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(2019-02-13) La Asociación Zona Media por el Tren/Erdi Aldea Trenaren Alde y las tres peñas de Tafalla -Cierzo, Aguazón y Empuje- han logrado el apoyo y respaldo de un total de 1.465 firmas de vecinos y vecinas mayores de edad en su reclamación de una consulta popular para que la ciudadanía tenga la oportunidad de posicionarse sobre si está de acuerdo en la construcción de una nueva línea para el TAV o en su lugar se acometa la inversión necesaria para la modernización del ferrocarril sobre el actual trazado de vía, manteniendo y mejorando los actuales servicios que se prestan desde la estación de Tafalla.
(2018\08\10) El Ministerio de Fomento, a través de Adif, y según publica hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE), ha licitado las primeras obras del proyecto constructivo para la adaptación de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto del Corredor Cantábrico-Mediterráneo a la circulación de trenes de mercancías de 750 metros de longitud.
El importe de licitación del proyecto asciende, sin IVA, a 8.351.275,58 euros, incluyendo el valor estimado de los suministros aportados por Adif. Las obras, que tienen un plazo de ejecución de 10 meses, cuentan con un importe de licitación, IVA incluido, de 7.275.176,5 euros.
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(2017\09\25) Hoy a las siete y un minuto de la mañana ha llegado a la estación de Cortes el Regional Express 18071 procedente de Zaragoza. Este pequeño convoy de tres vagones ha cruzado el puente sobre río Huecha y ha irrumpido en territorio navarro por el sureste, desde Gallur. Es el primer servicio de ferrocarril regional de la jornada, que comienza, como todos los lunes, puntual su recorrido por Navarra. Un trayecto que apenas ha variado desde que se inauguró la estación de Cortes de Navarra, en septiembre de 1861, para unirse con Pamplona. A falta de trenes de cercanías, tranvías u otro tipo de transporte rodado por raíles, y al margen de toda polémica sobre el Tren de Alta Velocidad (TAV) o de Altas Prestaciones (TAP), a día de hoy, este es en verdad el único servicio de ferrocarril que vertebra la Comunidad Foral y que mueve anualmente a más 590.000 pasajeros dentro de nuestras mugas. Esta es la única forma de moverse por dentro de Navarra en tren. Esta es la crónica de ese viaje diario, a no tan alta velocidad: a 140 kilómetros por hora e hilvanando con 12 paradas de sureste a noroeste todo nuestro territorio.
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La primera fase del parque del Tren de Trinitarios finalizará en enero
(2016\12\18) Los trabajos de urbanización de la parcela de Trinitarios que albergará el futuro parque del Tren terminarán en poco más de un mes - deben estar listos antes del 31 de enero-, pero, de momento, se desconoce cómo será la gestión de un espacio que podría recibir 50.000 visitantes cada año. Desde la Asociación Navarra de Amigos del Ferrocarril (ANAF), promotora del proyecto, aseguran que concurrirán al concurso público que convocará el Ayuntamiento para adjudicar la gestión de ese espacio y están a la espera de que los responsables municipales les presenten el pliego de condiciones con las prescripciones técnicas a las que se ajustará dicha convocatoria.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2016-12-18 DNav p.028 La primera fase del parque del Tren de Trinitarios.pdf
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(/2016/08/09) El cierre del paso a nivel de Izurdiaga forma parte de un proyecto empezado hace 18 años para eliminar dichos pasos. En el caso de este pueblo, los vecinos manifestaban ayer diferentes opiniones respecto a este cambio por la vía, no todas positivas.
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(2016/04/03) EH Bildu reclamó ayer que la gestión de todas las líneas ferroviarias se haga “desde Euskal Herria” y denunció que toda la infraestructura “ha quedado anticuada”. En concreto, la coalición soberanista solicita que los Gobiernos vasco y navarro se hagan cargo de la gestión de las líneas de ferrocarril entre Irun y Brinkola en Gipuzkoa, las líneas C1, C2 y C3 que unen Bilbao con Santurtzi, Muskiz y Orduña respectivamente, así como las diferentes líneas que atraviesan los territorios de Álava y Navarra. “Toda su infraestructura, ha quedado anticuada. Pero podríamos hacer esa afirmación de forma generalizada en referencia a todas las líneas de ADIF, RENFE y FEVE”, afirmó la diputada de la coalición en Madrid Marian Beitialarrangoitia.
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(2014/01/17) Este próximo domingo se cumplen 100 años del primer viaje que hizo el antiguo ferrocarril del Plazaola entre Pamplona y San Sebastián. Durante cuatro décadas fue una ruta comercial y de comunicación entre Navarra y Gipuzkoa pero la dura competencia de los autobuses y las riadas de 1953 supusieron su final. No obstante, aquel tren sigue vivo como vía verde. Precisamente, este año también se celebra el 20º aniversario de la creación del Consorcio Turístico Plazaola cuyo principal cometido era y sigue siendo la recuperación del antiguo trazado como eje vertebrador del desarrollo turístico de la zona.
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El tren resta usuarios al avión y este año alcanzará los 350.000 pasajeros a Madrid
Disponible para NASUVINSA: H:\OTN Prensa\2013-10-12 DNav p.019 El tren resta usuarios al avión.pdf
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(2013/09/16) SÍ, has leído bien. Quieren que para acceder a los trenes -que ahora tan cómodamente nos llevan a Madrid, Barcelona, Hendaya...- tengamos que desplazarnos todos a Pamplona o a Tudela; quieren cerrar una estación que cumple su cometido desde hace 150 años, casi como la traída de aguas, para además imponernos una nueva barrera física con el tramo de un tren de alta velocidad o TAV que se sirve de nuestro patrimonio y que no da servicio a Tafalla ni a su Merindad.
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(2013/09/07) El Movimiento Ciudadano en Defensa de la Estación de Tren de Tafalla (MCDETT), creado en julio para tratar de evitar que la futura construcción del Tren de Alta Velocidad (TAV) provoque su cierre, ha recabado en tan solo cinco días más de mil firmas de apoyo. Con su rúbrica este millar de vecinos, que previsiblemente se convertirán en muchos más, solicitan que se "mantengan los actuales servicios de largo recorrido (tipo Alvia) con las mejoras que se puedan incorporar a futuro", a la par que muestran su total oposición "a la pérdida de los mismos como consecuencia de la construcción del tramo de TAV desde Castejón a Campanas".
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La Comisión de Fomento del Parlamento de Navarra ha aprobado este miércoles por unanimidad una resolución por la que se insta al Gobierno de Navarra a "articular los mecanismos necesarios para evitar el desmantelamiento de las líneas de trenes de cercanías en Navarra y, más concretamente, el servicio de trenes regionales que, con paradas intermedias en varias localidades, comunican Pamplona y Vitoria".
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Unas 200 personas se concentraron ayer por la tarde en la estación de tren de Ribaforada para mostrar su rechazo a los recortes que prevé aplicar Renfe en los trenes de media distancia, entre los que está la línea Zaragoza-Castejón-Pamplona. La movilización, convocada por las Juventudes Socialistas de Navarra, no será el único acto de protesta que se lleve a cabo, ya que está prevista también una recogida de firmas
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Renfe está ejecutando sin ninguna publicidad para los viajeros el plan de supresión de trayectos y reducción de frecuencias de los servicios no rentables de líneas regionales y de media distancia. El plan, que afecta en mayor o menor medida a todas las regiones comenzó a ponerse en práctica a comienzos de mayo y se completará durante este mes hasta el próximo día 23 de junio. El denominado Plan de adecuación de servicios, un documento de trabajo entregado a los miembros del consejo de administración de la operadora a comienzos del pasado mes mayo, contiene los principales cambios en la oferta de media distancia y va en la línea del objetivo del Ministerio de Fomento de supresión de los trayectos y de las estaciones que se consideren ineficientes por su baja rentabilidad o escasa ocupación. Antes del próximo 30 de junio, el Consejo de Ministros deberá definir qué servicios resulta pertinente sujetar a obligación de servicio público, es decir, cuáles se subvencionan y cuáles se cierran.
