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(2019-09-03) El presidente del Gobierno en funciones, Pedro Sánchez, vuelve a dejar de lado la logística en sus 370 medidas progresistas, presentadas para tratar de lograr un acuerdo entre el PSOE y Unidas Podemos que facilite su investidura. Las palabras logística y logístico no aparecen en el documento de 76 páginas que recoge estas propuestas, que no nombra tampoco ella propuesta de cambio de nombre del ministerio de Fomento. El eje programático también obvia la propuesta que incluía en su programa electoral de un Pacto de Estado de Infraestructuras, no hace referencia alguna al ámbito portuario ni al transporte por carretera o el modelo de gestión de la red viaria tras la progresiva finalización de las concesiones.
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(2019-06-26) El jefe del Área de Logística de Nasuvinsa, José Antonio Prieto, ha intervenido en la asamblea de ACTE, la asociación que aglutina a los centros de transporte de España, para mostrar el potencial logístico de Navarra y dar a conocer las grandes líneas maestras de la estrategia logística de la comunidad. Navarra de Suelo y Vivienda, la agencia pública que gestiona las plataformas logísticas navarras, busca la colaboración del sector privado para optimizar esfuerzos y resultados con un plan a diez años vista. Enlace al video.
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Primeros reveses y nuevos recursos contra la planta de Imárcoain
(2019-06-12) El camino judicial y los recursos que los concejos del Valle de Elorz, el Ayuntamiento de Noáin (Valle de Elorz), algún particular y la asociación Sustrai han emprendido contra los trámites impulsados desde la Mancomunidad de la Comarca para construir un centro de tratamiento de residuos en Imárcoain ha sufrido los primeros reveses. El Tribunal Administrativo de Navarra inadmitió los dos primeros recursos que recibió y que se referían a acuerdos de la entidad comarcal sobre la ubicación de la planta y sobre su instalación. En ambos casos aduce que los actos puestos en duda no son susceptibles de impugnación. Pero abre la vía del recurso contencioso administrativo contra estas decisiones con las que se cuestionaba el trámite seguido. Todas las partes se oponen al emplazamiento elegido y ponen en duda la legalidad de llevar este servicio comarcal a un terreno donde se planeó ampliar la Ciudad del Transporte y desarrollar actividades relacionadas con el sector y la logística. La Mancomunidad, por mayoría, planteó la construcción de lo que denomina centro de tratamiento medioambiental como respuesta a la necesidad de adaptar el tratamiento de residuos a la normativa europea. El presidente, Aritz Ayesa (EH Bildu), presenta esta actuación como la más urgente e importante de la entidad, que para inicios de 2023 debe dejar de depositar residuos en Góngora (Aranguren) y que tiene abiertos varios expedientes por no tratarlos de acuerdo a las normas. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-06-12 DNav p.030 Primeros reveses y nuevos recursos contra la planta de Imárcoain.pdf
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(2019-06-08) Los transportistas de mercancías por carretera solicitaron ayer la supresión de los peajes en Navarra, en presencia del vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, durante la apertura del Primer Congreso del Futuro del Transporte y la Logística, organizado por Anet, Tradisna y Matukio. El presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (Conetrans), Carmelo González, formuló esta reclamación ante un aforo profesional en el Navarra Arena.
González defendió “los camiones como clave para la logística”;cuestionó la normativa de registro de horarios que entró en vigor en mayo, ya que “muchos de los transportistas cumplirían su jornada anual para junio”; informó de la “dificultad de encontrar profesionales para el sector” y remarcó que los transportistas son los primeros preocupados por “la sostenibilidad y el medio ambiente”. Dejó claro que por ahora no es viable la alternativa eléctrica para el vehículo pesado, que “costaría unos 500.000 euros”, y consideró que todavía “queda mucho hasta que los camiones puedan conducirse de manera autónoma, por lo que por el momento, los transportistas son imprescindibles”. (...) Ayerdi volvió a repetir que “en el corto y medio plazo no habrá presupuesto suficiente” para un correcto mantenimiento de las carreteras, por lo que una de las soluciones puede ser poner en marcha una colaboración público-privada. El jefe de Área de Logística de Nasuvinsa, José Antonio Prieto, presentó la estrategia 2018-2028, con cinco ejes: desarrollar áreas logísticas; impulsar la intermodalidad (terrestre, ferroviaria y marítima) y la innovación; potenciar la distribución urbana de mercancías y confeccionar acciones para reforzar la competitividad empresarial. Prieto remarcó la importancia de la conexión intermodal entre la Ciudad del Transporte en Imárcoain con el centro Adif de Noáin para favorecer la actividad industrial en el área de Pamplona; fortalecer otra zona logística intermodal en Tudela (con la Ciudad Agroalimentaria) y Castejón, enmarcada en los corredores atlántico y mediterráneo; y proyectar en el norte un área de servicios al transporte por carretera en Bera, que se presenta como la conexión internacional de la Comunidad Foral.
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(2019-04-15) La Estrategia Logística de Navarra 2018-2028 que desarrolla el departamento de Desarrollo Económico sitúa entre sus objetivos prioritarios fomentar la intermodalidad en el transporte de mercancías que se realiza desde la comunidad foral. Así lo aseguró José Antonio Prieto, responsable de Logística de Nasuvinsa, la nueva área que acaba de crear la sociedad pública para avanzar en la definición de esta hoja de ruta, que observa nuevas oportunidades para la combinación del tráfico de mercancías por carretera con el ferrocarril y el transporte marítimo, y que aspira a concretar acciones para favorecer la intermodalidad en las plataformas de Noáin y Castejón.
En la jornada organizada el pasado día 11 en Pamplona por la Asociación Española de Promoción de Transporte Marítimo de Corta Distancia, Prieto puso de manifiesto el escaso peso específico que el ferrocarril tiene todavía en comparación con las tendencias en el resto de la Unión Europea y en particular en Navarra, una de las regiones europeas «que menos utiliza las combinaciones terrestres-marítimas, pese a las potencialidades que este modo de transporte ofrece a las empresas navarras».
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José Antonio Prieto se sitúa al frente del Area de Logística en Navarra
(2019-03-01) La Comunidad Foral de Navarra tiene definida una estrategia logística a diez años vista, centrada en el desarrollo de una red de áreas logísticas y centros de servicio al transporte, junto al impulso a la intermodalidad. La responsabilidad en éste campo recae en la sociedad pública Nasuvinsa (Navarra de Suelo y Vivienda S.A.) dirigida desde 2015 por José Mari Aierdi Fernández de Barrena. En el seno de esta sociedad se ha creado recientemente una nueva Área de Logística para la que se ha nombrado como responsable a José Antonio Prieto Garralda. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-03-01 Marítimas p.12 José Antonio Prieto se sitúa al frente del Area de Logística en Navarra.pdf
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(2019-02-25) Un informe realizado en el marco del proyecto europeo Novacons y en el que han participado la Fundación Laboral de la Construcción de Navarra, el Colegio de Arquitectos Vasco-Navarro (COAVN), el de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, el de Economistas de Navarra y la Asociación Navarra de Empresas de Construcción de Obras Públicas, concluye que la Comunidad foral precisa, de aquí a 2030, inversiones por valor de 6.000 millones de euros para lograr un desarrollo sostenible de sus infraestructuras y edificios dotacionales (ver gráfico adjunto)
Asimismo, en dicho estudio, cuyas conclusiones se han presentado este mediodía en una jornada profesional celebrada en la sede de la Fundación Laboral de la Construcción en Huarte, se afirma que la aplicación de las inversiones solicitadas permitirá a la construcción sumar entre 5.000 y 6.000 nuevos trabajadores, lo que representa una subida del 40% en el empleo de una industria a la que se dedica ahora mismo 16.124 personas en Navarra.
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Navarra necesita una inversión de 6.500 millones en infraestructuras hasta 2030
(2019-02-26) De la nueva posición que debe jugar el sector de la construcción en la salida de la crisis se han escrito ríos de tinta. También del papel de la obra civil como generadora de ingresos fiscales y motor de empleo. Pero nunca hasta ahora se había dicho con tanto detalle cuánto y en qué infraestructuras y edificios se debe invertir para no seguir comprometiendo a futuro la competitividad de Navarra. El dato global resulta esclarecedor sobre el déficit que arrastra Navarra en esta materia: 6.514,2 millones de inversión “necesaria” hasta 2030. La cifra figura en un estudio realizado en el marco del proyecto europeo Novacons y arroja unas necesidades de licitación anual del orden de los 600 millones de euros “para lograr un desarrollo sostenible de infraestructuras y edificios dotacionales”. Es prácticamente el doble de lo que se ha licitado de media en Navarra en la última década, con ejercicios como 2013 y 2016 en los que ni siquiera se alcanzaron los 100 millones. El desplome de la licitación pública se acentuó a partir de 2009 en línea con la tendencia nacional, cuando se pasó en sólo un año de 797,6 millones a 328,8 millones. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-02-26 DNav p.018-019 Navarra necesita una inversión de 6.500 millones en infraestructuras hasta 2030.pdf
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Findus, con 42 empleos en Navarra, traslada su sede de Tajonar a Madrid
(2019-01-17) La sede de Findus en España se traslada de Navarra a Madrid. La medida afecta a 42 trabajadores que componen la plantilla de las oficinas que están ubicadas en Tajonar. El traslado, anunciado el pasado septiembre, se producirá la última semana de junio de 2019, según hizo público ayer la empresa en un comunicado (...)
Findus España, que no cuenta con planta en Navarra, alega para el traslado de la sede “necesidades de negocio”. Entre las razones que han llevado a la compañía a tomar esta decisión está la de poder estar más cerca de los clientes y contar con mejores conexiones de transporte, tanto en España como con el sur de Europa. A ello se añade la posibilidad de acceder a nuevos talentos que “refuercen” el equipo en el futuro. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-01-17 DNav p.029 Findus, con 42 empleos en Navarra, traslada su sede de Tajonar a Madrid.pdf
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Una herramienta matemática evalúa el impacto de la logística entre las empresas
(2018\07\01) Javier Belloso Ezcurra (Pamplona, 1967), director de Tecnologías de la Información de la multinacional ZF-TRW Automotive y profesor e investigador de la Universidad Pública de Navarra (UPNA), ha propuesto una herramienta matemática (algoritmo) para evaluar el impacto y los beneficios de las actividades logísticas de cooperación horizontal, que se dan entre Javier Belloso Ezcurra, investigador de la UPNA, propone un algoritmo que analiza beneficios en la cadena de suministro empresas que actúan en el mismo nivel de la cadena de suministro. Esta investigación forma parte de su tesis doctoral, defendida en la citada institución académica. El investigador ha utilizado las matemáticas para optimizar esa cooperación horizontal entre empresas en el ámbito de la logística. Tras revisar prácticas reales de cooperación, planteó la cuestión de forma matemática utilizando modelos de optimización combinatoria, que son aquellos empleados para resolver problemas con un número de soluciones finito. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-07-01 DNav p.029 Una herramienta matemática evalúa el impacto de la logística entre las empresas.pdf
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Ayerdi asume como ideal el diseño del TAV propuesto por Fomento
(2018\03\03) El Gobierno de Navarra quiere subir al tren a viajeros y mercancías, pero de momento no cuenta ni con los recursos ni con una planificación concreta para alcanzar los objetivos propuestos. El vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, presentó ayer la Estrategia Logística de Navarra 2018-2028 basada en el estudio sobre la demanda de transporte hasta 2040 encargado a la ingeniería Teirlog. Un plan que esboza el diseño de las infraestructuras a medio y largo plazo y avanza las intenciones, pero que no compromete recursos, tal como reconoció el propio Ayerdi al confesar que de momento no hay ninguna previsión presupuestaria concreta.
Pese a su evidente esfuerzo didáctico, el vicepresidente apabulló a los medios con un torrente de datos sobre necesidades actuales y futuras del sistema logístico, cuyo fortalecimiento calificó de “fundamental para la competitividad de las empresas”. Lo que quedó blanco sobre negro fue la apuesta del Gobierno foral por el tren de alta prestaciones, ya que Ayerdi hizo suya la propuesta del Ministerio de Fomento para la construcción de una nueva plataforma de doble vía y ancho internacional que atraviese Navarra para unir Zaragoza con la Y vasca.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-03-03 DNav p.024 Ayerdi asume como ideal el diseño del TAV propuesto por Fomento.pdf
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Se inician las obras de la cuarta fase de la Ciudad del Transporte
(2017\09\21) La cuarta fase de la Ciudad del Transporte será una realidad a lo largo del próximo año. El Gobierno foral ya ha iniciado tanto las obras para allanar los terrenos, previo a las obras de edificación, como el PSIS, (Proyecto Sectorial de Incidencia Supramunicipal) que permitirá su construcción. Detrás de la decisión del Ejecutivo foral de acometer esta ampliación justo en este momento, que no estaba prevista en el corto plazo, se encuentra la sentencia del Tribunal Supremo que obliga al Gobierno foral a pagar 51,3 millones de euros a los propietarios cuyo suelo se expropió en 2006.
La intención de iniciar cuanto antes las obras para rentabilizar los terrenos de esta cuarta fase también ha supuesto que el Gobierno foral quiera cambiar el uso del suelo. Hasta ahora las únicas empresas que podían instalarse en la Ciudad del Transporte de Imárcoain eran aquellas relacionadas con la propia actividad del transporte y la logística. La intención es abrir la posibilidad a que cualquier empresa de cualquier sector que precise de suelo industrial pueda instalarse sin necesidad de que pertenezca al sector.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-09-21 DNav p.029 Se inician las obras de la cuarta fase de la Ciudad del Transporte.pdf
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(2017/04/27) El vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, ha abierto esta mañana, en la sede de la Confederación de Empresarios de Navarra, una jornada en la que se ha analizado la cadena logística y en el transcurso de la cual ha anunciado la adjudicación en las próximas semanas de un estudio sobre la demanda y la capacidad de la estructura ferroviaria en Navarra y la elaboración de la Estrategia Logística de Navarra (2018-2028).
Han acompañado a Manu Ayerdi en la apertura el presidente de la CEN, José Antonio Sarria, y el subdirector general del Puerto de Barcelona y presidente de la Asociación Internacional de Puertos, Santiago García-Milà.
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(2019-07-04) La consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del País Vasco, Arantxa Tapia, ha señalado que la alta velocidad sigue siendo la “asignatura pendiente” del País Vasco durante su intervención en un desayuno informativo en Madrid. Por este motivo, ha lamentado que el proyecto se perpetúe, ya que “Euskadi necesita pasar página y hablar de explotación y servicio”. La conexión del eje Atlántico, con la implicación de los Gobiernos español y francés, debería ser acometida con urgencia para que la logística y las conexiones multimodales fuesen una palanca real para la mejora competitiva de la industria vasca, ha argumentado Tapia.
Durante el SIL de Barcelona de 2019, el viceconsejero de Infraestructuras y Transporte del Gobierno Vasco, Antonio Aiz, calificó de “alarmante” el retraso que sufre el denominado Corredor Atlántico.
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(2019-06-23) Dentro de la Estrategia de Especialización Inteligente de Navarra S3, en línea con el modelo para el desarrollo económico impulsado por la Unión Europea, se señala a la logística como factor transversal y se señala como una cadena de valor habilitadora fundamental para el desarrollo de las áreas económicas prioritarias de la S3. Navarra considera la logística como factor clave en el desarrollo de la actividad de sus empresas y lo demuestra con la actualización de la Estrategia Logística de 2007, con un nuevo horizonte hasta 2028. El sector empresarial de nuestra comunidad cuenta con unas características especiales que han influido positivamente en nuestra logística. Cuenta con la presencia de empresas líderes en diversos sectores como el agroalimentario, eólico, automoción, mecatrónica o la salud, combinada al mismo tiempo con un sector industrial que representa el 37% del PIB de la Comunidad, el doble que la media nacional. La combinación de sectores y ese peso industrial mayor nos ha permitido desarrollar un sector logístico diverso y con profesionales de muy alto nivel. Las innovaciones en logística que han ido surgiendo y que hemos desarrollado se han aplicado en empresas navarras desde sus inicios y han acompañado a las actividades productivas en las que Navarra viene siendo pionera. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-06-23 DNot ESPECIAL La Nueva Economía Navarra p.020 Navarra es intermodal.pdf
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(2019-06-11) La Asociación Navarra de Empresarios de Transporte por Carretera y Logística (ANET) organizó los pasados 7 y 8 de junio junto con otras asociaciones sectoriales de la región, y bajo el impulso del Departamento de Desarrollo Económico de Gobierno de Navarra y Nasuvinsa, el ‘I Congreso del futuro del transporte y la logística’, en el que se analizó desde diversos puntos de vista la evolución del sector ante los retos que se avecinan a corto, medio y largo plazo.
El Navarra Arena de Pamplona acogió unas jornadas en la que representantes de la administración, del propio sector y demás profesionales relacionados con el mismo disertaron sobre aquellos temas que más preocupan en la actualidad, como la reforma del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT), el e-CMR, el ‘Paquete de Movilidad’ o las nuevas tecnologías de combustión, entre otros asuntos. (...) José Antonio Prieto, jefe de Área Logística de Nasuvinsa, presentó la “Estrategia Logística de navarra 2018-2028”, mientras que Alfredo Irisarri, socio director de Terilog Ingeniería, centró su intervención en destacar la situación del ferrocarril tanto a nivel nacional como autonómico, con sus potencialidades y sus carencias.
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Las empresas transportarían el 3,4% de su mercancía por tren en 2040
(2019-06-08) La Comunidad foral está llamada a jugar en un futuro no muy lejano un papel destacado en la planificación y política ferroviaria de España y Europa. Aunque el reglamento europeo 1316/2013 no define ningún corredor que afecte directamente al territorio foral, el Cantábrico-Mediterráneo, del que forma parte el Corredor Navarro de Altas Prestaciones (CNAP), facilita la conectividad de la comunidad con los corredores Atlántico y Mediterráneo y de ahí la importancia de completarlo en tiempo y forma para incorporarlo a la nueva red. Con el impulso de esa infraestructura, de 213,9 kilómetros y dividida en cuatro tramos (Zaragoza-Castejón, Castejón-Comarca de Pamplona, Comarca de pamplona y Zuasti y conexión con ‘Y’ vasca), la cuota del ferrocarril en el transporte navarro de mercancías podría elevarse hasta el 3,4% en 2040. En 2015, el uso del ferrocarril en la región rondaba el 1,3% para tráficos nacionales y el 0,6% para los internacionales. Para alcanzar la nueva cuota, el ferrocarril debería ‘robar’ a la carretera 1,4 millones de toneladas equivalentes a 86 trenes semanales en ambos sentidos. Así figura en un estudio sobre el ferrocarril en Navarra que Teirlog Ingeniería realizó para el Gobierno foral. Ayer, las principales líneas de ese estudio fueron desgranadas por Alfredo Irisarri, socio director de la firma, en el marco del I Congreso del Futuro del Transporte y la Logística que hasta hoy se celebra en el ‘Reyno de Navarra-Arena’. Organizado por la Asociación Navarra de Empresarios de Transporte, ANET, y la Asociación de Transportistas de Navarra, Tradisna, la cita reúne hasta hoy en Pamplona a decenas de profesionales del transporte y la logística Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-06-08 DNav p.020 Las empresas transportarían el 3,4% de su mercancía por tren en 2040.pdf
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(2019-03-07) Nasuvinsa, la sociedad pública de vivienda y urbanismo del Gobierno de Navarra, ha anunciado la creación de un nuevo departamento de Logística para favorecer el impulso a las áreas industriales de actividad económica de la comunidad foral y, particularmente, reactivar el desarrollo de los nodos intermodales de las áreas logísticas de Noáin-Pamplona y Tudela-Castejón, así como el centro de transportes de Bera como puerta a Francia por Behobia.
El equipo de la nueva Área Logística de Nasuvinsa estará dirigido por José Antonio Prieto, quien se acaba de incorporar a la sociedad pública y trabajará en coordinación con el departamento de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra para poner en marcha la Estrategia Logística de Navarra 2018-2028 que el vicepresidente Manu Ayerdi avanzó el pasado año.
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(2019-02-27) La sociedad pública del Gobierno de Navarra Nasuvinsa acaba de crear un área de Logística para potenciar esta actividad en la comunidad foral. Una de las iniciativas prioritarias de este nuevo departamento dirigido por José Antonio Prieto Garralda es retomar el nodo intermodal Noáin- Pamplona. El responsable del área de Logística de Nasuvinsa ha lamentado que el proyecto esté encallado por la falta de un convenio con Adif. “Partimos de un protocolo, sí, pero no tenemos todavía un convenio que nos permita dar pasos en esta dirección”, ha manifestado José Antonio Prieto Garralda.
La apuesta del nodo intermodal de Noáin-Pamplona pasa, por una parte, por la integración logística de la Ciudad del Transporte de Pamplona, una plataforma que está en manos de Nasuvinsa y, por otra, por el centro logístico ferroviario de Adif, en actividad intermodal desde el año 2012.
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(2019-02-26) El sector de la construcción en Navarra pide una inversión de 6.000 millones en obra pública en la Comunidad Foral en la próxima década para edificios dotacionales e infraestructuras, entre las que incluyen el Canal de Navarra y el TAV; un desembolso que supondría crear entre 5.000 y 6.000 puestos de trabajo en el periodo 2020-2030. Estas conclusiones surgen del informe elaborado por el Colegio Oficial de Arquitectos Vasco Navarro, los colegios navarros de Economistas y de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, la Asociación Navarra de Empresas de Construcción de Obra Pública (ANECOP) y la Fundación Laboral de la Construcción (FLC), en el marco del proyecto europeo Novacons (Estrategia de Innovación para la Construcción), financiado con fondos Feder.
