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À quelques jours du déconfinement, le maire Jean-Luc Moudenc a annoncé jeudi 7 mai 2020, que la vitesse maximale serait abaissée sur l’ensemble des axes du centre-ville :

Nous allons mettre les axes du centre-ville à 20 km/h, de manière à ce que le piéton ait pour lui plus de sécurité, plus de temps pour se déplacer, plus d’assurance, et qu’il devienne peu à peu l’acteur dominant en centre-ville.

Une mise en place « progressive », dès le 11 mai

Cette mesure sera mise en place « sur toute la zone à l’intérieur de l’anneau des boulevards, à partir du 11 mai, mais de manière progressive, car il y a un travail signalétique » à opérer, a détaillé Jean-Michel Lattes. Le premier adjoint en charge des transports a ajouté : 

L’ensemble des voies situées à l’intérieur de l’octogone sera limité à 20 km/h, à l’exception de quelques artères comme l’allée de Barcelone, le quai de Tounis et la rue de Metz, qui sont laissés à 30 km/h jusqu’à ce qu’on puisse les aménager.

Comprenez : ces axes devraient eux aussi suivre la dynamique, dans un second temps.

« Une mutation fondamentale » pour Jean-Luc Moudenc

Pour Jean-Luc Moudenc, qui n’était pas allé aussi loin dans son programme lors des dernières élections municipales (il proposait une généralisation des zones 30 dans les quartiers, ndlr), ce n’est pas qu’une mesure liée au déconfinement :

La ville évolue vers l’apaisement. C’est une mutation fondamentale de notre espace central. Toutes les voies sont désormais en zone de rencontre. Les piétons seront priorisés, tout cela sera marqué.

Le premier magistrat a une nouvelle fois revendiqué faire de « l’urbanisme tactique ». Et d’assurer : « Cette crise nous offre l’occasion d’accélérer ce à quoi on avait pensé, il faut saisir l’opportunité », a soulevé Jean-Luc Moudenc, précisant : « On accélère par ailleurs la mise en zone 30 sur les axes de quartier ».

C’est un saut important sur le plan réglementaire. Mais la société française est mûre pour certains changements dans les grandes villes. Il y a une partie de râleurs, de gens qui contesteront, mais à un moment, il faut oser, et être cohérents avec ce que l’on a fait.

Aménager les abords des écoles, supprimer les places de stationnement

Outre cet abaissement de la vitesse maximale en ville, le maire de Toulouse a annoncé d’autres mesures, dans la logique « d’offrir plus d’espace aux piétons pour respecter la distanciation sociale ». Il précise :

Nous avons identifié une priorité, c’est les abords des groupes scolaires, qui peuvent donner lieu à des regroupements. On les aménage en priorité, en fermant la voirie aux heures d’entrée ou de sortie d’école. Nous supprimons aussi le stationnement qui existait pour les automobilistes au profit des piétons.

Les deux élus ont rappelé la mise en place de pistes cyclables provisoires à l’occasion du déconfinement, huit axes représentant « environ 10 km » supplémentaires dévolus aux vélos, mais « on est sur un projet qui va bien au-delà », a soufflé Jean-Michel Lattes, avant d’insister sur la gestion des flux de population, y compris dans le métro, où « un marquage totalement nouveau » a été mis en place de manière à ce qu’il n’y ait « plus de croisement ».

Tant de mesures qui pourraient influer sur la mobilité des Toulousains et leurs habitudes de déplacement. « Et dans notre esprit, c’est de l’éphémère qui pourrait durer ».

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Par : Guillaume Laurens