Luxembourg in a nutshell. Everything interesting related to Luxembourg in French, English, German and Luxembourgish. We Luxembourgers are multilingual ;-)
Avec l’arrivée du GDPR, cette vidéo de sensibilisation permet de comprendre les éléments importants et les acteurs de la protection des données au Luxembourg. D’autres informations et réunions sur notre site de l’APDL www.apdl.lu.
Avec l’arrivée du GDPR, cette vidéo de sensibilisation permet de comprendre les éléments importants et les acteurs de la protection des données au Luxembourg. D’autres informations et réunions sur notre site de l’APDL www.apdl.lu.
Schengen added to the European Heritage Label list
The Schengen Area currently includes 26 Member States and has become synonymous with the free circulation of people and goods.
The European Commission has just added nine European sites celebrating and symbolising European ideals, values, history and integration to the European Heritage Label list. The label is intended to strengthen the sense of belonging of European citizens – particularly young people – to the European Union, and to stimulate intercultural dialogue.
Among these nine sites is the village of Schengen, the first site in Luxembourg to be added to the European Heritage Label list. Schengen symbolises one of the major results of European integration.
The little village located on the border between three countries has always been associated with European integration since the signing of the Schengen Agreement on 14th June 1985, on board the ship 'Princesse Marie-Astrid', when France, Germany and the Benelux countries committed to give up in internal border controls within the countries concerned.
The Schengen Area currently includes 26 Member States and has become synonymous with the free circulation of people and goods.
Schengen added to the European Heritage Label list
The Schengen Area currently includes 26 Member States and has become synonymous with the free circulation of people and goods.
The European Commission has just added nine European sites celebrating and symbolising European ideals, values, history and integration to the European Heritage Label list. The label is intended to strengthen the sense of belonging of European citizens – particularly young people – to the European Union, and to stimulate intercultural dialogue.
Among these nine sites is the village of Schengen, the first site in Luxembourg to be added to the European Heritage Label list. Schengen symbolises one of the major results of European integration.
The little village located on the border between three countries has always been associated with European integration since the signing of the Schengen Agreement on 14th June 1985, on board the ship 'Princesse Marie-Astrid', when France, Germany and the Benelux countries committed to give up in internal border controls within the countries concerned.
The Schengen Area currently includes 26 Member States and has become synonymous with the free circulation of people and goods.
27-03-2018 Luxembourg, 27 March 2018 – Cargo Community System Japan Co. (CCSJ) has today signed an agreement with CHAMP Cargosystems to provide a new cloud-based air cargo messaging system that includes IT infrastructure, an operational messaging platform and customer invoicing.
CHAMP’s CEO, Arnaud Lambert and CCSJ’s President, Kazuo Hirabayashi marked this momentous occasion at an official ceremony at CHAMP’s headquarters in Contern, Luxembourg attended by distinguished guests from both the Luxembourgish and Japanese states.
CCSJ is the sole Cargo Community System in Japan connecting all participants (airlines, freight forwarders and handling agents) in the national airfreight market. CHAMP is operating the largest global cargo community system on a state-of-the-art messaging and integration platform and was able to demonstrate to CCSJ how its solution can be customized to meet the current and emerging needs of the Japanese air cargo community.
27-03-2018 Luxembourg, 27 March 2018 – Cargo Community System Japan Co. (CCSJ) has today signed an agreement with CHAMP Cargosystems to provide a new cloud-based air cargo messaging system that includes IT infrastructure, an operational messaging platform and customer invoicing.
CHAMP’s CEO, Arnaud Lambert and CCSJ’s President, Kazuo Hirabayashi marked this momentous occasion at an official ceremony at CHAMP’s headquarters in Contern, Luxembourg attended by distinguished guests from both the Luxembourgish and Japanese states.
CCSJ is the sole Cargo Community System in Japan connecting all participants (airlines, freight forwarders and handling agents) in the national airfreight market. CHAMP is operating the largest global cargo community system on a state-of-the-art messaging and integration platform and was able to demonstrate to CCSJ how its solution can be customized to meet the current and emerging needs of the Japanese air cargo community.
We are happy to announce that we will be organizing the first "Girls in ICT day" in Luxembourg with the support of several of our partners, at Lycée des Arts et Métiers. On April 26th afternoon, we will offer workshops for girls (in lycées) curious about new technologies: cybersecurity, robotics, 3D printing ... with the support of Fonds National de la Recherche.
Capacity is limited and registration are open here: https://lnkd.in/expq3_7 In the evening, we are organizing a conference with inspirational girls and women working and studying ICT in partnership with Accenture #girlsindigital#womenintech With the support of Accenture, MEGA (Ministère de l'Egalité des Chances), Digital Luxembourg, Fonds National de la Recherche
We are happy to announce that we will be organizing the first "Girls in ICT day" in Luxembourg with the support of several of our partners, at Lycée des Arts et Métiers. On April 26th afternoon, we will offer workshops for girls (in lycées) curious about new technologies: cybersecurity, robotics, 3D printing ... with the support of Fonds National de la Recherche.
Capacity is limited and registration are open here: https://lnkd.in/expq3_7 In the evening, we are organizing a conference with inspirational girls and women working and studying ICT in partnership with Accenture #girlsindigital#womenintech With the support of Accenture, MEGA (Ministère de l'Egalité des Chances), Digital Luxembourg, Fonds National de la Recherche
Ein Überblick über das, was sich im Land in Sachen Startups tut Luxemburg will eine Startup-Nation sein - und befindet sich damit im Wettbewerb mit anderen. Vor allem attraktive Städte wie London, Paris, Berlin, Dublin oder Barcelona buhlen um die jungen Gründer, immer in der Hoffnung, dass die die Wirtschaft diversifizieren, junge Leute anziehen und für Arbeitsplätze sorgen, die es auch morgen noch gibt. Bislang ist besonders London sehr attraktiv. Ob das mit dem Brexit so bleibt?
Luxemburg arbeitet jedenfalls seit langem daran, mehr Unternehmen anzuziehen. So zieht Anfang April das erst vor einem Jahr gegründete „Luxembourg House of Financial Technology“ in das neue „House of Startups“, das außerdem auch noch „Nyuko“ und den „Luxembourg City Incubator“ empfängt. Hier sollen mal 150 bis 200 Startups logieren. Darüber hinaus haben die Handelskammer und die Handwerkskammer eigene Beratungsstrukturen, gibt es halb öffentliche und private Initiativen und Inkubatoren wie den Technoport und jede Menge weiterer Initiativen. Die reichen vom „Fintech Award“ von KPMG über den „Startup World Cup“ von EY bis zum „House of Biohealth“ oder dem „House of Training“. Mit „Silicon Luxembourg“ haben die Startups auch so etwas wie eine Plattform.
Das Netzwerk „InnoHub Luxemburg“ soll darüber hinaus aus dem Großherzogtum einen regelrechten Brutkasten für Startup-Unternehmen machen. Schon sehr lange ist „Luxinnovation“ aktiv, das sich mit Clustern auf bestimmte Branchen konzentriert. Programme wie „Bee Creative“ und „Fit4Entrepreneurship“, „Startup Box“, „Fit4Start“ oder „Plug&Play“ dienen zur Förderung des Unternehmergeistes und zur Unterstützung von angehenden Unternehmensgründern.
Seit Januar 2018 gibt es den „Innovation Hub Diddeleng“, der sich auf Umwelttechnologie konzentriert. Auch Differdingen ist längst auf den Geschmack gekommen: dort steht der Inkubator „1535°“. Für Sozialunternehmen ist „6zero1“ in Differdingen gedacht. Hinzu kommen Initiativen wie der „InCub“ von Paul Wurth, letzterer zielt auf die Industrie ab. Seit März dieses Jahres hat die Universität ihren eigenen Inkubator für gründungswillige Studenten, den „Luxembourg Incubator“. Vodafone hat 2016 gemeinsam mit dem Technoport den Inkubator „Tomorrow Street“ gegründet.
