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(2017/03/15) Tudela. Los seis atropellos mortales que se han producido en el casco urbano de Tudela entre 2012 y 2017 preocupan a la concejalía de Urbanismo, que ayer anunció que tomará medidas para evitar que se vuelvan a repetir en el futuro. El máximo responsable del área, Daniel López, aseguró que llevan tiempo trabajando para mejorar la protección del peatón y que próximamente pondrán en marcha algunas de las medidas que reclamó Ecologistas en Acción de la Ribera tras el accidente mortal del pasado 18 de febrero en el vial de Merindades.
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(2016/09/29) No es sencillo hacer que nuestras calles sean ciclables. Y menos convencer a la gente de que lo son. Sobre todo, a los que han adoptado como norma andar en bici siempre por las aceras. Y tampoco depende de que se cosa la ciudad con carriles bici imposibles e impracticables. Hay que calmar el tráfico, hay que enseñar que las bicis deben circular por la calzada y hay que hacer los pocos carriles bici que se requieran ocupando espacio de asfalto hasta entonces destinado a la circulación casi exclusivamente motorizada. Y esto no hay nadie dispuesto a hacerlo en serio. Políticos me refiero. Porque creen que se juegan el electorado y que los privilegios del coche son intocables porque si no igual reciben toques de atención también de las altas esferas.
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(2016/01/03) La segunda idea que quería compartir es la de ¿quién va a mandar a la hora de tomar decisiones concretas sobre qué calles se peatonalizan y con qué reglas de uso. Es evidente que los funcionarios municipales encargados de lo urbano deben intervenir, porque ellos recogen las quejas y parabienes de la ciudadanía; por eso hay que dar cabida a policías municipales y a urbanistas municipales. Pero creo que ellos deben ser técnicos al servicio de la ciudadanía que es la que va a sufrir o disfrutar de las decisiones; debe ser esa ciudadanía la que exponga sus puntos de vista, la que denuncie los disfuncionamientos del sistema actual, la que debata los intereses encontrados que surgen en cada decisión, la que ponga en crisis las propuestas de los técnicos (municipales y no municipales), la que transmita a los concejales sus criterios, para que éstos tomen las decisiones finales. Porque las decisiones finales son políticas, no técnicas. Porque en una peatonalización hay que tener presentes muchos aspectos no técnicos, sino sociales y quienes deben decidir son los representantes de la ciudadanía, tras valorar todos esos aspectos sociales que cada decisión comporta.
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Rescooped by OBTENDOC from Movilidad, logística, transporte |
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El Consejo de Estado ha pedido a la Dirección General de Tráfico (DGT) que reconsidere el proyecto de Reglamento de Circulación para que pueda ser aprobado, y achaca que existen "notables imprecisiones" en el texto. Entre sus puntos más polémicos, está la imposición de límites de velocidad a los peatones y que se les obligue a pasar un control de alcoholemia y drogas si cometen alguna infracción.
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(2018\02\05) El II Ensanche (470), Iturrama (410) y San Juan (269) son los tres barrios que más atropellos de peatones han registrado entre 2008 y 2016. Los datos suponen una media mensual de dos heridos graves y 10 leves en el conjunto de la ciudad.
A continuación se sitúan, según las estadísticas disponibles en el área de Movilidad sobre el mismo periodo, Milagrosa (256), Rochapea (248), Mendebaldea (204), San Jorge (176), Chantrea (152), Ermitagaña (133), Casco Viejo (120), I Ensanche (88), Mendillorri (75), Azpilagaña (35), Buztintxuri (30), Etxabakoitz (26), Beloso (20), Lezkairu (7) y otros (96).
Para el coordinador del servicio de Movilidad del Ayuntamiento, Fermín Martínez Esparza, las estadísticas reflejan la importancia del problema y la necesidad de aplicar medidas de forma coordinada y global
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(2016/11/22) Reclamar un cambio en el modelo de la movilidad urbana en Pamplona y la Comarca es el motivo de la manifestación en bicicleta convocada para el próximo sábado por la Plataforma 8-80, que además ha organizado para ese día una serie de actos lúdicos y reivindicativos con el que quiere animar a la participación ciudadana.
La bicifestación, como la calificaron ayer los convocantes, partirá del parque de Antoniutti a las 12 horas y recorrerá los barrios de San Juan, Iturrama, II Ensanche y Casco Viejo. Finalizará en el lugar de salida, donde se leerá un manifiesto.
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(2016/09/27) El del pasado domingo, cuando una bicicleta arrolló a una niña de 3 años en el paseo peatonal de Carlos III ha sido el más grave y eleva a seis el número de atropellos de ciclistas a peatones ocurridos en lo que va de año en la ciudad. En todos los casos tuvieron lugar en una acera o en una zona peatonal, lo que pone en evidencia que la Ordenanza de Tráfico que entró en vigor con UPN en 2009, y que permitió a los ciclistas utilizar determinadas aceras señalizadas (las conocidas como aceras bici, marcadas con una línea blanca discontinua), y las zonas peatonales, ha generado un conflicto en detrimento, en muchos casos, de los peatones. En 2015, por ejemplo, se produjeron otros 10 casos de atropello de bici a peatón, 8 en las zonas reservadas para viandantes y 2 en la calzada.
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(2016/06/11) Grandes avenidas convertidas durante un día al mes en espacios reservados para peatones o ciclistas y la posibilidad, según sea la valoración de los ciudadanos, de ampliar la iniciativa. Así es el proyecto #Bizikalea que el Ayuntamiento de Pamplona va a poner en marcha de forma experimental y cuyo objetivo prioritario es recuperar para peatones y ciclistas espacios que son utilizados por los vehículos a motor.
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(2015/12/31) El Ayuntamiento de Pamplona/Iruña anuncia que va a “cerrar al tráfico” el Casco Antiguo y parte de sus alrededores. Supongo que lo que quiere decir (titulares aparte) es que va a revisar la peatonalización existente en el Casco Antiguo para mejorarla. Es una buena noticia, porque hace muchos años que se implantó el sistema actual y adolece de varios problemas, algunos desde su inicio, otros sobrevenidos con el paso del tiempo.
Como también dijo, en la rueda de prensa, que las nuevas medidas se iban a tomar teniendo presente las opiniones y vivencias de la ciudadanía, pretendo aportar, con estas líneas, algunas ideas y dudas sobre qué hacer para mejorar la calidad de vida del vecindario y demás usuarios del Casco Antiguo, a saber:
