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Navarra buscará fondos para un corredor ferroviario
(2019-08-28) Navarra se ha propuesto captar fondos europeos para mejorar su actual red ferroviaria, de manera que el transporte de mercancías gane capacidad y velocidad, aunque la adaptación también beneficiará al transporte de pasajeros. Así lo apuntó el delegado del Gobierno de Navarra en Bruselas y que, en breve, será el nuevo director general de Acción Exterior del Departamento de Relaciones Ciudadanas, Mikel Irujo. Irujo explicó que en 2023 se revisará la Red Transeuropea del Transporte (TEN-T), elaborada en 2013 y que, en uno de sus anexos, incluye como “prioritarios” dos corredores de ferrocarril: el atlántico (París- Madrid) y el mediterráneo (Marsella- Valencia), que ya están operativos. El objetivo del Gobierno de Navarra será que el corredor ferroviario Pamplona- Zaragoza- Sagunto, que une los mencionados corredores, sea calificado en esa revisión por la UE como prioritario. “El respaldo permitirá acceder a fondos europeos interesantes”, apuntó Irujo, para quien sacar adelante esta iniciativa “situará a Navarra en el mapa”. Mikel Irujo destacó el importante papel de la “diplomacia paralela”, una labor que dijo la Comunidad foral ya desempeña en misiones comerciales y que se remonta a siglos antes, ya que en el siglo XIII Navarra disponía de un consulado en Brujas. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-08-28 DNav p.021 Navarra buscará fondos para un corredor ferroviario.pdf
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Las empresas transportarían el 3,4% de su mercancía por tren en 2040
(2019-06-08) La Comunidad foral está llamada a jugar en un futuro no muy lejano un papel destacado en la planificación y política ferroviaria de España y Europa. Aunque el reglamento europeo 1316/2013 no define ningún corredor que afecte directamente al territorio foral, el Cantábrico-Mediterráneo, del que forma parte el Corredor Navarro de Altas Prestaciones (CNAP), facilita la conectividad de la comunidad con los corredores Atlántico y Mediterráneo y de ahí la importancia de completarlo en tiempo y forma para incorporarlo a la nueva red. Con el impulso de esa infraestructura, de 213,9 kilómetros y dividida en cuatro tramos (Zaragoza-Castejón, Castejón-Comarca de Pamplona, Comarca de pamplona y Zuasti y conexión con ‘Y’ vasca), la cuota del ferrocarril en el transporte navarro de mercancías podría elevarse hasta el 3,4% en 2040. En 2015, el uso del ferrocarril en la región rondaba el 1,3% para tráficos nacionales y el 0,6% para los internacionales. Para alcanzar la nueva cuota, el ferrocarril debería ‘robar’ a la carretera 1,4 millones de toneladas equivalentes a 86 trenes semanales en ambos sentidos. Así figura en un estudio sobre el ferrocarril en Navarra que Teirlog Ingeniería realizó para el Gobierno foral. Ayer, las principales líneas de ese estudio fueron desgranadas por Alfredo Irisarri, socio director de la firma, en el marco del I Congreso del Futuro del Transporte y la Logística que hasta hoy se celebra en el ‘Reyno de Navarra-Arena’. Organizado por la Asociación Navarra de Empresarios de Transporte, ANET, y la Asociación de Transportistas de Navarra, Tradisna, la cita reúne hasta hoy en Pamplona a decenas de profesionales del transporte y la logística Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-06-08 DNav p.020 Las empresas transportarían el 3,4% de su mercancía por tren en 2040.pdf
(2018-04-26) El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha defendido hoy en Liubliana (Eslovenia) la propuesta de España de extensión de los Corredores Atlántico y Mediterráneo y las conexiones transfronterizas con Francia.
En el seno de la negociación del próximo marco financiero plurianual 2021-2027 está teniendo lugar la revisión del Reglamento por el que se financian las redes transeuropeas de transporte (Reglamento CEF), que establece, entre otros aspectos, la definición de los itinerarios de los corredores europeos.