Ein Überblick über das, was sich im Land in Sachen Startups tut Luxemburg will eine Startup-Nation sein - und befindet sich damit im Wettbewerb mit anderen. Vor allem attraktive Städte wie London, Paris, Berlin, Dublin oder Barcelona buhlen um die jungen Gründer, immer in der Hoffnung, dass die die Wirtschaft diversifizieren, junge Leute anziehen und für Arbeitsplätze sorgen, die es auch morgen noch gibt. Bislang ist besonders London sehr attraktiv. Ob das mit dem Brexit so bleibt?
Luxemburg arbeitet jedenfalls seit langem daran, mehr Unternehmen anzuziehen. So zieht Anfang April das erst vor einem Jahr gegründete „Luxembourg House of Financial Technology“ in das neue „House of Startups“, das außerdem auch noch „Nyuko“ und den „Luxembourg City Incubator“ empfängt. Hier sollen mal 150 bis 200 Startups logieren. Darüber hinaus haben die Handelskammer und die Handwerkskammer eigene Beratungsstrukturen, gibt es halb öffentliche und private Initiativen und Inkubatoren wie den Technoport und jede Menge weiterer Initiativen. Die reichen vom „Fintech Award“ von KPMG über den „Startup World Cup“ von EY bis zum „House of Biohealth“ oder dem „House of Training“. Mit „Silicon Luxembourg“ haben die Startups auch so etwas wie eine Plattform.
Das Netzwerk „InnoHub Luxemburg“ soll darüber hinaus aus dem Großherzogtum einen regelrechten Brutkasten für Startup-Unternehmen machen. Schon sehr lange ist „Luxinnovation“ aktiv, das sich mit Clustern auf bestimmte Branchen konzentriert. Programme wie „Bee Creative“ und „Fit4Entrepreneurship“, „Startup Box“, „Fit4Start“ oder „Plug&Play“ dienen zur Förderung des Unternehmergeistes und zur Unterstützung von angehenden Unternehmensgründern.
Seit Januar 2018 gibt es den „Innovation Hub Diddeleng“, der sich auf Umwelttechnologie konzentriert. Auch Differdingen ist längst auf den Geschmack gekommen: dort steht der Inkubator „1535°“. Für Sozialunternehmen ist „6zero1“ in Differdingen gedacht. Hinzu kommen Initiativen wie der „InCub“ von Paul Wurth, letzterer zielt auf die Industrie ab. Seit März dieses Jahres hat die Universität ihren eigenen Inkubator für gründungswillige Studenten, den „Luxembourg Incubator“. Vodafone hat 2016 gemeinsam mit dem Technoport den Inkubator „Tomorrow Street“ gegründet.
C’est avec les voix de la majorité gouvernementale et de l’ADR que le projet de loi sur la propriété intellectuelle a été voté ce jeudi à la Chambre. Le texte prévoit notamment le lien entre les revenus liés à un brevet et le pays où la recherche a été menée.
Comme la Belgique, l’Irlande et les Pays-Bas avant lui, le Luxembourg se trouve lui aussi désormais en conformité avec les règles «Beps» de l’OCDE en ce qui concerne son régime de propriété intellectuelle. Jeudi, les députés de la coalition gouvernementale DP-LSAP-Déi Gréng et ceux de l’ADR ont voté en faveur du nouveau régime d’IP Box. Les députés CSV, eux, se sont abstenus, alors que les députés Déi Lénk ont voté contre.
Rendue nécessaire en vertu de la lutte contre les exonérations fiscales, la nouvelle loi octroie un taux d’exemption de 80% sur les revenus liés aux brevets, aux produits pharmaceutiques ou aux droits d’auteur sur les logiciels. Sans oublier les «certificats d’obtention végétale», à savoir les variétés de plantes contrôlées par l’industrie semencière. Sont désormais exclus du périmètre de la loi les marques et noms de domaines.
C’est avec les voix de la majorité gouvernementale et de l’ADR que le projet de loi sur la propriété intellectuelle a été voté ce jeudi à la Chambre. Le texte prévoit notamment le lien entre les revenus liés à un brevet et le pays où la recherche a été menée.
Comme la Belgique, l’Irlande et les Pays-Bas avant lui, le Luxembourg se trouve lui aussi désormais en conformité avec les règles «Beps» de l’OCDE en ce qui concerne son régime de propriété intellectuelle. Jeudi, les députés de la coalition gouvernementale DP-LSAP-Déi Gréng et ceux de l’ADR ont voté en faveur du nouveau régime d’IP Box. Les députés CSV, eux, se sont abstenus, alors que les députés Déi Lénk ont voté contre.
Rendue nécessaire en vertu de la lutte contre les exonérations fiscales, la nouvelle loi octroie un taux d’exemption de 80% sur les revenus liés aux brevets, aux produits pharmaceutiques ou aux droits d’auteur sur les logiciels. Sans oublier les «certificats d’obtention végétale», à savoir les variétés de plantes contrôlées par l’industrie semencière. Sont désormais exclus du périmètre de la loi les marques et noms de domaines.
Chaque jour, au Luxembourg, Médecins du Monde leur propose des consultations de soins, gratuites et sans rendez-vous. En 2017, 2.144 consultations avaient été offertes à 784 personnes. Afin d’assurer le suivi médical des personnes qui font appel à eux, Médecins du Monde Luxembourg a développé un portail web sécurisé permettant aux quelque 70 bénévoles engagés sur le terrain des soins d’avoir accès au Dossier de Soins informatisé, DSI. Ce portail central regroupe les données collectées dans les différents centres de soins du pays, facilitant ainsi l’accompagnement des patients.
«Le DSI est un outil formidable nous permettant d’assurer le suivi de nos patients à la fois au niveau de la médecine générale, mais aussi des soins dentaires, de la santé mentale, de l’orientation sociale et des soins spécialisés», explique Sylvie Martin, chargée de direction. «Sa réalisation a été rendue possible grâce au soutien d’une fondation et de sociétés qui souhaitent s’investir socialement. Le DSI représente une belle chaîne de solidarité médicale entre le monde économique et une association œuvrant dans le domaine social.»
Les données de ces personnes étant sensibles et pour se mettre en conformité avec le Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD), l’association a bénéficié de l’intégration du portail LuxTrust pour l’authentification de ses bénévoles.
Chaque jour, au Luxembourg, Médecins du Monde leur propose des consultations de soins, gratuites et sans rendez-vous. En 2017, 2.144 consultations avaient été offertes à 784 personnes. Afin d’assurer le suivi médical des personnes qui font appel à eux, Médecins du Monde Luxembourg a développé un portail web sécurisé permettant aux quelque 70 bénévoles engagés sur le terrain des soins d’avoir accès au Dossier de Soins informatisé, DSI. Ce portail central regroupe les données collectées dans les différents centres de soins du pays, facilitant ainsi l’accompagnement des patients.
«Le DSI est un outil formidable nous permettant d’assurer le suivi de nos patients à la fois au niveau de la médecine générale, mais aussi des soins dentaires, de la santé mentale, de l’orientation sociale et des soins spécialisés», explique Sylvie Martin, chargée de direction. «Sa réalisation a été rendue possible grâce au soutien d’une fondation et de sociétés qui souhaitent s’investir socialement. Le DSI représente une belle chaîne de solidarité médicale entre le monde économique et une association œuvrant dans le domaine social.»
Les données de ces personnes étant sensibles et pour se mettre en conformité avec le Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD), l’association a bénéficié de l’intégration du portail LuxTrust pour l’authentification de ses bénévoles.
À l’issue de la première visite d’État du Luxembourg en France en 40 ans, on peut retenir quelques gestes de part et d’autre. Mais ici et là, les deux pays voient les choses différemment.
Un nouvel accord de non double imposition qui ne fait pas l’unanimité au Luxembourg, un accord de coopération administrative contre le dumping social dans le domaine du détachement des travailleurs, un protocole additionnel relatif à la coopération scientifique et universitaire, et un accord pour cofinancer des projets censés améliorer la mobilité des frontaliers...
