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El Plan de Movilidad de la Comarca avanza otro paso, pero pierde apoyos
(2019-04-10) El Plan de Movilidad Urbana Sostenible, con el que la Mancomunidad contempla otorgar espacio al transporte urbano, peatones y ciclistas y quitárselo al vehículo privado, dio ayer un paso más con su aprobación en la asamblea de la entidad. Lo dio, pero con menos apoyos de los que tenía cuando se presentó, hace dos años largos. El proyecto pivota sobre los ejes troncales para las villavesas, con 25 kilómetros de plataformas exclusivas. Pero el obstáculo está en la calculadora. El coste se estima en 300 millones de euros. 29 votos a favor de Bildu, Geroa Bai y varios Independientes, e I-E, el voto en contra de UPN, y el alcalde de Noáin, y tres abstenciones del PSN y Aranzadi sellaron el PMUS. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-04-10 DNav p.033 El Plan de Movilidad de la Comarca avanza otro paso, pero pierde apoyos .pdf
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(2019-02-14) La Comisión Permanente de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona ha aprobado este jueves la propuesta sobre financiación del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la Comarca de Pamplona (PMUSCP).
El acuerdo adoptado define una primera fase programada del PMUSCP hasta finales de 2020 ajustada a las posibilidades de financiación de las administraciones (5 millones de euros). Durante esta primera fase se realizarán estudios sobre las estrategias planteadas con una inversión más alta (red de altas prestaciones del TUC, red metropolitana de itinerarios peatonales, red metropolitana de itinerarios ciclistas y red de aparcamientos disuasorios) con valoración de distintas alternativas, estudios sobre el impacto de las actuaciones previstas en el plan desde diferentes perspectivas, estudios sobre distintas fuentes de financiación del plan al margen de la aportación presupuestaria de las administraciones públicas y, como recopilación de los estudios anteriores, un estudio de viabilidad económico-financiera del plan.
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(2018\05\18) La creación de servicios exprés del transporte público en determinados horarios, permitir en horas de menos demanda el acceso de bicicletas al autobús, conectar aparcamientos disuasorios con el centro de Pamplona mediante transporte público gratuito, mantener abiertos canales de comunicación con la ciudadanía una vez aprobado el plan, incentivar el uso del transporte público o bicicleta con descuentos e incorporar la perspectiva de género a el plan de movilidad son algunas de las propuestas recibidas en el proceso de participación del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de la Comarca de Pamplona.
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(2017\11\08) El lunes, 11 de diciembre, comenzarán las sesiones informativas territoriales del proceso participativo del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la Comarca de Pamplona (PMUSCP) en el que trabajan la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, el Gobierno de Navarra y los 18 Ayuntamientos del Transporte Urbano Comarcal, con el objetivo de hacer llegar este documento a los ciudadanos y ciudadanas de la Comarca de Pamplona para que puedan aportar sus ideas a las 19 estrategias de acción de contiene el plan.
Coincidiendo con la primera sesión informativa territorial, a partir del lunes también estará disponible la plataforma participativa en la página web www.participartepmus.es. En ella, la ciudadanía podrá hacer propuestas sobre las 19 estrategias que plantea el PMUSCP, así como promover nuevas.
