Aviation, climat et nuisances

Le gouvernement d'Elisabeth Borne veut taxer davantage le transport aérien pour financer le plan de relance de la SNCF, estimé à 100 milliards d’euros d’ici 2040.

« Nous engagerons des discussions dans les prochaines semaines sur la contribution du secteur [aérien] à la construction de nouvelles infrastructures », a annoncé le ministre délégué aux transports, Clément Beaune, invité au congrès annuel de la Fédération Nationale de l’Aviation et de ses Métiers (FNAM) jeudi dernier à Paris. Il n’a pas toutefois donné le détail de cette « contribution». Plus tôt, le ministre avait évoqué sur FranceInfo « une contribution sur les billets de première classe et de classe affaires pour financer la transition énergétique ». Et d’ajouter : « Ce ne sera pas un drame social, c’est aussi le sens de la taxation des jets [privés], que nous renforcerons en 2024».

Prendre l'avion, c'est très souvent du luxe, et dans nombre de cas totalement indécent. Nous mettons dans cette catégorie les vols inutiles, frivoles et écologiquement injustes. Il faut y mettre un terme. Cet article fait le point sur les résultats d’une enquête de Stay Grounded sur ces vols absurdes, et s’interroge sur le futur de notre système de mobilité.

#VolsalaCon #BullshitFlights

A la création d’un nouvel impôt pour les plus riches, préconisée par l’économiste Jean Pisani-Ferry, l’exécutif dit préférer le « verdissement » de la fiscalité existante. Matignon entend demander un gel supplémentaire des crédits aux ministères pour dégager des financements.

En guise de financement, Matignon entend surtout limiter les avantages fiscaux consentis aux énergies fossiles et pénaliser les véhicules les plus polluants, et a chargé l’inspection des finances d’une mission sur les niches fiscales « brunes ». Bruno Le Maire envisage notamment d’alourdir les taxes à l’achat sur les véhicules les plus émetteurs et les plus lourds, comme les 4 × 4, qui pourraient être imposés davantage, dès « 1,7 ou 1,6 tonne », a précisé le ministre sur RTL, contre 1,8 tonne aujourd’hui. Il préconise de « déplafonner le malus à 50 % de la valeur du véhicule sur les véhicules les plus polluants ». « C’est plus intelligent de prendre l’argent sur ceux qui polluent que de le prendre sur le contribuable », a-t-il justifié. 7 milliards d’euros des ministères

Bruno Le Maire a aussi cité les « avantages fiscaux sur le gazole non routier sur lequel nous discutons, [et pour lequel il] faudra faire évoluer la fiscalité ». Serpent de mer depuis le début du premier quinquennat, l’alourdissement de la fiscalité sur ce gazole, qui bénéficie en particulier au secteur de la construction, a été repoussé à plusieurs reprises, d’abord lors de la crise des « gilets jaunes », puis dans le sillage de la crise sanitaire, avant de l’être à nouveau à l’automne 2022. Bercy n’a pas chiffré à ce stade ce que la diminution de ces niches fiscales « brunes » pourrait rapporter.

Le "8h30 franceinfo" d'Augustin de Romanet le 16 mai 2023

Croisières à 60 000 €, vols ultrapolluants : de plus en plus de touristes viennent profiter de l’Antarctique. Un flux qui doit être tari, dit l’auteur de cette tribune, si l’on veut préserver ce fragile continent.

Rémy Knafou, géographe, professeur émérite à l’université Paris 1-Panthéon-Sorbonne, auteur de Réinventer le tourisme. En finir avec les hypocrisies du tourisme durable, aux éditions du Faubourg (2023).