À l’issue de la première visite d’État du Luxembourg en France en 40 ans, on peut retenir quelques gestes de part et d’autre. Mais ici et là, les deux pays voient les choses différemment.
Un nouvel accord de non double imposition qui ne fait pas l’unanimité au Luxembourg, un accord de coopération administrative contre le dumping social dans le domaine du détachement des travailleurs, un protocole additionnel relatif à la coopération scientifique et universitaire, et un accord pour cofinancer des projets censés améliorer la mobilité des frontaliers...
Cafés and Bistros to become Eligible for Investment Aid
On Wednesday 21 March 2018, at the opening ceremony of Springbreak Luxembourg, Luxembourg's Secretary of State for the Economy, Francine Closener, drew a resolutely positive assessment of the strengths and potential of gastronomy and hospitality in Luxembourg.
Stressing the importance for companies from the Horeca sector to invest in their establishments to meet the expectations of a demanding clientele in terms of quality of service, Secretary of State Closener announced that the investments made by cafes and bistros will be in the future and under certain conditions eligible for investment aid, as are investments by restaurant owners, hoteliers and other SMEs.
The draft law on investment aid for SMEs currently in the legislative process and the related regulations will open this new possibility.
Cafés and Bistros to become Eligible for Investment Aid
On Wednesday 21 March 2018, at the opening ceremony of Springbreak Luxembourg, Luxembourg's Secretary of State for the Economy, Francine Closener, drew a resolutely positive assessment of the strengths and potential of gastronomy and hospitality in Luxembourg.
Stressing the importance for companies from the Horeca sector to invest in their establishments to meet the expectations of a demanding clientele in terms of quality of service, Secretary of State Closener announced that the investments made by cafes and bistros will be in the future and under certain conditions eligible for investment aid, as are investments by restaurant owners, hoteliers and other SMEs.
The draft law on investment aid for SMEs currently in the legislative process and the related regulations will open this new possibility.
Was die Verkehrsprobleme anbelangt, so sind konsequente Investitionen in den öffentlichen Transport (ÖT) der wirksamste Weg, um Abhilfe schaffen zu können. Zwar sorgen zusätzliche Spuren auf der Autobahn kurzzeitig für Linderung, doch haben unsere amerikanischen Freunde gezeigt, dass selbst auf zehnspurigen Freeways über kurz oder lang die Fahrzeuge zu Stehzeugen verkommen. Es sei denn – und das ist im Rahmen der franco-luxemburgischen Kooperation ebenfalls vorgesehen –, man motiviert die Navetteurs dazu, Fahrgemeinschaften zu bilden und schafft Spuren, die diesen vorbehalten sind.
Zurzeit sitzen in der Rushhour in zehn Autos nur elf Menschen: Das typische Auto ist ausgerechnet in den Spitzenstunden zu 80 Prozent leer unterwegs. Eine hirnlose Verschwendung von Kapazität, die eine der Hauptursachen der immer schlimmer werdenden Staus darstellt. Säßen inskünftig in jedem Auto zwei Passagiere, würde man die Kapazität der Autobahnen auf einen Schlag um fast 80% steigern. Deshalb ist die geplante Schaffung von speziellen Covoiturage-Parkplätzen als eine äußerst sinnvolle Maßnahme zu begrüßen.
Auf der Bahn sollen Triebwagenzüge mit einem auf 1.000 Fahrgäste erweiterten Fassungsvermögen im 7,5-Minuten-Takt über den Sillon Lorrain rauschen. Im Verein mit zusätzlichen Gleisen, längeren und zusätzlichen Quais sowie einem leistungsfähigen Signalsystem werden sie die Kapazität dieser Verkehrsarterie auf 8.000 Passagiere pro Stunde und Richtung verzweieinhalbfachen.
Es liegt in Luxemburgs ureigenstem Interesse, die Pendler möglichst früh – also durch P&R-Plätze auch auf französischer Seite – “abzufangen” und zum Umstieg auf den ÖT zu bewegen. Das kann aber nur funktionieren, wenn in der Praxis die Zuverlässigkeit des Angebots stimmt.
Was die Verkehrsprobleme anbelangt, so sind konsequente Investitionen in den öffentlichen Transport (ÖT) der wirksamste Weg, um Abhilfe schaffen zu können. Zwar sorgen zusätzliche Spuren auf der Autobahn kurzzeitig für Linderung, doch haben unsere amerikanischen Freunde gezeigt, dass selbst auf zehnspurigen Freeways über kurz oder lang die Fahrzeuge zu Stehzeugen verkommen. Es sei denn – und das ist im Rahmen der franco-luxemburgischen Kooperation ebenfalls vorgesehen –, man motiviert die Navetteurs dazu, Fahrgemeinschaften zu bilden und schafft Spuren, die diesen vorbehalten sind.
Zurzeit sitzen in der Rushhour in zehn Autos nur elf Menschen: Das typische Auto ist ausgerechnet in den Spitzenstunden zu 80 Prozent leer unterwegs. Eine hirnlose Verschwendung von Kapazität, die eine der Hauptursachen der immer schlimmer werdenden Staus darstellt. Säßen inskünftig in jedem Auto zwei Passagiere, würde man die Kapazität der Autobahnen auf einen Schlag um fast 80% steigern. Deshalb ist die geplante Schaffung von speziellen Covoiturage-Parkplätzen als eine äußerst sinnvolle Maßnahme zu begrüßen.
Auf der Bahn sollen Triebwagenzüge mit einem auf 1.000 Fahrgäste erweiterten Fassungsvermögen im 7,5-Minuten-Takt über den Sillon Lorrain rauschen. Im Verein mit zusätzlichen Gleisen, längeren und zusätzlichen Quais sowie einem leistungsfähigen Signalsystem werden sie die Kapazität dieser Verkehrsarterie auf 8.000 Passagiere pro Stunde und Richtung verzweieinhalbfachen.
Es liegt in Luxemburgs ureigenstem Interesse, die Pendler möglichst früh – also durch P&R-Plätze auch auf französischer Seite – “abzufangen” und zum Umstieg auf den ÖT zu bewegen. Das kann aber nur funktionieren, wenn in der Praxis die Zuverlässigkeit des Angebots stimmt.
Le Luxembourg et Airbus ont signé un protocole d’accord (MoU) permettant le renforcement à long terme de la collaboration industrielle et le développement de partenariats de recherche entre Airbus, ses différentes entités et des partenaires privés et publics basés au Luxembourg dans les domaines de la cybersécurité, des technologies spatiales, des systèmes aériens sans pilote et des aéronefs à voilure tournante.
Dans le domaine de la cybersécurité, notamment en ce qui concerne les renseignements sur les menaces et la formation, Airbus est en passe de devenir un partenaire officiel du Cybersecurity Competence Center (C3) établi au Luxembourg. S’adressant à tous les acteurs du secteur public et privé, voire aux start-up, le centre national de compétences en cybersécurité réunit sous un même toit un observatoire des menaces et vulnérabilités, un centre de formation et sa plateforme de simulation ainsi qu’un laboratoire pour tester la sécurité digitale de nouveaux produits et de solutions numériques. Pour ce qui est du domaine de la protection de l’identité numérique et des données électroniques, Airbus s’intéresse à un partenariat à long terme avec LuxTrust, autorité de certification publique-privée et prestataire qualifié de services de confiance qui émet et gère des identités numériques avec un niveau de sécurité et de conformité élevé.
Dans le secteur des aéronefs à voilure tournante, Airbus deviendra le partenaire privilégié pour différentes entreprises basées au Luxembourg, ouvrant ainsi la voie à une nouvelle coopération élargie qui inclut également des activités de recherche et développement. Dans le secteur spatial, Airbus et le Luxembourg définiront des domaines de coopération pour l’économie spatiale.
Le Luxembourg et Airbus ont signé un protocole d’accord (MoU) permettant le renforcement à long terme de la collaboration industrielle et le développement de partenariats de recherche entre Airbus, ses différentes entités et des partenaires privés et publics basés au Luxembourg dans les domaines de la cybersécurité, des technologies spatiales, des systèmes aériens sans pilote et des aéronefs à voilure tournante.
