Luxembourg (Europe)

Avis judiciaires récents...

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Dürfen abgefallene Äpfel vom Straßenrand oder Nüsse im Wald eingesammelt werden? Wem gehören die Früchte und wer muss seine Erlaubnis zum Ernten geben? Macht sich jemand, der eine Handvoll Äpfel mit nach Hause nimmt, sogar strafbar? Das Tageblatt hat nachgefragt.

Meist erblickt man es beim Vorbeifahren, am Straßenrand oder beim Spazierengehen im Wald oder Park: Äpfel, Birnen, Nüsse – Fallobst, das verdirbt, weil es niemand sammelt. Lebensmittelverschwendung, könnte man meinen, doch oft ist es Unsicherheit, die die Menschen vom Ernten abhält. In Deutschland macht sich die Plattform Mundraub.org seit Jahren dafür stark, die eigene „essbare“ Umgebung wahrzunehmen und dies in Respekt zu Natur und geltendem Recht umzusetzen.

Aber wie sieht es in Luxemburg aus? Ist das Ernten am Straßenrand rechtens? Oder handelt es sich dabei um „Mundraub“? Laut Duden beschreibt der Begriff „Diebstahl oder Unterschlagung von wenigen Nahrungsmitteln oder Verbrauchsgegenständen von geringem Wert“.

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Dass aufgrund von Art 19 des Gesetzes zur Berufsausübung von Ärzten, Zahnärzten und Tierärzten eine großherzogliche Verordnung bestimmt, welche Apparate und Ausstattungen von Ärzten und Zahnärzten gekauft und in ihrer Praxis betrieben werden dürfen und welche nicht, ist nicht rechtmäßig. Eigentlich ist die Klage vor dem Verwaltungsgericht anhängig. Dieses hat das Verfassungsgericht mit einer so genannten Vorfrage befasst. Dem Verwaltungsgericht wird nach diesem Urteil nun nichts anderes übrig bleiben, als die Ablehnung von Mutsch zu annulieren.  

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Ein Tod durch Euthanasie könnte in Luxemburg bald nicht mehr als Selbstmord eingeordnet werden, sondern in Zukunft als natürlicher Tod gelten. Das beschloss der Regierungsrat am Donnerstag nach einem Vorschlag des Gesundheitsministers Etienne Schneider. Das Gesetzesprojekt muss nun noch den Instanzenweg durchlaufen.

Seit der Einführung des Gesetzes im März 2019 ist Euthanasie in Luxemburg erlaubt. Das allerdings unter strengsten Auflagen. Das Gesetz verlangt unter anderem, dass der Patient einen konstanten, unerträglichen psychischen oder physischen Schmerz verspürt und unheilbar krank ist. Seit 2009 gibt es immer mehr Menschen, die durch Sterbehilfe aus dem Leben scheiden. 2017 entschieden sich elf Personen in Luxemburg zu diesem Schritt, 2018 waren es 8. In zwei Fällen litten die Patienten an einer neurodegenerativen Krankheit. Eine Person erkrankte an einer neuro-vaskulären Krankheit, eine weitere an einer chronischen Erkrankung. In allen anderen Fällen handelte es sich um Krebspatienten ohne Aussicht auf Heilung.

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Friday saw the presentation of Luxembourg's strategies for artificial intelligence (AI) and the continuous digitisation of priority economic sectors.

On 24 May 2019, Prime Minister Xavier Bettel, who is also Minister of Digitalisation, and Deputy Prime Minister, Minister of the Economy Étienne Schneider presented the political guidelines for AI and the data-driven innovation strategy to support the emergence of a sustainable and trusted economy in the Grand Duchy.

The development of a strategic vision of AI in Luxembourg has become a national priority, intended to be beneficial to society and its citizens. In a data-driven society, AI is the channel through which countless amounts of data can be transformed into instantaneous exploitable responses. 

