Ordenación del Territorio
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El transporte pide soluciones para seguir operando en el Reino Unido

(2019-06-08)  La eurodiputada por el PNV Izaskun Bilbao Barandica habló ayer alto y claro sobre el Brexit, “la historia de la irresponsabilidad política ocupada más por alcanzar el poder que por atender las demandas y problemas de la ciudadanía”, remarcó. Fue durante la segunda jornada del I Congreso del Futuro del Transporte y la Logística que hasta ayer se celebró en el ‘Reyno de Navarra-Arena’.

 

La eurodiputada vasca, que estuvo acompañada por la también eurodiputada Inés Ayala Sender, del PSOE, se mostró muy crítica con la situación creada en Reino Unido derivada, en su opinión, “de una forma de hacer política que tenemos que evitar porque esto no nos lleva a ningún sitio”. Su intervención sobre la salida del Reino Unido de la Unión Europea fue breve, pero con una conclusión muy clara: “nadie sabe todavía qué va a ocurrir”. Aludió a la prórroga hasta final de octubre, pero, también, a las elecciones recientes “que nos dicen que los partidos mayoritarios están más a favor de quedarse o hacer un nuevo referéndum. Ojalá se pueda resolver y sigamos siendo 28 Estados miembro en la UE”.

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Las empresas transportarían el 3,4% de su mercancía por tren en 2040

Las empresas transportarían el 3,4% de su mercancía por tren en 2040 | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2019-06-08)  La Comunidad foral está llamada a jugar en un futuro no muy lejano un papel destacado en la planificación y política ferroviaria de España y Europa. Aunque el reglamento europeo 1316/2013 no define ningún corredor que afecte directamente al territorio foral, el Cantábrico-Mediterráneo, del que forma parte el Corredor Navarro de Altas Prestaciones (CNAP), facilita la conectividad de la comunidad con los corredores Atlántico y Mediterráneo y de ahí la importancia de completarlo en tiempo y forma para incorporarlo a la nueva red. Con el impulso de esa infraestructura, de 213,9 kilómetros y dividida en cuatro tramos (Zaragoza-Castejón, Castejón-Comarca de Pamplona, Comarca de pamplona y Zuasti y conexión con ‘Y’ vasca), la cuota del ferrocarril en el transporte navarro de mercancías podría elevarse hasta el 3,4% en 2040. En 2015, el uso del ferrocarril en la región rondaba el 1,3% para tráficos nacionales y el 0,6% para los internacionales.

 

Para alcanzar la nueva cuota, el ferrocarril debería ‘robar’ a la carretera 1,4 millones de toneladas equivalentes a 86 trenes semanales en ambos sentidos. Así figura en un estudio sobre el ferrocarril en Navarra que Teirlog Ingeniería realizó para el Gobierno foral. Ayer, las principales líneas de ese estudio fueron desgranadas por Alfredo Irisarri, socio director de la firma, en el marco del I Congreso del Futuro del Transporte y la Logística que hasta hoy se celebra en el ‘Reyno de Navarra-Arena’. Organizado por la Asociación Navarra de Empresarios de Transporte, ANET, y la Asociación de Transportistas de Navarra, Tradisna, la cita reúne hasta hoy en Pamplona a decenas de profesionales del transporte y la logística

 

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-06-08 DNav p.020 Las empresas transportarían el 3,4% de su mercancía por tren en 2040.pdf

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