Luxembourg (Europe)

Lux-Airport has confirmed that the first phase of moving the Baggage Handling System (BHS) at Luxembourg Airport towards EU aviation compliance has been completed.

The requirements for hold baggage screening changed as a result of EU Regulation 2015/1998 whose initial deadline for implementation was September 2020 and has now been postponed to 2021 due to the COVID-19 pandemic.

Over the past two years, the Luxembourg Airport team successfully moved the first half of the baggage handling system, completing their work in time for the initial deadline of the new EU Regulation. The Direction Aviation Civile (DAC) has approved the completion of the relevant works. The new standard was implemented in order to achieve higher levels of security. Sticking to the deadline was possible because the works were carried out in parallel to daily operations and at night. The move required detailed planning of actions and resources, while daily life at the airport had to remain uninterrupted.

The first part of the baggage handling system is now compliant and operational. The new BHS has been upgraded to “Standard 3 – Approved explosives detection systems". The next step, moving the second half of the baggage handling system, has been initiated.

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Selon une récente étude, l’aéroport de Luxembourg est le plus rapide au monde entre le débarquement et la sortie. Le temps moyen est de 15,5 minutes.

Les passagers qui atterrissent à Luxembourg ne peuvent visiblement pas se plaindre. Selon un classement que vient d’établir la jeune société allemande Blacklane, spécialisée dans les services de chauffeurs, le Findel est l’aéroport le plus rapide au monde pour les vols internationaux.

D’après l’étude réalisée par Blacklane à partir de données de centaines de milliers de vols sur plusieurs centaines d’aéroports partout dans le monde, les passagers atterrissant au Findel sont ceux qui perdront le moins de temps entre l’atterrissage et le moment de rejoindre une voiture.

À Luxembourg, le temps moyen est de 15,5 minutes alors que le temps médian calculé par l’étude est de 23 minutes. Le plus lent est l’aéroport d’Osaka avec 80,5 minutes.

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Présentée en juin 2016, l’idée de transformer l’aéroport en nouveau pôle de développement n’a pas fait l’objet d’un concours général, mais résulte de la volonté du gouvernement d’exploiter les terrains disponibles. Une tendance observable ailleurs en Europe.

Si le projet d’exploitation de la gare fantôme du Findel de Steve Krack vise à recréer un espace pour le public, celui promu par Lux-Airport – et donc par le gouvernement – développe une autre logique. Celle de rentabiliser au maximum les surfaces libres à proximité des terminaux. Dévoilée en juin 2016, l’idée de transformer le Findel en «Airport City» devait mettre fin à «une situation provisoire» et répondre à «une vraie tendance» observée au sein des principaux aéroports européens.

Autrement dit, le développement de l’offre de services à destination des passagers ou des sociétés gravitant autour des aéroports pour permettre à leur société gestionnaire de générer de nouvelles recettes. Une logique qui s’intègre dans la hausse globale du trafic passager enregistré en Europe, le Findel ayant pratiquement doublé sa fréquentation entre 2012 et 2017. Une logique à laquelle l’aéroport luxembourgeois n’échappera pas. Car, à en croire René Steinhaus, CEO de Lux-Airport par intérim, le site se trouve soumis à «une très forte demande pour tout ce qui est services».

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Ab Mitte 2018: Passkontrolle am Findel wird automatisch

Das automatische Grenzkontrollen-System (in engl. Automated Border Control; kurz ABC) soll Mitte 2018 am Luxemburger Flughafen eingeführt werden. Das gab der Minister für Innere Sicherheit, Etienne Schneider (LSAP), in einer Antwort auf eine parlamentarische Frage vom LSAP-Abgeordneten Marc Angel bekannt.

Dass eine Einführung des ABC-Systems in Luxemburg in Betracht gezogen wird, ist schon länger bekannt. Minister Schneider bestätigte nun, dass das Projekt in der Entwicklungsphase sei und im ersten Halbjahr 2018 umgesetzt werden soll. Ziel ist es, die Warteschlangen bei der Passkontrolle mithilfe der neuen Technik zu reduzieren. Insgesamt sollen zehn vollautomatische Schalter gebaut werden. Der Ausreise- und Einreisebereich wird mit jeweils fünf Terminals ausgestattet.

Die sieben “klassischen Schalter” werden deswegen aber nicht abgebaut, sondern bleiben bestehen.

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Au printemps 2018, les voyageurs de l’aéroport luxembourgeois pourront utiliser l’une des 10 bornes de contrôle automatique qui seront installées dans le terminal A, annonce jeudi la police. Objectif: raccourcir les files d’attente d’arrivée des vols non Schengen.