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Cannabis nur für Einheimische
Kiffen soll aber nicht gefördert und auch keine Einkommensquelle für den Staat werden, so Schneider, der noch einmal unterstrich, dass es Luxemburg vor allem um den Gesundheitsschutz und - Stichwort Qualität - um die Sicherheit der Konsumenten gehe. Der Erlös soll indes in die Aufklärung, die Prävention und die Suchtbehandlung fließen. Wieviel Gramm in Luxemburg für den Eigenbedarf erlaubt werden sollen, ist derweil noch nicht gewusst, ebenso wenig, wie hoch der THC-Gehalt sein darf, der auf dem Schwarzmarkt momentan im Durchschnitt bei 20 Prozent liegen soll, in Ausnahmefällen aber auch schon mal 60 Prozent erreichen kann.

Um Drogentourismus zu vermeiden, soll Cannabis hierzulande nur an im Großherzogtum wohnhafte Konsumenten ab 18 Jahren verkauft werden, wobei unsere direkten Nachbarn aber anscheinend nicht gerade begeistert sind, dass Luxemburg der erste EU-Mitgliedstaat wird, in dem Cannabis legalisiert werden soll.

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Nouvelle réglementation et nouveaux signaux routiers pour cyclistes
La nouvelle réglementation, entrée en vigueur le 1er mai 2018, vise à améliorer la sécurité et le confort de tous les usagers de la route.

L'ensemble du règlement grand-ducal peut être consulté sur Legilux.
Un résumé des modifications ainsi qu'un aperçu de l'équipement obligatoire des vélos peut être téléchargé ci-dessous.

Ces documents sont destinés à informer les conducteurs et n'ont pas de force juridique probante.
Nouvelle réglementation pour les cyclistes (222.62 kB)
Equipement obligatoire du vélo (402.28 kB)
 
 

La sécurité des piétons
LES 3 DERNIERES ANNEES, 19 PIETONS ONT TROUVE LA MORT SUR LES ROUTES DU GRAND-DUCHE.

Chaque cycliste, motocycliste, automobiliste est tout d'abord aussi un piéton. Et c'est l'usager de la route le plus vulnérable de tous!

Règles d'or pour une cohabitation sereine
Le piéton étant l'usager vulnérable par excellence, même si le trafic motorisé doit vous laisser la priorité, n'insistez pas sur vos droits !
Marchez sur le trottoir, à défaut, sur l'accottement.
Veillez toujours à évaluer la vitesse et la distance du véhicule qui s'approche de vous.
Hors agglomération (et même à l'intérieur d'une localité), la nuit et en cas de mauvaise visibilité, portez une veste ou autre accessoire réfléchissant.

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Blockchain Law passed in Luxembourg
By Annie-Laure Mahieu, Project and Research Assistant @The LHoFT Foundation

WOO! But what is the Law about?

On 14thof February, the Luxembourg parliament passed Bill 7363 into Law on Blockchain and the circulation of tokens as dematerialized securities. 

This addendum to the Law of 2001 on the circulation of securities was proposed by the Minister of Finance, Pierre Gramegna, at the end of September 2018 and approved unanimously with 58 votes in favor and 2 against it. 

The possibility to issue dematerialized securities had already been introduced into Luxembourg Law in 2013. Bill 7363 is a new amendment that qualifies tokens as dematerialized securities and sets up a legal framework for the use of distributed ledger technologies (DLT) in the context of their circulation. 

COOL! So, what does all that mean?

From now on, securities may also be registered in an account and transferred using secure electronic registration mechanisms such as distributed ledger technologies (i.e. Blockchain). One of the particularities of DLTs highlighted within the text is the fact that every issuance, transaction and exchange is recorded on it. Once transactions have been verified and included on a block, they can no longer be removed. This is the principle of immutability. The second principle of a DLT technology is its traceability. A distributed ledger is a secure database that keeps a record of every movement of an asset, from its first issuance on the DLT to its last ownership. The protection of this data is ensured for every transaction added to the distributed ledger as it is encrypted and “hashed” into a code.  This traceability at the level of the transaction ensures the security of the system. DLT technologies are being recognized by the Luxembourg Law as a new way of managing securities accounts. While there were already some conditions for the dematerialization foreseen in the previous legal framework, this constitutes an additional alternative.