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Berriozar pide eliminar el bucle ferroviario pero sin ligarlo al TAV
(2019-01-31) El Ayuntamiento de Berriozar volvió a reiterar su histórica demanda respecto a la desaparición del bucle ferroviario de la Comarca de Pamplona y con él la vía que atraviesa la avenida de Guipúzcoa en la localidad. En esta ocasión, sin embargo, lo hizo dividido como reflejo de la diferente visión respecto al Tren de alta velocidad. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\hEMEROTECA\2019-01-31 DNav p.036 Berriozar pide eliminar el bucle ferroviario pero sin ligarlo al TAV.pdf
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Un centro de pruebas de trenes creará unos 30 empleos en Corella
(2018\05\08) La empresa pública Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif ) va a promover la creación de un centro de pruebas y ensayos de trenes en Corella único en España. En concreto, se ubicará en la antigua vía Soria- Castejón, cerrada al tráfico desde 1996 y ocupará una superficie de 36.000 metros cuadrados entre los puntos kilométricos 91,8 y 95,8. Además, también contempla el arrendamiento de la antigua estación de Corella para destinarla a instalaciones auxiliares del centro de pruebas y se prevé que, inicialmente, genere unos 30 empleos. Esta iniciativa está dirigida a empresas privadas y, aunque todavía no se ha publicado el pliego con las condiciones concretas, Adif anunció que la concesión será para 20 años, prorrogables quinquenalmente hasta un máximo de 35. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-05-08 DNav p.034 Un centro de pruebas de trenes creará unos 30 empleos en Corella.pdf
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(2017\08\03) Adif ha aprobado un plan extraordinario para realizar actuaciones de mejora y conservación de 433 estaciones de pequeño tamaño, nueve de ellas en Navarra. Las actuaciones se realizarán a lo largo de 2017 y 2018 y el plan está dotado con 2.165.000 euros.
Las estaciones beneficiadas por este plan están ubicadas mayoritariamente en zonas rurales y repartidas por toda la red ferroviaria convencional, destacó Adif en un comunicado. De las 433 estaciones, nueve están situadas en la Comunidad Foral. Se trata de Alsasua, Castejón de Ebro, Etxarri-Aranatz, Féculas-Navarra, Marcilla de Navarra, Ribaforada, Tafalla, Uharte-Arakil y Villafranca de Navarra.
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(2016/08/09) Navarra despertó ayer ratificando su posición de comunidad con menor número de pasos a nivel del Estado. Con el cierre del de Izurdiaga, desde ayer, hay tres pasos vigentes frente a los 46 de 1998.
Este cierre del paso de Izurdiaga coincide con la apertura de una variante en la carretera NA-7010 que pasa sobre las vías del tren
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Pablo Vázquez, Presidente de Renfe: 'La gente abandona el coche y vuelve a coger el tren'
(2016-08-01) "Renfe tiene por delante una transformación muy importante como empresa", que pasa por la entrada de nuevos competidores en larga distancia y alta velocidad, por un cambio generacional y por su transformación digital, según afirma el presidente de la compañía, Pablo Vázquez.
Vázquez repasa los principales hitos de los 75 años de la compañía que se cumplen este año, y los retos a los que se enfrenta en el camino hacia su centenario.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2016-08-01 DNot p.019 La gente abandona el coche y vuelve a coger el tren.pdf
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Túnel del tiempo. El tren del Bidasoa
(2016/03/13) Un viaje al pasado rescata el tren del Bidasoa, conocido como ‘Txikito’ que en 1916 enlazó Irún con Santesteban y Elizondo. Su memoria se alimenta de cuarenta años de servicio.
(…) El trazado del Txikito es hoy la Vía Verde del Bidasoa, con 33 kilómetros acondicionados en suelo navarro entre Endarlatsa y Bertiz. El tramo se estira hasta la localidad francesa de Guethary para totalizar una franja de 75 kilómetros, libre de peligro para viandantes y cicloturistas. El sendero es parte de Euroveló 1, concebida como una red de vías verdes concatenadas que en un futuro unirá Noruega con Lisboa, conforme a un proyecto europeo de movilidad sin motor.
