Ordenación del Territorio

(2019-09-14) Las economías de la zona euro no han acusado por ahora la batalla comercial que mantienen las dos principales potencias mundiales, Estados Unidos y China, al menos en cuanto al dinamismo de las exportaciones se refiere. Porque el conjunto de los 19 Estados miembro de la eurozona han registrado unas ventas al exterior de bienes y servicios por valor de 1,36 billones de euros hasta el mes de julio, lo que supone un crecimiento del 3,6% con respecto al mismo periodo del año anterior. En los primeros siete meses del año, las importaciones también se han incrementado a un ritmo del 3,5%, hasta los 1,24 billones.

De esta forma, el saldo de la balanza comercial de la eurozona ha avanzado un 46% en el primer semestre del año, con una cifra que se ha situado en los 24.800 millones de euros, según Eurostat.

(2019-09-05)  El Gobierno ha reactivado los mecanismos que tenía previstos para afrontar lo que, una vez más, está llamado a ser una salida brusca de Reino Unido de la Unión Europea. Esta vez el próximo 31 de octubre. Si así ocurre, las economías sufrirán a uno y otro lado del Canal de la Mancha. En el caso español lo harán, sobre todo, en materia de relaciones comerciales y turismo. Por eso, la comisión interministerial del brexit, que ayer tuvo lugar en el Palacio de la Moncloa, con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, al frente, decidió que este organismo se reúna a partir de ahora de forma semanal y no con carácter extraordinario, como ocurrió ayer.

La gravedad de las circunstancias que rodean la situación por la que pasa el brexit ha obligado a los ministerios que participan en la comisión (ayer se ausentaron los titulares de Exteriores, Josep Borrell; de Sanidad, María Luisa Carcedo, y de Industria, Reyes Maroto, por problemas de agenda) a realizar encuentros continuos. Así lo harán para hacer un seguimiento exhaustivo de la implantación de los últimos detalles de los planes de contingencia previstos para el brexit abrupto en múltiples campos.

2019-09-06 DNav p.008 El Gobierno insiste en que España está preparada para un brexit duro.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-09-06 DNav p.008 El Gobierno insiste en que España está preparada para un brexit duro.pdf

(2019-08-22)  La incertidumbre económica mundial, marcada por eventos como la guerra comercial entre EE UU y China o el frenazo de la locomotora económica alemana, no ha hecho mella por el momento en las exportaciones navarras, que experimentaron un crecimiento del 8,9% en el primer semestre de 2019 y contabilizaron 5.206,8 millones de euros según los datos publicados por el Instituto de Estadística de Navarra. Y a juzgar por los valores registrados en junio, con un incremento interanual del 9,1% hasta los 944,9 millones de euros, no parece que la turbulencias internacionales estén cambiando esta tendencia.

Los tres pilares sobre los que se sustentaron las ventas al exterior hasta junio continuaron siendo el sector del automóvil, que aportó el 46,9% del total tras crecer un 16,1% en comparación con la primera mitad de 2018, los bienes de equipo, que representaron el 24,1% y registraron un crecimiento interanual del 0,2%, y los productos agroalimentarios, que supusieron el 12% de las exportaciones después de aumentar un 10,5 % respecto al mismo periodo de 2018.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-08-22 DNav p.022 Las exportaciones crecen un 8,9% hasta junio pese a los nubarrones.pdf

(2019-06-23) El 48,6% de las pymes exportadoras tienen una actividad industrial, diez puntos por encima del 38,3% que opera en el sector servicios, y las regiones de La Rioja, Navarra y País Vasco lideran el ranking de pymes exportadoras industriales.

Estas son algunas de las conclusiones del Observatorio Mesias de pymes exportadoras a partir de datos e Iberinform sobre casi 30.000 empresas, creado por el sistema de inteligencia de Marca España al servicio de España Global.