Dans le domaine de la cybersécurité, notamment en ce qui concerne les renseignements sur les menaces et la formation, Airbus est en passe de devenir un partenaire officiel du Cybersecurity Competence Center (C3) établi au Luxembourg. S’adressant à tous les acteurs du secteur public et privé, voire aux start-up, le centre national de compétences en cybersécurité réunit sous un même toit un observatoire des menaces et vulnérabilités, un centre de formation et sa plateforme de simulation ainsi qu’un laboratoire pour tester la sécurité digitale de nouveaux produits et de solutions numériques. Pour ce qui est du domaine de la protection de l’identité numérique et des données électroniques, Airbus s’intéresse à un partenariat à long terme avec LuxTrust, autorité de certification publique-privée et prestataire qualifié de services de confiance qui émet et gère des identités numériques avec un niveau de sécurité et de conformité élevé.
Dans le secteur des aéronefs à voilure tournante, Airbus deviendra le partenaire privilégié pour différentes entreprises basées au Luxembourg, ouvrant ainsi la voie à une nouvelle coopération élargie qui inclut également des activités de recherche et développement. Dans le secteur spatial, Airbus et le Luxembourg définiront des domaines de coopération pour l’économie spatiale.
Nous vous proposons de télécharger gratuitement l’édition 2018 de la carte des Data Centers en France, à Monaco et au Luxembourg dont les opérateurs proposent des services de colocation. Cette carte a été mise à jour le 19 mars 2018.
Nous vous proposons de télécharger gratuitement l’édition 2018 de la carte des Data Centers en France, à Monaco et au Luxembourg dont les opérateurs proposent des services de colocation. Cette carte a été mise à jour le 19 mars 2018.
C'est une vitrine mondiale que TV5 accorde au Luxembourg cette semaine. La chaîne internationale francophone diffusée dans 200 pays et qui touche 50 millions de téléspectateurs par semaine met à l'honneur le Grand-Duché dans son émission intitulée «Destination Francophonie».
«Il faut venir au Luxembourg pour casser les clichés. Non, il n'y a pas que des banques et des hommes d'affaires en costume. Ce n'est pas un pays où l'on s'ennuie à mourir et où il n'y a rien à voir...». Le ton est donné d'emblée par le présentateur, Ivan Kabacoff, qui apparaît à l'écran et sous la neige sur le parvis de la cathédrale Notre-Dame de Luxembourg. «L'autre surprise? C'est que le Luxembourg est un pays complètement cosmopolite...», enchaîne-t-il rapidement, avant d'insister sur le nombre de frontaliers qui se rendent quotidiennement au pays pour y travailler. «Les gens nous jalousent»
Quelle est la situation de la langue française au Luxembourg et comment donner envie d'apprendre cette langue au Grand-Duché? Pour le savoir TV5 Monde fait le pari de se rendre dans plusieurs écoles dont celle de Munsbach. «Apprendre le français en même temps que l'allemand et le luxembourgeois, c'est un défi quotidien pour nos enseignants», souligne Anna Schmitt, présidente de l'Association Luxembourgeoise des professeurs indépendants (APLF). «Pour s'y préparer, nos enseignants doivent d'ailleurs passer des diplômes dans les trois langues».
C'est une vitrine mondiale que TV5 accorde au Luxembourg cette semaine. La chaîne internationale francophone diffusée dans 200 pays et qui touche 50 millions de téléspectateurs par semaine met à l'honneur le Grand-Duché dans son émission intitulée «Destination Francophonie».
«Il faut venir au Luxembourg pour casser les clichés. Non, il n'y a pas que des banques et des hommes d'affaires en costume. Ce n'est pas un pays où l'on s'ennuie à mourir et où il n'y a rien à voir...». Le ton est donné d'emblée par le présentateur, Ivan Kabacoff, qui apparaît à l'écran et sous la neige sur le parvis de la cathédrale Notre-Dame de Luxembourg. «L'autre surprise? C'est que le Luxembourg est un pays complètement cosmopolite...», enchaîne-t-il rapidement, avant d'insister sur le nombre de frontaliers qui se rendent quotidiennement au pays pour y travailler. «Les gens nous jalousent»
Quelle est la situation de la langue française au Luxembourg et comment donner envie d'apprendre cette langue au Grand-Duché? Pour le savoir TV5 Monde fait le pari de se rendre dans plusieurs écoles dont celle de Munsbach. «Apprendre le français en même temps que l'allemand et le luxembourgeois, c'est un défi quotidien pour nos enseignants», souligne Anna Schmitt, présidente de l'Association Luxembourgeoise des professeurs indépendants (APLF). «Pour s'y préparer, nos enseignants doivent d'ailleurs passer des diplômes dans les trois langues».
Luxembourg is to get eight new wind farms over the next two years, capable of powering over 50,000 households, it was announced on Tuesday.
Soler, an energy company that is jointly-owned by SEO and Enovos, plans to double electricity generation from wind with the construction of 41 wind turbines.
The first expected to enter into operation will be three turbines in Garnich, five in Harlange-Watrange, and eight in Dalheim, which are currently in the planning stages.
Luxembourg is to get eight new wind farms over the next two years, capable of powering over 50,000 households, it was announced on Tuesday.
Soler, an energy company that is jointly-owned by SEO and Enovos, plans to double electricity generation from wind with the construction of 41 wind turbines.
The first expected to enter into operation will be three turbines in Garnich, five in Harlange-Watrange, and eight in Dalheim, which are currently in the planning stages.
Fußgänger und Fahrradfahrer sind die schwächsten und am wenigsten geschützten Teilnehmer im Verkehr. Das soll sich jetzt ändern. Neun Maßnahmen werden im Luxemburger “Code de la route” verankert. Sie gelten ab dem 1. Mai 2018.
Maßnahmen hat Minister François Bausch am Mittwoch unter Verweis auf die tragischen Unfälle der vergangenen Jahre vorgestellt. Die zusätzlichen Verkehrshinweise und -regeln sollen die Situation der Fußgänger und Fahrradfahrer in Luxemburg verbessern und – daran muss einem Transportminister gelegen sein – die Unfallstatistiken.
Dem vorausgegangen war eine Studie über die Gesetzgebung in acht europäischen Ländern: Frankreich, Deutschland, Belgien, Niederlande, Dänemark, Österreich, Schweiz und Spanien. Von den 30 dort identifizierten Maßnahmen wurden neun für Luxemburg herausgefiltert.
1. Die wohl größte Änderung ist die Verpflichtung für Autofahrer, 1,50 Meter Abstand von Fahrradfahrern beim Überholvorgang zu halten. Autofahrer müssen künftig bei zweispurigen Straßen die Gegenspur nutzen, um Fahrradfahrer zu überholen.
2. Die zweite wichtige Änderung ist die, dass es künftig erlaubt ist, zu zweit nebeneinander mit dem Fahrrad auf der Straße zu fahren. Damit ist hoffentlich Schluss mit hupenden Autofahrern.
3. Die dritte ist eine Kann-Maßnahme: Bisher durften Kinder bis zum Alter von zehn Jahren in Begleitung Erwachsener auf dem Bürgersteig fahren. Jetzt dürfen sie das, wenn sie wollen und die Verkehrssituation es erfordert, bis zum Alter von zwölf.
4. An Straßenkreuzungen, vornehmlich T-Kreuzungen, soll es künftig ein durchgezogenes Trottoir geben, dass dem Autofahrer signalisiert: Aufpassen, hier kommen Fahrradfahrer und Fußgänger entlang.
5. An Kreuzungen, die sich dafür eignen, sollen Blinklichter mit Richtungshinweisen an den Ampeln installiert werden. Sie signalisieren dem Fahrradfahrer: Du darfst weiterfahren, Autos müssen stehen bleiben.
6. Es wird künftig “Fahrradstraßen” in Luxemburg geben. Das sind in den Worten von Minister Bausch “Straßen, die für Fahrradfahrer und Fußgänger gedacht sind und Autos tolerieren”. Das ist hauptsächlich für kleinere Gemeinden gedacht – oder für städtebauliche Situationen, die keine Fahrradspur erlauben, weil es zu eng ist.