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Information Technology Law (IT Law) is a research area concerned with Ethics and Law for Information Technologies. The area has recently gained increasing interest, due to the rapid and pervasive deployment of Artificial Intelligence (AI) technologies within industrial products that we can find in our everyday life.

The first central concern is the demand of clear legal and ethical guidelines to channel this development. The research area is receiving worldwide attention not only due to the disruptive impact it may have on the labour markets, but also because of the complex socio-ethical and legal questions it poses in combination with its manifold and complex technological challenges.

The second central concern is the relationship between humans and AI technology: there is a potential danger of raising negative attitudes in society towards the development and deployment of modern artificial-intelligence technology (e.g., by often poorly informed, biased media reports), while there is at the same time an education gap regarding the actual state-of-the-art and the predictable future in the development of intelligent autonomous systems. There’s no reason AI can’t take ethical actions/moral decisions, but a pure artifact, with no human component, should never be held to be the moral agent or the legally responsible party; justice and responsibility are concepts by which we humans organize our own societies, and which rely on human interests, drives, and capacities in order to steer behavior in ways appropriate to maintain those societies.

Law and Ethics for Science and Technology aims at developing and studying means to make the use of AI technologies in critical areas in a safe, sustainable and responsible way. Ethics-by-Design concerns the methods, algorithms and tools to endow autonomous agents with the capabilities to reason about the ethical aspects of their decisions, as well as the methods, tools and formalisms to guarantee that agents’ behavior remains within given ethical and moral bounds.

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Alors que la plupart des trajets quotidiens au Grand-Duché sont inférieurs à cinq kilomètres, la majorité croissante des résidents qui pratiquent le vélo n’attendent qu’un réseau et des infrastructures cyclables de qualité pour contribuer à améliorer la mobilité. Pour faciliter la planification de telles infrastructures, le Ministère du Développement durable et des Infrastructures publie sur ce site, sous forme de « fact sheets », les nouvelles recommandations pour aménagements cyclables au Luxembourg.

Issus d’une analyse des meilleures pratiques internationales, puis d’une adaptation au contexte légal et infrastructurel du Grand-Duché, ces « fact sheets » représentent, à fur et à mesure qu’ils sont publiés ou mis à jour sur ce site, les règles de l’art en la matière. Ils sont la référence tant pour les planifications que pour les autorisations du ministère.

Confronté à un goulet d’étranglement ou à une situation qui ne serait pas explicitement traitée dans les « fact sheets », le planificateur est invité à développer et à dûment justifier une solution sur mesure, conforme au Code de la Route.

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Dans les rubriques ci-dessous, nous vous proposons certains extraits du Code de la route pour les principales catégories d'usagers.

PERMIS À POINTS
PNEUS D'HIVER
VITESSE
ALCOOL AU VOLANT
ROUTIERS, POIDS LOURDS
PIÉTONS
CATALOGUE D'INFRACTIONS

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De Romain Engels beäntwert e puer Froen, déi all Cyclist sech bestëmmt och schonn mol gestallt huet.

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La location temporaire de logements de personne privée à personne privée à travers des plateformes Internet spécialisées comme airbnb s’est développée ces dernières années, tant au Luxembourg qu’à l’étranger. Cette offre très diverse constitue un complément intéressant à l’offre d’hébergement touristique classique et peut attirer une nouvelle clientèle à la recherche d’un hébergement alternatif. Elle contribue ainsi à la diversité et à l’attractivité de l’offre touristique au Luxembourg.

Les relations entre les parties, qui sont en principe des particuliers, sont régies par le droit commun des contrats et de la responsabilité.