Una vez adoptada la propuesta del Reglamento por el Colegio de Comisarios en junio, se iniciará el trámite de aprobación por el Parlamento Europeo y el Consejo, en aras a su entrada en vigor en 2021. (...) Por otra parte, la incorporación del tramo Sagunto-Zaragoza - Pamplona/Logroño – Bilbao nutre el Corredor Atlántico y pone de relieve la importancia del mismo a nivel europeo, conectando la fachada mediterránea con la atlántic
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(2018\01\16) El Ministerio de Fomento ha iniciado, con la publicación hoy en el Boletín Oficial del Estado (BOE) del correspondiente anuncio, el proceso de información pública y audiencia del estudio informativo del proyecto del corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo. Tramo Pamplona-conexión Y Vasca, tal y como se comprometió el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, tras la presentación del mismo la semana pasada.
El estudio informativo plantea nuevos trazados para alta velocidad que permitirán conectar Pamplona con la nueva red ferroviaria en el País Vasco. El nuevo trazado podrá ser utilizado tanto para servicios de viajeros como de mercancías, mejorando así las prestaciones de la infraestructura actual.
(...) La documentación podrá ser consultada a través de internet, en la siguiente dirección: http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/FERROCARRILES/_INFORMACION/ESTYPRYTRM/EICCM_TPYV/
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(2017/04/27) El vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, ha abierto esta mañana, en la sede de la Confederación de Empresarios de Navarra, una jornada en la que se ha analizado la cadena logística y en el transcurso de la cual ha anunciado la adjudicación en las próximas semanas de un estudio sobre la demanda y la capacidad de la estructura ferroviaria en Navarra y la elaboración de la Estrategia Logística de Navarra (2018-2028).
Han acompañado a Manu Ayerdi en la apertura el presidente de la CEN, José Antonio Sarria, y el subdirector general del Puerto de Barcelona y presidente de la Asociación Internacional de Puertos, Santiago García-Milà.
(2017/03/16) La Asociación Ferrmed convoca la conferencia ‘El eje del Ebro, nexo de unión entre los corredores Mediterráneo y Atlántico‘, en la que se debatirá sobre el tráfico ferroviario que podría llegar a generarse con esta conexión.
El Corredor Mediterráneo y el Corredor Atlántico, así como el eje del Ebro, son algunas de las rutas de transporte más importantes de la península ibérica, dado que las sinergias que pueden desarrollarse entre ellas contribuyen al crecimiento socioeconómico de una región que concentra la mayor parte de la actividad logística e industrial de España.
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(2016/09/20) La presidenta del Gobierno de Navarra, Uxue Barkos, ha asegurado que el Ejecutivo apuesta por la presencia de Navarra en el corredor ferroviario de altas prestaciones Cantábrico-Mediterráneo y ha negado que haya "indefinición" por parte del Gobierno foral en torno a esta infraestructura.
Además, Barkos ha afirmado, en una comisión parlamentaria a petición del PSN, que fue en el año 2013, con el Gobierno del PP en el Estado y de UPN en Navarra, cuando se "paralizó" la construcción de este proyecto justificándolo en el contexto de crisis económica.
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(2016/05/27) El Gobierno de Navarra considera “suficientes” las obras que se están realizando en el paso a nivel de Berriozar si en un plazo rápido y razonable el nuevo Gobierno del Estado apuesta por el corredor Cantábrico-Mediterráneo, que conllevará su desaparición, si no pedirá a Adif que lo elimine. Respecto al paso a nivel de Garinoain el Gobierno ha pedido a Adif que lo elimine. Así lo manifestó el vicepresidente Manu Ayerdi, quien precisó que no se han previsto actuaciones concretas para eliminar el paso a nivel de Berriozar, al igual que en Esquíroz, porque estos desaparecerán con el tren de altas prestaciones, por lo que esperarán a ver cuál es la apuesta del nuevo Gobierno del Estado
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El vicepresidente de Desarrollo Económico del Gobierno foral, Manu Ayerdi, ha afirmado que la presencia de Navarra en el corredor ferroviario cantábrico-mediterráneo es "una prioridad y un interés absoluto" para la Comunidad foral y ha señalado que, "con mirada a largo plazo", Navarra "necesita grandes apuestas en su línea ferroviaria" para adaptarse a los requisitos de la red europea.
