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En France, environ 3,3 millions de véhicules diesel pollueraient au-delà des limites réglementaires. C’est ce que révèle l’International Council on Clean Transport (ICCT) dans une analyse publiée le 22 mars. Dans toute l’Europe, plus de 200 modèles de véhicules, présents chez quasiment tous les constructeurs automobiles, utiliseraient un dispositif d’invalidation pourtant interdit. (...) 
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Les nouveaux moteurs diesel étaient censés être moins nocifs pour l’environnement. C’était sans compter les émissions de particules fines, révèle l’ONG européenne Transport et Environnement. (...)
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Une étude montre que des diesels récents, qui ont la vignette Crit'Air 2, polluent six fois plus que la norme prévue par l'UE sur les particules d'oxyde d'azote (Nox), un gaz très toxique. Ils polluent même près de 5 fois plus que les véhicules essence. (...)
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Deux ans après le scandale Volkswagen et la révélation par Reporterre que Renault crevait les plafonds de pollution, la firme française continue à produire des voitures dépassant largement les normes : les tests qui viennent d’être menés en Allemagne montrent que le nouveau modèle Kadjar dépasse de onze fois la norme d’oxydes d’azote. (...)
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Les émissions d'oxyde d'azote produites par les véhicules au diesel au-delà des limites affichées par les constructeurs ont provoqué 38.000 morts prématurées dans le monde en 2015, selon une étude parue lundi dans la revue Nature. Environ 80% de ces décès ont eu lieu dans trois régions: l'Union européenne (UE), la Chine et l'Inde, écrivent les chercheurs. (...)
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Presque un an après le déclenchement du « dieselgate », serait-ce une réhabilitation de Volkswagen ? Selon Transport & Environment, ONG basée à Bruxelles et spécialisée dans l’étude des émissions polluantes des voitures, le groupe allemand serait – en conditions réelles de conduite – le moins polluant de tous les constructeurs roulant sur le Vieux Continent. (...)
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En installant une commission sur les émissions diesel après le scandale Volkswagen, Ségolène Royal a mis en lumière le fonctionnement lacunaire des systèmes antipollution de nombreux constructeurs. Et placé Renault au centre des interrogations…
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Dans le sillage de l'affaire Volkswagen, après l'Allemagne et le Royaume-Uni, la commission mise en place en avril par la ministre de l'Ecologie Ségolène Royal a rendu publics les résultats - partiels mais détaillés - des tests effectués jusqu'ici sur un total de 52 véhicules diesel choisis de manière aléatoire dans le parc automobile français.
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Depuis plus de trente ans, l’ingénieur allemand Axel Friedrich traque les constructeurs automobiles qui rusent avec la réglementation sur les émissions polluantes. Il est à l’origine du scandale Volkswagen et a maintenant les mensonges de Renault dans le collimateur. Le chimiste dénonce la façon dont sont réalisés en Europe les tests d’homologation des véhicules. (...)
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Un autre dispositif utilisé aussi par des constructeurs français permettrait de "bidouiller" les tests antipollution. (...)
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Une étude menée par l’Inserm associe particules fines de diesel et santé de notre foie. De quoi relancer le débat sur ce carburant controversé. (...)
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C'est une nouvelle guerre des experts qui s'ouvre dans un monde de l'automobile qui a décidément du mal avec ses taux de mesure. Vous avez aimé la bataille des chiffres sur les consommations annoncées des véhicules ? Alors vous allez adorer le conflit sur les valeurs déclarées des émissions des nouveaux moteurs diesels. Entre les constructeurs et les défenseurs de l'environnement, on ne s'accorde pas sur l'ampleur de l'impact de cette pollution et on s'en est ouvert devant des sénateurs. Se disant qu'il n'y avait pas de fumée sans feu, ces derniers ont donc demandé la création d'une mission d'expertise indépendante, afin de dissiper le brouillard. (...)
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![[Automobile] Consommation officielle et pollution : des tests très éloignés de la réalité | Toxique, soyons vigilant ! | Scoop.it](https://img.scoop.it/LKSqcBrj967TMvnsSaBSxjl72eJkfbmt4t8yenImKBVvK0kTmF0xjctABnaLJIm9)
Irréaliste du point de vue de la consommation, le cycle d’homologation l’est aussi du point de vue des émissions polluantes. Les constructeurs adaptent leurs contrôles des normes sans se soucier réellement de la pollution générée par le véhicule au quotidien. (...)