Bien que cette activité n’ait pas de législation spécifique, les personnes louant des logements à des touristes sont tenus par plusieurs obligations :

Elles doivent respecter les critères de location, de salubrité, d´hygiène, d´habitabilité et de sécurité auxquels doivent répondre les logements mis en location ou mis à disposition aux fins d’habitation (donc p.ex. une chambre meublée), lesquels sont fixés par la loi modifiée du 25 février 1979 concernant l´aide au logement. Si l’habitation sert en même temps d’habitation principale et permanente, le règlement grand-ducal modifié du 25 février 1979 est également à respecter ;
Elles doivent déclarer les revenus liés à cette activité ;
Elles doivent remplir les fiches d’hébergement des voyageurs.

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La légalisation de l’usage récréatif du cannabis contrevient à plusieurs traités internationaux. Un obstacle à franchir pour le gouvernement qui a promis un projet de loi à l’automne.

Déjà évoquée dans l’accord de coalition en 2013, la légalisation du cannabis à usage récréatif semble désormais sur les rails, le projet de loi de la coalition étant prévu pour l’automne, comme l’annonçaient Étienne Schneider et Félix Braz , ministre de la Santé et ministre de la Justice, à l’issue de leur  visite d’étude au Canada au mois de mai .

Un principe qui continue toutefois d’interpeller l’opposition. Le député CSV  Claude Wiseler  a ainsi rédigé une question parlementaire soulignant la contradiction entre les projets du gouvernement et l’adhésion du Luxembourg aux trois grandes conventions internationales de l’Onu sur le contrôle des stupéfiants. Une contradiction qui pourrait amener le Grand-Duché à faire l’objet de sanctions de la part de l’Organe international de contrôle des stupéfiants chargé de surveiller l’application de ces traités.

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At the end of May, the Government presented Luxembourg's vision of artificial intelligence (AI) with a view to driving the country's digital transformation forward. The strategy reveals how the Grand Duchy could reap the benefits of this influential technology while at the same time ensuring protection for fundamental principles regarding ethics and confidentiality. How does the Grand Duchy plan to make a place for itself in this high-tech environment?

Three major ambitions
The Grand Duchy is keen to demonstrate once again its reputation for adopting new technologies at an early stage is totally justified. The development of a reliable environment dedicated to AI-related services and activities is backed up by resources and infrastructures that are already available.

With the aim of adopting a leading position in the digital world, three ambitions have been defined:

Being one of the most advanced digital societies in Europe, if not the world;
Focusing on a sustainable economy based on data;
Promoting the development of AI by applying a human-centred approach.
To be able to adapt to the rapid changes in the sector, the Government is considering its strategy above all as a "political vision" that can be readjusted at any time.

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Aucune obligation
Qu’en est-il alors au Luxembourg? L’Association des compagnies d’assurance et de réassurance (Aca) explique qu’au Grand-Duché, «il existe un certain flou en la matière. Il appartient au ministère de la Mobilité de définir le statut des différents engins concernés (par exemple, où ils peuvent circuler).»

Circuler avec une trottinette électrique sur la voie publique est actuellement interdit, trottoirs, chaussée, places publiques et pistes cyclables compris.

L’Aca précise par ailleurs qu’il n’existe aucune obligation d’assurance pour les trottinettes électriques et les autres engins de ce genre au Grand-Duché. Mais ajoute qu’«il est évidemment hautement recommandable de faire assurer le risque de responsabilité civile lié à ces moyens de déplacement (pour couvrir les accidents et dommages causés à des tierces victimes)». Ce qui n’est pas toujours possible.

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Luxembourg’s government defines its strategy vision for artificial intelligence

Mai 24, 2019; Luxembourg’s government has made its vision for AI known via a newly published strategy report that promises, first and foremost, a human-centric approach.

The “Strategy Vision for Luxembourg” was jointly drafted by Digital Luxembourg, a government initiative that strengthens and unifies the country’s digitalization efforts, and Luxinnovation, the national innovation agency, with valuable input from public and private experts.