Pour résoudre une partie des problèmes de file d’attente au contrôle d’identité, la police du Findel mise sur la technologie. Dans un communiqué publié jeudi, la société allemande Veridos annonce que la police luxembourgeoise l’a chargée «d’équiper l’aéroport international du pays avec dix portes eGates pour automatiser le contrôle aux frontières». Autrement dit, d’installer des bornes capables de vérifier l’identité des passagers «en 18 secondes» selon le constructeur qui prédit une réduction «prochaine» des files d’attente.

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Auf dem Flughafen Findel werden die Abfertigungsanlagen für Aufgabegepäck modernisiert. Eine neue Abfertigungslinie sei eingerichtet worden, um die bisherige Ausrüstung zu ersetzen, und eine zweite werde derzeit installiert, so der Flughafen in einer Pressemitteilung. Die Änderungen entsprechen dem europäischen Plan, die Sicherheit auf Flughäfen zu verstärken, insbesondere im Hinblick auf Sprengstoffe.

Der neue Standard für das Gepäckfördersystem sollte eigentlich bereits im vergangenen September in Kraft treten, wurde aber aufgrund der Pandemie auf 2021 verschoben. Aber «der luxemburgische Flughafen ist pünktlich fertig» und das obwohl die Arbeiten in den vergangenen beiden Jahren schrittweise meist nachts durchgeführt wurden. Dadurch konnte der tägliche Betrieb am Flughafen wie gewohnt weitergehen, auch wenn es eine «immense technische Herausforderung» gewesen sei, so lux-Airport-Chef René Steinhaus.

Mit der neuen Technik kann der Flughafen deshalb in Zusammenarbeit mit Polizei, Zoll und der Luftfahrtbehörde das Kontroll- und Sicherheitsniveau deutlich erhöhen.

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Alors que le projet d’«Airport City», présenté en juin 2016, fait figure d’unique voie de développement pour le site de l’aéroport et sa gare ferroviaire souterraine construite en 2003 et abandonnée depuis lors, le duo formé par le promoteur Steve Krack et l’architecte Philippe Nathan (2001) a formulé un projet pour réhabiliter cette gare fantôme. Paperjam.lu vous le présente en exclusivité.

L’idée a germé au détour d’un déjeuner entre le promoteur Steve Krack et l’architecte Philippe Nathan de l’agence 2001: que faire de la gare ferroviaire fantôme du Findel? Comment rendre cet espace construit grâce à l’argent public de nouveau accessible et lui redonner une certaine utilité publique?

Steve Krack s’explique en exclusivité à Paperjam: «Quand j’ai vu dans la presse les énormes volumes déjà construits grâce aux 30 millions de l’État, je me suis dit qu’il fallait absolument faire quelque chose. Mais comment rendre de nouveau accessible ce tunnel et y apporter une qualité spatiale? Le concept est en fait arrivé très vite: il fallait découper une partie de la dalle supérieure pour exploiter le volume en sous-sol».

En effet, en supprimant la dalle supérieure, un espace haut de trois niveaux s’ouvre aux pieds de l’aérogare. Dans le cœur de cet espace ouvert, les concepteurs prévoient d’installer deux patios plantés d’arbres autour desquels se déploient, à l’intérieur des tunnels existants, une supérette, un business center, un hôtel avec une salle de gym et des parkings. Dès 2021, le tram arrivera à l’aéroport. La connexion avec les transports en commun est donc déjà assurée.

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Die automatische Kontrolle der Reisepässe wurde nun auf dem Luxemburger Flughafen eingeführt, wie auf einer Pressekonferenz am heutigen Donnerstag vorgestellt wurde. Dabei geht es um Passagiere, die aus Ländern außerhalb des Schengen-Raums abfliegen oder in diese einreisen, also lediglich 20 Prozent des in Findel erfassten Verkehrs.

Konkret wurden zehn automatische Türen an den Grenzübergängen installiert, an denen die Polizei weiterhin auch manuelle Kontrollen durchführt. Reisende über 18 Jahre müssen im Besitz eines in der Europäischen Union (EU), dem Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) oder der Schweiz registrierten biometrischen Reisepasses sein. Das Dokument wird ebenso wie das Gesicht gescannt, bevor sich die Tür öffnet. «Es dauert etwa 20 Sekunden, wenn alles dem Standard entspricht. Es gibt immer noch einen Grenzposten, für den Fall, dass das Foto falsch aufgenommen wurde, die Tür manuell geöffnet werden muss oder wenn es ein Problem mit dem Reisenden gibt, so dass eine gründlichere Kontrolle nötig ist», erklärt Lisa Waldbillig, Assistentin der Zentralen Polizeieeinheit am Flughafen.

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Going through border control at Luxembourg airport is about to become a speedier process as 10 eGates for automated checks are installed.

From next year passengers will use the new system when travelling to and from the airport in Findel.

Germain Schmit, project manager of automated border control gates at Luxembourg police, described the introduction of eGates as the "next logical step on the road to creating the most safe and innovative border control system possible".

Veridos, the company commissioned to install the system, claims it can verify identities within just 18 seconds.

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