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El poder de la Mancomunidad y la movilidad ciclista
(2017\03\14) A jerarquía en la Movilidad Urbana es una expresión poco usada, pero no por eso deja de ser importante. Se refiere al orden de importancia y reconocimiento que se les otorga a los distintos agentes que constituyen la movilidad en las ciudades. Prácticamente en todas las ciudades donde se ha apostado por la movilidad sostenible, tanto dentro como fuera de nuestro país, han establecido el siguiente orden: primero el peatón, después los ciclistas, luego el transporte público y, por último, el coche. Todos los expertos en la materia defienden dicho orden. Sin embargo, Pamplona es una excepción, donde se ha establecido que la jerarquía sea primero el peatón, después el transporte público, seguido de la bicicleta y en último lugar el coche.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-03-14 DNav p.013 El poder de la Mancomunidad y la movilidad ciclista.pdf
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Ciclistas se sienten "engañados" tras el freno municipal al carril bici
(2016/10/15) Molestos, engañados, ignorados y discriminados”. Ciudadanos ciclistas se constituyeron ayer en un nuevo movimiento social, un soporte reivindicativo denominado ‘Plataforma 8-80 Iruña’ con el que pretenden exigir al Ayuntamiento de Pamplona apoyo el plan de Movilidad que prometió el concejal de Ecología Urbana Armando Cuenca.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2016-10-15 DNav p.028 Ciclistas se sienten engañados.pdf
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Cinco millones hasta 2020 para seguir dando forma al PMUS comarcal
(2019-02-15) El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que se prepara para los municipios a los que ahora llega el Transporte Urbano Comarcal (TUC), aclaró ayer el camino a seguir al menos en los próximos dos años. La Comisión Permanente de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, equivalente al órgano de gobierno, aprobó la propuesta de financiación que se había hablado en la subcomisión técnica con el Gobierno de Navarra. Lo hizo con los votos de EH Bildu, Independientes, Geroa Bai y Aranzadi, la oposición de UPN y la abstención del PSN. En total se asignan 5 millones para una primera fase, hasta final de 2020. Los aportarán el Gobierno foral (50%) y los ayuntamientos (un 20% similar a todos y el 80% restante en función de su población). Se destinarán a estudios. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-02-15 DNav p.037 Cinco millones hasta 2020 para seguir dando forma al PMUS comarcal.pdf
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UPN critica “boicot” de Bildu y gobierno al PMUS de la Comarca
(2019-02-01) El portavoz de UPN en la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, Juanjo Echeverría, ha criticado “el boicot soterrado de los alcaldes de Bildu y el Gobierno de Barkos” al Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la Comarca de Pamplona (PMUSCP) que lo convierte, ha dicho, en “papel mojado”. En rueda de prensa, Echeverría explicó ayer que en la reunión de seguimiento del PMUS, d el 24 de enero, se pusieron de manifiesto “discrepancias que han hecho que el documento esté perdiendo validez por momento”. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-02-01 DNav p.035 UPN critica “boicot” de Bildu y gobierno al PMUS de la Comarca.pdf
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(2018\05\07) Villavesas más seguras, con marquesinas “protegidas” y que informen continuamente del tiempo que queda para que llegue el autobús, con líneas que paren por la noche en cualquier punto atendiendo a la demanda de las usuarias y con una red de paradas y zonas de espera en las que se “garantice la seguridad” de las mujeres. Las demandas forman parte de las propuestas planteadas al Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la Comarca de Pamplona, un proceso que ahora se encuentra en su fase de deliberación. En total, se han presentado a este plan, que lidera la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona junto al Gobierno de Navarra y los 18 ayuntamientos, y marcará las líneas de actuación en materia de urbanismo y movilidad de los próximos años, 1.062 propuestas, y entre ellas, un gran número ha puesto el punto de mira en la mujer, su seguridad y los puntos negros que hay en el diseño de la ciudad y que la convierten en insegura.
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(2017/03/25) El concejal delegado de Ecología Urbana y Movilidad, Armando Cuenca (Aranzadi), avanzó ayer a este periódico que el “proyecto definitivo” que desarrolla la movilidad en Pío XII “tiene que encargarse para la primera semana de abril”, una vez que en la reunión mantenida por el Observatorio de la Movilidad se ha constatado que la opción que parece más factible sería la de llevar las villavesas al centro de la calzada, variante que, según defendió el concejal, “abre la vía a la implantación de los ejes troncales”, que en su día ya presentó la Mancomunidad como un posible desarrollo futuro para la red de autobuses urbanos, a la espera del PMUSC.
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Bicis sí, pero no de cualquier manera
Las personas que llevamos media vida trabajando denodadamente para que la bicicleta tenga una consideración como vehículo de pleno derecho en Pamplona estamos presenciando con mucha preocupación los movimientos de la Concejalía de Ecología Urbana y Movilidad del Ayuntamiento de Pamplona. Sobre todo en su intención de realizar lo que han dado en llamar el Plan de Infraestructuras Sostenibles (PIS), que pretende intervenir de manera inminente y determinante en las principales avenidas de esta ciudad para reconfigurarlas habilitando, en todas ellas, carriles exclusivos y dedicados para el transporte público y la bicicleta.
Esto, que en sí mismo debiera ser acogido como algo positivo e incluso aplaudido, entraña una irresponsabilidad mayúscula si se hace como lo está haciendo esta concejalía: de manera discrecional, improvisada y acelerada.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2016-10-18 DNav p.016 Bicis si pero no de cualquier manera.pdf
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