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Con caja de cambios manual el conductor va seleccionando la inserción de las diferentes relaciones accionando la palanca de cambios. Estas operaciones se hacen mediante distintas formas de transmitir los movimientos desde la palanca a los elementos que realizan los cambios de relación.

Fabricar una caja de cambios es un proceso muy elaborado, desde la primera fase de diseño, pasando por la innovación en materia de tecnología, materiales, forma de construcción y objetivos que debe alcanzar, hasta el ensamblaje, una última fase muy comprometida y que puede convertir a este elemento en una ventaja para los usuarios o una tortura para la marca.

Un vídeo de la vieja escuela, de 1936, que explica magníficamente —con subtítulos en inglés— el funcionamiento de la transmisión y de las marchas de un coche moderno (“moderno” hace 80 años) que hacen que el vehículo adquiera velocidad para moverse hacia adelante y también para moverse hacia atrás.
La explicación comienza con el principio de la palanca —la máquina simple que permite a un hombre mover un vagón de tren— que transmite la fuerza y el movimiento y su aplicación en el automóvil. El vídeo avanza paso a paso en la construcción de una caja de cambios simple, con tres marchas hacia adelante y una marcha atrás.

El embrague recibe el par motor que ha de llegar a las ruedas motrices, pero en determinadas circunstancias el valor de este par es insuficiente para desplazar el automóvil y ha de ser multiplicado según las necesidades de circulación. La caja de cambios tiene la función de multiplicar o transformar el par motor antes de continuar hacia las ruedas motrices pasando por el diferencial.
Hay cuatro tipos genéricos de caja de cambios en el automóvil, en este módulo se presentan y se explicarán en los siguientes, son estas; caja de cambios manual en “H”, caja pilotada (o robotizada), caja automática y caja o transmisión de variación continua.

Para adaptar la velocidad de giro del motor a la necesaria para mover las ruedas del tractor se hace necesario un conjunto de engranajes unidos entre si en la denominada caja de cambios.

¿Alguna vez te has preguntado cómo hace la transmisión automática para cambiar de marchas? ¿Por qué cuando detienes el coche no se cala el motor? Así es como funciona.
La transmisión automática es básicamente magia negra. El gran número de piezas móviles hace que sea muy difícil de comprender. Vamos a simplificar un poco los conceptos para obtener una comprensión básica de cómo funciona un sistema tradicional basado en un convertidor de par.

Sitio web que muestra una animación interactiva del funcionamiento de una caja de cambio de velocidades de un vehículo, con cuatro marchas directas y marcha atrás.