Francisco Javier Sagardoy, presidente de ANECOP y secretario de la FLC, informó de la necesidad de acometer estas licitaciones con presupuestos anuales de entre 500 y 600 millones para carreteras, ferrocarril, áreas logísticas, Canal de Navarra, sistema fluvial, gestión de residuos, reformas de edificios públicos y nuevas edificaciones.
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(2019-02-25) El Gobierno de Navarra, a través de la sociedad pública Nasuvinsa, Navarra de Suelo y Vivienda, S.A., que dirige José Mari Aierdi, acaba de crear en su seno una nueva Área de Logística, cuya puesta en marcha y labor quiere abrir a las aportaciones profesionales del sector y a su activa colaboración”.
Por ello, José Antonio Prieto Garralda se ha incorporado a Nasuvinsa como responsable de esta Área de Logística, un equipo que aportará asistencia técnica al Departamento de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra, en una labor de dinamización y de servicio a la iniciativa empresarial y con el objetivo, básicamente, de contribuir a desarrollar la Estrategia Logística de Navarra 2018-2028 que el vicepresidente navarro, Manu Ayerdi, presentó en marzo del año pasado. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-02-25 DPuerto p.10 El Gobierno de Navarra potencia la Logística con la creación de una nueva área en Nasuvinsa.pdf
(2018\08\22) La empresa Global Proyectos SLP será la encargada de realizar la redacción del proyecto de construcción de diez nuevas naves industriales de 500 metros cuadrados cada una en la Ciudad Agroalimentaria de Tudela (CAT). El Gobierno de Navarra sacó a licitación estos trabajos a finales de marzo por una cuantía de 120.000 euros (IVA excluido) y los adjudicó a finales del pasado mes de julio a esta firma por un importe de 84.000 euros (IVA excluido). En el contrato de asistencia para la realización del proyecto y dirección de obra de estas nuevas naves en la Ciudad Agroalimentaria se establece que Global Proyectos SLP dispone de tres meses para poder llevarlo a cabo.
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(2018\03\03) El vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, insistió ayer en que el Gobierno de Navarra quiere impulsar los nodos intermodales (carretera-tren) de Noáin-Imárcoain (Ciudad del Transporte) y de la Ribera (Castejón-Ciudad Agroalimentaria de Tudela -CAT)-) paralizados desde hace seis años. Así lo manifestó durante su comparecencia de casi una hora en la que expuso la estrategia logística de la Comunidad Foral para los próximos diez años (2018-2028).
Ayerdi recalcó que para alcanzar este objetivo se debe “reactivar la colaboración con el Ministerio de Fomento y con Adif -propietaria de las instalaciones ferroviarias de Imárcoain y de Castejón-”.
El vicepresidente recordó que en 2011 “el Gobierno foral y el Estado firmaron un protocolo de colaboración para el desarrollo de estas terminales logísticas intermodales, con unos estudios”. Estos informes iniciales de hace siete años cifraron en once millones de euros el presupuesto para el nodo de Noáin-Imárcoain y de siete millones el de Castejón-Tudela -cifras orientativas que habría que recalcular, según precisó Ayerdi-. Además, en 2012 Adif y la antigua sociedad pública ANL, absorbida por Nasuvinsa, rubricaron dos protocolos específicos para la elaboración de estudios sobre el nodo Noáin-Imárcoain que posteriormente quedaron en el olvido.
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(2018\03\02) El vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, ha presentado este viernes un estudio encargado por su Departamento que reflexiona sobre la Estrategia Logística de Navarra para el periodo 2018-2028. El documento sugiere la necesidad de actualizar la estrategia logística diseñada en 2007 y de dotarse de un sistema de gobernanza eficiente en el que un equipo humano especializado lidere las actuaciones y sea interlocutor con las demás administraciones públicas y con el resto de operadores del sector.
En este contexto, el Ejecutivo Foral quiere impulsar especialmente las infraestructuras logísticas de Noáin-Imárcoain y Tudela-Castejón, fomentar el transporte intermodal (carretera tren), consolidando la inserción de Navarra en la Red Transeuropea de Transporte con el desarrollo del Corredor Zaragoza-Pamplona-Yvasca.
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(2017\05\10) Versión impresa, disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-05-10 DNav p.027 Decathlon cerrará en 2018 su centro logístico de Imarcoain.pdf
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