Manu Ayerdi, en respuesta a una interpelación de I-E en el pleno del Parlamento, ha afirmado además que "hay que poner mucho el foco en el transporte de las mercancías", que ha calificado como una "prioridad existencial".
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La industria agroalimentaria, la logística, la educación, la sanidad o el embalse de Yesa son algunos de los temas que han centrado esta mañana la reunión que han mantenido la Presidenta de Navarra, Uxue Barkos, y el presidente de Aragón, Javier Lambán, en la Casa del Almirante de Tudela, un encuentro que ambas partes han definido como fructífero tanto en intenciones como en compromisos y en el que ambos representantes han mostrado su intención de poner a trabajar equipos de las dos comunidades.
Una de las preocupaciones compartidas es aumentar la capacidad de generación de empleo en el sector agroalimentario, para lo cual se considera fundamental el desarrollo y ampliación de la capacidad logística en el corredor Cantábrico-Mediterráneo, mejorando las oportunidades y teniendo en cuenta la situación económica.
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(2015/06/12) La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha presidido hoy la firma del convenio de colaboración entre el Ministerio de Fomento, el Gobierno de Aragón y Adif, para el desarrollo de las actuaciones de mejora en la gestión y en las instalaciones ferroviarias entre Sagunto, Teruel y Zaragoza, con el fin de potenciar el tráfico de mercancías y mejorar así las conexiones por ferrocarril de Aragón con Valencia, el resto de la Península Ibérica y Europa.
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La inversión total necesaria para que el tramo Zaragoza-Teruel-Sagunto del Corredor Cántabro-Mediterráneo se adecue a los requerimientos de las empresas valencianas alcanza los 360,5 millones de euros, según se recoge en un estudio realizado por la Universidad Politécnica de Valencia y promovido por la Confederación Empresarial Valenciana (CEV).
Dicho documento ha sido presentado este viernes 27 de marzo por la CEV, desde la que señalan que los empresarios valencianos deben reaccionar para no perder posicionamiento, afirmando que ya “hay mucho que lamentar” a este respecto, pues mientras el puerto de Barcelona tiene 27 servicios directos a la semana con Zaragoza, el de Valencia no tiene ninguno, según indican. Enlace al estudio: http://www.cadenadesuministro.es/wp-content/uploads/2015/03/Estudio-del-Corredor-Ca%CC%81ntabro-Mediterra%CC%81neo.pdf
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(2014/12/13) Impulsar el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias para el transporte de mercancías y promocionar los servicios de transporte intermodal son los objetivos de CFA-EFFIPLAT (Corredor Ferroviario Atlántico - Red de Plataformas Multimodales del Arco Atlántico al servicio de la Eficiencia Logística), un proyecto europeo en el que participa Navarra. El transporte es esencial para la cohesión social y la competitividad, sin embargo, el sistema actual de transporte terrestre europeo, suma de sistemas nacionales diferentes, resulta incapaz de ofrecer en conjunto un buen servicio, a un coste razonable.
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(2019-07-04) La consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del País Vasco, Arantxa Tapia, ha señalado que la alta velocidad sigue siendo la “asignatura pendiente” del País Vasco durante su intervención en un desayuno informativo en Madrid. Por este motivo, ha lamentado que el proyecto se perpetúe, ya que “Euskadi necesita pasar página y hablar de explotación y servicio”. La conexión del eje Atlántico, con la implicación de los Gobiernos español y francés, debería ser acometida con urgencia para que la logística y las conexiones multimodales fuesen una palanca real para la mejora competitiva de la industria vasca, ha argumentado Tapia.
Durante el SIL de Barcelona de 2019, el viceconsejero de Infraestructuras y Transporte del Gobierno Vasco, Antonio Aiz, calificó de “alarmante” el retraso que sufre el denominado Corredor Atlántico.