7. Bei Sackgassen wird es eine Ergänzung geben, die Fußgängern und Fahrradfahrern anzeigt: Für Autos ist hier Ende. Fußgänger und Radler dürfen jedoch weiter. Das soll Abkürzungen für nicht motorisierte Verkehrsteilnehmer eröffnen.
8. Ab dem 1. Mai entfällt die Verpflichtung für Fahrradfahrer, das zehn Mal drei Zentimeter große gelbe Signal zwischen den Speichen der Räder zu montieren, um besser gesehen zu werden. Bis dahin gibt es ein Knöllchen, wenn es nicht da ist.
9. Eckig oder rund? Ganz klar eckig. So werden die Schilder aussehen, die Strecken ausweisen, die für Fahrradfahrer geeignet sind. Sie sagen auch: Du kannst die Strecken nutzen, musst aber nicht. Runde Schilder sind dagegen verpflichtend.
Fußgänger und Fahrradfahrer sind die schwächsten und am wenigsten geschützten Teilnehmer im Verkehr. Das soll sich jetzt ändern. Neun Maßnahmen werden im Luxemburger “Code de la route” verankert. Sie gelten ab dem 1. Mai 2018.
Maßnahmen hat Minister François Bausch am Mittwoch unter Verweis auf die tragischen Unfälle der vergangenen Jahre vorgestellt. Die zusätzlichen Verkehrshinweise und -regeln sollen die Situation der Fußgänger und Fahrradfahrer in Luxemburg verbessern und – daran muss einem Transportminister gelegen sein – die Unfallstatistiken.
Dem vorausgegangen war eine Studie über die Gesetzgebung in acht europäischen Ländern: Frankreich, Deutschland, Belgien, Niederlande, Dänemark, Österreich, Schweiz und Spanien. Von den 30 dort identifizierten Maßnahmen wurden neun für Luxemburg herausgefiltert.
1. Die wohl größte Änderung ist die Verpflichtung für Autofahrer, 1,50 Meter Abstand von Fahrradfahrern beim Überholvorgang zu halten. Autofahrer müssen künftig bei zweispurigen Straßen die Gegenspur nutzen, um Fahrradfahrer zu überholen.
2. Die zweite wichtige Änderung ist die, dass es künftig erlaubt ist, zu zweit nebeneinander mit dem Fahrrad auf der Straße zu fahren. Damit ist hoffentlich Schluss mit hupenden Autofahrern.
3. Die dritte ist eine Kann-Maßnahme: Bisher durften Kinder bis zum Alter von zehn Jahren in Begleitung Erwachsener auf dem Bürgersteig fahren. Jetzt dürfen sie das, wenn sie wollen und die Verkehrssituation es erfordert, bis zum Alter von zwölf.
4. An Straßenkreuzungen, vornehmlich T-Kreuzungen, soll es künftig ein durchgezogenes Trottoir geben, dass dem Autofahrer signalisiert: Aufpassen, hier kommen Fahrradfahrer und Fußgänger entlang.
5. An Kreuzungen, die sich dafür eignen, sollen Blinklichter mit Richtungshinweisen an den Ampeln installiert werden. Sie signalisieren dem Fahrradfahrer: Du darfst weiterfahren, Autos müssen stehen bleiben.
6. Es wird künftig “Fahrradstraßen” in Luxemburg geben. Das sind in den Worten von Minister Bausch “Straßen, die für Fahrradfahrer und Fußgänger gedacht sind und Autos tolerieren”. Das ist hauptsächlich für kleinere Gemeinden gedacht – oder für städtebauliche Situationen, die keine Fahrradspur erlauben, weil es zu eng ist.
7. Bei Sackgassen wird es eine Ergänzung geben, die Fußgängern und Fahrradfahrern anzeigt: Für Autos ist hier Ende. Fußgänger und Radler dürfen jedoch weiter. Das soll Abkürzungen für nicht motorisierte Verkehrsteilnehmer eröffnen.
8. Ab dem 1. Mai entfällt die Verpflichtung für Fahrradfahrer, das zehn Mal drei Zentimeter große gelbe Signal zwischen den Speichen der Räder zu montieren, um besser gesehen zu werden. Bis dahin gibt es ein Knöllchen, wenn es nicht da ist.
9. Eckig oder rund? Ganz klar eckig. So werden die Schilder aussehen, die Strecken ausweisen, die für Fahrradfahrer geeignet sind. Sie sagen auch: Du kannst die Strecken nutzen, musst aber nicht. Runde Schilder sind dagegen verpflichtend.
FIGAROVOX/TRIBUNE - David Brunat déconstruit quelques idées reçues sur le Luxembourg, qui n'est pas seulement un jardin parisien mais aussi un pays pour qui la taille ne compte pas. Peut-être même le cœur de l'Europe...
Alors que vient de s'achever la visite d'État des souverains du Luxembourg en France, la première depuis quarante ans, il n'est pas inutile de s'arrêter quelques instants sur l'image de ce «petit pays» parmi nos concitoyens. Entre fantasmes, identité brouillée et procès en sorcellerie financière, quelques éclairages sur ce voisin si proche et si méconnu ne sont peut-être pas malvenus.
DÉCOUVRIR «Aller au Luxembourg»? En dehors des travailleurs frontaliers et de nos compatriotes mus par un intérêt d'affaire, rares sont ceux qui envisagent spontanément de se rendre au Grand-Duché. «Aller au Luxembourg», pour les Parisiens, consiste plutôt à se rendre dans le magnifique jardin du 6e arrondissement flanqué du palais éponyme où siège le Sénat, et réputé pour ses parterres fleuris, ses tennis, ses ruches et ses essaims d'amoureux et de poètes en quête d'inspiration.
Pour courir la fortune ou mettre à l'abri celle qu'on a acquise, alors oui, le Luxembourg semble «mériter le détour» - comme on dirait dans le guide Michelin -, tant il semble savoir y faire pour attirer l'argent et alléger le fardeau redistributif de ceux - particuliers ou entreprises - qui trouvent ce dernier trop lourd, trop encombrant et injuste.
FIGAROVOX/TRIBUNE - David Brunat déconstruit quelques idées reçues sur le Luxembourg, qui n'est pas seulement un jardin parisien mais aussi un pays pour qui la taille ne compte pas. Peut-être même le cœur de l'Europe...
Alors que vient de s'achever la visite d'État des souverains du Luxembourg en France, la première depuis quarante ans, il n'est pas inutile de s'arrêter quelques instants sur l'image de ce «petit pays» parmi nos concitoyens. Entre fantasmes, identité brouillée et procès en sorcellerie financière, quelques éclairages sur ce voisin si proche et si méconnu ne sont peut-être pas malvenus.
DÉCOUVRIR «Aller au Luxembourg»? En dehors des travailleurs frontaliers et de nos compatriotes mus par un intérêt d'affaire, rares sont ceux qui envisagent spontanément de se rendre au Grand-Duché. «Aller au Luxembourg», pour les Parisiens, consiste plutôt à se rendre dans le magnifique jardin du 6e arrondissement flanqué du palais éponyme où siège le Sénat, et réputé pour ses parterres fleuris, ses tennis, ses ruches et ses essaims d'amoureux et de poètes en quête d'inspiration.
Pour courir la fortune ou mettre à l'abri celle qu'on a acquise, alors oui, le Luxembourg semble «mériter le détour» - comme on dirait dans le guide Michelin -, tant il semble savoir y faire pour attirer l'argent et alléger le fardeau redistributif de ceux - particuliers ou entreprises - qui trouvent ce dernier trop lourd, trop encombrant et injuste.
Les organisateurs parisiens du salon mondial dédié aux nouvelles technologies annoncent avoir sélectionné 1.112 start-up, dont la moitié venant hors de France. Comme pour le CES de Las Vegas, le Luxembourg partira en délégation.
