Ordenación del Territorio

(2019-09-12) Una de las medidas más polémica que trajo el rediseño de la avenida Pío XII para una nueva organización de tráfico fue la supresión de las 126 plazas en rotación azules que jalonaban la calzado a ambos lados del recorrido. Decisión que ha quedado remarcada con una hilera de pivotes y entre los que esas próximas semanas se abrirán huecos para habilitar 45 estacionamientos de rotación azul. Y será en esa franja que se dejó como carril de servicios para poner el carga y descarga, las marquesinas del transporte urbano, contenedores, paradas de taxis, plazas para minusválidos y pequeños espacios verdes. Estos últimos desaparecerán para dejar espacio al aparcamiento.

Así lo anunció este martes el primer edil Enrique Maya (Navarra +) en un encuentro con vecinos y comerciantes de la zona; la noticia no ha pillado por sorpresa a nadie porque ya el socio mayoritario de la coalición, UPN, lo avisaba desde la oposición a Bildu y Geroa Bai si accedía a la alcaldía.

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2019-09-12 DNav p.028 Pío XII podría llegar hasta las 66 plazas.pdf

(2019-09-05) La mayoría que conforman los grupos progresistas en el Ayuntamiento de Pamplona permitió ayer sacar adelante tres declaraciones -una de cada formación- para que el equipo de Gobierno no eche atrás el corredor sostenible de Pío XII, como vienen anunciando desde que Enrique Maya se hiciera con la Alcaldía. Las tres iniciativas aprobadas contaron con 6 votos a favor (EH Bildu, PSN y Geroa Bai) y 5 en contra (Navarra Suma), lo que supone la cuarta derrota consecutiva de la coalición UPN-PP-Cs desde el inicio del curso político y un nuevo recordatorio de las dificultades que pueden tener si las fuerzas de progreso continúan poniéndose de acuerdo.

(2019-09-01) Una Ordenanza vigente desde el 2 de agosto, pero que es inviable. Al menos de momento. La norma prohíbe aparcar en los 5 metros previos a un paso peatonal. No obstante, existen cientos de ejemplos de plazas para estacionar mal situadas

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2019-09-01 DNav p.024-025 Pasos de cebra que no cumplen la ley.pdf

(2019-08-25) Ignorantia juris non excusat. O lo que es lo mismo, el desconocimiento no exime del incumplimiento de la ley. Un principio de Derecho que indica que el desentenderse de aprender qué obligaciones determina una norma no sirve de excusa para evitar sanciones o amonestaciones.

Pese a que pueda parecer que las cosas no han cambiado demasiado, ya que siguen viéndose bicicletas en las aceras y usuarios de patinete eléctrico que continúan sin tener claro si el uso de casco es obligatorio, lo cierto es que desde el pasado 2 de agosto el tráfico en Pamplona se debe a unas directrices diferentes. El documento ha plantado una semilla para tratar de cambiar un paradigma en el que el coche tiene un protagonismo que debe ir cediendo a peatones y medios de transporte sostenibles.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-08-25 DNav p.024-025 Cómo conducir bici, patinete y coche.pdf

(2019-08-10) Con la entrada en vigor de la nueva ordenanza, las aceras de convivencia quedan en desuso. Conocidas entre ciclistas como “aceras pintadas”, que durante años han sido foco de quejas de los colectivos ciclistas por no permitir el trasiego correcto ni de peatones ni de bicicletas.

Con estas nuevas reglas, Pamplona verá cómo sus 66 kilómetros de carriles bici se quedarán en 44. “22 kilómetros de espacio ciclista menos”, apartado de las calzadas, denuncia Aquerreta a través de su blog Sabesdondeciclas.blogspot.com. “Con la desaparición de las aceras pintadas, lo que antes estaba más o menos conectado, ahora se queda en aceras de carril bici cutres”, denuncia.

(2019-08-10) Ante el anuncio del alcalde de Pamplona, Enrique Maya, en el que dijo pretende habilitar unas 200 plazas de aparcamiento en el entorno de Pío XII eliminando los cambios en la avenida esta última legislatura, Geroa Bai y EH Bildu criticaron ayer que se trata de una decisión que va “en contra de los estándares europeos en términos de movilidad sostenible”. Además, EH Bildu consideró inaceptable que “en un momento de alta sensibilidad y preocupación social por la situación del planeta y la lucha contra el cambio climático, el Gobierno de Maya de la espalda a la dirección emprendida por las capitales europeas y pretenda volver a las ciudades contaminadas del pasado, llenas de coches y humo”.

Por su parte, Geroa Bai afirmó que la decisión no solo afectará al medio ambiente, sino también a la calidad de vida de los pamploneses, tanto en la calidad del aire, contaminación acústica, como la recuperación del espacio público para el peatón.

(2019-08-01) La nueva ordenanza de movilidad aprobada por el Ayuntamiento de Pamplona el pasado diciembre entra en vigor mañana. La normativa recoge las últimas directrices de la Dirección General de Tráfico referidas a la circulación en bicicleta y sobre todo la regulación de los denominados vehículos de movilidad personal, como patinetes eléctricos o ciclos para personas con movilidad reducida.

Una ordenanza se presenta como una apuesta por que el uso de la bicicleta gane terreno en las ciudad y conseguir que Pamplona, con más de 2.722 accidentes y 164 atropellos en 2017, sea una ciudad más amable y segura para el peatón. En esta línea, se presentan otras medidas como Pamplona Ciudad 30 o la prohibición de los estacionamientos de vehículos junto a los pasos de cebra.