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(2018\09\05) El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha mantenido hoy en Madrid una reunión conjunta con los presidentes de Aragón, Javier Lambán, y la Comunidad Valenciana, Ximo Puig, durante la cual les ha trasladado los últimos avances en la gestión que el Departamento está realizando ante la Unión Europea para la inclusión del tramo Sagunto-Zaragoza en la Reglamento “Mecanismo Conectar Europa” (CEF).
La ausencia de este tramo como conexión del Corredor Mediterráneo con la fachada atlántica y cantábrica, fue una de las primeras sorpresas con las que se encontró el ministro al tomar posesión, pese a que se trata de “un proyecto compartido de cohesión social de gran importancia para nuestro país”.
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Europa incluye a Pamplona en el corredor atlántico de mercancías
(2018\01\18) La Comisión Europea ha aprobado extender el Corredor Ferroviario de Mercancías Atlántico hasta Zaragoza, a través de Pamplona, tal y como había solicitado España a principios de 2017 en una carta de intenciones firmada también por Alemania, Francia y Portugal.
La extensión hasta Zaragoza “reconoce formalmente que una parte importante de los tráficos que actualmente circulan por la frontera de Irún/Hendaya tienen ya ese origen o destino, arreglando, así, una de las deficiencias de la definición inicial del corredor”, destaca el Ministerio de Fomento. Otra de las ventajas de la extensión de este tramo es que tanto Pamplona como Zaragoza “ganan visibilidad y reconocimiento en Europa como núcleos receptores de mercancías”, señala Fomento.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-01-18 DNav p.027 Europa incluye a Pamplona en el corredor atlántico de mercancías.pdf
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(2018\01\17) La Comisión Europea ha aprobado extender el Corredor Ferroviario de Mercancías Atlántico hasta Zaragoza tal y como había solicitado España a principios de 2017 en una carta de intenciones firmada también por Alemania, Francia y Portugal.
La extensión hasta Zaragoza reconoce formalmente que una parte importante de los tráficos que actualmente circulan por la frontera de Irún/Hendaya tienen ya ese origen o destino, arreglando, así, una de las deficiencias de la definición inicial del corredor.
Otra de las ventajas de la extensión de este tramo es que tanto Pamplona como Zaragoza ganan visibilidad y reconocimiento en Europa como núcleos receptores de mercancías.
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(2017\03\30) El vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, ha subrayado esta mañana en Lleida la importancia del Corredor Cantábrico-Mediterráneo a su paso por Navarra como elemento clave del desarrollo socioeconómico sostenible de la Comunidad Foral.
El vicepresidente Ayerdi ha recordado que en la reunión mantenida recientemente con el Ministerio de Fomento, ambas administraciones han consensuado una hoja de ruta para el avance en el Corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo en el tramo entre Zaragoza y la Y vasca sobre la base de los siguientes principios: que transporte tanto mercancías como pasajeros (es decir que sea mixto), que tenga capacidad y estándares internacionales europeos de la Red Básica. Esto implica superar las limitaciones actuales existentes tanto de capacidad (hoy sólo hay una vía entre Castejón y Altsasu/Alsasua) como en lo relacionado con los estándares europeos: no hay ancho UIC ni tampoco entran trenes de 740 metros, entre otros.
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Tudela acoge el I Foro Surtopía para analizar el desarrollo de la Ribera
(2016/05/28) Reflexionar sobre las causas de la brecha territorial existente entre la Ribera y el resto de Navarra y buscar soluciones a esta desigualdad. Este fue el objetivo del I Foro Surtopía celebrado ayer en Tudela, una iniciativa puesta en marcha por el grupo del mismo nombre formado por los tudelanos Jesús Mari Ramírez, abogado urbanista; Julio Mazarico, director de cine; Pedro Blanco, periodista y subdirector de Hora 25 de la Cadena SER; la fotógrafa Blanca Aldanondo; y el responsable de la Edición Tudela y Ribera de Diario de Navarra, Jesús Manrique.