C’est l’un des grands événements de l’année pour tous ceux qui s’intéressent aux nouvelles tendances technologiques. Créé en 2016, le salon VivaTech se tiendra du 24 au 26 mai prochain à Paris. Et comme l’année dernière, une centaine de challenges, ou concours de pitchs, ont été mis en place par les organisateurs et les 20 partenaires de l’événement.
Sur les 8.418 start-up qui ont répondu à l’appel – deux fois plus que l’année dernière précise le journal Les Échos, qui co-organise l’événement avec Publicis –, 1.112 ont été sélectionnées. «La plupart (…) sont encore à un stade prématuré de leur histoire (63% en amorçage ou ‘early stage’), mais près d’une sur cinq se définit comme ‘mature’», précise le quotidien.
Les organisateurs parisiens du salon mondial dédié aux nouvelles technologies annoncent avoir sélectionné 1.112 start-up, dont la moitié venant hors de France. Comme pour le CES de Las Vegas, le Luxembourg partira en délégation.
C’est l’un des grands événements de l’année pour tous ceux qui s’intéressent aux nouvelles tendances technologiques. Créé en 2016, le salon VivaTech se tiendra du 24 au 26 mai prochain à Paris. Et comme l’année dernière, une centaine de challenges, ou concours de pitchs, ont été mis en place par les organisateurs et les 20 partenaires de l’événement.
Sur les 8.418 start-up qui ont répondu à l’appel – deux fois plus que l’année dernière précise le journal Les Échos, qui co-organise l’événement avec Publicis –, 1.112 ont été sélectionnées. «La plupart (…) sont encore à un stade prématuré de leur histoire (63% en amorçage ou ‘early stage’), mais près d’une sur cinq se définit comme ‘mature’», précise le quotidien.
Niederschläge flächendeckend zu analysieren ist sehr mühsam. Unterstützt wird das LIST nun durch Schüler, die der Wissenschaft so wertvolle Daten liefern.
„Das könnten wir gar nicht leisten“, sagt Julian Klaus. „Selbst mit zehn Leuten und zehn Autos wäre ein solches Vorhaben äußerst ambitioniert“, fügt er hinzu. Weil dafür aber im Luxembourg Institute of Science (LIST) weder das Personal noch der notwenige Fuhrpark zur Verfügung steht, ist LIST-Forscher Klaus froh, dass es nun eine andere Lösung gibt. Eine Lösung, von der alle Beteiligten profitieren.
Es geht um Niederschlag. Den zu messen und zu analysieren ist für einen Hydrologen im Grunde nicht das eigentliche Problem: Erst wird der Regen in einer Messstation gesammelt, und dann ab damit ins Labor. Schwierig wird es allerdings, wenn man das Wasser, das vom Himmel fällt, flächendeckend sammeln und untersuchen möchte. Und das auch möglichst engmaschig. Dann nämlich benötigt man viele Messstationen. Und viel Personal, um jede dieser Stationen abzufahren.
Die Schüler sammeln Niederschlagswasser und die Forscher untersuchen es Für Julian Klaus und seine Kollegen gibt es nun personelle Verstärkung. Die Forscher des LIST werden nämlich derzeit von rund 350 Schülern aus elf Schulen in ganz Luxemburg unterstützt. Jeder dieser Schüler wurde mit einem kleinen Trichter und einer Wassersammelflasche ausgestattet und hilft nun den Wissenschaftlern beim Sammeln von Daten.
„Der Ablauf ist folgendermaßen: Wir beobachten das Wetter, und wenn Regen ansteht, geben wir den Schülern zwei Tage vorher Bescheid“, erklärt der Hydrologe. „Die Schüler stellen dann ihre Flaschen mit den Trichtern zu Hause auf und sammeln das Wasser.“ Danach kämen die Proben ins Labor. „Wenn wir zehn Niederschlagsereignisse zusammen haben, suchen wir uns davon dann fünf oder sechs Tage aus, die wir analysieren“, sagt Klaus.
Niederschläge flächendeckend zu analysieren ist sehr mühsam. Unterstützt wird das LIST nun durch Schüler, die der Wissenschaft so wertvolle Daten liefern.
„Das könnten wir gar nicht leisten“, sagt Julian Klaus. „Selbst mit zehn Leuten und zehn Autos wäre ein solches Vorhaben äußerst ambitioniert“, fügt er hinzu. Weil dafür aber im Luxembourg Institute of Science (LIST) weder das Personal noch der notwenige Fuhrpark zur Verfügung steht, ist LIST-Forscher Klaus froh, dass es nun eine andere Lösung gibt. Eine Lösung, von der alle Beteiligten profitieren.
Es geht um Niederschlag. Den zu messen und zu analysieren ist für einen Hydrologen im Grunde nicht das eigentliche Problem: Erst wird der Regen in einer Messstation gesammelt, und dann ab damit ins Labor. Schwierig wird es allerdings, wenn man das Wasser, das vom Himmel fällt, flächendeckend sammeln und untersuchen möchte. Und das auch möglichst engmaschig. Dann nämlich benötigt man viele Messstationen. Und viel Personal, um jede dieser Stationen abzufahren.
Die Schüler sammeln Niederschlagswasser und die Forscher untersuchen es Für Julian Klaus und seine Kollegen gibt es nun personelle Verstärkung. Die Forscher des LIST werden nämlich derzeit von rund 350 Schülern aus elf Schulen in ganz Luxemburg unterstützt. Jeder dieser Schüler wurde mit einem kleinen Trichter und einer Wassersammelflasche ausgestattet und hilft nun den Wissenschaftlern beim Sammeln von Daten.
„Der Ablauf ist folgendermaßen: Wir beobachten das Wetter, und wenn Regen ansteht, geben wir den Schülern zwei Tage vorher Bescheid“, erklärt der Hydrologe. „Die Schüler stellen dann ihre Flaschen mit den Trichtern zu Hause auf und sammeln das Wasser.“ Danach kämen die Proben ins Labor. „Wenn wir zehn Niederschlagsereignisse zusammen haben, suchen wir uns davon dann fünf oder sechs Tage aus, die wir analysieren“, sagt Klaus.
25 filles du LTE ont eu l'opportunité de participer le 7 mars 2018 au premier évènement "greenlight4girls" au Luxembourg, qui auparavant a déjà eu lieu dans plusieurs pays autour du globe.
Vodafone les a invité à s'engager dans divers "workshops" des domains de la "programmation robotique", "realité virtuelle" et "ingéniérie".
Grâce à ces ateliers, elles ont pu découvrir que les domaines de la science, des mathématiques et de l’informatique ne sont pas des métiers dédiés aux hommes, mais que les femmes y ont aussi leur place. Après cette première tentative de sensibilisation, le LTE espère avoir motivé plusieurs filles à s'intéresser à la section I « Information et communication » de l'école, sous la devise: "Anything is possible!"
25 filles du LTE ont eu l'opportunité de participer le 7 mars 2018 au premier évènement "greenlight4girls" au Luxembourg, qui auparavant a déjà eu lieu dans plusieurs pays autour du globe.
Vodafone les a invité à s'engager dans divers "workshops" des domains de la "programmation robotique", "realité virtuelle" et "ingéniérie".
Grâce à ces ateliers, elles ont pu découvrir que les domaines de la science, des mathématiques et de l’informatique ne sont pas des métiers dédiés aux hommes, mais que les femmes y ont aussi leur place. Après cette première tentative de sensibilisation, le LTE espère avoir motivé plusieurs filles à s'intéresser à la section I « Information et communication » de l'école, sous la devise: "Anything is possible!"
Près de 100.000 frontaliers français aujourd‘hui, 135.000 en 2030 - et autant de pression supplémentaire sur les réseaux ferroviaire et routier: évidemment que la problématique du transport transfrontalier fut un point central mardi lors du séminaire intergouvernemental franco-luxembourgeois dans le contexte de la visite d‘Etat du Grand-Duc à Paris.