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(2019-09-07)  Llevar las riendas de una ciudad de la mejor manera posible, tratando de responder a las expectativas de cuantos más mejor no es fácil. Menos todavía cuando el área que dirige desde hace menos de tres meses se encuentra inmersa en pleno ojo de un huracán que interesa de la misma manera que preocupa. La aplicación de la nueva Ordenanza de Movilidad ha levantado la veda de la controversia. La prohibición de aparcar en los 5 metros previos a un paso peatonal, la obligación de circular con las bicis por la calzada o las pautas que guían el uso de los patinetes son algunos de los más acuciantes.

Fermín Alonso (Pamplona, 25/06/1982), concejal de Navarra Suma en el Ayuntamiento de Pamplona, responde sin titubeos a la incertidumbre de un futuro que debe ir enfocado a incrementar protagonismo de peatones y ciclistas. De hecho, el máximo responsable del área de Proyectos Estratégicos, Movilidad y Sostenibilidad se involucra. “Tengo una bici en el despacho y siempre que puedo la utilizo”, dice quien, salvo en patinete, afirma combinar todos los medios de transporte.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-09-07 DNav p.026-027 Pondremos aparcamiento de bicis junto a los pasos de cebra para ganar visibilidad.pdf

(2019-09-05)  Ciudades limítrofes como Zaragoza, San Sebastián o Vitoria ya han dado un paso al frente en materia de movilidad. Tanto que la capital alavesa, por ejemplo, no se conforma con prohibir estacionar en los 5 metros previos. Exige un mínimo de 8.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-09-05 DNav p.024-025 La solución a los cruces en otras capitales.pdf

(2019-08-31) El portavoz del grupo municipal de Geroa Bai, Patxi Leuza, afirmó ayer que la formación trabajará en Pamplona para “evitar pasos atrás en los avances realizados la pasada legislatura” relacionados con la consecución de una ciudad “más verde, cohesionada y humana”, y para “materializar la mayoría social y política progresista que existe en Pamplona”.

Así lo afirmó en una rueda de prensa para exponer diversas propuestas de Geroa Bai de cara al inicio del curso político. Leuza señaló que “el riesgo de volver al pasado este nuevo mandato es ya un hecho, con acciones e intenciones del alcalde Maya opuestas a las de las ciudades europeas en términos de sostenibilidad, movilidad, entornos y saludables, transición energética, igualdad y sociedades abiertas y plurales”.

El alcalde de Pamplona, Enrique Maya, se reunió ayer con la Asociación de Comercio, Hostelería y Servicio del Casco Antiguo de Pamplona, un encuentro en el que se abordaron posibles modificaciones del Plan de Amabilización. En la reunión, que tuvo lugar en la Casa Consistorial, participaron, además, la concejala delegada de Gobierno Estratégico, Comercio y Turismo, Ana Elizalde;el presidente de la asociación, Pablo Goñi;la vicepresidenta, Mari Jose Corretge, y el gerente, Carlos Albillo. Los temas tratados giraron principalmente alrededor de dos ideas planteadas por los comerciantes: las posibles modificaciones del Plan de Amabilización y la puesta en marcha de nuevas acciones para impulsar el comercio del Casco Antiguo, detalló el Ayuntamiento.

(2019-08-10) Ha costado pero los usuarios de patinetes eléctricos ya saben cómo deben moverse por Pamplona. De hecho, fueron la razón por la que el texto final de la nueva ordenanza de movilidad retrasara su publicación unos meses, a la espera de la pronunciación de la DGT que otorgue unas normas a nivel estatal. Prohibidos en las aceras, los usuarios de estos Vehículos de Movilidad Personal (VMP) deben ingeniárselas para circular por calles limitadas a 30 km/h, carriles bici, parques o paseos fluviales.

Desde que a mediados del año pasado comenzara su rápida extensión en el ámbito urbano, los patineteros se las han deseado para convivir en las aceras con los peatones. Para evitar conflictos y solucionar dudas sobre su circulación, los usuarios de Navarra se están uniendo en torno a la Asociación de Movilidada Personal y Ecológica de Navarra (AMPEN), pendiente de constituirse formalmente.

(2019-08-09) "Esto hay que romperlo y hacerlo bien”. La frase la pronunció Enrique Maya el 17 de octubre del pasado año tras una visita de la Comisión de Urbanismo a las obras de Pío XII. “Le daremos la vuelta a esto porque me da vergüenza como ciudadano de Pamplona en qué han convertido la avenida de Pío XII”, insistía el entonces portavoz de UPN, principal grupo en la oposición, sobre el corredor sostenible. Ayer, ya como primer edil de Pamplona con la coalición de derechas Navarra Suma, Maya se reunió con la plataforma Salvemos Pío XII, compuesta por vecinos y comerciantes de la zona contrarios al proyecto de movilidad en una de las principales arterias de la ciudad. La misma plataforma que intentó boicotear aquella visita de la Comisión de Urbanismo a las obras, a limpio bocinazo con una furgoneta y con uno de sus integrantes encarándose con el responsable de Urbanismo en esos momentos, Joxe Abaurrea (EH Bildu).

(2019-08-09) La de ayer fue una primera toma de contacto, pero será el mes que viene, en septiembre, cuando el nuevo equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Pamplona haga una convocatoria pública para que vecinos y comerciantes de la avenida Pío XII intercambien con el consistorio las posibles soluciones sobre la recién remodelada avenida.

Quejosos muchos de ellos con los cambios introducidos por el anterior gobierno del cuatripartito (Bildu, Geroa Bai, Aranzadi e I-E), que ha eliminado un carril de circulación para dar cabida a las bicis, o que ha quitado todos los aparcamientos de la avenida, los afectados quieren cambiar algunos aspectos del denominado “corredor sostenible”. Y han encontrado en Navarra Suma al aliado perfecto, que ya durante la campaña electoral se comprometió a realizar modificaciones y presentó incluso un anteproyecto de lo que quiere llevar a cabo.

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