Veille territoriale AURH
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« Open data » - qui pilotera les villes de demain ?

« Open data » - qui pilotera les villes de demain ? | Veille territoriale AURH | Scoop.it
L’ouverture des données de transport est devenue l’une des clés de l’innovation et l’enjeu de batailles économiques. Elle bouleverse aussi la gouvernance des villes.
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Quand le Big Data permet aux villes de lutter contre les embouteillages

Quand le Big Data permet aux villes de lutter contre les embouteillages | Veille territoriale AURH | Scoop.it
Cette actu de la Silicon Valley est décryptée par Nathalie Doré, CEO de L'Atelier BNP Paribas à San Francisco, aidée de Guillaume Renouard. En plus d'être particulièrement frustrante pour le conducteur, la recherche d'une place de parking est l'une des causes de la congestion urbaine : un cinquième du trafic serait ainsi...
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Circulation routière - les données des collectivités mieux encadrées

Circulation routière - les données des collectivités mieux encadrées | Veille territoriale AURH | Scoop.it
Une ordonnance relative à la communication des données de la circulation routière des collectivités a été publiée le 28 juillet 2016 au journal officiel. Celle-ci clarifie une obligatio
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Smart City - le trajet quotidien des américains sur une carte dynamique

Smart City - le trajet quotidien des américains sur une carte dynamique | Veille territoriale AURH | Scoop.it

Cette actu de la Silicon Valley est décryptée par Nathalie Doré, CEO de L’Atelier BNP Paribas à San Francisco


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Datavisualisation - comment s’inscrit-elle dans les transports ?

Datavisualisation - comment s’inscrit-elle dans les transports ? | Veille territoriale AURH | Scoop.it

Aujourd’hui on entend beaucoup parler de « datavisualisation » ; comment les acteurs du transport peuvent-ils en tirer profit ?

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Le décret sur la mise en Open Data des données de transport attendu pour ce mois-ci

Le décret sur la mise en Open Data des données de transport attendu pour ce mois-ci | Veille territoriale AURH | Scoop.it

Alors que la Cour des comptes a récemment pointé du doigt le « retard » français en matière d’ouverture des données de transport (horaires, arrêts, tarifs...), l’exécutif ne semble pas pressé de prendre le décret d’application de l’article 4 de la loi Macron – attendu pourtant depuis le mois de novembre.

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