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Durante su desarrollo la tecnología del automóvil ha ido evolucionando en prácticamente todos sus contenidos y por diferentes causas, entre estas la contaminación. Desde hace unos meses, aunque ya venía de antes, se han producido diferentes acontecimientos que están precipitando los procesos progresivos de disminución de la contaminación al circular el automóvil, provocando incertidumbre en las áreas afectadas, el conductor tiene serias dudas sobre que tipo de tecnología ha de elegir para su nuevo automóvil.

Cambio climático: Por qué España debe prohibir los coches diésel y gasolina (como Francia y UK). Noticias de Tecnología. Francia y Reino Unido prohibirán la venta de coches diésel y gasolina en un par de décadas. España aún no ha anunciado planes al respecto y, según muchos especialistas, llegamos tarde

El dióxido de nitrógeno o anhídrido carbónico es un gas generado por los motores térmicos al funcionar. Se debe a la reacción química entre el carbono del combustible y el oxígeno del aire. El CO2 no es un gas directamente contaminante, pero tiene efectos nocivos para el equilibrio del planeta.

Actualmente tiene valoración adicional al ser un factor determinante para los impuestos de los automóviles.

Para tener la información más completa sobre el CO2, vamos a exponer en este artículo los gases emitidos por el escape de los motores térmicos de gasolina y diésel controlados por las directivas anticontaminación.

A fin de reducir todavía más las emisiones de óxidos de nitrógeno causantes de la emisión de gases de escape de los motores diésel, un grupo de investigadores ha descubierto un nuevo mecanismo de reacción que podría utilizarse para mejorar los diseños de catalizadores de los sistemas de control de la contaminación.

La investigación se centra en un tipo de catalizador llamado zeolitas.

Si de acuerdo con estudios publicados en la primera mitad de 2017 la contaminación de los diésel es peor de lo que pensábamos, un nuevo trabajo que ha sido publicado en la revista Scientific Reports y dirigido por la Universidad de Montreal (Canadá) señala que la polución de este carburante es menos nociva que la de la gasolina.