Toxique, soyons vigilant !

Depuis 2019, une enquête a été ouverte à Paris après la plainte d'un pilote d'easyJet. Les questions sont encore nombreuses. Dans un rapport publié mercredi, l'agence sanitaire reconnaît que l'air des avions est vicié par de "nombreux polluants gazeux et particulaires".

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De nouveaux travaux parus ce 4 novembre dans la revue Environmental Research Letters précisent l’impact de l’aviation sur le climat. En outre, ils illustrent les évolutions possibles du secteur ces prochaines décennies et les efforts qui seraient nécessaires pour limiter la hausse des températures bien en dessous de 2 °C comme l’envisage l’accord de Paris.
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On estime que 100 à 200 000 avions traversent chaque jour nos cieux. Et l’impact de ces appareils sur notre environnement (autrement dit, la pollution) est un sujet pris au sérieux par la communauté scientifique. Toutefois, il se pourrait que ces avions aient un effet bien plus grave que prévu…

L’Association du transport aérien international prévoit un doublement du trafic de passagers à l’horizon 2037. Or, explique l’auteur de cette tribune, les conséquences climatiques de ce mode de transport sont largement sous-évaluées et aucune des solutions techniques proposées n’est satisfaisante.

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Une synthèse de plusieurs études, publiée dans la revue Nature Communications explique que les traînées de condensation des avions sont responsables du réchauffement climatique. L’aéronautique pourrait, pour les diminuer, avoir recours aux biocarburants.

Deux études alarment sur le syndrome aérotoxique, causé par une pollution de l’air et qui touche surtout les équipages.

L’air circulant à l’intérieur des avions peut-il être nocif ? C’est ce que prétendent des scientifiques anglo-saxons dans deux études parues dans Public Health Panorama, revue de l’Organisation mondiale de la santé.
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L’impact des activités aéroportuaires sur la qualité de l’air est perceptible jusqu’à 5 kilomètres de Paris-Charles de Gaulle.

L’Agence Régionale de Santé d’Île‐de‐France (ARS IdF) a confié à Airparif l’élaboration d’un observatoire de la qualité de l’air autour des aéroports de Paris‐Charles de Gaulle, Paris‐Orly et Paris‐Le Bourget. Airparif présente les premiers éléments du bilan de l’observatoire SURVOL.

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Une nouvelle étude publiée par plusieurs organisations ce jeudi 22 février révèle l’impact de 1 300 aéroports sur le climat et la santé humaine.

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Un prix bas, pour un bilan carbone élevé : tel est le résultat du fret aérien, dont l’abus est toujours plus poussé à l’extrême, écrit dans cette tribune l’auteur Jean-Manuel Traimond. À tel point qu’il qualifie le capitalisme de « toxicomane du profit ».

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Les avions ont joué un rôle crucial dans la propagation rapide et mondiale du coronavirus. C’est ce que raconte un article fouillé du site d’information Ricochet.

Alors que le rôle de l’aviation dans la propagation des épidémies au 21e siècle est un fait reconnu depuis plusieurs années par la communauté scientifique (ici, un article paru en 2006), l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) n’a pas voulu restreindre les vols internationaux.

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Nausées à répétition, pertes de mémoire et migraines continues sont autant de symptômes qu'ont vécus l'ancien pilote de ligne français Eric Bailet et la Suissesse Bearnairdine Baumann, ancienne hôtesse de l'air. Ils les attribuent à un défaut du système de pressurisation des cabines à bord des avions.

Des symptômes que d'autres membres d'équipage et des passagers ressentent également parfois sans toujours mettre un nom dessus. "La conséquence, à court terme, c'est l'état de confusion de ceux qui respirent ces substances et des troubles de mémoire", détaille Eric Bailet, qui a porté plainte contre son employeur pour mise en danger de la vie d'autrui. "Il peut y avoir un oubli de checklist. Cela a des conséquences sur la sécurité des vols", poursuit le pilote dimanche dans l'émission Mise au point.

Parce qu'une semaine de vacances à Bali avec trajet aérien émet autant de CO2 qu'une année de vie en France, l'auteur du manifeste Stay on the ground propose de boycotter l'avion et de préférer la lenteur à la vitesse.

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L'air que nous respirons en avion serait-il toxique ? Les "incidents d'émanation", ou fuites d'huile de moteur accusées par certains de causer un "syndrome aérotoxique", seraient-ils aussi rares que le prétendent les compagnies aériennes ? "Envoyé spécial" a voulu en savoir plus.

Selon deux études menées à l'Université de Stirling au Royaume-Uni et publiées dans le Public Health Panorama, l'air diffusé dans les cabines d'avion pourrait avoir des effets sur la santé à long terme.

En vol, l'air respiré passe par les moteurs avant d'être diffusé en cabine. L'huile présente dans ces moteurs contient des substances toxiques comme les organophosphorés, qui s'apparentent à des pesticides et peuvent provoquer des dégâts dans le système nerveux central. L'inhalation à répétition de ces substances entraînerait l'apparition d'une maladie appelée syndrome aérotoxique.