L‘engorgement des voies de communication est déjà telle aujourd’hui que l‘urgence est de mise depuis belle lurette pour trouver des solutions durables. Les partenaires se sont en fin de compte concertés à Paris pour investir de concert et à parts égales 220 millions d‘euros d’ici 2028 dans la modernisation du domaine ferroviaire, y compris la construction et l’extension de nouveaux «Park&Ride» dans le Grand Est ainsi que 20 millions dans la promotion d‘une politique de mobilité durable, dont la promotion du covoiturage.
Près de 100.000 frontaliers français aujourd‘hui, 135.000 en 2030 - et autant de pression supplémentaire sur les réseaux ferroviaire et routier: évidemment que la problématique du transport transfrontalier fut un point central mardi lors du séminaire intergouvernemental franco-luxembourgeois dans le contexte de la visite d‘Etat du Grand-Duc à Paris.
L‘engorgement des voies de communication est déjà telle aujourd’hui que l‘urgence est de mise depuis belle lurette pour trouver des solutions durables. Les partenaires se sont en fin de compte concertés à Paris pour investir de concert et à parts égales 220 millions d‘euros d’ici 2028 dans la modernisation du domaine ferroviaire, y compris la construction et l’extension de nouveaux «Park&Ride» dans le Grand Est ainsi que 20 millions dans la promotion d‘une politique de mobilité durable, dont la promotion du covoiturage.
Viele Grenzgänger, viele Verkehrsprobleme. Mit dieser Gleichung wollen Frankreich und Luxemburg brechen. Am Dienstag unterzeichneten luxemburgische und französische Regierungsmitglieder in Paris ein Abkommen. Der Deal: Jede Seite investiert 120 Millionen Euro, das Geld fließt vor allem in den Ausbau der Bahninfrastruktur in Lothringen. Infrastrukturminister François Bausch erklärt die Hintergründe.
Tageblatt: Die Luxemburger Regierung hat heute in Paris mit der französischen Regierung vereinbart, 120 Millionen Euro in die Verkehrsinfrastruktur in Lothringen zu investieren. In welche Projekte soll das Geld fließen?
François Bausch: Wir investieren in den Ausbau des Bettemburger Bahnhofs. Wenn wir aber Autos von der Straße weg und die Menschen in die Züge hinein bekommen wollen, müssen wir auch das Teilstück hinter der Grenze modernisieren – also von Düdelingen bis nach Thionville. Und genau daran werden wir uns beteiligen. Wir wollen dort irgendwann ein drittes Bahngleis haben, auf dem nur Güterzüge fahren. Das soll dabei helfen, die Tausenden Berufspendler, die tagtäglich mit dem Auto durch unsere Dörfer und Ortschaften fahren, auf die Schiene zu bekommen. Das Hauptziel ist, die Lebensqualität in Luxemburg zu erhöhen. Aus dem Grund fließen 90 Prozent des Geldes in Lothringen in die Eisenbahninfrastruktur.
Nach dem Ausbau der Strecke sollen mehr Züge und größere Züge zwischen Luxemburg-Stadt und Thionville fahren können. Dazu müssen die Bahnsteige an den betroffenen Stationen erweitert werden. Zudem muss die Elektrifizierung der Strecke verstärkt werden. Ab 2028 könnten dann bis zu zehn Züge stündlich auf der Strecke unterwegs sein – acht TER-Bahnen, die jeweils 1.000 Passagiere befördern (derzeit sind es maximal 666 Passagiere pro Zug), ein TGV und ein Güterzug.
Zudem müssen Signalanlagen modernisiert und zusammengeschaltet werden und Bahnübergänge entfernt werden. Für den Frachtverkehr soll ein Extra-Gleis gebaut werden, damit die Güterzüge nicht den Personenverkehr behindern. sen
Investiert Frankreich dieselbe Summe?
Ja, Frankreich investiert ebenfalls 110 Millionen Euro in diesen Bereich. Wir wollen gemeinsam die Strecke von Thionville bis zum Luxemburger Hauptbahnhof den heutigen und künftigen Bedürfnissen anpassen. Wir wollen die Zugkapazität um den Faktor 2,5 erhöhen. Für unser Straßennetz wird das sicherlich sehr positive Auswirkungen haben.
Viele Grenzgänger, viele Verkehrsprobleme. Mit dieser Gleichung wollen Frankreich und Luxemburg brechen. Am Dienstag unterzeichneten luxemburgische und französische Regierungsmitglieder in Paris ein Abkommen. Der Deal: Jede Seite investiert 120 Millionen Euro, das Geld fließt vor allem in den Ausbau der Bahninfrastruktur in Lothringen. Infrastrukturminister François Bausch erklärt die Hintergründe.
Tageblatt: Die Luxemburger Regierung hat heute in Paris mit der französischen Regierung vereinbart, 120 Millionen Euro in die Verkehrsinfrastruktur in Lothringen zu investieren. In welche Projekte soll das Geld fließen?
François Bausch: Wir investieren in den Ausbau des Bettemburger Bahnhofs. Wenn wir aber Autos von der Straße weg und die Menschen in die Züge hinein bekommen wollen, müssen wir auch das Teilstück hinter der Grenze modernisieren – also von Düdelingen bis nach Thionville. Und genau daran werden wir uns beteiligen. Wir wollen dort irgendwann ein drittes Bahngleis haben, auf dem nur Güterzüge fahren. Das soll dabei helfen, die Tausenden Berufspendler, die tagtäglich mit dem Auto durch unsere Dörfer und Ortschaften fahren, auf die Schiene zu bekommen. Das Hauptziel ist, die Lebensqualität in Luxemburg zu erhöhen. Aus dem Grund fließen 90 Prozent des Geldes in Lothringen in die Eisenbahninfrastruktur.
Nach dem Ausbau der Strecke sollen mehr Züge und größere Züge zwischen Luxemburg-Stadt und Thionville fahren können. Dazu müssen die Bahnsteige an den betroffenen Stationen erweitert werden. Zudem muss die Elektrifizierung der Strecke verstärkt werden. Ab 2028 könnten dann bis zu zehn Züge stündlich auf der Strecke unterwegs sein – acht TER-Bahnen, die jeweils 1.000 Passagiere befördern (derzeit sind es maximal 666 Passagiere pro Zug), ein TGV und ein Güterzug.
Zudem müssen Signalanlagen modernisiert und zusammengeschaltet werden und Bahnübergänge entfernt werden. Für den Frachtverkehr soll ein Extra-Gleis gebaut werden, damit die Güterzüge nicht den Personenverkehr behindern. sen
Investiert Frankreich dieselbe Summe?
Ja, Frankreich investiert ebenfalls 110 Millionen Euro in diesen Bereich. Wir wollen gemeinsam die Strecke von Thionville bis zum Luxemburger Hauptbahnhof den heutigen und künftigen Bedürfnissen anpassen. Wir wollen die Zugkapazität um den Faktor 2,5 erhöhen. Für unser Straßennetz wird das sicherlich sehr positive Auswirkungen haben.
La visite du «plus grand incubateur au monde», organisée mardi à Paris dans le cadre de la visite d’État, a été l’occasion pour les acteurs institutionnels des start-up de s’inspirer des bonnes pratiques et de proposer au propriétaire des lieux, Xavier Niel, un accord transfrontalier.
«La Station F n’est pas un incubateur, mais un campus 100% privé qui regroupe plusieurs initiatives indépendantes entre elles.» Martin Guérin, le CEO de l’accélérateur luxembourgeois Nyuko, aime être précis. Il a fait partie de la délégation luxembourgeoise qui, mardi, visitait la structure gigantesque mise en place par le milliardaire Xavier Niel à Paris, dans le cadre de la visite d’État.
Autre aspect qui a retenu l’attention de celui qui est également le CEO du LuxembourgCity Incubator (LCI): des tarifs «low cost» – 195 euros mensuels par poste de travail en coworking – pour un service minimum. Il n’y a pas d’accompagnement des entrepreneurs, mais cette formule correspond bien aux besoins des start-up plus matures qui savent se débrouiller toutes seules.
