DNav p.027 La regulación del puerto de Belate desvía 2000 camiones a la A-15.pdf
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(2018\06\05) Después de varios meses de reuniones, polémicas y discusiones, los túneles de Belate y Almandoz se cerraron ayer de madrugada para acometer las obras que los adaptarán a la normativa europea. El tráfico ha sido desviado, desde ayer, por la antigua carretera del Puerto de Belate (NA-1210) que ha sido renovada y adecuada por el Gobierno de Navarra, con una inversión de 1,6 millones de euros, y que ayer se estrenaba en un ambiente de bastante tranquilidad y de buenas sensaciones. No obstante, a quienes si afectará el cierre de los túneles es a los conductores particulares que tienen que cruzar el puerto a diario, pues les supondrá una mayor demora que hasta ahora.
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Abierto el acceso de la AP-15 para aliviar el paso de camiones en Tudela
(2018\06\01) El Gobierno de Navarra abrió ayer un nuevo acceso en la autopista AP-15 en Castejón desde la autovía A-68 para canalizar el tráfico de vehículos pesados que circulen en dirección Logroño por la autopista AP-68. Este itinerario alternativo es gratuito gracias al convenio firmado por el Gobierno foral y Audenasa, sociedad concesionaria de la AP-15, por un gasto estimado de 802.000 euros hasta el año 2029. A esta medida se unirá hoy viernes la restricción al tráfico de vehículos pesados de 4 o más ejes por la carretera nacional N-121-C (Tudela-Tarazona), en dirección sur desde la salida de Tudela de la A-68 hasta la incorporación a la AP-68 por un plazo de 5 años. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-06-01 DNav TR p.038 Abierto el acceso de la AP-15 para aliviar el paso de camiones en Tudela.pdf
Los alcaldes dicen que las obras del tunel de Belate no reducirán el riesgo
(2018\05\24) Los alcaldes de los municipios enlazados por la N-121-A “no se oponen” a las obras proyectadas por el Gobierno foral en los túneles de Belate y Almandoz, como aclaró el primer edil de Baztan, Joseba Otondo (EH Bildu) en una comparecencia solicitada por su grupo ayer por la tarde en el Parlamento. No obstante, las medidas de seguridad proyectadas - construcción de dos apeaderos en la galería de Belate, cableado ignífugo y sistema de drenaje para líquidos tóxicos e inflamables- “no son requisitos exigidos por la directiva” europea para este tipo de pasos bajo tierra en las rutas transeuropeas. Son soluciones “estructurales que no reducen el elevado potencial de riesgo. No son rentables en comparación al riesgo y coste derivado que va a suponer el desvío del tráfico durante 7 meses por la NA-1210”. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-05-24 DNav p.035 Los alcaldes dicen que las obras del tunel de Belate no reducirán el riesgo.pdf
El tráfico diario de camiones en Belate aumenta el 38% desde 2010
(2018\05\23) La N-121-A soporta a la altura de los túneles de Belate y Almandoz un aumento del 38% de tráfico pesado con respecto a 2010. Una comparativa entre el aforo de una semana de marzo -con 3.125 camiones- y el registro medio de hace ocho años (2.254) constata el peso del transporte en la principal ruta de conexión de Pamplona con la frontera francesa. Por ser la distancia más corta para entrar en la Europa continental, es el trayecto predilecto de los transportistas en la denominada ruta del Levante. Desde el 4 de junio los camiones que no tengan como punto de partida o destino los municipios surcados por la carretera nacional estarán sujetos a un control de regulación de paso en función del número de su matrícula. La alternancia será semanal, siempre entre las 6.00 y 22.00 horas. La medida -extendida a la N- 121-B y claro está al puerto de Belate (NA-1210)- obtuvo ayer carácter oficial con la aprobación de la orden foral que proporciona cobertura a su aplicación hasta el 15 de julio en una primera fase. En un hipotético descenso del tráficio pesado en julio como prevé el Gobierno foral, se estudiará su continuidad. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\ 2018-05-23 DNav p.024 El tráfico diario de camiones en Belate aumenta el 38% desde 2010.pdf
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El Gobierno de Navarra ha establecido la restricción al tráfico de vehículos pesados, de 4 o más ejes, por la carretera N-121-C (Tudela-Tarazona) entre el enlace de Tudela con la A-68 y el enlace con la AP-68, en dirección sur, desde el 1 de junio de 2018, por un período de cinco años. Así lo establece la Resolución 125/2018, de 14 de mayo, del director general de Interior, que se publica hoy en el BON y en el BOE, y cuyo fin es descongestionar el tráfico y mejorar la seguridad vial de un tránsito estratégico de la zona.
