Ordenación del Territorio

(2019-03-20) La plataforma Naveac (Navarra de vehículo eléctrico, autónomo y conectado) es una iniciativa del Gobierno foral que agrupa a las empresas y centros tecnológicos de Navarra que trabajan en estas áreas. Su coordinadora Isabel Carrilero sostiene que “conceptos como la movilidad compartida, conectada, autónoma, la electrificación de bicicletas y patinetes o la propia movilidad pública están en evolución. ¿Quién se hubiera imaginado hace 5 años ir al trabajo en patinete?”, recuerda.

“Esto es una tendencia global que España no debe obviar por dos grandes motivos”, afirma. Uno, “que exporta más del 80% de los vehículos que fabrica a países que están poniendo fecha de caducidad a la combustión”. Y dos, “que el transporte representa casi la cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero en Europa y es el único sector que sigue aumentando emisiones”.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-03-20 DNav p.014-015 Horizonte 2040, el futuro después del coche de combustión (VEHICULO ELECTRICO II).pdf

(2019-03-19) El responsable de Ventas y Marketing de Volkswagen, Jürgen Stackmann, aseguró que la marca alemana no prevé fabricar un modelo eléctrico en su factoría de Landaben en los próximos tres o cuatro años.

Stackmann señaló, en una entrevista concedida a Europa Press, que la factoría navarra no se verá afectada directamente en un futuro “próximo” por los planes de electrificación de la compañía, que, de momento, pasan por sus plantas alemanas de Zwickau, Emden y Hanover.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-03-19 DNav p.025 VW no fabricará coche eléctrico en Landaben en al menos cuatro años.pdf

(2019-08-05) Las ventas de coches eléctricos crecen poco a poco, pero marcan una tendencia clara. Según las últimas estadísticas, entre enero y julio de este año se matricularon 84 vehículos eléctricos en la Comunidad Foral frente a 23 en el mismo periodo de 2018. Porcentualmente esto daría un incremento del 265,2%, el mayor de todas las autonomías, seguido de Asturias (un 200%), Ceuta y Melilla (185%) y Extremadura (154%). No obstante, este tipo de coches suponen una cuota insignificante en toda la flota de matriculados (apenas un 0,33%). Si a estos se les sumaran los híbridos (399, con un incremento internaual del 13%) se llegaría al 1%. Navarra incluye en su apuesta estratégica del Plan Energético potenciar estos vehículos mediante beneficios fiscales y otras medidas. En 2018 se matricularon en Navarra 223 vehículos eléctricos (sin contar bicicletas y motos pequeñas), más del doble que en el 2017, sumando 402 unidades en la Comunidad Foral desde 2011. En lo que va de año la tónica se confirma.

(2019-03-21) La noticia de que España tiene un problema con el envejecimiento del parque automovilístico no es algo nuevo. Desde hace años estamos a la cola de Europa en términos de renovación de vehículos, algo que resulta negativo tanto para el medio ambiente como para la siniestralidad en las carreteras. A pesar de los numerosos planes de incentivo que se han puesto en marcha desde las instituciones a la compra de vehículos, el problema persiste.

Los principales causantes de la contaminación de las ciudades son los vehículos viejos de más de 10 años. Este tipo de coches son los que más contribuyen a elevar los niveles de polución y además son menos seguros, por ello, es importante establecer medidas para eliminarlos de las carreteras, sea cual sea su tecnología. Es preciso señalar que los coches de nueva generación ya sean diésel, híbridos o eléctricos contaminan muchísimo menos que los anteriores.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-03-21 DNav p.016 El envejecimiento del parque automovilístico.pdf

(2019-03-19) Puede ser la creciente concienciación medioambiental. O las deducciones fiscales que implantó el Gobierno de Navarra el año pasado. Tal vez, las cada día más frecuentes noticias y reportajes sobre restricciones al tráfico y boinas de contaminación en grandes ciudades españolas. O el considerar que la apuesta por la movilidad sostenible va en serio, ahora que el cambio climático ya no es cuestionado y el precio de las baterías ha bajado a umbrales que podrían hacer competitivo el coche eléctrico para el usuario particular. Pero, sin lugar a dudas, influyó una decisión política. Cuando en noviembre pasado, se filtró que el plan el Gobierno de España para atajar el cambio climático ponía fecha de caducidad a la venta de coches de combustión interna en 2040.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\ 2019-03-19 DNav p.016-017 Los navarros compraron 223 coches y motos eléctricos el año pasado (VEHICULO ELECTRICO I).pdf

(2019-03-18) El presidente de Automobile Barcelona, Enrique Lacalle, reclama a las administraciones públicas “claridad” sobre el futuro de los vehículos de combustión en España, así como un nuevo plan de ayudas que permita renovar el “viejo” parque automovilístico actual.

En una entrevista, Lacalle destaca la importancia para España del sector de la automoción, que representa el 10% de su Producto Interior Bruto (PIB), por lo que resulta necesario, asegura, “cuidarlo, mimarlo y ayudarlo”.