The starting point of a process without a finish line, this vision is a framework for action and a springboard for new policies. Acknowledging the speed of AI’s arrival, the report articulates the government’s intention to actively shape, drive and leverage this life-changing technology. It aligns with Luxembourg’s three digital ambitions:

Be among the most advanced digital societies in the world, & especially in the EU

Become a data-driven & sustainable economy

Support human-centric AI development

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Die Cannabis-Legalisierung steht im Regierungsprogramm und soll auch noch in dieser Legislatur umgesetzt werden. Derzeit befinden sich die beiden Minister Schneider und Braz noch in der Phase des "fact finding". Dazu gehörte auch eine dreitägige Reise nach Kanada, um sich ein Bild vom kanadischen Modell zu machen. Am Freitag stellten sie ihre Schlussfolgerungen vor. 

Gespräche mit dem Minister für Grenzschutz und Kriminalitätsbekämpfung, Bill Blair, Vertretern aus dem Gesundheitssektor, dem Außenministerium und der Staatsanwaltschaft sowie Besuche von Suchtzentren und Produktionsstätten standen auf dem Programm.  Durch den Kanadabesuch sei man einen guten Schritt weitergekommen. "Das kanadische Modell passt am besten auf Luxemburg. Wir werden aber auch andere Modelle analysieren, wie die in den Niederlanden, Portugal, Urugay oder Colorado/USA", sagte Schneider. 

In Kanada dürfen Erwachsene ab 18, in manchen Landesteilen ab 19 Jahren 30 Gramm Cannabis in unter strengen Auflagen lizenzierten Verkaufsstätten  pro Tag kaufen und auch bei sich tragen. Zuhause darf es unbegrenzt gelagert werden, es darf aber nicht über die Staatsgrenzen hinaus mitgenommen werden oder eingeführt werden. Jeder darf bis zu vier Cannabis-Pflanzen für den Eigenkonsum zu Hause anbauen. 

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Luxembourg has adopted legislation to ensure that UK-based asset managers can continue serving their clients in the event of a no-deal Brexit.

In the context of continued political uncertainty around the UK's decision to withdraw from the European Union, the possibility of a no-deal Brexit is becoming more likely and has sparked fear among businesses. Consequently, some EU governments, including Luxembourg, France, Germany, Italy, the Netherlands and Ireland, have adopted and/or amended national laws to limit the negative impact of a no-deal Brexit. In this way, UK-based asset managers can continue serving their clients regardless of the outcome of Brexit negotiations.

According to the Financial Times, these countries are attempting to mirroe the UK government's so-called temporary permissions regime (TPR), which allows EU asset managers to continue operating within the UK. The TPR concerns EEA firms and funds operating, providing services or marketing funds in the UK and allows them to benefit from it provided they notify the UK regulator(s) by 29 March 2019.

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The disruption caused by drones at London's Gatwick Airport in late December, and most recently on Tuesday evening at Heathrow Airport, has prompted the British government to tighten regulations governing the use of such devices, but what are the rules in Luxembourg?

The Civil Aviation Authority in Luxembourg recently published a brochure entitled "Unmanned Aircraft", aiming to inform the public about what is permitted, and indeed not permitted regarding the use of drones in the country.

First and foremost, drones cannot be used in the vicinity of airports and aerodromes.

Luxembourg rules are quite stringent compared to some other countries, and drones for public use are prohibited from flying over people, animals, motorways, railways, vehicles, and of course manned aircraft.

The Grand Duchy is the only country in the Greater Region where the use of dashcams in vehicles is not permitted and therefore the same rules regarding surveillance where drones are concerned, also applies.

Both the take-off and landing of drones must take place in a safe open area and fly at least five metres above the ground and must not exceed 50 metres.

Drones can only fly between sunrise and sunset in Luxembourg.