Disponible para NASUVINSA: H:\04_OTN\OTN Prensa\2016-03-13 DNav SN p.04-07 El tunel del tiempo (Tren del Bidasoa).pdf
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(2013/10/25) SI en 1858 veinticinco ayuntamientos de la merindad, encabezados por Tafalla y Olite, lucharon para que la línea de ferrocarril, antes denominada camino de yerro, pasase por la cuenca del río Cidacos y no por los márgenes del río Arga, ahora en pleno siglo XXI les toca a los vecinos de la comarca, unidos en torno al Movimiento Ciudadano en Defensa de la Estación de Tren de Tafalla, aunar esfuerzos para tratar de evitar que la futura construcción del Tren de Alta Velocidad (TAV) provoque su cierre. Y es que "la pérdida de estos servicios supondría el aislamiento de toda la Zona Media de Navarra", indica Mauricio Olite, portavoz del movimiento.
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(2013-09-18) La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha presidido hoy la firma de un acuerdo de colaboración entre Adif y la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) para impulsar el transporte de automóviles por ferrocarril hasta y desde las factorías ubicadas en España. El objeto de este convenio es desarrollar una serie de actuaciones destinadas a la mejora del transporte ferroviario de automóviles, piezas y componentes para su fabricación. Ambas partes consideran que el desarrollo de este acuerdo contribuirá a impulsar la competitividad de las plantas españolas de fabricación de automóviles.
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(2013/09/16) Coincidiendo con la fecha en la que se conmemoraba el 153 aniversario de la inauguración de la estación del tren de Tafalla y de la llegada de la primera linea del ferrocarril a la ciudad, en el mediodía de ayer varios cientos de vecinos de Tafalla y otras localidades de la comarca, se manifestaron en favor del mantenimiento de la estación. Esta concentración se realizó de un modo festivo y reivindicativo bajo el lema Salvemos la estación del tren-Salba dezagun tren geltokia y estaba convocada por el Movimiento Ciudadano en Defensa de la Estación del Tren de Tafalla, que agrupa a varios colectivos ante la posibilidad de que la estación de Tafalla puede dejar de ser parada obligada para diferentes lineas del tren, lo que pondría en riesgo su viabilidad y su mantenimiento
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(2013/06/27) El Gobierno foral ha vuelto a defender la construcción del tramo de Alta Velocidad Castejón-Pamplona pese a que no enlazará con la infraestructura similar, y ha asegurado que con ese tramo de 70 kilómetros y con el tercer raíl en el resto que evitará intercambiadores se reducirá media hora el viaje a Madrid. Así lo ha señalado el Consejero de Fomento, Luis Zarraluqui, en respuesta a una interpelación en el pleno, en el que ha reiterado que pese al freno decidido en la construcción de la Alta Velocidad entre Zaragoza y País Vasco decidido por el Ejecutivo español, Navarra concluirá el tramo Pamplona-Castejón.
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(2013/06/25) Los reajustes que va a efectuar Renfe en las líneas de cercanías de todo el Estado con la supresión de algunas estaciones y la reducción de las frecuencias, en Navarra serán "mínimos", según explicó ayer el consejero de Fomento del Gobierno de Navarra, Luis Zarraluqui.El consejero señaló que el Ejecutivo foral "todavía" no ha recibido "una información exacta", aunque ha mantenido "diversos contactos" que han transmitido que "las afecciones van a ser mínimas". "Va a haber reajustes de horarios e incluso algún incremento puntual de servicio de trenes, pero todavía no tenemos información final. Se nos tenía que haber remitido hoy pero se ha pospuesto una semana más", concluyó ayer Zarraluqui.
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(2013/06/06) "Siempre nos toca a nosotros". Es lo primero que pensé al conocer el estudio encargado por el departamento de Fomento que propone la supresión de 127 líneas ferroviarias de media distancia, entre las que se encuentran la Castejón-Zaragoza y Castejón-Pamplona.Y posteriormente pensé, otra medida de recortes de servicios públicos que nuevamente afecta a la Ribera de Navarra. Esta medida afecta a la movilidad de numerosos ciudadanos y ciudadanas que utilizan habitualmente el tren para desplazarse, para ir a trabajar, para ir a estudiar, para su ocio, para visitar a amigos y familiares. Pero, sobre todo, afecta a las personas con menos recursos (...)
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