La medida complementa al Acuerdo que adoptó el Gobierno de Navarra el pasado 18 de abril para autorizar la apertura de un nuevo acceso en la autopista AP-15 desde la autovía A-68 para canalizar el tráfico en dirección Logroño por la autopista AP-68. Este itinerario alternativo, más rápido y seguro que el realizado hasta el 1 de junio por la N-121-C, será gratuito tras el convenio aprobado por el Gobierno con Audenasa, sociedad concesionaria de la AP-15, por un gasto estimado de 802.000 € hasta 2029.
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Los peajes de Guipúzcoa registran 25.000 pases de camiones al día
(2018\05\15) El sistema de cobro a camiones por circular por la N-1 en Guipúzcoa comienza a dar sus beneficios, aunque un fallo judicial cuestione su aplicación por discriminar unos tramos sujetos a pago frente a otros de la propia carretera de tránsito gratuito. La Diputación de la provincia vecina defiende su vigencia por el perjuicio que para el mantenimiento de la calzada supone el volumen de tráfico pesado procedente de Europea, según razona. Los datos, extraídos de la lectura de matrículas en los arcos de Irún, Andoáin y Etxegarate, confirman su plan de cobro. Al día se registran 24.800 pasos de camiones, según informaba en fechas recientes Diario Vasco. En otras palabras, el mecanismo de control se ha activado en 2.2239.803 ocasiones por cada transporte que ha pasado por debajo de los pórticos. El número contabilizado no equivale al volumen de camiones, porque un mismo vehículo ha podido atravesar los tramos susceptibles de peaje en más de una ocasión. A efectos monetarios, la modalidad arbitrada ha proporcionado sus primeros réditos. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-05-15 DNav p.019 Los peajes de Guipúzcoa registran 25.000 pases de camiones al día.pdf
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(2018\04\27) La autovía A-68 a su paso por Tudela soporta el mayor número de paso de tráfico pesado de todo Navarra con 5.984 y 5.546 camiones en los dos puntos de medición, siendo también la segunda vía donde se registra el porcentaje más elevado de este tipo de vehículos respecto al tráfico total llegando al 34%. Solo queda por delante en número total el tramo de la AP-15 entre Noáin y Pamplona donde pasan 6.228 camiones, pero representa el 12,1%, mientras el resto de la autopista la cifra es menor a la A-68.
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(2018\03\21) La Asociación Navarra de Empresarios de Transporte por Carretera y Logística (ANET) y la Asociación de Transportistas Autónomos de Navarra (Tradisna) defienden que el desvío de camiones por la A-15 durante las obras en los túneles de Belate debe ser “voluntario” y han reclamado que no se prohíba su circulación por el puerto de Belate.
Ambas asociaciones señalaron ayer en un comunicado que “después del anuncio de la Diputación guipuzcoana del cierre a camiones del túnel de San Lorenzo en la A-15, a fecha de hoy no entenderíamos que se cerrara el paso por el Puerto de Belate una vez se haya acondicionado”. Además, han propuesto que “se coordinen las agendas de las obras entre las dos administraciones para que éstas no coincidan en el tiempo y así el sector pueda tener alternativas de circulación”.
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(2018\02\08) La mayoría de los principales Ayuntamientos afectados por la carretera N-121-A mantuvieron ayer un encuentro en Doneztebe en la que acordaron solicitar una reunión urgente con el consejero de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, para tratar las obras que se acometerán a partir de mayo en los túneles de Belate y que obligarán a usar el puerto homónimo durante siete meses. Varios representantes municipales barajan la posibilidad de solicitar al Gobierno de Navarra que posponga los trabajos para llevarlos a cabo de forma simultánea a la solución definitiva -la construcción de una galería de evacuación o el desdoblamiento- y, en caso de que no fuera así, reclamarán que se prohiba el tráfico pesado internacional y se desvíe por la Autovía de Leitzaran (A-15).
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