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VW bugs: "Unpatchable" remote code pwnage

Two security researchers have excoriated Volkswagen Group for selling insecure cars. As in: hackable-over-the-internet insecure.

They broke into a recent-model VW and an Audi, via the cars’ internet connections, and were able to jump from system to system, running arbitrary code. Worryingly, they fully pwned the unauthenticated control bus connected to some safety-critical systems—such as the cruise control.

But VW has no way to push updates to its cars, and won’t alert owners to visit a dealer for an update.

Yes, it’s the internet of **** again: Potentially safety-critical bugs caused by the conflict between convenience and security. In this week’s Security Blogwatch, we prefer classic, analog vehicles.

Your humble blogwatcher curated these bloggy bits for your entertainment. Not to mention: Globfinity War…

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https://www.scoop.it/t/securite-pc-et-internet/?&tag=Cars

https://www.scoop.it/t/securite-pc-et-internet/?&tag=iot

Selon Threat Post, deux chercheurs en sécurité de l'entreprise hollandaise Computest,  Daan Keuper et Thijs Alkemade, ont découvert des vulnérabilités dans le logiciel embarqué de la Volkswagen Golf GTE et de l'Audi3 Sportback e-tron

Ces vulnérabilités offrent pas mal d'amusements aux pirates : ouvrir le microphone pour écouter les conversation à l'intérieur du véhicule, accéder au carnet d'adresses complet, à l'historique des conversations, tracer le véhicule à travers son système de navigation, modifier l'affichage de l'écran du système..

Ce n'est pas tout... Poussant leurs investigations, les chercheurs ont constaté qu'il est possible de lire n'importe quel fichier sur le disque du système et même d'exécuter du code arbitraire à distance.

Volswagen commente l'affaire ainsi auprès de Threatpost : "Nous sommes en contact avec Computest depuis la mi-2017", la correction de bugs - en d'autres termes, l'élimination de la vulnérabilité - avait déjà eu lieu début mai 2016."

Fort bien... Toutefois en ce qui concerne les corrections des bugs, les chercheurs sont beaucoup plus nuancés : "Le système que nous avons étudié ne peut pas être mis à jour par l'utilisateur final, un utilisateur doit se rendre chez un revendeur officiel pour recevoir une mise à jour. Cependant, d'après notre expérience, il semble que les voitures qui ont été produites auparavant ne sont pas automatiquement mises à jour lorsqu'elles sont réparées chez un concessionnaire, elles sont donc toujours vulnérables à l'attaque décrite.

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