La Rioja lidera el ranking del sector industrial, con el 76% de sus pymes exportadoras pertenecientes a este sector, seguida por Navarra (69,7%), País Vasco (63,6%), Comunidad Valenciana (51,5%), Castilla-La Mancha (51,4%), Cataluña (50,2%) y Castilla y León (49,5%).

(2019-04-26) La sede de la Confederación de Empresarios de Navarra (CEN) acogió, el pasado 11 de abril, la jornada “El transporte marítimo de corta distancia, herramienta para un sector del transporte por carretera más competitivo, innovador y medioambientalmente responsable”, organizada por Short Sea Promotion Centre Spain, que puso encima de la mesa la importancia para un territorio como la Comunidad Foral, interior y fuertemente exportador, de acceder a los puertos que le ofrecen excelentes conexiones de Transporte Marítimo de Corta Distancia y de Autopistas del Mar.

En la apertura de la Jornada, el Director General de Obras Públicas del Gobierno de Navarra, Natxo Nagore Lain, resaltó la importancia del TMCD como un sistema de transporte que ahorra distancias, costes, contaminación atmosférica, etc. y queen definitiva contribuye a la competitividad económica de los sectores que lo utilizan. Por otra parte, destacó que Navarra goza de una posición geográfica que le permite contar con distintas opciones de salida marítima tanto en la fachada atlántica como en la mediterránea.

(2019-04-05)

Un caso real: una empresa navarra dedicada al transporte de mercancías. “Tenemos que hacer una carga el día 10 de abril, por lo que se seguramente no entreguemos la mercancía ya en Reino Unido hasta el día 13. ¿Qué hacemos? ¿Y si el 12 hay un brexit sin acuerdo? ¿Voy a pagar aduana? ¿Dejarán entrar al conductor con permiso de conducir válido para la Unión Europea? Muchos transportistas estamos así”, explica el responsable de esta compañía que, como al menos otros dos centenares más, vive pendiente de la salida o no de Reino Unido del espacio económico común.

Guillermo Kessler, subdirector general de Comercio Internacional de Mercancías de la Dirección General de Política Comercial y Competitividad, no tiene una respuesta clara. “Te la juegas”, termina por responder. “Lo mejor es que hables con tu seguro”, interviene otro de los asistentes a la jornada que, sobre el brexit, organizaron ayer entre la Confederación de Empresarios de Navarra y el Instituto de Comercio Exterior (Icex). Juntos intentan arrojar luz a los cerca de dos centenares de empresas navarras que exportan a Reino Unido de manera regular y que temen encontrarse ante una situación caótica la próxima semana. En juego no hay una cantidad menor: se trata del cuarto socio comercial para Navarra, con 441 millones de euros exportados en 2018 y más de 323 millones importados. Y ello -recordaba Isabel Peñaranda, responsable territorial del Icex en Navarra- a pesar de “que Volkswagen Navarra dejó de fabricar los coches destinados al mercado británico”, con lo que las ventas totales desde Navarra cayeron un 20%.

(2019-04-03) El Gobierno de Navarra se ha reunido en Londres con representantes de asociaciones e instituciones empresariales británicas con el objetivo de conocer y entablar relación con estas entidades para informar, orientar y apoyar a las empresas navarras que trabajan en el mercado británico ante una inminente salida del Reino Unido de la Unión Europea.

Esta misión institucional, encabezada por la directora general de Política Económica y Empresarial y Trabajo, Izaskun Goñi, ha consistido en varios encuentros con entidades económicas responsables de las relaciones comerciales de cara a la preparación del brexit.

(2019-03-30) Navarra cerró el año pasado con un crecimiento de la economía del 3,2% por el impulso de las exportaciones -que batieron récord de ventas-, por la evolución de la construcción tras años complicados por la burbuja inmobiliaria y el esfuerzo de empresas y administraciones públicas en la inversión en bienes de equipo, según el informe de Contabilidad Trimestralde Nastat.

