Le cadre juridique concernant l'expérimentation des véhicules autonomes vient d'être précisé par une ordonnance adoptée en conseil des ministres, le 3 août. Un texte qui va permettre...
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Veille territoriale AURH
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Une expérimentation menée à Lisbonne démontre que le transport à la demande pourrait libérer les villes des embouteillages. L'exploitation des données en temps réel crée une offre de service optimisée pour la mobilité des citoyens. 
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« Gamification », un mot devenu courant qui pénètre peu à peu notre vocabulaire quotidien. La gamification, c’est l’application d’une logique de jeu à un contexte qui ne s’y prête pas a priori, et les possibilités sont nombreuses. Car, plus que transformer des moments de notre quotidien en jeux, la gamification permet aussi d’influer sur les comportements citoyens, comme Taïwan le fait déjà depuis plusieurs années avec l’exemple surprenant des déjections canines. La gamification dans les transports est l’un des plus beaux terrains d’expérimentation. Démonstration en quatre points.
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Pour lutter contre un taux de chômage plus élevé que la moyenne nationale, Colombelles fait le pari du projet « Territoire Zéro Chômeurs de Longue Durée ». Vingt ans après la fermeture de la Société Métallurgique de Normandie, fleuron industriel de la région pendant presque un siècle, Colombelles connaît un taux de chômage de 20%, beaucoup plus élevé que la moyenne nationale. Pour s’en sortir, le maire de la ville veut se lancer sa ville dans une expérimentation portée par ATD Quart Monde.
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Pour faciliter le déploiement de la télémédecine, Marisol Touraine, ministre des Affaires sociales et de la Santé, lançait en 2014 un programme...
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Energy Cities, l'association européenne des autorités locales en transition énergétique.
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March 9, 2016 5:32 AM
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Une instruction du 8 février 2016, émanant conjointement du ministère des Affaires sociales et de la Santé (DGCS) et de la Caisse nationale de solidarité pour l'autonomie (CNSA), précise les
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AURH - Agence d'urbanisme
January 13, 2015 3:33 AM
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L’objectif de la mission était de déterminer à quelles conditions des initiatives visant à favoriser la circulation d’autres modes de transport que la voiture individuelle sur les voies rapides des grandes agglomérations pouvaient être réalisées. Le rapport dresse un bilan satisfaisant des enseignements tirés des expériences de circulation des bus sur la bande d’arrêt d’urgence de sections limitées des autoroutes. Elle présente les cas des agglomérations où lui ont été signalés des projets émergents, dont l’observation est utile pour identifier les questions qui n’auraient pas été repérées