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Une étude, menée pour la première fois en France, démontre la présence massive de nanoparticules toxiques chez une vingtaine d’enfants à Strasbourg. Plus d’1 million de particules ultrafines par millilitre d’urine, issues de la pollution principalement diesel, ont été retrouvées. (...)
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Dans une chronique publiée par Le Point du 12 novembre intitulée « Contre le diesel, un acharnement infondé », Jean de Kervasdoué affirme que la pollution de l'air et le diesel ne sont cancérigènes qu'à forte dose et que chez les fumeurs. Michel Aubier déclarait déjà cela dans l'émission Allô docteurs en mars 2016. Or c'est faux et c'est même l'inverse : un fumeur a déjà un risque de cancer du poumon tellement augmenté par la cigarette que la pollution de l'air – notamment diesel – ne modifie pas significativement ce risque. À l'inverse, chez les non-fumeurs, l'exposition à la pollution de l'air, notamment au diesel, majore fortement le risque de cancer du poumon (...)
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Dans un article scientifique publié en mars, un radiologue strasbourgeois spécialisé soulève de nouveau les lourdes conséquences de la pollution aux nanoparticules largement sous-estimée ...
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Renault est le constructeur automobile qui produit les voitures les plus polluantes d'Europe. Comment est-ce possible ?
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Une étude de l’Agence fédérale allemande pour l’environnement dénonce le taux de pollution plus élevé que précédemment analysé des moteurs diesel dernière génération. Le gouvernement tente de légiférer. (...)
Build Green's insight:
Faudra dire à ConsoGlobe que les 4L (dont la production a été arrêtée en 1992) n'ont jamais eu de moteur diesel (illustration !)
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Des particules de magnétite issues de la pollution et trouvées dans le cerveau pourraient être liées à Alzheimer. (...)
gonzalezfanny68@gmail.com's curator insight,
November 14, 2023 8:40 AM
L'environnement a un rôle important sur notre santé. En effet certaines particules du a la pollution provoquent un dommage oxydatif qui mènent à la destruction des cellules du cerveau de personnes atteintes de la maladie d'Alzheimer.Il est important de faire attention à notre planète, la pollution dégrade notre santé.
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Les nanoparticules générées par les moteurs traversent la barrière placentaire. (...)
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Après le scandale Volkswagen, la ministre de l’Ecologie Ségolène Royal, avait ouvert une enquête sur l’évaluation des émissions polluantes des voitures diesels. Les résultats publiés hier confirment le dépassement des normes d'émissions autorisées. Des conclusions inquiétantes quand on sait que le diesel représente 80% du carburant vendu en France. Les médecins de l’ASEF font le point sur la question.
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En 1983, un rapport évoque l'impact nocif du diesel sur la santé et prône un arrêt de l'extension du parc automobile diesel français. Mais ce rapport sera bien rapidement enterré.
Retour le 7 juillet 1983. Alors que les Français s’apprêtent à prendre la route des vacances, le professeur André Roussel remet son rapport sobrement intitulé : "Impact médical des pollutions d'origine automobile". Et c’est d’abord le moteur diesel qu’il cible en évoquant un lien entre les particules fines émises et des cancers.
Et en conclusion: Le rapport recommande immédiatement de ne plus augmenter le parc automobile diesel
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L'Allemagne, pays d'origine du constructeur automobile tombé en disgrâce Volkswagen, a travaillé en coulisses auprès de l'Union européenne pour le maintien de tests anti-pollution considérés comme inefficaces, selon des documents consultés par l'AFP jeudi. (...)
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Comment la pollution au diesel provoque des troubles du déficit et de l’attention avec hyperactivité
La pollution au diesel est une cause de trouble de déficit et de l’attention avec hyperactivité de l’enfant. Une nouvelle étude confirme que la pollution liée diesel est capable de détruire le cerveau de l’enfant déjà in utero avec des conséquences psychiques ultérieures importantes. Elle est publiée dans la revue JAMA Psychiatry. (...)
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Une étude de la façon dont la présence de molécules organiques dans l'atmosphère affecte la formation des nuages montre que l'un des composants principaux du biodiésel, l'oléate de méthyle, réagit de façon très rapide en présence d'ozone.
Ce processus peut neutraliser la croissance des gouttelettes d'eau induites par les émissions, ce qui inhibe alors la formation des nuages, avec des conséquences extrêmement complexes sur le cycle de l'eau. (...)
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