Las exportaciones concluyeron 2018 con la cifra de 9.095,2 millones, casi un 13% más que en 2017, resultado que favoreció a Navarra para que fuera la comunidad que más creció en esos doce meses, principalmente por VW al exportar el 90% de la producción.

(2019-03-22) Los líderes de los países que seguirán en la Unión Europea (UE) tras el brexit debaten aceptar un retraso en la salida del Reino Unido hasta el 22 de mayo si el Parlamento británico aprueba el pacto de retirada la próxima semana y descartan así la prórroga hasta el 30 de junio que había solicitado Londres.

Fuentes diplomáticas indicaron que el 22 de mayo es el día que ha puesto sobre la mesa el presidente del Consejo Europeo, Donald Tusk, y señalaron que no esperan que esta propuesta de fecha se modifique durante la discusión en curso de los jefes de Estado y de Gobierno de la Unión Europea.

(2019-09-09) El posible frenazo de la economía británica, la caída de la libra y la imposición de aranceles aduaneros que produciría un brexit sin acuerdo amenazan los intereses de las empresas del Estado en el Reino Unido. El valor de las inversiones españolas en suelo británico alcanza los 77.000 millones de euros, el 16,8% del negocio en el extranjero. En 2018, el Reino Unido fue el segundo Estado de la Unión Europea (UE) que más inversión bruta recibió desde España, solo por detrás de los Países Bajos.

Una salida del Reino Unido abrupta genera incertidumbre entre más de 200 empresas navarras. Reino Unido es el cuarto socio comercial para Navarra, que exportó en 2018 más de 441 millones de euros. Industria, bodegas y sector cárnico, entre las actividades que podrían verse más perjudicadas

(2019-08-20) El libre movimiento de trabajadores y estudiantes de la Unión Europea concluirá en el Reino Unido la medianoche del 31 de octubre, cuando el Gobierno de Boris Johnson planea ejecutar el Brexit. “Estaremos preparados para la retirada el 31 de octubre, con o sin acuerdo”, declaró el primer ministro durante una visita a Cornualles, en el suroeste de Gran Bretaña. Una marcha abrupta de la Unión Europea implicará cambios estructurales inmediatos y el refuerzo de los controles en los puestos fronterizos de aeropuertos y terminales marítimas de la isla.

“Los ciudadanos de la UE todavía podrán venir al Reino Unido de vacaciones o en viajes cortos, pero cambiarán las disposiciones para los que vengan por periodos más largos y con el propósito de trabajar y estudiar”, corroboró el ministerio del Interior. A casi dos meses del divorcio de la UE, el sistema transitorio de control de los viajeros comunitarios o el futuro régimen migratorio sigue sin definirse. “Los estamos desarrollando”, admitió una portavoz ministerial. Lo que sí parece claro es que será más duro que las opciones propuestas por la previa administración conservadora.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\2019-08-20 DNav p.007 Reino Unido impedirá el libre acceso de europeos al día siguiente del brexit.pdf

(2019-07-01) En el sector del transporte de mercancías por carretera, desde hace unos años una serie de empresas han desarrollado regímenes de empleos complejos y ambiguos, aprovechando el carácter fronterizo y la gran movilidad del sector, recurriendo a agencias, empresas de colocación o sociedades ficticias (sistema buzón) radicadas en Estados miembros con bajos niveles de protección y normas laborales y sociales deficientes.

Es lo que la Comisión Europea define como el dumping social y que define como “aquellas prácticas que pretenden, mediante sociedades ficticias, eludir las normas de acceso al mercado o que son contrarias a tal normativa con el objetivo de obtener ventajas competitivas”.