Disponible para NASUVINSA: H:\04_OTN\OTN Prensa\2016-05-28 DNav p.031 Tudela acoge el I Foro de la Surtopía.pdf
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(2016/01/21) El vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, ha defendido este jueves la firma de "un nuevo convenio global" entre Navarra y el Estado para desarrollar en la comunidad un modelo ferroviario de altas prestaciones.
"Navarra debe estar en el corredor ferroviario Atlántico-Mediterráneo para transporte de personas y mercancías", ha dicho, pero ha alertado de que se necesitan "grandes apuestas" para cumplir con los estándares europeos.
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(2015/10/03) Impulsar el desarrollo y la ampliación de la capacidad logística del corredor Cantábrico-Mediterráneo”, con el objetivo de mejorar las oportunidades de la industria agroalimentaria. Este fue uno de los compromisos que cerraron Uxue Barkos y Javier Lambán en el transcurso de la reunión que mantuvieron ayer en Tudela. La presidenta del Gobierno de Navarra, que recibió a su homónimo de Aragón en la Casa del Almirante, destacó que, pese a que la economía no permite alegrías para desarrollar proyectos de estas características, “entendemos que hay que potenciar las relaciones entre Navarra y Aragón, en esa red logística, que nos lleve al puerto de Barcelona o que nos incluya en el corredor Cantábrico-Mediterráneo de mercancías”.
Lambán también hizo especial hincapié en la “importancia” que tiene la industria agroalimentaria para las dos comunidades y admitió que irán de la mano a la hora de “trabajar para buscar proyectos y sinergias que fortalezcan nuestros respectivos sectores agroalimentarios”. Para ello, el presidente de Aragón, al igual que Barkos, consideró fundamental impulsar y ampliar la capacidad logística, y resaltó la importancia que para su comunidad tiene “la conexión con el corredor Atlántico a través de Navarra”
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La estación del TAV y del TAP de Navarra solo puede estar en un lugar que es la Ribera de Navarra, única zona de Navarra ubicada en el eje geoestratégico Cantábrico/Mediterráneo. Presionemos y participemos para que Madrid y Europa decidan que así sea sino queremos ver pasar el tren, como ocurre con la famosa autovía Madrid/Tudela todavía sin final conocido después de 30 años. Y a la vez diseñemos lanzaderas ágiles, rápidas y rentables desde nuestra capital, Pamplona, a la Ribera, Alsasua y Vitoria (si dejamos de pelearnos con los vecinos vascos por cosas no importantes). Lanzaderas rentables, que es más importante que los 5 o 10 minutos de diferencia en tiempo, para que Pamplona y Navarra cojan el tren del futuro, los aeropuertos de Bilbao y Zaragoza, y los puertos de Santander, Bilbao o Barcelona.
El presidente de la Asociación de Centros de Transporte y Logística de España (ACTE), Ramón Vázquez, ha reclamado la creación de un nuevo corredor entre Algeciras y Zaragoza para una mayor competitividad de este sector que considera estratégico.
Así lo ha expresado en la conferencia inaugural del XV Foro Internacional Pilot de logística, que se celebra en Zaragoza, titulada ‘Oportunidades en un mundo interconectado‘. Vázquez ha instado a que si se considera a la logística y al transporte como sectores estratégicos “hay que actuar”.
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La candidata del PPN a la Presidencia del Gobierno de Navarra -Ana Beltrán- y el cabeza de lista al Ayuntamiento de Pamplona -Pablo Zalba- mantuvieron una reunión en Zaragoza con la presidenta de Aragón y candidata del PP, Luisa Fernanda Rudi, con el objetivo de abordar temas de interés común para ambas comunidades.
En la reunión, según informó el PPN, se puso de manifiesto "la importancia que tiene, tanto para Navarra como para Aragón, el desarrollo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, un eje ferroviario que uniría Bilbao, Pamplona, Zaragoza y Sagunto, y que favorecería el transporte de mercancías y el desarrollo económico de ambas comunidades".
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