Your new post is loading...
Actualmente el motor diésel continua siendo el que más eligen los conductores de casi todos los países europeos, y ya lleva años, más o menos desde la incorporación del turbocompresor como un elemento más que aporta excelente respuesta al acelerador, y del control electrónico independiente de los inyectores, conocido comercialmente como “common rail” con reducción del ruido y las vibraciones (ha habido durante un tiempo otro sistema coyuntural el “inyector – bomba”).