(2019-06-08)  La Comunidad foral está llamada a jugar en un futuro no muy lejano un papel destacado en la planificación y política ferroviaria de España y Europa. Aunque el reglamento europeo 1316/2013 no define ningún corredor que afecte directamente al territorio foral, el Cantábrico-Mediterráneo, del que forma parte el Corredor Navarro de Altas Prestaciones (CNAP), facilita la conectividad de la comunidad con los corredores Atlántico y Mediterráneo y de ahí la importancia de completarlo en tiempo y forma para incorporarlo a la nueva red. Con el impulso de esa infraestructura, de 213,9 kilómetros y dividida en cuatro tramos (Zaragoza-Castejón, Castejón-Comarca de Pamplona, Comarca de pamplona y Zuasti y conexión con ‘Y’ vasca), la cuota del ferrocarril en el transporte navarro de mercancías podría elevarse hasta el 3,4% en 2040. En 2015, el uso del ferrocarril en la región rondaba el 1,3% para tráficos nacionales y el 0,6% para los internacionales.

Para alcanzar la nueva cuota, el ferrocarril debería ‘robar’ a la carretera 1,4 millones de toneladas equivalentes a 86 trenes semanales en ambos sentidos. Así figura en un estudio sobre el ferrocarril en Navarra que Teirlog Ingeniería realizó para el Gobierno foral. Ayer, las principales líneas de ese estudio fueron desgranadas por Alfredo Irisarri, socio director de la firma, en el marco del I Congreso del Futuro del Transporte y la Logística que hasta hoy se celebra en el ‘Reyno de Navarra-Arena’. Organizado por la Asociación Navarra de Empresarios de Transporte, ANET, y la Asociación de Transportistas de Navarra, Tradisna, la cita reúne hasta hoy en Pamplona a decenas de profesionales del transporte y la logística

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-06-08 DNav p.020 Las empresas transportarían el 3,4% de su mercancía por tren en 2040.pdf

(2019-04-22) La Jornada organizada por SPC-Spain 
en Pamplona ha sido el marco en el que se ha destacado la importancia para un territorio como Navarra, interior y fuertemente exportador, de acceder a los puertos que le ofrecen excelentes conexiones de Transporte Marítimo de Corta Distancia y de Autopistas del Mar. 


El Director General de Obras Públicas del Gobierno de Navarra, Natxo Nagore Lain, resaltó la importancia del TMCD como un sistema de transporte que ahorra distancias, costes, contaminación atmosférica, etc. y que en definitiva contribuye a la competitividad económica de los sectores que lo utilizan. Por otra parte, destacó que Navarra goza de una posición geográfica que le permite contar con distintas opciones de salida marítima tanto en la fachada atlántica como en la mediterránea. 


(2019-04-08) El Gobierno de Navarra, a través de la sociedad pública Sodena, ha suscrito un convenio con Elkargi para poner en marcha una línea de financiación de 10 millones de euros, para apoyar a corto-medio plazo a aquellas empresas navarras que puedan verse afectadas por el Brexit.

Derivado del nuevo e impredecible escenario de transacciones comerciales y su consecuente impacto económico, se puede producir un efecto financiero que colapse la tesorería de las empresas, por lo que conviene proteger el acceso a la financiación y a la liquidez de las pymes, microempresas, autónomos y comercios.

(2019-03-30) El 26 de abril de 1956 un viejo buque petrolero llamado “Ideal X” zarpaba de Nueva York rumbo a Houston. Transportaba en su cubierta, reforzada al efecto, 58 cajas metálicas de 9 metros de longitud cargadas de mercancías. Su armador contemplaba con ansiedad la salida del puerto. ¿Sobrevivirían las cajas la larga travesía a lo largo de la costa Este de Estados Unidos hasta el golfo de Méjico y Houston? ¿O algunas, o todas ellas, serían barridas por el mar? Afortunadamente la travesía se completó sin percances y la mercancía llegó intacta a su destino.

Este hecho, que pasó prácticamente inadvertido, se considera como el origen del contenedor, germen de la tercera gran revolución en el transporte, tras la invención de la rueda y del motor de explosión, y uno de los desarrollos más influyentes de los últimos 60 años.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-03-30 DNav p.014 El contenedor de transporte cumple 63 años.pdf