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Les trottinettes, des cas particuliers
Quid des monoroues, skateboards électriques, hoverboards? Surprise: ils ne sont pas définis par le Code de la route et sont donc, selon la police, tout simplement «interdits sur la voie publique». Voie publique qui inclut la chaussée, les trottoirs, les accotements, les dépendances, les places publiques, les pistes cyclables et les chemins pour piétons. Ils ne peuvent donc rouler nulle part ou presque!

Reste le cas des trottinettes. Particulier car cet engin, électrique ou non, n’est pas non plus défini par le Code de la route. «On pourrait les assimiler aux cycles», précise la police. «Mais selon la définition, le cycle est propulsé exclusivement par la force musculaire à l’aide de pédales ou de manivelles, ce qui n’est pas le cas d’une trottinette». Qui est donc aussi totalement interdite de circulation a priori, sauf sur les pistes et voies cyclables. Et, même si elle ne le confirme pas, la police fait néanmoins preuve d’une certaine forme de tolérance par ailleurs.

Enfin, la police précise que les skateboards, inlineboards et autres patins à roulettes sont interdits sur la voie publique sauf si un panneau spécifique l’autorise.

74 euros d’amende
Bien évidemment, le Code prévoit aussi des sanctions en cas d’infraction. Votre vélo est mal équipé? Ce sera 74 euros d’amende. Même montant si on roule sur un trottoir ou à un autre endroit prohibé. Et ce sera 49 euros de punition si vous êtes contrôlé équipé de patins à roulettes ou en skateboard dans une zone piétonne.

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MODIFICATIONS DU CODE DE LA ROUTE EN FAVEUR DES CONDUCTEURS DE CYCLE
en vigueur depuis le 1er mai 2018 (source mddi.lu)

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Luxemburg soll ein neues Radwegegesetz bekommen - und das nur drei Jahre, nachdem der Ausbau der Wege beschlossen wurde. Eine der wichtigsten Neuerungen ist die Planung von sogenannten Radschnellwegen.

Das Fahrrad soll zukünftig immer mehr mit dem Auto konkurrieren können - auch bei längeren Distanzen. Dafür sollen unter anderem sogenannte Radschnellwege sorgen. Auf diesen Strecken können Radler sicher und bequem von einer Ortschaft in die nächste gelangen. Denn nur in Ausnahmefällen wird dort motorisierter Verkehr erlaubt sein. Zudem sollen die Wege nur eine geringe Steigung haben und mindestens 3,5 Meter breit sein. 

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Enjoy worry-free mobility in Luxembourg and in Europe and enjoy also a wide range of exclusive services with your ACL.

Le Code de la route prévoit les règles de comportement de tous les usagers de la route. Certains articles concernent tout particulièrement les cyclistes. Ils définissent leurs droits et leurs devoirs ainsi que ceux des usagers motorisés à leur égard.
 

QUE DIT LA LOI ? 

Quelques définitions

• Le cycle est un véhicule qui a deux roues au moins et qui est propulsé exclusivement par l’énergie musculaire des personnes se trouvant sur ce véhicule, notamment à l’aide de pédales ou de manivelles.
• Le cycle électrique est un véhicule routier à deux roues au moins, avec ou sans siège

       – qui est propulsé exclusivement par l’énergie fournie par un moteur électrique dont la puissance nominale continue maximale ne dépasse pas 0,5 kW;
       – dont la vitesse maximale par construction ne dépasse pas 25 km/h.
Il est généralement assimilé au cycle.

• Le cycle à pédalage assisté est un véhicule routier à deux roues au moins qui est propulsé conjointement par l’énergie musculaire de la ou des personnes qui se trouvent sur ce véhicule et par l’énergie fournie par un moteur auxiliaire électrique, dont

       – la puissance maximale ne dépasse pas 0,25 kW;
       – l’alimentation est réduite progressivement si la vitesse du véhicule augmente et interrompue dès que le véhicule atteint une vitesse de 25 km/h, ou plus tôt, si la ou les personnes arrêtent de pédaler.

Il est généralement assimilé au cycle.
 
Règles générales concernant les cycles

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