La visite du «plus grand incubateur au monde», organisée mardi à Paris dans le cadre de la visite d’État, a été l’occasion pour les acteurs institutionnels des start-up de s’inspirer des bonnes pratiques et de proposer au propriétaire des lieux, Xavier Niel, un accord transfrontalier.
«La Station F n’est pas un incubateur, mais un campus 100% privé qui regroupe plusieurs initiatives indépendantes entre elles.» Martin Guérin, le CEO de l’accélérateur luxembourgeois Nyuko, aime être précis. Il a fait partie de la délégation luxembourgeoise qui, mardi, visitait la structure gigantesque mise en place par le milliardaire Xavier Niel à Paris, dans le cadre de la visite d’État.
Autre aspect qui a retenu l’attention de celui qui est également le CEO du Luxembourg City Incubator (LCI): des tarifs «low cost» – 195 euros mensuels par poste de travail en coworking – pour un service minimum. Il n’y a pas d’accompagnement des entrepreneurs, mais cette formule correspond bien aux besoins des start-up plus matures qui savent se débrouiller toutes seules.
Le directeur de la Chambre de commerce, Carlo Thelen, est intervenu lundi lors du Forum économique France-Luxembourg. Une excellente opportunité de montrer aux Français que le Grand-Duché a plus à offrir que sa place financière.
Innovation, ouverture et diversification. Ce sont les trois piliers de l’économie luxembourgeoise qu’a défendus Carlo Thelen lundi à Paris. Le but est, pour le directeur de la Chambre de commerce, de vendre le Luxembourg, mais surtout de faire découvrir la réalité de son économie: «Je suis revenu sur la manière dont nous avons opéré la transition économique, de la sidérurgie aux services, et aujourd’hui aux ressources spatiales avec des entreprises comme SES et RTL. Le Luxembourg se spécialise dans des niches.»
Et notamment parmi des secteurs qui parlent à tous: «Aujourd’hui, il n’y a pas une voiture dans le monde sans composant qui a été conçu ou produit au Luxembourg», explique Carlo Thelen. «C’est un élément important que nous devons rappeler, notamment aux Français, qui ont leurs constructeurs de voitures.»
Le directeur de la Chambre de commerce, Carlo Thelen, est intervenu lundi lors du Forum économique France-Luxembourg. Une excellente opportunité de montrer aux Français que le Grand-Duché a plus à offrir que sa place financière.
Innovation, ouverture et diversification. Ce sont les trois piliers de l’économie luxembourgeoise qu’a défendus Carlo Thelen lundi à Paris. Le but est, pour le directeur de la Chambre de commerce, de vendre le Luxembourg, mais surtout de faire découvrir la réalité de son économie: «Je suis revenu sur la manière dont nous avons opéré la transition économique, de la sidérurgie aux services, et aujourd’hui aux ressources spatiales avec des entreprises comme SES et RTL. Le Luxembourg se spécialise dans des niches.»
Et notamment parmi des secteurs qui parlent à tous: «Aujourd’hui, il n’y a pas une voiture dans le monde sans composant qui a été conçu ou produit au Luxembourg», explique Carlo Thelen. «C’est un élément important que nous devons rappeler, notamment aux Français, qui ont leurs constructeurs de voitures.»
Luxemburg ist kein großes Land, aber zentral für den Erfolg von Airbus” – das erklärte Patrick de Castelbajac, Executive Vice President Strategy and International bei dem großen europäischen Luftfahrtunternehmen.
Die Luxemburger Regierung und Airbus wollen enger zusammenarbeiten. Während der Staatsvisite von Großherzog Henri und Luxemburger Regierungsmitgliedern wurde deshalb eine entsprechende Absichtserklärung unterzeichnet.
Partner in Sachen Cybersicherheit
Laut einer Presseerklärung soll Airbus offizieller Partner des Luxemburger Cybersecurity Competence Center (C3) werden. Zudem ist das Unternehmen an einer Partnerschaft mit LuxTrust interessiert, einer Zertifizierungsstelle, die digitale Identitäten schützt.
Auch was Hubschrauber und die Raumfahrt angeht, soll Airbus der “bevorzugte Partner” für in Luxemburg ansässige Unternehmen werden. Die Zusammenarbeit soll intensiviert werden und auch Forschung umfassen.
Wie Etienne Schneider, Minister für Innere Sicherheit und Verteidigung, am Mittwoch in Toulouse erklärte, habe die Regierung nun eine Bestellung aufgegeben. Insgesamt sollen drei Militärhubschrauber (kostenpunkt laut Schneider ungefähr 125 Millionen Euro) und zwei Polizeihubschrauber (Kosten: ungefähr 20 Millionen Euro) bei Airbus geordert werden. Der Luxemburger Regierungsrat hat im Januar die Bestellung von zwei Hubschraubern des Typs 145M bei Airbus beschlossen.
Luxemburg ist kein großes Land, aber zentral für den Erfolg von Airbus” – das erklärte Patrick de Castelbajac, Executive Vice President Strategy and International bei dem großen europäischen Luftfahrtunternehmen.
Die Luxemburger Regierung und Airbus wollen enger zusammenarbeiten. Während der Staatsvisite von Großherzog Henri und Luxemburger Regierungsmitgliedern wurde deshalb eine entsprechende Absichtserklärung unterzeichnet.
Partner in Sachen Cybersicherheit
Laut einer Presseerklärung soll Airbus offizieller Partner des Luxemburger Cybersecurity Competence Center (C3) werden. Zudem ist das Unternehmen an einer Partnerschaft mit LuxTrust interessiert, einer Zertifizierungsstelle, die digitale Identitäten schützt.
Auch was Hubschrauber und die Raumfahrt angeht, soll Airbus der “bevorzugte Partner” für in Luxemburg ansässige Unternehmen werden. Die Zusammenarbeit soll intensiviert werden und auch Forschung umfassen.
Wie Etienne Schneider, Minister für Innere Sicherheit und Verteidigung, am Mittwoch in Toulouse erklärte, habe die Regierung nun eine Bestellung aufgegeben. Insgesamt sollen drei Militärhubschrauber (kostenpunkt laut Schneider ungefähr 125 Millionen Euro) und zwei Polizeihubschrauber (Kosten: ungefähr 20 Millionen Euro) bei Airbus geordert werden. Der Luxemburger Regierungsrat hat im Januar die Bestellung von zwei Hubschraubern des Typs 145M bei Airbus beschlossen.
Während seines Treffens mit dem französischen Premierminister Edouard Philippe erklärte Premierminister Bettel am Dienstag: “Wir werden den Bürgermeistern in der Lorraine nicht die Weihnachtsdekoration bezahlen. Aber wir wollen das Leben der Berufspendler verbessern.” Luxemburg wird demnach bis ins Jahr 2028 maximal 120 Millionen Euro nach Lothringen überweisen. Mit 110 Millionen geht der Löwenanteil in die Bahninfrastruktur. Zehn Millionen sollen in andere Projekte fließen.
Auch Frankreich wird 120 Millionen Euro beisteuern. Versucht wird nun, auch europäische Mittel zu bekommen. Mit der zuständigen EU-Kommissarin wurden bereits Gespräche geführt.
Während seines Treffens mit dem französischen Premierminister Edouard Philippe erklärte Premierminister Bettel am Dienstag: “Wir werden den Bürgermeistern in der Lorraine nicht die Weihnachtsdekoration bezahlen. Aber wir wollen das Leben der Berufspendler verbessern.” Luxemburg wird demnach bis ins Jahr 2028 maximal 120 Millionen Euro nach Lothringen überweisen. Mit 110 Millionen geht der Löwenanteil in die Bahninfrastruktur. Zehn Millionen sollen in andere Projekte fließen.
Auch Frankreich wird 120 Millionen Euro beisteuern. Versucht wird nun, auch europäische Mittel zu bekommen. Mit der zuständigen EU-Kommissarin wurden bereits Gespräche geführt.
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Avec l’arrivée du GDPR, cette vidéo de sensibilisation permet de comprendre les éléments importants et les acteurs de la protection des données au Luxembourg. D’autres informations et réunions sur notre site de l’APDL www.apdl.lu.
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